მუდმივი OPEN LOOP, ვის გაქვთ გამოცდილება? პარამეტრები

[bako]

გაუმარჯოს ყველას!
რაღაც მიზეზების გამო მუდმივ ოფენ ლუფზე მინდა გადასვლა. ვიცი როგროც გაკეთდეს და იმაზეც ბევრი წავიკითხე რა აქვს სავარაუდო მინუსები მუშაობის მხოლოდ ამ პრინციპზე გაწერას.
მაგრამ რეალური გამოცდილება ვინმეს გაქვთ? რას მეტყოდიტ, რას მირჩევდით, რაზე მიმექცია ყურადღება

[RACKER]

ჩემი აზრი მაგ თემასთან დაკავშირებით ცალსახაა. სპორტულ მანქანაზე ქლოუზლუპის დედაც.
ჩემ მანქანები ყველა ოფენ ლუპში მყავდა.
მინუსი კრუიზის დროს ბენზინის დიდი ხარჯია ზერელე.ნასტროიმის შემთხვევაში. კარგი ნასტროიკით არცისე დიდია რაზ იცა.

[bako]

რაკერ,
გადასვლის დილეი მივუთითე 0;
აბაროტებბზე მივუტითე, რომ ნებისმიერ აბაროტზე გადავიდეს ოფენ ლუფში;
მივუტითე რომ ნებისმიერ სიჩქარეზე გადავიდეს ოფელ ლუფში;
მივუთითე, რომ დროსელის ნებისმიერ პოზიციაზე იყოს ოფელ ლუფში;
წყლის ტემპერატურაზე 120 გრადუსამდე იყოს ოფელ ლუფში.
კიდევ გამოვაძრობ ლამბდებს და ვთიშავ ლამბდების ჩეკ ლაითებს;

კიდევ მინდა რამეს მითითება, რომ სულ იყოს ოფენ ლუფში?

[TRULOVI]

ცოტა ფორუმიც გაანათლეთ და რაარის ეს ოფენ ლუპ?

[bako]

გუგლი დეიდა კეთილია და გულუხვი.
closed loop vs open loop fueling

ქლოუსდ ლუფის დროს კომპიუტერი უყურებს სზვადასხვა მონაცემებს სენსორებიდან და ცდილობს მიიღოს საწვავის ოპტიმალური ნაზავი.

ოფენ ლუფის დროს კომპიუტერი აღარ უყურებს ლამბდას, კიდია ოპტიმალურობა, რასაც გაუწერ იმას გააკეთებს, რამდენ საწვავსაც გაუწერ იმდენს შეასხამს და ასე შემდეგ.

სტანდარტულად კომპიუტერი დაბალი დატვირტვის, დაბალი აბაროტების და კიდევ სხვა ფაქტორების დაკმაყოფილების დროს მუშაობს ქლოუსდ ლუფში, რომ იყოს მაქსიმალურად ეკონომიური და ეკოლოგიური. როდესაც გაზს მიაჭერ რაღაც დონემდე და დაკმაყოფილდება სხვადასხვა გაწერილი პირობები, კომპიუტერი გადადის ოფენ ლუფში რომ დატვირთვაზე რამე ჩეპე არ გაიპაროს და ძრავი იყოს მაქსიმალურად ეფექტური და დაცული სახის გახევისგან...

შეგვიძლია ეს ოფენ ლუფზე გადასასვლელი პარამეტრების სიდიდე შევცვალოთ და კომპიუტერმა სულ იმუშაოს ოფენ ლუფში....

ეს მოკლედ და ჩვენებურად ახსნილი

[TRULOVI]

bako
აჰა გასაგებია მემგონი რო ჩემიც ოფენ ლუპზეა

[maxouni]

ბაკოჯან არ გინდა მაგდენი ჩალიჩი. ოპენ ლუპ მინიმუმ ენრიჩმენტი გაუწერე 14.7 ჰო და ფუელინგ მეპში სადაც 14.7 წერია ყველგან ჩაუწერე 14.6 და მუდმივად ოლენ ლუპში იქნება

მანამდე ქლოზ ლუპში კარგად გარეცხილი მსფი დსკალე კარგად რომ ბევრი არ დაგიწვას და ეგაა სულ

[RACKER]

bako
აი მახომ დაწერა აგერ უკვე უმტკივნეულო გზა.

