wrx buggeye ecu on legacy პარამეტრები

[gentoo]

იქნებ მითხრათ ეს შესაძლებელია?

მინდა რომელიმე ნასტროიკებად ეკუ ტენო თავის პრავოდკით.

ძრავი იმპრეზის ან ფორესტერის იქნება 2000 წლიანის.

გამოვა რამე?

http://www.rexnet.com.au/forum/index.php?/...is-it-possible/

[maxouni]

კი გამოვა, უბრალოდ ბევრი რამე გჭირდება:
Eკუ
პრავოდკა
რასპრედვალის ზედა მარცხენა შკივი
კალენვალის შკივი
MAF
დროსელი თვაის სენსორებით და ხალასტოის რეგულატორით
ფართოარხიანი დენსოს ლამბდა
ფორესტერებს და იმპრეზებს ბენზონასოსის კონტროლერი და ბაბინებიც უნდა მაგრამ ლეგასიზე ეგენი გაქვს უკვე

ან არსებობს ალტერნატიული და უფრო იაფიანი ვარიანტიც, მაგრამ რა თქმა უნდა ბევრად რთული.
IDA PRO. მერე პრაშივკაში ისეთი მეპების რევერს ენჯინერინგი რომელიც არცერთ დეფინიშენში არ დევს და ამ დეფინიშენების გადაკეთება, კერძოდ შკივების ტრიგერები და MAF იქნება გადასაკეთებელი. თუმცა ლამბდის გარეშე აქაც ვერ გამოხვალ თუ მუდმივად ღია ციკლში არ უპირებ მატორს მუშაობას და ბენზინი თუ არ გენანება

[gentoo]

იმობილაიზერთან პრობლემები არ იქნება.
მადლობა პასუხისთვის და დახმარებისთვის.

ფართოზოლიანი ინოვეიტის რომ იყოს არ შეიძლება????

ვაპირებ სერიოზულად ამაზე ფიქრს და განხორცილებას თუ ვიშოვე აქ ეს ყველაფერი.

გრედის გავყიდი მერე 400$ რაც დამიჯდა.

აქ არ იშოვება ეს ნაწილები. იმპრეზას დაშლილები მიმასწავლეთ რა ვინმემ.

ისე AVCS-იც რომ გადმოვიტანო ბევრი ჩალიჩი დაჭირდება? რაუთქმაუნდა რთული იქნება ვიცი მაგრამ გალოვკები რომ გადმოვიტანო გამოვა მაგითაც რამე?

როგორც გავიგე სამწუხაროდ. დაშბორდს ვერ გაანათებს არც დაჩიკები იმუშავებს.
მოკლედ პასს.

ისევ სტოკი ეკუ + გრედი = პროფიტ

[maxouni]

იმობილაიზერთან პრობლემები არ იქნება.

იმობილაიზე არ აქვს 16 ბიტიან ეკუებს

ფართოზოლიანი ინოვეიტის რომ იყოს არ შეიძლება????

სამწუხაროდ არა.

ვაპირებ სერიოზულად ამაზე ფიქრს და განხორცილებას თუ ვიშოვე აქ ეს ყველაფერი.

ვე იშოვი

იმპრეზას დაშლილები მიმასწავლეთ რა ვინმემ.

არ არსებობს, თუმცა 2002-იანი ლეგასიც წავა, რესტაილინგი და 2002-2005 მექანიკა LHD ფორიკაც

ისე AVCS-იც რომ გადმოვიტანო ბევრი ჩალიჩი დაჭირდება? რაუთქმაუნდა რთული იქნება ვიცი მაგრამ გალოვკები რომ გადმოვიტანო გამოვა მაგითაც რამე?

გამოვა, მაგრამ მაგრად გაწამდები

როგორც გავიგე სამწუხაროდ. დაშბორდს ვერ გაანათებს არც დაჩიკები იმუშავებს.

ეგ საიდან მოიტანე?
განათებას რა უნდა ნუ გადამრიე და დაშბორდში შემავალი ყველა სიგნალი იგივეა, ანუ სიჩქარე, აბაროტები, წყალი და ბენზინი იგივეა და დანარჩენი სხვადასხვა ნათურების ჩართვა გამორთვებია და ეგ ყველა წავა ერთმანეთზე, უბრალოდ შტეკერები არ წავა პირდაპირ და შტეკერის გადაკეთება დაგჭირდება

[Black Jo]

gentoo
რატომ წვალობ გურამ ამდენს? გამოიარე ერთ დღეს და განახებ თუ რა გამომივიდა ჩემი გადაკეთებულიდან

[gentoo]

ვიგაცამ დაშალა ხო აქ ლეგასი ახალი?

თემო მაიცა და მოვალ

[maxouni]

რატომ წვალობ გურამ ამდენს?

იმიტომ რომ ეკუს ნასტროიკა შეძლოს

გამოიარე ერთ დღეს და განახებ თუ რა გამომივიდა ჩემი გადაკეთებულიდან

შენს შემთხვევაში ეგ მარტივი ამბავი იყო, იგივე თაობის ეკუს სვაპავდი და ეს სულ სხვა საკითხია

ვიგაცამ დაშალა ხო აქ ლეგასი ახალი?

აბა ვინ? მე არ გამიგია

[gentoo]

მოკლედ ვეძებ დაშლილ 2001+ წლის მანქანის ნაწილებს. ეკუს პრავოდკას, შკივებს და ვოზდუხამერ ლამბდას.

თუ სადმე ნახეთ გამაგებინეთ რა

[gentoo]

ყველაფერი ვიშოვე. უბრალოდ იმას ვფიქრობ ეხლა. ახალი ლეგასის დროსელი როგორ დადგება.

სხვა ფორმისაა. თან ელქტროა ტროსზე არაა.
პაუკიანად რო გადმოვიტანო? დადგება? ან მთლიანად ძრავიანად? ძრავი დადგება ?

[maxouni]

ან მთლიანად ძრავიანად? ძრავი დადგება ?

უფრო ასე მოგიწევს.
არაფერი არ მიდის ელექტროდროსელიანის შენთან

[RACKER]

gentoo
რათგინდოდა დბვ რატო დაითრიე?
დაგეთდია ვრხ-სი და იქნებოდი მშვიდად როგორც თავიდან დაიწყე.
ეხლა მაგრამ გაწვალდები და ან გამოვა ან არა.

[maxouni]

რათგინდოდა დბვ რატო დაითრიე?
დაგეთდია ვრხ-სი და იქნებოდი მშვიდად როგორც თავიდან დაიწყე.
ეხლა მაგრამ გაწვალდები და ან გამოვა ან არა.

+1
ამერიკიდან ვრX ეკუ+მთლიანი პრავოდკა ყველაზე მეტი 400$ ჯდება, დანარჩენს კი გადააკეთებ შენი ხელით

[gentoo]

რას ნიშნავს დბვ?
ჯერ არაფერს ვთრეულობ.

ამ 2 დღეში 30 ვარიანტი ვნახე და ვფიქრობ ვარჩევ და ვგეგმავ ჯერ.

ანუ რას მირჩევთ?
ელექტროდროსლეიანი რო დავაყენო კიდევ რა პრობლემა იქნება?
ანუ მარტო ეკუ რომ დავითრიო? პაუკი არ გადმოვა მარტო?

მეც ვფიქრობ wrx სტი-ს დათრევას. უფრო მეტ ძალას იტანს, მაგრამ რა მდგომარეობაშI იქნება და როგორი ნატანჯი ეგ კაცმა არ იცის. ამიტომ ვითრევ ფეხს.

დღეს მივდვირა იმ ახალი ლეგასის სანახავ და დამაკვალიანეთ რა მიდის რა არა. ძალიან გტXოვტ.

+1
ამერიკიდან ვრX ეკუ+მთლიანი პრავოდკა ყველაზე მეტი 400$ ჯდება, დანარჩენს კი გადააკეთებ შენი ხელით

და ძრავი და ტურბინა რომელი.

მინდა ერთი კაცისგან ვიყიდო ეს ყველაფერი გარკვეულ თანხაში რო ჩავჯდე.

არ ველოდი რო ახალი ნაყიდი ძრავი დასტუკული აღმოჩნდებოდა და სანამ მაგის ფულს ამოვიღებ გაჭედილში
ვარ.

[mixa]

ვაა რა ჩალიჩი აწეულა აქ ამ სიცივეში საღოლ.
ყველაზე მაგარი რაც შეილება ერესკას გაუკეთდეს ეგაა

[gentoo]

მოკლედ ბლ-5 გამოირიცხა.

ვეძებთ იაპონურ XT-ს თავის ძრავით და ყველაფრით. მექანიკას. ნუ კიდევ არის ვარიანტები.
ამერიკიდან ჩამოტანა და ა.შ მაგრამ ყველაზე რეალური და სწრაფი და ხელმისაწვდომი ჯერჯერობით ესაა. ვნახოთ. მინდა რაც შეიძლება მოკლე დროში დავასრულო. ყველაფერი ყელშია უკვე და ერთი სული მაქვს როდის ავაჭიხვინებ ჩემ ფაჩოს.

[Black Jo]

მოკლედ ბლ-5 გამოირიცხა.

რატომ გამორიცხე?

[gentoo]

32 ბიტიანი ეკუა და ბუასილია მაგაზე მორგება ყველაფრის.