[karlo-fan]

maxouni
RACKER
მეც ოფენ ლუპი მაქვს?

+ები და -ები რა აქვს?

[bako]

მახო, ლოგირებისას მარტივად შემიძლია ამოვიცნო რომ ოფენ ლუფშია? გასაგებია სმესებით შემიძLია მივხვდე, ამგრამ სიტყვაზე რამე სტატუსი რომ იყოს და დავლოგო ეგსტატუსი ეგეთი ვერ ვნახე ...

[maxouni]

როგორ არა. არსებობს ლოგის ასეთი პარამეტრი cl/ol fuelling stagus სადაც 7 ნიშნავს რომ ლამბდა თბება 8 ქლოზ ლუპი და 10 ოპენ ლუპი.

[RACKER]

karlo-fan
შენ სულ ოფენლუპში ხარ.
გაზიან მანქანაზე ქლოუსლუპი სისულელეა

[bako]

მახო, რომრაიდერში მხოლოდ ამ პარამეტრებს ვხედავ
რამე პარამეტრები მაკლი სოფტში?

false A/F Adjustment Voltage V
false A/F Correction #1 %
false A/F Correction #2 %
false A/F Correction #3 (16-bit ECU) %
false A/F Correction #3 (32-bit ECU) %
false A/F Heater Duty %
false A/F Lean Correction %
false A/F Learning #1 %
false A/F Learning #2 %
false A/F Learning #3 %
false A/F Sensor #1 com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@651f73
false A/F Sensor #1 Current mA
false A/F Sensor #1 Heater Current A
false A/F Sensor #1 Resistance ohms
false A/F Sensor #2 com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@1f3f16b
false A/F Sensor #2 Current mA
false A/F Sensor #2 Heater Current A
false A/F Sensor #2 Resistance ohms
false Accelerator Pedal Angle %
false Alternator Duty %
false Atmospheric Pressure com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@16bc07a
false Battery Voltage V
false Brake Booster Pressure com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@12da6df
false CO Adjustment V
false CPC Valve Duty Ratio %
false Cold Start Injector (Air Pump) ms
false Coolant Temperature com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@189136d
false Differential Pressure Sensor Voltage V
false Engine Load (Calculated) g/rev
false Engine Load (Relative) %
false Engine Speed rpm
false Exhaust Gas Temperature com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@10713e3
false Exhaust OCV Current Left mA
false Exhaust OCV Current Right mA
false Exhaust OCV Duty Left %
false Exhaust OCV Duty Right %
false Exhaust VVT Advance Angle Left degrees
false Exhaust VVT Advance Angle Right degrees
false Fine Learning Knock Correction degrees
false Front O2 Heater Current #1 A
false Front O2 Heater Current #2 A
false Front O2 Sensor #1 V
false Front O2 Sensor #2 V
false Fuel Consumption (Est.) com.romraider.logger.ecu.definition.EcuDerivedParameterImpl@8bdd6b
false Fuel Injector #1 Pulse Width ms
false Fuel Injector #2 Pulse Width ms
false Fuel Level V
false Fuel Pressure (High) com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@10101fb
false Fuel Pump Duty %
false Fuel Tank Pressure com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@b6dcf9
false Fuel Temperature com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@16566fb
false Gear Position gear
false IAM multiplier
false Idle Speed Control Valve Duty Ratio %
false Idle Speed Control Valve Step steps
false Ignition Total Timing degrees
false Injector Duty Cycle %
false Intake Air Temperature com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@1ee30d2
false Intake OCV Current Left mA
false Intake OCV Current Right mA
false Intake OCV Duty Left %
false Intake OCV Duty Right %
false Intake VVT Advance Angle Left degrees
false Intake VVT Advance Angle Right degrees
false Knock Correction Advance degrees
false Learned Ignition Timing degrees
false Main Accelerator Sensor V
false Main Throttle Sensor V
false Manifold Absolute Pressure com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@5d646b
false Manifold Relative Pressure com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@42510
false Manifold Relative Pressure (Corrected) com.romraider.logger.ecu.definition.EcuDerivedParameterImpl@1d4bce
false Mass Airflow g/s
false Mass Airflow Sensor Voltage V
false Memorised Cruise Speed com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@57a1e
false Number of Exh. Gas Recirc. Steps steps
false Pressure Differential Sensor com.romraider.logger.ecu.definition.EcuParameterImpl@1965791
false Primary Wastegate Duty Cycle %
false Rear O2 Heater Current A
false Rear O2 Heater Voltage V
false Rear O2 Sensor V
false Roughness Monitor Cylinder #1 misfire count
false Roughness Monitor Cylinder #2 misfire count
false Roughness Monitor Cylinder #3 misfire count
false Roughness Monitor Cylinder #4 misfire count
false SCV Step steps
false Secondary Wastegate Duty Cycle %
false Sub Accelerator Sensor V
false Sub Throttle Sensor V
false Throttle Motor Duty %
false Throttle Motor Voltage V
false Throttle Opening Angle %
false Throttle Sensor Voltage V
false Tumble Valve Position Sensor Left V
false Tumble Valve Position Sensor Right V
false Vehicle Speed