16 ბიტიანი მინდა რასაც აქვს ყველაფერს განვიხილავ. სასურველია იმპრეზა რათქმაუნდა.

[RACKER]

gentoo
დბვ რა არი და ელექტროდროსელიანს ნიშნავს.
არ გირჩევ არანაირად.
ჩვეულებრივი ვრხ-სი ბევრათ ჯობია.
ამერიკული ფორიკა რო დაითრიო არ გამოგადგება იმიტომ რომ ეგ დბვ არის.


და საერთოდ ვერ გავიგე რაღაც რა გინდა.
იმპრეზის ყიდვა გინდა? აღარ გინდა ლეგასი?
გინდა რომ იმპრეზა ააწყო?
ჯერ მაგეებში გამარკვიე და მერე გირჩევ

[gentoo]

RACKER
რაქერ. რა გჭირს მეგობარო ისევ პახმელიაზე ხარ კაცო. ყველამ გაიგო შენს გარდა
მე ყველაზე მოზგი მგონიხ არ აქ და ხარ კიდეც მგონი )

მატორი დამესტუკა. ვიყიდე ახალი მატორი ისიც დასტული აღმოჩნდა. სანამ ფულს უკან დამიბრუნებენ. ვსეხულობ მატორს და ვაწყობ მანქანას.

სასურველია ეს მატორი აღარ დაისტუკოს და დანასტროიკდეს 1 ტურბინაზე. ძნელი გასაგებია?

რჩევებისთვის კიდევ უღრმესი მადლობა.


ძრავს რაც შეეეხება ბლოკზე მირჩიეთ რომელი ბლოკი ავიღო.
sti-ს?
რომელი ვერსია?
დუბაიდან ჩამოდის და კაცმა არ იცის რა მდგომარეობაში იქნება. აქ ხომ არ ჯობია არასტის ყიდვა?

ასევე კომპს რა მანქანისგან ავიღებ იმ კომპრესიაზე უნდა იყოს დანასტროიკებული რა ძრავიც მექნება.
ამიტომ უკუვაგდე sti v4-ის იდეა და ვარჩიე შედარებით სუსტი ძრავი თავისი კომპით. მირჩიეთ აქაც.

[maxouni]

და საერთოდ ვერ გავიგე რაღაც რა გინდა.
იმპრეზის ყიდვა გინდა? აღარ გინდა ლეგასი?
გინდა რომ იმპრეზა ააწყო?
ჯერ მაგეებში გამარკვიე და მერე გირჩევ

ლაგასიში უნდა დენსოს 16 ბიტიანი ეკუს სვაპი

[RACKER]

აა ეხლა გავიგე.
წეღან ზემოთ დაწერე ვრხ სტი მინდაო და მაგიტომ დავიბენი.

მაშინ შენ ყველა ვარიანტში იმპრეზის კომპი გინდა დაანებე სხვა რაღაცეებს თავი. რა ნაწილებიც გჭირდება კი დაგიწერა ზემოთ მახომ. ტურბინა რა გიყენია?

[gentoo]

RACKER
არ ვიცი და ამ საკითხში სრულიად დაბნეული ვარ.

ინტერუქერი წინაც მაქვს და ტოპ მაინტიც. არ ვიცი თუ ეყოფა გამტარობა და რომელი დავაყენო. მოკლედ ჯერ მთავარია დაიქოქს დანასტროიკება შეიძლებოდეს და აპგრეიდებზე მერე ვიფიქრებ. სასტარტოდ ver4 sti-ს რა ტურბინაც უყენია სტოკში ეგ იქნება და როგორც გავიგე vf23 თუ vf24-ი უნდა ეყენოს.

არ ვიცი რა მინდა.
არ მინდა ლაგი. განსაკუთრებით თუ ფრონტალურ დავაყენებ.

მინდა რაც შეიძლება ძლიერი მიდ და ჰაი ენდი ქონდეს. იყოს შედარებით იაფი და გამძლე და პრაქტიკული (ადვილად იშოვებოდეს ნაწილები და დაპაჩინკება შეილებოდეს)
მოკლედ ჯერ მინდა ქალაქის მანქანა ავაწყო რო დადიოდეს და იქოქებოდეს. თორე სერიოზულად გავჭედავ.

[RACKER]

gentoo
ვფ 23 და 24 მე ლიჩნად არ მომწონს. არმომწონს იმიტომ რომ თუ გაფუჭდა ტურბინის გადაგდება გიწევს და თან დიდი ძლიერი ტურბინაც არაა.
ტდ-ები კარგია.

შენ თუ მასეა მაშინ პაუკი უნდა მოატრიალო და რაც მახომ გააკეთა იგივე გაიმეორო.
თუმჩა გეტყვი რომ მაგარი საწვალებელია აი ძალიან მაგარი. მარტო ეგ კიარა მაგ ყველაფერზე ჯერ მარტო კომპის მორგება არი საშინელება.
მოკლედ შენ ადგილას დავითრევდი რამე ისეთ ტურბოს რომელიც ადვილად გაყიდვადია რომ მერე მოიშორო და რამე დიდი დააყენო.
სანამ მაგას იზამ კიდე მთავარი არი პრაოდკა და კომპი დასვა.
შენ არ გაგიჭირდება მგონი ეგ საქმე.
სქემი და ნახაზების გარჩევა კი შეგიძლია და მაგ საქმესაც გაანდობ თავს როგორმე.

რაც გჭირდება მახომ დაგიწერა ზევით.

ანუ პირველ რიგში ააწყვე ჩვეულებრივათ თუნდაც ჩვეულებრივი ტოპ მაუნტით ოღონთ ახალ კომპზე.
აი მაგას თუ იზავ ჩათვალე პირველი ეტაპის საქმის 90% გაკეთებული გაქ

[gentoo]

ამერიკულებს მერე იმობლიაიზერი არ უდგათ?


შემოტრიალებას ვიჩალიჩებ ყველაფერი მაქვს მაგისთვის. დაიქოქოს და იაროს ჯერ და მაგეები მერე.

იტოგში გრედიზე და მეხუთე ვერსიის ეკუზე დავზბორავ. იმიტომ რომ აქ არაფერი არ იშოვება.
და ამერიკიდან. ეკუ პრავოდკა დროსელი ვოზდუხამერი და ლამბა ვიჩალიჩო. უაზრობაა.

აქ ვნახე რაღაც XT და 1500$ მითხრეს.
http://www.ebay.com/itm/02-03-Subaru-Wrx-I...ff3&vxp=mtr

[RACKER]

ხტ არი დბვ და მაგარი ჩალიჩია მაგის გადატანა.
არა ვრხ-ებს იმობილაიზერი არ აქ. მრგვალფარიანს ყოველ შემთხვევაში.


რავი აბა შენი საქმისა შენიცი მაგრამ მეხუთე ვერსიის ეკუ და გრედს ის ბეეევრათ ჯობია აი ბევრათ და შენც გეცოდინება ეგ.
უბრალოდ საწვალებელი ბევრია რათქმაუნდა მაგრამ ვარდი უეკლოდ ვის დაუკრეფია

[maxouni]

2004-იანის ეკუ მე მაქვს, მაგრამ დაბლოკილია კობის აქსესპორტით. 800-ია ინჟექტორებზეა და დასაქოქად გამოგადგება,
ბლოკის მოხსნა შეიძლება ისევ აქსეპორტით, ვიღაცას აქვს თბილისში და იმით უნდა სტოკი რომის ჩასხმა
თუ ხარ მაგის მჩალიჩებელი სულ გაჩუქებ ამ ეკუს

[RACKER]

gentoo
ამაზე მაგარი სიტყვა რაღა გინდა. დაჯე ნაკოლსაც მოგცემ თუგინდა ვისაც აქ

[gentoo]

maxouni
RACKER
პმ გავაგრძელოთ რა.

გაიხარეთ. კაი საქმეს ვ/აკეთებთ ეხლა ძალიან კაის

Can be done, but need hard parts too, 01-02 wrx ecu, need to change crank cam belt wheel to 01, and the left inlet cam wheel too, need 01 throttle body with it's IAC valve, gc8 is 4 wire, gd 1 wire, need to put o2 sensor in and run some wires,AFM and air box,coil packs , engine loom, disable the TGV, EGT, and re pin the wires to suit, be a PITA to do, but if you like wiring then no problems. I thought about it, best way was to fit a 01 on manifold with all sensors, loom and coil packs, the plugs at the battery are the same, just have to play with the pinouts, and then ecu plugs are the same, again play with pin outs there too.

If you do it record the pin changes as that would help me if i choice to do it

ეხლა.

ვნახე 02 სენსორი 25$, ოღონდ ფრონი მინდა თუ ბექი ეგ ვერ გავიგე.
ვოზდუხამერი 80$
პრავოდკა - http://forums.nasioc.com/forums/showthread...=engine+harness
ეს წავა? მანახინეთ რა რომელი პრავოდკა უნდა.
ან მითხარით.
რომელი მაფი წავა? რომელი 02 სენსორი და რომელი დროსელი.

100$
http://www.ebay.com/itm/2004-SUBARU-IMPREZ...0f5&vxp=mtr
რავარი მისაცემი. არ ვწუწუნებ მარა მაინც ძვირი გამოდის ეს დასვაპვა.