[RACKER]

სად იპოვე ეს დეფინიშენი ტო.
აქ არაფერი არაა ისეთი რითიც მიხვდები ცლ-ოლ-ს
ძაან სტრანი დეფინიშენია

[bako]

ბიჭებ, ეს მოძრაობები გავაკეთე, მაგრამ მაინც ვერ გადამყავს ოფენ ლუფში. რამე მირჩიეთ.
ლამბდაზე აბაგრევი მაქვს დამწვარი და შეიძლება ფუელინგ სტატუსი მაგიტომ იჭედება 7 ზე?
ასეთი რამე გავაკეთე:
minimum active primary open loop enrichment - 14.7

primary open loop fueling A და B და კიდე falesafe-ებიც, თუ სადმე 14,7 ეწერა, ყველა დავწიე ერთი ბიჯით დაბლა, ანუ 15.59 ზე.

მაინც არ გადადის ოფენ ლუფში, სტატუსი რჩება 7

[maxouni]

ლამბდაზე აბაგრევი მაქვს დამწვარი და შეიძლება ფუელინგ სტატუსი მაგიტომ იჭედება 7 ზე?

სტატუსი ყოველთვის 7 იქნება სანამ ლამბდას არ დააყენებ ან წინაღიბას არ ჩასვამ ჰითერის ნაცვლად.
7 არს ვარმაპი, ჰო და წინაღობას რომ ვერ ხედავს თვლის რომ ლამბდა ჯერ გაცხელების პროცესშია.

ველა დავწიე ერთი ბიჯით დაბლა, ანუ 15.59 ზე.

ალბათ 14.59 უნდა დაგეწერა

[bako]

სტატუსი ყოველთვის 7 იქნება სანამ ლამბდას არ დააყენებ ან წინაღიბას არ ჩასვამ ჰითერის ნაცვლად.
7 არს ვარმაპი, ჰო და წინაღობას რომ ვერ ხედავს თვლის რომ ლამბდა ჯერ გაცხელების პროცესშია.
ალბათ 14.59 უნდა დაგეწერა

კი, 14.59 უნდა მეწეროს

-ანუ, ლამბდა მინდა ფიზიკურად მოვხსნა და ზაგლუშკა დავაყენო. შესაბამისად გამათბობის წინაღობის ჩასმა მაინც მომიწევს ხომ შტეკერთან?
-ეხლა 7 კი წერია, მაგრამ ფიზიკურად ოფენ ლუფში ვარ? თუ ამ პრობლემის გამო არ გადადის ოენ ლუფში?

[zaza1987]

bako
კი ბატონო შენ კი გაქვს გაწერილი მუდმივ ოპენ ლუპში რომ იყოს მარა მაგას აკეთებს მაშინ როცა სმეს გაზომავს და ექნება 14.59ზე მეტი
შესაბამისად როცა ლამბდა დაბრედილია და სტატუსი არის 7 ანუ არის ვარმ აპში არ გადავა ოპენ ლუპში.

ჩახსენი ლამბდა საერთოდ ჩასვი წინაღობა და ეგ არის იქნები სულ ოპენ ლუპში უკვე

[maxouni]

კი ბატონო შენ კი გაქვს გაწერილი მუდმივ ოპენ ლუპში რომ იყოს მარა მაგას აკეთებს მაშინ როცა სმეს გაზომავს და ექნება 14.59ზე მეტი

ძალიან სხვაგან ხარ

-ანუ, ლამბდა მინდა ფიზიკურად მოვხსნა და ზაგლუშკა დავაყენო. შესაბამისად გამათბობის წინაღობის ჩასმა მაინც მომიწევს ხომ შტეკერთან?-ეხლა 7 კი წერია, მაგრამ ფიზიკურად ოფენ ლუფში ვარ? თუ ამ პრობლემის გამო არ გადადის ოენ ლუფში?

ოპენ ლუპში ხარ თუ დიაგნოსტიკის კოდი გათიშული გაქვს. თუ არ გაქვს FაილსეიFში.
არსებობს ფორს ოპენ ლუპ პატჩები რომელიც სწორედ მაგას აკეთებს რომ მუდმივად 7-ია სტატუსი და ჩეკს არ ანთებს.

[bako]

მახო, კოდები ლამბდასთან რაც კავშირშია გათიშული მაქვს. ანუ ტყუილად არ ვიჩალიჩო რეზისტორი ჰეთერის მოსატყუებლად?

[maxouni]

ანუ ტყუილად არ ვიჩალიჩო რეზისტორი ჰეთერის მოსატყუებლად?

ნამდვილად.
რომ დარწმუნდე შეგიძლია დალოგო და მიხვდები სმესი და ზაჟიგანია ოპენ ლუპს ემთხვევა თუ Fაილსეიფს

თუ ჩანს შენს დეფინიშენებში "Force pass redyness monitor" ეგეც ჩაურთე

[bako]

მოკლედ, აქ ეგრე მარტივად საქმე არაა ))
დაბალ აბაროტებზე სმესსს მIჩვენებს უაზროდ ღარიბს, სადღაც 16-18 ... ვიფიქრებდი ექსაუსთ ლიქის ბრალია, რომელიც მაქვს დიდი რაოდენობით ტურბინისა და დაუნფაიფის შეერთებაში (ესე ადვილად მაას ვერ გამოვასწორებ), მაგრამ რატომ მაქვს ეჭვი:
ხალასტოის თავი რომ დავანებოთ, როდესავ ვიხლოპი პულსირებს და ამ პულსირების მომენტებში ითრევს გარე ჰაერს და მიაქვს ლამბდასთან, მაღალ აბაროტზეც სმესი ძალიან ბედნია, ასევე 16-17.
თუმცა როგორც კი გაზს მივადგამ (არ აქვს მნIშვნელობა აბაროტს) იმდენზე, რომ კომპი გადაერთოს ოფენ ლუფზე, სმესი ეგრევე სწორდება და ჯიგრულადაა.
ამიტომ მგონია, რომ ჯერ კიდევ ვერ გადავერთე ოფელ ლუფში

გუშინ საღამოს შევაერთე რეზისტორი, რეზისტორით გადავაერთე შავი კაბელები. მაგრამ სტატუსი მაინც 7 ზეა.
კიდევ ერთი ფაქტორი, როცა გადადის ოფენ ლუფში (რასაც ვხვდები სმესით), სტატუსი მაინც 7 ზე რჩება, ასე რომ სტატუსი მკიდია დალშე...

ეხლა ერთი ცდა უნდა ჩავატარო, დავქოქო მანქანა და სანამ ვიხლოპი ცივია, ლიქის ადგილას მივაჭირო თითI და ვნახო რას იზამს სმესი
დაჩიკი აემია, ახალთახალი ცინცქლა, მეეჭვება დაჩიკის ბრალი იყოს რამე, მითუმეტეს რომ გაზის დაჭერაზე რეაგირებს და კარგ სმესს აჩვენებს

[gio_cx]

იცით რა მაინტერესებს? სმესს მიწერს 17:1, 17-ზე დაბლა იშვიათად რომ ჩამოვიდეს. ღარიბი არ არის ?? 14.7:1 - ო და რა პონტია, ნორმალურია ეს ?