[maxouni]

an be done, but need hard parts too, 01-02 wrx ecu, need to change crank cam belt wheel to 01, and the left inlet cam wheel too, need 01 throttle body with it's IAC valve, gc8 is 4 wire, gd 1 wire, need to put o2 sensor in and run some wires,AFM and air box,coil packs , engine loom, disable the TGV, EGT, and re pin the wires to suit, be a PITA to do, but if you like wiring then no problems. I thought about it, best way was to fit a 01 on manifold with all sensors, loom and coil packs, the plugs at the battery are the same, just have to play with the pinouts, and then ecu plugs are the same, again play with pin outs there too.

მეც იგივე არ ჩამოგითვალე?

ვნახე 02 სენსორი 25$, ოღონდ ფრონი მინდა თუ ბექი ეგ ვერ გავიგე.

წინა გინდა

ეს წავა? მანახინეთ რა რომელი პრავოდკა უნდა.

სულ პირველი რომ წერია მაინ

რომელი მაფი წავა?

5 წვერიანი დენსო, ნებისმიერი 2002+ სუბარუების

100$
http://www.ebay.com/itm/2004-SUBARU-IMPREZ...0f5&vxp=mtr
რავარი მისაცემი. არ ვწუწუნებ მარა მაინც ძვირი გამოდის ეს დასვაპვა.

ეგ არ გინდა

[gentoo]

მოკლედ ვიშოვე 50$ მაფი.

30$ IACV და აირბოქსსაც მაძლევენ იაფში

უბრალოდ მთლიანად დროსელი მჭირდება მე მგონი. იმიტომ რომ იმას ჰაერი ტემეპერატურის სენსორიც აქვს და ეს IACV როგორ ჩაჯდება ჩემს დროსელში კიდე საკითხავია.


მე მგონი თქვენი დახმარებით ძალიან მალე მივცხებთ ამ პროექტს და ბეჭებზე დავაცვენთ და ბოლომდე მივიყვათ ძალიან მალე


პ.ს ცოტა პიანი ვარ არ შეიმჩნიოთ.

შოთა იმ ტიპის ნაკოლს აღარ მაძლევ?

[maxouni]

IACV როგორ ჩაჯდება ჩემს დროსელში კიდე საკითხავია.

არ ჩაჯდება, მთლიანი დროსელი გინდა, მიდის ტურბინო ს20-ის ოღონდ თავის პაუკიანად.

[gentoo]

მახოუნი შეგაწუხე ვიცი. რადგან ამდენი დამეხმარე უკვე. სანამ ჩემით გამოვიკლევ საკითხს. გკითხავ აგერ ბარემ და ამ რამოდენიმე კითხვაზეც მიპასუხე თუ შეგიძლია.


მაფი ავიღე უკვე. ფასიც მაწყობს და დენსოა
ნუ ვაიდბენდი გავიგე წინა. ალბათ 01+ ყველა ერთია ხომ? მაგასაც გავიგებ. მაგას ვიშოვი ნო პრობლემ.



აი დროსელი რო ვიყიდო მთლიანად ჩემ პაუკზე როგორ დადგება ეგაა საკითხავი.

და 01+ ყველა ერთია თუ 04 უნდა იყოს იმენა.

engine harness-იც ეგრეა? 01+ რაც არის ყველა ერთია?
მეტი შეკითხვები არ მაქვს ჯერ (რა ნაგლი ვარ )

[RACKER]

engine harness-იც ეგრეა? 01+ რაც არის ყველა ერთია?
მეტი შეკითხვები არ მაქვს ჯერ (რა ნაგლი ვარ biggrin.gif )

ნუ გადაყრი მაგაში მაგდენ ფულს.
დაიჭირე ტესტერი მანქანის სქემა და გადააკეთე რაუნდა პრაოდკის გადაკეთებას.
სულ რამოდენიმე წვერია გადასაკეთებელი კიარადა დასამატებელი

[gentoo]

მოკლედ
100$ მაძლევენ.
დროსელს და კალენვალის და რასპრედვალის შკივებს. თავის შიპინგით. usa2georgia-მდე.
მერე იქიდან დაემატება ერთი 30-40 ლარი კიდე.

50-ად მაძლევენ ვოზდუხამერს.
50$ ლამბდა.

როგორც ვთქვი 200$ ბაზარია. + 50$ მინიმუმ შპინიგი აქამდე.
ჰარნესი ჩემი უნდა ვიჩალიჩო. მაგრამ შტეკერები საიდან მოვიტანო?
უკვე ისე მეზიზღება და მეზარება ხელოსნებთან და დაშლილებში სირბილი.
არაფრის ახსნის თავი აღარ მაქვს. მილიონ უაზრო შეკითხვებს გისმევენ. მერე კიდე ჩკუას გასწავლიან რო ეს ასე არ გამოვა და ა.შ.

ნუ რავქნა გავიჭირვო უნდა ცოტაც და იმედია მივიყვან ბოლომდე და მორჩება როდესმე და ჩემს
ცხოვრებაში აღარ მომიწევს დაშლილებში სიარული და ხელოსნებთან კაჩაობა.
მადლობა ბიჭებო. აუცილებლად მივიყვან ბოლომდე. პროსტა ამდენი იდიოტის ატანის თავი ნაღდად არ მაქვს.
ყველაზე არ მაქვს ლაპარაკკი. უმეტესობა მაგარი ძმა და ჯიგარია. პროსტა რამოდენიმე დებილსახიანი გამოეკვეტა
და რამიც მაცემინეს თავი. ნაღდად არ მაქვს ეგეთ ხალხთან პახაობის ხალისი.
ან უნდა მოვკლა ან მოუთმინო ყველაფერი ან ხმა არ გავცე.

ძაან გავჭედე უკვე. ამოვიდა ყელში.

მადლობა კიდევ ერთხელ.

[maxouni]

ჰარნესი ჩემი უნდა ვიჩალიჩო. მაგრამ შტეკერები საიდან მოვიტანო?

ჰო და რომ ვერ მოიტან იმიტომ სჯობია ეგეც იქედან იჩალიჩო, გაგაწამებს მაგის ჩალიჩი, თეორიულად შეიძლება პირდაპირ ჩააპაიკო, ან შენი შტეკერები დაამტვრიო, მარტო კონტაქტები დატოვო, მერე სათითაოდ ჩაარჭო ახალი ეკუს ბუდეში და ჩაასხა ეპოქსიდი, მაგრამ მერე რამე გადასაადგილებელი რომ გაგიხდეს გაიჭედები, ამიტომ ყველა ვარიანტში სჯობია პრავოდკა იჩალიჩო.
თუ გინდა მაგის შტეკერების მწარმოებლის ლინკსაც მოგცემ და შტეკერები პარტ ნომრებსაც, მაგრამ საბოლოო კამში სადღაც 60$ გამოდის აადგილზე მარტო შტეკერები და იმაზე სადენების მიერთება მაინც საჩალიჩო გექნება, ასე რომ ისევ ნასიოკი და დაშლილი გაყვანილობა. იქ არაერთჯერ მინახავს Full wiring 100$-ად და ნაღდად ღირს.
დროსელი შენს პაუკზე ნამდვილად არ წავა, ამიტომ ჩემი რჩევა იქნება დროსელი თავის პაუკიანად აქ იჩალიჩო, მიდის უტურბინო ს20-ის პაუკი

ოღონდ მაგათ სხვადასხვანაირი პაუკები აქვთ და ასეთი უნდა იყოს

და არა ასეთ

დააკვირდი ხალასტოის რეგულატორს

[gentoo]

აჰა მივხვდი რასაც მეუბნები. მაგი პრობლემა არაა ხვალე გავივლი კაი ძმა დაშლილებში და მაგას უპრობლემოდ ავაგდებ


მაიტა აბა შტეკერების მწარმოებლის ლინკი.

რაღა დაგიმალოთ და ახლა ყველა კაპიკს ვაგროვებ. გამიჭირდა. ბევრი დავახარჯე უკვე ისედაც.

[maxouni]

მაიტა აბა შტეკერების მწარმოებლის ლინკი.

ლინკის რა გითხრა, მარა მწარმოებელია Tyco
ეს შტეკერების ნომრები
353028-1 შემცვლელი (353028-2)
353027-1
353029-1 შემცვლელი (353029-2)
353030-1 შემცვლელი (353030-2)
353031-1
ეს პინები 316838-1 და 316836-1

[Black Jo]

http://www.ebay.com/itm/EJ20-Throttle-body...2e8&vxp=mtr

[maxouni]

http://www.ebay.com/itm/EJ20-Throttle-body...2e8&vxp=mtr

აკი მივწერე უკვე

დროსელი შენს პაუკზე ნამდვილად არ წავა

[Black Jo]

აკი მივწერე უკვე

უი უი, მართალი ხარ. დამავიწყდა

ეს კიდევ თავის ეკუიანად

http://www.ebay.com/itm/2002-2005-Subaru-I...8d9&vxp=mtr

[gentoo]

The reason is nothing of the sort. Cylinder 4 is actually the first to get fuel. Cylinder 3 is the last.

Subaru has purposely added more timing to cylinder 4. It varies from 0 to 3 degrees based on the engine in question, the load and RPM. This is done because the knock sensor is right next to cylinder 4. If they add extra timing to cylinder 4, then cylinder 4 is always the first to detonate. This ensures that detonation is caught early before it strikes all the cylinders at once. It also means that if they can keep detonation out of cylinder 4, there is no question that they can keep it out of all the cylinders (provided everything else is working properly).

Cylinders 4 and 2 receive approx 20% more airflow than the other cylinders as well. We discovered this when flow testing the factory intake manifold when we were designing our own intake manifold. This isn't really an issue however because these same two cylinders have a longer, narrower exhaust runner which results in more back pressure on that side thus evening the flow numbers. However, some aftermarket exhaust manifolds fix the back pressure issue and cause cyl 2 and 4 to get more air. THAT makes them the lean cylinders.

ესეთი რაღაც წავიკითხე უბრალოდ საინტერესოა და დავდევი.

[gentoo]

დამეხმარეთ ძალიან გთხოვთ.

მოკლედ ვერ მოვიფიქრე ვერაფერ პრავოდკის ჩაბმაზე.

მაქვს 4-4 არხი.
4 -channel ignition, ასევე 4 ინჯექტორისთვის.

აალების არხები ერთდება ასე. პირველი ბაბინის პროვოდი იჭრება და ერთდება გრედის პირველი არხის სადენზე. აქ ყველაფერი გასაგებია.
მეორე არხის ასადენი ერთდება გრედის მესამეზე პროვოდზე, მეორე-მესამეზე და მეოთხე მეოხეზე.

ანუ 1,3,2,4 ამ თანმიმდევრობით. აალების თანმიმდევრობის მიხედვით ანუ ჯერ აალდება 1 ცილინდრი, მერე 3, მერე 2, და 4.
და შეერთებაც არეულად ხდება...


მანუალში გარკვევით ცალკე წერია, რომ ეს თანმიმდევრობა თუ არ დაიცავი არ იმუშავებს აალების კონტროლი.

მაგრამ
ინჯექტორებზე არაფერი წერია.
რა მაინტერესებს. ინჯექტორებიც ხო იდეაში ამ ნამიმდევრობით ასხავს ბენზინს? თუ არა?

ასე რო შევაერთო?
ch1 - 1 inj
ch2 - 2 inj
ch3 - 3 inj
ch4 - 4 inj

ზაჟიგანიის და ინჯექტორების ჩენელები განხსვავდება? ანუ არის 8 ზაჟიგაანის სადენი და 8 აალების. აალებას აერთებ როგორც ქახნული თანმიმდევრობა მოითხოვს. 1,3,2,4 მაგრამ ინჯექტორი?

მოკლედ დავიბენი.
ინჯექტორები პირდადპირ შევაერთო? 1-1ზე, 2-2,ზე 3-3-ზე და აშ?
თუ ზაჟიგანიასავით?


მახო/რაკერ თქვენი დახმარების იმედი მაქვს. გავიჭედე

[maxouni]

თანამიმდევროვა რა თქმ უნდა ერთნაირია ინჟექტორებშიც და აალებაშიც, მაგრამ გრედის როგორ აქვს გათვლისწინებული ინჟექტორები, მგას ვერ გეტყვი, ლოგიკურდ ეგეც იგივე მიმდევრობით უნდა ჰქონდეს

[gentoo]

ხო მადლობა. ეგრე გავაკეთებ. უძილო ვარ თან და ვერ მოვიფიქრე რო ეგრე უნდა მადლობა გაიხარე.

ახლა მთავარია დაიქოქოს. აუ რა მაზოხიზმია. 50 მდე პროვოდი გადავაბიიი X(((

[gentoo]

http://www.3si.org/forum/f103/e-manage-ult...density-297726/

ვიწყებთ!

ჩემთვის დავაგდე ლინკი რო არ დამეკარგოს.

მოკლედ დავქოქე. მაგრამ 2 დღეში ვოზდუხამერმა გააფართხალა.

ეხლა მაგის ყიდვის ხალისი არ მაქვს. ამიტომ სპიდ დენსიტიზე გადავდივარ.
ვიყიდი honda-ს iat-ს და map-ს.
თავისი ქახნული ხო დგას. ეგ იმუშავებს -1 bar-დან 0.8-მზე. მეორე 0.8-1.6-მდე. ანუ 2 მაპი 2 ბარიანი მყოფნის და დაჟე ხურდაც მრჩება.
ამ დარჩენილს ვოლტაჟებს გამოვიყენებ სქეილის გაფართოებისთვის რომ უფრო ზუსტი იყოს.

მაქვს 32X32 ზაჟიგანიის და 32X32 სმესის მეპები. აქსელერაციის და ტემპერატურის კომპენსაციის მეფებიც. მე მგონი ყველაფერი მზად არის. SD-სთვის. ბარომეტრს დავკლამპავ პროსტა 1-ბარზე თუ რამდენიცაა ჩვენთან იმდენზე რომ სტოკმა ეკუმ კომპენსაციები არ აკეთოს სხვადასხვა სიმაღლეზე და ეგ არის. აი op/cl ლუპებს რა უნდა უქნა არ ვიცი.

ჯერ MAF-ს შევაერთებ ვივლი. ყველანაირ ლოად ზონებში დავლოგავ.
data sampling მაპებით. მერე ამ მეფებს უკვე ხელით დავაკორექტირებ.
და შევინათ airflow output map-ში და ვოზდუხამერს ამოვიღებ საერთოდ.

შემიძლია ნებისმიერ rpm-ზე და ლოადზე გაუშვა 100% tps სიგნალი და ეგრევე ოპენ ლუფში გაუშვებს. მაგრამ მაგას მირჩევნია როგორც კი მაპი დადებით წნევას აჩვენებს მაგ დროს გაუშვას 100% დროსელი.

ან არ ვიცი სხვა ვერ მოვიფიქრე თქვენ რას მეტყვით?
ლამბდა რომ ჩავხსნა საერთოდ.


ისე დღეს აღმოვაჩინე ერთი ძალიან უცნაური მოვლენა.
4 წვერიანი ვოზდუხამერი 1 წვერი მიდის მეოთხე ბაბინაზე? რატომ?

გამიგია რომ GM-ს აქვს ბევრნაირი მექანიზმები ავვარიის დროს ბენზონასოს თიშავს და მინახავს ბევრჯერ ნაავარიები ფორდები რომ არიქოქებოდა.
მინახავს 1 პროვოდი ვოზდუხამერიდან რომ ბენზინის ნასოსზე მიდის მაგრამ ბაბინა? what da fuck?


პ.ს შეიძლება ეს არ არის ნამდვილი speed density რაც გინდათ დაარქვით.

მაფის როლს შეასრულებს. ტურბინა მალე დაისუპულებს. ბუსტ ლიკები კიდია.
არ ფუჭდება არაფერი. ნაკლები რესტრიქშენი ექნება. ნებისმიერი ზომის და ფორმის
ინთეიქის დაყენება შემეძლება. პაუკსაც მოვატრიალებ.
მოკლედ ეს სისტემა მეტ ნაკლებად მაწყობს.
რათქმაუნდა მაფი ჯობია, რომ არ ფუჭდებოდეს. რომ არ ქონდეს 400whp ლიმიტი და რომ არ ღირდეს 200 ლარი.

[gentoo]

დღეს two-step launch control-ი ჩავრთე და ბუსტავს ადგილზე ძალიან ბევრს....

თან ისვრის მარა ეტყობა აშკარად რომ ვიხლოპი მაგარი ბანძია.

-20 გრადუსითაც გადავწიე ზაჟიგანია და ძალიან ბევრს ბუქნაობს... -15 ვცადე ეგეც ბევრი შეიძლება ვაბშე 0-ზე დავაყენო...

მოკლედ კაია მარა მეშნინია რამე არ დაუზიანდეს ჩემს ციცქნა ტურბინებს.

[RACKER]

gentoo
ტურბინას არაფერი მარა ლამბდები გადამალე

[gentoo]

RACKER
რააიზა ტოოოოო. ტიშტო არ გადამრიო შოთა ჩემს ახალთახალ ვაიდბენდს რო რამე მოვუვიდეს თავს დავიწვავ.


სმესს გულისხმობ თუ რამე მოუვა ?

სმესი ვიცი რო ბედნი იქნება.

[leqsoo]

gentoo
ანუ იმას გეუბნება რო ტემპერატურა ვიხლოპში ბევრი გექნება რო აფეთქებს და სახეს გაათლის შენ ლამბდებს! ვიდბენდი მაინც ვერ მუშაობს წლობით რამოდენიმე ასეულ საათზეა გათვლილი (ყოველშემთხვევაში ნორმალურ ქვეყანაში)

ისე შენ რა იჩალიჩე შენი გადააკეთე მექანიკაზე თუ სხვა გაყიდე?

[gentoo]

leqsoo
ლექსო ორი წელია ვამწადებ და ვგეგმავ უკვე ამას.

მოკლედ. დეფის დაჩიკები ტყუილად არ მაქვს. EGT-ც მაქვს მათ შორის.

ლამბდა ხო უნდა გახურდეს კარგად რომ იმუშავოს ისედაც და 5-10 წამი რასუზავს.
გააფუჭებს ვითომ?

რაც შეეხება ვაიდბენს თვეში ერთხელ გავაკალიბრებ და წელიწადში ერთხელ გამოვცვლი სენსორს 60$ ღირს.
1 -2 წელი მუშაობენ მაგენი სუპერზე კარგად. ამერიკელებს უფრო ხშირად უფუჭდებათ ალაბთ მაგათი ძღენი ბენზინის გამო.


მე მანქანა გავცვალე 1-1ში მექანიკაში და რაღაცეები გასაკეთებელი ქონდა ამას და გაუკეთე. მატორი ვაბშე 0 ავაწყვე.
დიდი ვიხლოპი მინდა ეხლა წინ ინტერქულერი და cald air intake.


თან მე ლამბდა მჭირდება 1 საათით მარტო. სანასტროიკოდ მერე ჩავხსნი თუ გინდა სულ მარა მირჩევნია მაინც წყანარად ვიქნები სმეს რო გავაკონტროლებ ანუ შევხედავ.

და ვოზდუხამერს ვაუქმებ კიდე ვაბშE.

აუ ძაან ძერსია ლაუნჩი. მაგარია ძალიან :DDDDD


რომელ აბაროტზეც გინდა იმაზე ტოვებს და ზაჟიგანიასაც რამდენზეც გინდა იმდენზე გიყენებს და ადგილიდან გარბის მაგრა...

აუ როდის დავაყენებ ტურბო ბექს ვეგარ ვითბენ რა პატარა ბავშვივით ვარ.

თანაც ეს გასართობად დავაყენე და არ ნიშნავს იმას რომ სულ გამოვიყენებ.

აი flat foot shifting-ი კიდევ ბევრად ასწორებს. ბევრად უფრო რბილად და ავილად ვარდება სიჩქარეებში და კარობკაზეც ნაკელბი დატვითვა მოდის ესე ვიდრე როცა სწრაფად შიფტავ.

ერთი ორჯერ თუ დავსტარტავ არაფერიც არ მოუვა. ნასიოკზე წლობით უუეყნიათ და გაზაობენ მაგით.
თუ დღედაღამე არ დანჯე არაფერიც არ მოუვა და რესკად არ აუშვი ცეპლენიას.
ყველა სენსორი და დაჩიკი მაქვს თAნ და ვაკონტროლებ.

[RACKER]

ანტილაგი აფუჭებს.
როცა გარეთ ფეთქდება მაშინ.
ტურბინისგან რაც შორს იქნება ლამბდა მით უკეთესი. ხანგძლივი სიცოცხლისთვის.
კოლექტროში არაფერი არ შეიძლება.
რაც უფრო ცხელია კოლექტორი უფრო კარგათ მუშაობს

[gentoo]

RACKER

ხო როცა ფეთქდება დაჟე shim-ები ვარდება და ტყდებაო.

დახურულ კლაპანს აწვება ეს წნევა და ზემოდან შაიბებს აგდებსო სუბარუზე ადვილად ვარდება.

თან მე ამერია ამომშვების შაიბები აწყობისას
უნდა დავარეგულირო. რალიში საერთოდ როცა მაგ ანტილაგს იყენებს პრჟინებს ცვლიან და შიმლესზეც გადადიან.

აფეთქებით დიდხანს თუ გააჩერე მაგ შემთხვევაში ისვრის უკნიდა და დიდი ბათქანის ხმებია.
1-2 წამი და 1 ბარს ჯიგრულად ბუსტავს. მეტიც შეიძლება ბუსტი არაა პრობლემა.

ჩემს კოლექტორში EGT და ლამბდა გათხრილი. ლამბდა ქახნულად ქონდა ეგრე. მეორე ლამბდას ალბათ ტურბინის უკან გაუკეთებ.

იაპოშკას ქონდა EGT მე მგონი მესამე ცილინდრთან არის. მეთხესთან ყოფილიყო ჯობა მე მგონი ბევრად.

შოთა ერთიც დამეხმარე რა.



აგერ აქ რა ვოლტაჟიც მომცა ის რო გადავიტანო აუტპუტ მაპში. იმუშავებს.

მაგრამ იგივე ბუსტზე და იგივე აბაროტზე მაღალ დატვირთვაზე სხვა ვოლტაჟს მიჩვენებს.

ეხლა როგორც არის რო შEვიტანო მაშინ ან მაღალში უნდა იმუშაოს კარგად ან დაბალში.
რა აზრი აქვს ამ მეფს ან როგორ გააუქმებ ამით ვოზდუხამერს ვერ ვიგებ.

[RACKER]

ხპირველ რიგში კოლექტორიდან მოაშორე ლამბდა და ეგტ თუ ლანჩს და ანტილაგს ხმარობ თორე მოტეხავს ტურბოში წაიღებს და მერე მეყოლე კარგათ.


მაგ მეპს რაც შეეხება.
უმარტივესია როგორ ვერ ხვდები
დაბლები რატო გაქ მარტო შევსებული მაღლებიც უნდა შეავსო და რაც შეიძლეა მეტი წერტილი,
მერე უნდა დადგე და ვაიდბენდით სმესი და ტარგეთ აფრ ლოგო.
მერე ამ ორი მონაცემით ერორს დათვლი რამდენი გაქ პროცენტულად და მერე იმ პროცენტულობით უკვე დააკორექტირებ იმ აუთფუთის მეპს.
ასე იზამ ბევრჯერ სანამ სმესი არ დაჯდება

[gentoo]

RACKER
მადლობა უჯიგრესი კაცი ხარ.

ანტილაგს ვხმარობ ხანდახან. დღეს შუქნიშანზე დგომისას სასტავს ვეღადავე
იშვიათად რა.
2-3 წამი მაქსიმუმ. თან EGT-ს რო შევაერთებ ვნახავ ოკ მადლობა. მჯერა.

დაბლები იმიტომ მაქ შევსებული მარტო რომ ჯერ ზეთი ნააბკატკარია მაინც და არ ვადგავ.
ეს პროსტა ვნახე როგორ კეთდებოდა. უმარტივესია მართლაც.
მაგრამ 0.01 ვოლტი შეიძლება გაჩვენოს იგივე ლოადსელში იმისდა მიხედვით როგორი სისწრაფით დააჭერ გაზს. ან თუ აჩარების რეჟიმში ხარ ან ანელებ. მოკლედ მაგის გამო აგერ ტიპმა იწვალა ერთი კვირა და საშუალო არითმეტიკული გამოიყვანა http://miatajoe.50megs.com/


სმეს რაც შეეხება მაქვს ერთი კარგი მაფი. target A/F map ქვია. შემიძლია თარგეთი სმესი მივცე და თვითონ აკორექტირებს. მაგრამ მაინც ხელით ვიზავ. მიჩვეული ვარ ყველაფერს ხელით ვაკეთებ.

[maxouni]

ანტილაგს ვხმარობ ხანდახან. დღეს შუქნიშანზე დგომისას სასტავს ვეღადავე იშვიათად რა. 2-3 წამი მაქსიმუმ. თან EGT-ს რო შევაერთებ ვნახავ

ეგტ-ს და ანტილაგს შორის უნდა გააკეთო არჩევანი, ეგ ორი რამე ერთად ძალიან საშიშია.
იმიტომ რომ ეგტ-ს აზრი არ აქვს ტურბინის შემდეგ და ტურბინამდე ძალიან საშიშია

მიჩვეული ვარ ყველაფერს ხელით ვაკეთებ.

[gentoo]

მიჩვეული ვარ ყველაფერს ხელით ვაკეთებ.

ეგ ძველი აიტიშნიკური პრივიჩკაა. ანტილაგს იშვიათად ვხმარობ, მარა რაღაცას მოვიფიქრებ. ან ერთს დავთმობ ან მეორეს )

[gentoo]

ვიცი ამ ფორუმზე ძალიან ბევრი სისულელე და უაზრობა მაქვს ნაბოდიალები : ) უადგილოდ ზოგჯერ ძალიან ბევრ სისულელეს და უაზრობას ვწერ. უსაქმურობისგან ძირითადად. ზოგჯერ არაფხიზელ მდგომარეობაში და ა.შ

კარგი იქნება თუ დავსერიოზულდებით და ერთ კარგ თემას გამოვაცხობთ.
მოდერაციას ვთხოვ რომ დამეხმარონ ამის გაკეთებაში.
მასოუნსი ან რაკერას მივმართავ, მათ შორის მეც, თუ რაიმეს არაკორექტულს დავწერ დამსაჯონ ბანი დამადონ რაც უნდათ ის მიქნან. თუ ითავებთ რომელიმე მოდერირებას ძალიან კარგს იზავთ.

ამიტომ გთხოვთ. ეს თემა მინდა გამოვიყენო ფლატფორმად ჩემი მიმდინარე პროექტისთვის. არა მარტო ჩემთვის, რომ სარგებელი მივიღო დახმარებით არამდედ ზოგადად თემა რომ იყოს კარგია ყველასთვის მე მგონი.

ვაპირებ აი ამის გაკეთებას.


ასევე ვაპირებ V-mount intercooler-ის ჩადგმას.



დღეს დავიწყე ძრავის აწყობა. ნიზის.
ამ ყველაფრის გასაკეთებლად ცხადია დამჭირდება ფული რომელიც ამჟამად არ მაქვს. ამიტომ სამწუხაროდ პროექტი ცოტა ნელი ტემპებით წარიმართება მაგრამ გპირდებით რომ ბოლომდე მივიყვან!!!

მჭირდება ინჯექტორები, fuel rail-სისტემის გადაკეთებას ან ყიდვასაც ვაპირებ და ა.შ ძალიან დიდ ხარჯებთან არის ეს დაკავშირებული ამიტომ დღეს და ხვალ ვერ გავაკეთებ. ვერც ერთ თვეში და ვერც 5-ში ალბათ
ესეთი გადაწყვეტილება მივიღე რატომღაც. ასე მინდა.
მანქანას რისთვის ვაწყობ? ჩემთვის ამიტომ ისეთი იქნება როგორიც მე მინდა და როგორსაც ზოგიერთი აქაური მირჩევს იმედია

ასევე ვაყენებ მოროზოს სისტემის ევაკუაციას. ან ვაკუუმს.

[maxouni]

მშვენიერია.
პირადად რაკერას ვთხოვ ამ თემის გაწმწნდას ყველანაირი სისულელეებისგან და მივცეთ ნორმალური პროექტის სახე.
ყველა ოფი დაისაჯოს მკაცრად.

ასევე ვაპირებ V-mount intercooler-ის ჩადგმას

ეგ ძალიან კარგო აზროა, მაგრამ ქასთომ რადიატორი არ დაგჭირდება?
აუცილებლად დაგჭირდება და სად შეიძლება თბილისში მაგის გაკეთება? ჩამოტანა ზღაპარია, იმიტომ რომ 400 ლარი მარტო გზა ჯდება

[gentoo]

maxouni
ქასტომ უნდა გაკეთდეს.
ჩამოტანა ზღაპარი არ არის ჩამომიტანია უკვე.

150 მაქსიმუმ 200 ლარი ჯდება ტრანსპორტირება.

თუ ვიპოვეთ მაგის გამკეთებელი ანუ რადიატორის. მაშინ შეიძლება ინთეიქის გაკეთებაც ვიხლოპისაც და პაიპინგისაც. იდეალურ ვარიანტში ერთმა კაცმა უნდა გააკეთოს ეგ.


V-mount იმიტომ მინდა რომ ფრონ მაუნტი ფარავს სტოკ რადიატორს და წყალი დუღილს იწყებსო ძალიან ადრეო....


ხო მახო. ძალიან კარგს იზავ მაგას თუ გააკეთებ.
ეს თემა საერთოდ იქიდან დავიწყეთ რომ შენი მოცემული კომპი უნდა ჩავსვა
ძველ ლეგასში. თემაც ამის ირგვლივ იტრიალებს.

ხვალ ვიწყებ უკვე პრავოდკის ხელით კეთებას.
სურათებიც იქნება.
ძრავსაც ხვალ შევკრავ ალბათ.

მადლობელი ვარ თქვენი. და თქვენი დახმარების იმედი მაქვს.

[maxouni]

150 მაქსიმუმ 200 ლარი ჯდება ტრანსპორტირება.

არ ვიცი რთი ჩამოგაქვს, მაგრამ ეგ არაა მთავარი, მაგის გაკეთებას მეც ვფიქრობ, მაგრამ ძალიან მაფოქრებს წყლის რადიატორის ქვედა მხარე, რომელიც წინ უნდა გამოიწიოს, რომ ტურბინაც ჩაეტიოს მატორსა და რადიატორს შორის და აქ უკვე ძალინ საშიშ ადგილას ხვდება რადიატორი, ანუ პატარა მიტრყმის დროსაც კი აბსოლუტურად დაუცველი რჩება. მე პირადად არ მაწყობს ეგ იქედან გამომდინარე რომ ვარჯიშის დროს საკმაოდ ხშირად ხდება საბურავებზე დაჯახება და პირდაპირ რადიატორით რომ დავეჯახო - ეგრევე გასკდება. თან რავარია ქასტომ რადიატორის გახეთქვა?

[gentoo]

ეგ პრობლემა პიტერ სოლბერგსაც აწუხებდა

ჩამოტანით ინგლისიდან Getit-ით ჩამომივიდა.

რადიატორი და ფარები 230 ლარი იყო ორივე ერთად.

შეფუთული იყო პარკებსი და მარე დასკოჩილი.

რაშუაშია მაგრამ აი შენ თემაზე ვკითხოლბდი.

ვაკუუმ ფამფები, ერთმა დააყენა აქ მოროზოს სისტემა, თავის ჩექ-ვალვით და რავიცი ჯერ კმაყოფილები ვართო მთელი ოჯახი.

http://www.iwsti.com/forums/built-motor-di...pump-pcv-3.html

[maxouni]

ეგ პრობლემა პიტერ სოლბერგსაც აწუხებდა

ეგ უკვე კარგია მე და სოლბერგს ერთნაირი პრობლემები რომ გვაქვს
ხომ არ აჯობებს რადიატორი V ფორმით კი არა ერთმანეთის თავზე რომ დადგეს?
ანუ წყლის რადიატორი გაკეთდეს სამმაგი სისქის და სიმაღლეში ნახევარი. ქვემოთ ადგილი რომ დარჩება, იქ დადგეს ინტერქულერი და უკნიდან 2 ცალი ძლიარი ვენტილატორი, რომელიც ინტერქულერსაც გააგრილებს და წყალსაც. აქ კარგად არ ჩანს, მაგრამ დაახლოებით ასე


აი საინტერესო ვერსია

თან პაუკიც არ გინდა

[mixa]

ძაან კოხტათ აქვს გაკეთებული

[maxouni]

ძაან კოხტათ აქვს გაკეთებული

რომელზე ამბობ?
მე სტაფილოსფერი მომწონს, მართლა კოხტადაა.
ეს ყვითელი ნამეტნავად გართულებული მეჩვენება.
MAF გაუქმებული აქვს და ასე გაყოფილი პაუკით, თანაც დროსელებით ტგვ-ებში ცოტა არ იყოს ძნელია MAP-ზე მუშავო, იმიტომ რომ ან რაღაც არხით უნდა გადააბა მარცხენა და მარჯვენა დროსელსშემდგომი სივრცეები ერთმანეთს, ან არა და მარტო ცალი მხარის წნევაზე უნდა ამუშავო, ან კიდევ რაღაც სასწაული ეკუ უნდა გქონდეს, რომეილიც 2 MAP-ზე იმუშავებს, 2 IAტ-ზე და ცალცალკე გააკე მართავს ინჟექტორის იმპულსის სიგანეს მარჯვება და მარცხენა ცილინდრებისთვის. ეს უკვე მართლა ძალიან რთულია.
კარგი, დავუშვათ რაღაც მილით გადავაბით მარჯვენა და მარცხენა მხარე, კი ბატონო, მაგრამ, მაინვც პრობლემად რჩება ხალასტოის რეგულატორი, რომელიც სად უნდა დააყენი ხ.ე.ზ. მაგასაც 2 ცალს ხომ არ დააყენებ?

[gentoo]

ეგ მეც მომწონს. უკოხტავესია.

მაგრამ მე low mount ტურბო მინდა და მაგ სისტემაზე ეგ არ გამომადგება.

აი კოლექტორი რომ დავდე. მასეთი უნდა გავაკეთო უეჭველი.
და მერე wrc style v mount.

დროსელის შემოტრიალებაზე ასეტი რამე მოვიფიქრე.

უნდა გადავჭრა. ანუ შუა გული რომ ამოვიღო მარტო.
შემოვატრიალო, მერე დავასვარკო რამე ბრყელი და ამოვჭრა wrx-ის დროსელითვის პორტი არ გამოვა?

დღეს ვერ მოვიცალე. ველოდები კარგ ამინდს რომ დავიწყო. ასეთ ამიდში ამ ქარში და წვიმაში ვერ გავაკეთებ.

[maxouni]

უნდა გადავჭრა. ანუ შუა გული რომ ამოვიღო მარტო. შემოვატრიალო, მერე დავასვარკო რამე ბრყელი და ამოვჭრა wrx-ის დროსელითვის პორტი არ გამოვა?

კი გამოვა, მაგრამ მაგდენ წვალებას პაუკის შოვნა არ სჯობია?

ეგ მეც მომწონს. უკოხტავესია.

რომელი? ყვითელი და low mount გამოვა

[RACKER]

რამ გაგამწარათ? ცალცალკე პაუმი ბევრსაქ და კმაყოფილებიც არიან მუშაობს ჯიბრულად. Xალასტოის იმ გადაბმულ ტრუბაზე დააყენებ დაიქნება ბამბუჩა. Iსე კი ვისაც ეგ აქ გაკეტებული არცერდი დეილი დრაივინგი არაა და ხალასტოი ყველას მაგრად უსუქებს.
V ქულერზწ კიდე ჩემი აზრი ისაა რომ ზწდმტი ჩალიჩია ეგ. Mაგას ისევ წყლის გაგრილება ჯობია. Mაგდენი რადიატორების წრაკერვას მასე ჯობია. Iს ტურბო კიდე მეორე სურატსში სად აუტანია. ღოცა მასე აკეტებენ ტურბოს ყველა სულ წინაყენებს ან ავემოთ ან კიდე უკან ევოსვით

[maxouni]

ეს ორად გაყოფილი ქულერი და პაუკი მომეწონა და ქულერის შესასვლელში რომ დადგეს დროსელი არ ივარგებს?

ესეც კარგადაა გაკეთებული

[RACKER]

არა მახო შესასვლელში არ ივარგებს იმიტომ რომ უზარმაზარი ლაგი გექნება.
არ გჭირდებათ ხალხო თქვენ ესეთი რამეები. ეგეთი ქულერი ან ყ ტაიპი არაფერს არ შეცვლის. წყლის გაგრილების პრობლემა კიდე არცერთს არ გაქვთ და მაგას ნუ მოიმიზეზებთ ჯობია იმაზე ვიფიქროთ რაც მართლა პრობლემაა გვაწუხებს და გადასაჭრელია და არა იმაზე სოლბერგს და მაკრეის რა აწუხებდა. ნუ კარგი თემაა საკამათოთ მაგრამ მაგას ჯობია იმაზე ვიკამათოთ ლაგი როგორ შევამციროთ და ფლოუ გავზარდოთ.

[gentoo]

სტაფილოსფერი მახო.
ორად გაყოფილი პაუკი მართლა ახალი ხილია როგორ ამუშავებს.

მერე მანდ უნიფორმ ფლოუ უნდა იყოს.
მაგრამ ორად გაყოფილ პაუკს რა მუღამი აქვს ვერ მივხვდი.

რთული რომ არის თავი დავანებოთ. 2 მაპი ორი იატი.
დროსელები.

რისთვის ყოფენ საერთოდ.

აი ის განიერი რადიატორების იდეა არის ყველაზე ადვილად გასახორცილეებელი (შედარებით) და მეორე V მოუნტი.

რაკერ.

ეხლა არც გამომშვები კოლექტორი მაქვს, არც შემშვები.
უნდა დავასვარკინო მაინც.
ინტერქულერი მაქვს წინა VR4-ის.

მაინც მთლიანი ვიხლოპი უნდა ვსვარკო. ხოდა როგორც ჯობია ისე ვაკეთებ რა.
ისედაც უნდა ვიწვალო.
და ვიწვალო და ისევ top mount ან ფრონტი დავაყენო ხო სისულელე იქნება არა?

[RACKER]

ესეც კარგადაა გაკეთებული
 Reduced: 80% of original size [ 800 x 565 ] - Click to view full image

ეგ კარგი იქნებოდა წყლის რადიატორი რომ ქულერის წინ არ დაეყენებინა
თან ქულერის სიმაღლეს დიდი აზრი არ აქ მაგას ჯობია ვიწრო იყოს და გრძელი. ყოველშემთხვევაში მე მასე ვიცი
აი ყველაზე კარგი კარგი არის ჩემი აზრით ქენტომ რაც კოლექტორი დადო ტურბოს წინ გადმოსატანად.
პაუკის შუაზე გაყოფა კიდე მე არ მიმაჩნია კარგ აზრად. ეგ მაშინ უნდა გააკეთო როცა ერთი დროსელის ფლოუ არ გყოფნის.
მაქამდე მისასვლელად კი კაი ბევრი ფრანკლინის ჩაყრაა საჭირო გალოვკაში სხვა თუ არაფერი

[gentoo]

RACKER
შოთა.
ყოვეთვის მინდოდა ELH

ლოვ მაუნტი უნდა დავაყენო.

ლაგს კი V მოუნტი შეამცირებს. წინ რომ გადმოვიტანო უნდა დავაგრძელო
ტრუბები ერთი მეტრით და არ ჯობია ახლოს იყოს?


გალოვკის პორტინგს კი ისედაც ვაპირებ და ფლოუს პრობლემა მოგვარდება.

7000-ზე 600 cfm რომ ქონდეს ძღავს ბამბუჩა..

[maxouni]

RACKER
საქმე იმაშია რომ წინ უნდა ტურბინის გადმოტანა და თუ V მოუნთ არ გააკეთა - არ დაეტევა ტურბინა

[gentoo]

maxouni
არ გადმოვიტანო წინ?

თუ უკეთესი ვარიანტი იცი რამე გვითხარი.

[maxouni]

ეგ კარგი იქნებოდა წყლის რადიატორი რომ ქულერის წინ არ დაეყენებინა

ჰო და სადამდეც წყლის რადიარორი ადის, იქედან რომ დაიწყოს ქულერი არ გამოვა? მე მგონი მაგრად გამოვა, თან იმ ქულერის ქვეშ ტურბინის ადგილიც დარჩება

[RACKER]

გალოვკის პორტინგს კი ისედაც ვაპირებ და ფლოუს პრობლემა მოგვარდება.

7000-ზე 600 cfm რომ ქონდეს ბამბუჩა..

არაა ეგ ეგრე ადვილი საქმე.
პორტინგით გალოვკის ფლოუ მაქსიმუმ არი როგორც მახსოვს 130 ცფმ თითო პორტზე ანუ 4X ეგეც მაღალ წნევიანი ტესტი მაქ ნანახი.
მოკლედ პაუკის ორად გაყოფა სიგიჟეა და არაფერში არაა საჭირო 600-700+ჯორებს თუარ დასდევ მოსათვინიერებლად.

ყველაზე კარგი არი ჩემი აზრით ეს



სწორი მიმართულებაა.
ამას პლიუს ქულერი ისე უნდა დადგეს რომ ამოტრიალებულად იყოს.
ანუ ვხოდი ქვემოთ და ვიხოდი ზემოთ პირდაპირ პაუკში.
უმოკლესი გზა იქნება
პატარა ლაგი და საკმაოდ ეფექტური გაგრილებაც ექნება.
წყლის პრობლემა კიდე დამიჯერე არასდროს გექნებათ.
კალცო სხვა თემაა. მაგრამ კალცოზეც დიდი რადიატორი და ეგეც მოგვარებული პრობლემაა.
ზედმეტი თავისტკივილი რადგვინდა?

[gentoo]

maxouni
ვინტილატორები არ ჩაეტევა მე მგონი.

[maxouni]

არ გადმოვიტანო წინ?

თუ გადმოიტან, მაგაზე უკეთესი ვარიანტი მარტო ტურბინის Vertical მოუნთია, მაგრამ მაგაზე ოცნებაც კი ძვირია

მოკლედ პაუკის ორად გაყოფა სიგიჟეა და არაფერში არაა საჭირო

+1

[RACKER]

maxouni
დაეტევა ტურბო მაინც. თუ მაინცდამაინც წყლის რადიატორს დააბატარავებ. ანკიდე წინგაწევ ადგილის მეტი რაა.

ჰო და სადამდეც წყლის რადიარორი ადის, იქედან რომ დაიწყოს ქულერი არ გამოვა? მე მგონი მაგრად გამოვა, თან იმ ქულერის ქვეშ ტურბინის ადგილიც დარჩება

ეგ რაც მაქ არი სურათი გც8 კუზაოა.
წყლის რადიატორი მთავრდება ფარები რო იწყება იქ.
ანუ ქულერი უნდა იყოს გც8 ფარის ხელა. ეხლა კი გაიხსენე გც8 ფარი რამსიმაგლეა

[maxouni]

ვინტილატორები არ ჩაეტევა მე მგონი.

რადიტორს და ქულერს შორის საკმაოდ დიდი ადგილია და უნდა ჩაეტიოს

ეხლა კი გაიხსენე გც8 ფარი რამსიმაგლეა

დაანებე გც8-ს თავი, ლეგასიზე უნდა გაკეთდეს ეს

[gentoo]

კი მაგრამ ტურბინა არ შეუშლის ქულერერებს?

მართალია ისე დააწვენ ცოტა ინტერქულერს და უნდა ჩაეტიოს რადიატორი მერე.

[RACKER]

მოკლედ რაცარუნდა მანქანაზე დააყენო მაგარი დაჭრა მოუწევს მანქანის ცხვირს და რადიატორებს საკმაოდ წინ გამოწევა.
მოკლედ საკმაოდ ძვირი სიამოვნებააა. არა ტურბინის მაქ დაყენება საკმაოდ კარგ შედეგს მოგცემს.
ბუსტზეც მაგრად გავა და პლიუს ფლოუც მაგარი ექნება

თუარადა არის კიდე ერთი ვარიანტი. სუხოი კარტერი და ტურბინის კარტერის ადგილას დაყენება

[gentoo]

RACKER
დაჭრილია ისედაც

მე რას ვამბობ. სქელი რადიატრები რომ დავაყენოთ.
ქვემოთ ტურბინა. ზემოდან ინტერულერი დაწვენილი.

ვინტილატორებს რას ვუშევებით.

შოთა შენ წარმოიდგინე ეხლა სტოკი რო ავაწყო მაინც ვიწეწები.

ყველა პონტში ხარჯებში ვარ გადავარდნილი.
ყველა ვარიანტში მომიწევს სვარშიკთან სირბილი.
ჩალიჩი და წვალება.

მშრალი კარტერი არ ვიცი რააა.. მეშინია....

[RACKER]

gentoo
ხო მარა გაწეწვაცაა და გაწეწვაც.
და ისე ორ ცალ წყლის რადიატორზე რა აზრის ხართ?მგონი არიქნება ცუდი?
გვერდებში რო დააყენო აი როგორც აუდებს უყენიათ ქეულერი

[maxouni]

არ უნდა არაფერს დაწვენა, წყლის რადიატორი რომ წინ იყო გადმოტანილი იმ სურათს დააკვირდი. წყლის რადიატორის უკან არის FAN-ის ადგილი, დაბალი და სქელი წყლის რადიატორი და ასევე დაბალი და სქელი ქულერი.
რადიატორი დაბლა დაწეული და ქულერი მაღლა, წულერის ქვეშ დარჩება ტურბინის ადგილი, ოღონდ გაითვალისწინე რომ ტურბინა უნდა შეფუთო თორემ ქულერს გაგიცხელებს

და ისე ორ ცალ წყლის რადიატორზე რა აზრის ხართ?მგონი არიქნება ცუდი?გვერდებში რო დააყენო აი როგორც აუდებს უყენიათ ქეულერი

თუ ეყფა რატომაც არა?
2 რადიატორი თავის 2 ვენტილატორით
ფართობებს უნდა დათვლა
მე ნაღდად არ მცალია მაგის საზომად და აგერ პროექტის ავტორი გაზომავს სტოკი რადიატორის სისქესაც და ფარებქვეშ სივრცეებსაც.
კაი გემრიელი თემა გახურდა, უბრალოდ ბოლომდე უნდა ამ საქმეს მიყვანა თორემ ეს თუ მარტო ჩატაობად დარჩაება - მერე დუხი ეცემა

[RACKER]

maxouni
მახო არაა წინ მაგხელა ადგილი. ქულერი იქნება 100 იანი ტრუბის ხელა თან მოკლე და არ გააციებს არაფერს.
მასე თუა საქმე მაქ ხტ-ს ქულერი ჩაეტევა კარგათ გაფრონტალურებული და იქნება ბამბუჩა.
ოღონთ ვხოდ ვიხოდი უნდა შეატრიალო რა
მაგაზე დიდი ქულერი მაქ არ ჩაეტევა.

[gentoo]

ტურბინა უნდა შეფუთო თორემ ქულერს გაგიცხელებს

ცხელ მხარეს შევფუთავ იასნა. კოლექტორებსაც შევფუთავ.

აი ცივ მხარეს კი არ შევფუთავ.

მაგას ჰაერი გააგრილებს...

მივხვდი სქელი რადიატორი ქვემოთ ვინტილატორზე არ დავკვირვებივარ.


მოკლედ ისევ V მოუნტამდე მივედით

[RACKER]

თუ ეყფა რატომაც არა?
2 რადიატორი თავის 2 ვენტილატორით
ფართობებს უნდა დათვლა
მე ნაღდად არ მცალია მაგის საზომად და აგერ პროექტის ავტორი გაზომავს სტოკი რადიატორის სისქესაც და ფარებქვეშ სივრცეებსაც

აუდი ა4-ის ქულერი არის კაკრას კარგი ზომის. სქელია და თან ზომაც არაა პატარა.
აი ეგეთი ორიცალი რო დაყენო იქეთ აქეთ ისე რომ კარგათ მოხვდეს ჰაერი მგონი მაგარი გამოვა.
პლიუს შუაშიც რომ ქულერით გადააბა ერთმანეთს ვაფშე დაგლიჟავს

[maxouni]

მასე თუა საქმე მაქ ხტ-ს ქულერი ჩაეტევა კარგათ გაფრონტალურებული და იქნება ბამბუჩა.

მაშინ ისევ ქულერის წინ გადმოტანაზე მივდივართ, მთლიანი ზომის ქულერი უნდა ააფარო რადიატორს და მერე მართლა წყლის გაგრილების პრობლემა არ შეიქმნას

[RACKER]

maxouni
მთლიანი რატო ბიჯო წინ გამოწევ წყლის ქულერს ნახევარზე რო ამოვიდეს ისე ზემოთ კიდე ხტ=ს ქულერი.

აი ორ რადიატორს წყალზე ესე ვგულისხმობდი ამას როაქ იქეთ აქეთ

[maxouni]

აუდი ა4-ის ქულერი არის კაკრას კარგი ზომის. სქელია და თან ზომაც არაა პატარა.აი ეგეთი ორიცალი რო დაყენო იქეთ აქეთ ისე რომ კარგათ მოხვდეს ჰაერი მგონი მაგარი გამოვა.პლიუს შუაშიც რომ ქულერით გადააბა ერთმანეთს ვაფშე დაგლიჟავს

ბაზარი არაა, მაგარი გამოვა თუ ჩაეტია ლეგასის ფარის ქვეშ თავის ვენტილატორიანად.
ოღონდ მანდ მოსაფიქრებელი იქნება წყლის რადიატორს ხუფი

მთლიანი რატო ბიჯო წინ გამოწევ წყლის ქულერს ნახევარზე რო ამოვიდეს ისე ზემოთ კიდე ხტ=ს ქულერი.

მერე Xტ-ს ქულერი ეყოფაა?

აი ორ რადიატორს წყალზე ესე ვგულისხმობდი ამას როაქ იქეთ აქეთ

ეგ კარგი ვერსიაა, ოღონდ ფართობია დასათვლელი
მაგას თუ დაემატება შუაში ვიწრო ქულერი, მერე ყველა ვარიანტში ეყოფა

[RACKER]

maxouni
წყლის რადიატორს რადუნდა ხუფი.
ტურბინის ზემოთ რო ბაჩოკია იქ ხოა.
სხვა არცაა საჭირო

[maxouni]

წყლის რადიატორს რადუნდა ხუფი.ტურბინის ზემოთ რო ბაჩოკია იქ ხოა.სხვა არცაა საჭირო

უი, მე ეგ რომ არ მაქვს სულ გადამავიწყდა

[gentoo]

რადიატორის ხუფი ერთი პატარა შლანგს გამოვუყვან და სტოკი წყლის ბაჩოკს დავტოვებ.

ფარ ქვეშ ჩაეტევა იმიტორო ვააკუუმის ბაჩოკი აყენია ერთ მხარეს
ეგ აღარ დამჭირდება ხო? ლეგასზე რომაა მრგვალი ცილინდრი ვაკუუმის ბაჩოკი.

ეგ ერთი მხარე მეორე მხარეს ჰაერის ფილტრი მაქვს მაგას გადავიტან სადმე

აი ვინტილატორებს რავუყო. ჩაეტევა? არვიცი.

[maxouni]

ეგ აღარ დამჭირდება ხო? ლეგასზე რომაა მრგვალი ცილინდრი ვაკუუმის ბაჩოკი

ეგ ემსახურება ტურბინების მართვის ბლოკს და შეგიძლია თამამად გადააგდო

[gentoo]

maxouni
ტურბინების მართვის ბლოკი უკვე გავასუხარე.

მაგ ბაჩოკსაც მოვხსნი. ადგილი დარჩება.

ვერ მივხვდი ეხლა.

2 ქულერი იქნება წყლის? ცალცალკე?

და ფართობი როგორ დავთვალო. წყალი რომ ჩავასხა და გავზომო რამდენი ჩადის?

ძაან დაბილი ვარ ვიცი.

[RACKER]

გაგრილების ფარტობი უნდა დაითვალოს
ანუ იმ ზედაპირის რომელშიც წყალი გადის და საიდანაც სითბოს გაცემა ხდება.

წყლის ჩასხმით და მოცულობის დათვლით ალბათ მუშურგლეხურად ნაკლებადმიახლოებით მაგრამ რაღაც წარმოდგენას შეიქმნი.
ნუ იმას მაინც გაიგებ აზრი აქ თუარა მაგაზე ფიქრს საერთოდ.
ხო და ტრასა რო გაიზრდება პომპას ხოარ დაერხევა?

ჩატევით ჩაეტევა. თუარადა წინ გამოწევ და შიტოკს შეურაცყობ ჯიგრულად

[gentoo]

ამდენ ჩალიჩს V მოუნტის ჩამოტანა ხო არ ჯობია.
აუდის ქულერები აქ ნაკლები არ დამიჯდება თორე ისე ძაან მაგარი იდეაა.
მაშინ ავაწყობ ამ დღეებში ძრავს. მერე კოლექტორებს გავაკეთებინებ ტურბინას მოვარგებ
და მერე დავიწყოთ ფიქრები ქულერებზე.


მახო ის სტაფილოსფერი კარგი იდეაა.

[RACKER]

gentoo
ხო მაგრამ V მაუნტ არაა გათვლილი ტურბინის ქვემოთ დაყენებაზე

[gentoo]

RACKER

ხო მაგრამ V მაუნტ არაა გათვლილი ტურბინის ქვემოთ დაყენებაზე

ზუსტად მაგაზეა გათვლილი.
უწერია კიდევაც თუ low mounts აკეთებთ დაგჭირდება Vმოუნტიო.

ლინკი რომ დავდე კოლექტორის ზემოთ.

მოკლედ არ გეგონოთ რომ ვერ ან არ დავასრულებთ ამ ფროექტს და ტყულიად გაჩეთავებთ და დროს გაკარგგვინებთ. ნამდვილად არ მინდა თქვენი ძვირფასი დროის ხარჯვა.


უბრალოდ ცოტა დავიბენი. გუშინ ძრავს ვრეცხავდი. კერხერით შიგნიდან.
დავსველდი სულ. გალუმპულო 2 საათი ყივაში ვაბირჟAვებდი მერე და დღეს ადამიანად აღავარგივარ.

ხვალ თუ ცოცხალი ვიქნები ძრავს ავაწყობ. მერე სვარშიკთან გაცნობითი ხასიათის ვიზიტი მექნება და ბარემ ტურბინასაც მოვარგებ თავის კოლექტორებიანად. low mount-ს მერე სურათები, დავთვლი ადგილებს, ზომებს და ა.შ. მანამდე კი დინჯად და აუჩქარებლად და გულისყურით შეგვიძლია თქვენ იდეებს და აზრებს მოვუსმინოთ.