გაზაობით არ მივლია მაღლებზე რო მეყურებინა. დაბლებზე ეგრე მიწერს რა..

[giogio725]

კი ბევრია აშკარად

[gio_cx]

არადა გაზის გამო ინტეიქში ცოტა ისეა საქმე, ჰაერის მიწოდება შეზღუდულია წესით მდიდარი ნაზავი უნდა მქონდეს.. პირიქით კი მიწერს და...

(ბენზინის სმესსზე ვამბობ, გაზზე არა)

ვერ ვწვავ რატოა ეგრე რა...

უტურბინო 2.5 ძრავა.

[ANS-555]

gio_cx
Riti zomav aba?

[maxouni]

თუ ქარხნული ლამბდით ზომავ და თუ გაზზე ნამუშევარი, სავარაუდოდ ლამბდა გასულია მარილზე

[bako]

ზოგ დაჩიკს აქვს გადასართავი საწვავის სხვადასხვა ტიპისთვის. ყოველ შემთხევაში აემ-ს აქვს. ნახე მანუალში.

[gio_cx]

ANS-555
თორქით, ანდროიდის სოფტი როა რა.

maxouni
გაზზე კი მუდმივად მიგდებდა ლამბდას შეცდომას და პლიუს სმესსაც, ხან ღარიბიაო, ხან მდიდარი.. ნუ მესამე თაობის გამო ბუნებრივია..

პროსტა ბენზინზე დავდივარ 2 დღეა და ჩეკი არ აუნთია. ლამბდა რო მარილზე იყოს გასული, ჩეკს არ ამინთებდა??




გაზზე ვცდილობდი სმესი მიახლოებით მაინც დამესვა ნორმალური. 17.2:1 გაზზე ოპტიმალურია როგორც ვიცი.. მარა მესამე თაობა კომპს არ ეხება და რატო მიწერს ასეთ ნაზავს რა.... დავიჯერო ლამბდა მოკვდა????

წვას ვაკვირდები პახოდუ ბენზინზე და თუ ბევრი დამიწვა, ალბათ მომიწევს ლამბდას შეკვეთა...

ისე ღარიბი ნაზავის დროს ბერი არ უნდა დაწვას მანქანამ, არა? თუ ვცდები .

[maxouni]

თორქით, ანდროიდის სოფტი როა რა.

მაგას მე არ ვენდობოდი. ნორმალური სოფტით და კებელით დალოგე ბანზინზე და ლოგი დადე ლოგების თემაში, ჰო და გეტყვი თუ რამე გჭირს

[gio_cx]

maxouni
შეილება ცდებოდეს??

წყლის ტემპერატურას იმენა ზუსტად მიწერს. 95 ზე ავა თუ არა ამის ჩვენებით, ვინტილიატორს მაშინ რთავს.. ზოგადად არ ვემდური და რავი..

რამე სხვა სიმპტომი არ აქვს, გაწევით კარგად დადის, აბაროტს არ ათამაშებს და ჯანზეა რა.. მემგონი დავიკიდო ჯობია

[maxouni]

შეილება ცდებოდეს??

თავისუფლად

რამე სხვა სიმპტომი არ აქვს, გაწევით კარგად დადის, აბაროტს არ ათამაშებს და ჯანზეა რა..

შეუძლებელია ეგეთ ბედნიზე ჯანზე იყოს

[gio_cx]

maxouni
გაზთან შედარებით დაფრინავს, ხო ხვდები ერთი რა ჭირს იცი? სადღაც 2K ბრუნის მიდამოებში ნელა თუ ვაჭერ გაზის პედალს, რაღაც ზუზუნივით ეწყება, აი რო ყოყმანობს აჩქარებას თითქოს. თუ რეზკად ჩავაჭირე, მერე "გააქვს". . მიხვდი ? აი მაგიტო ვფიქრობ, ბედნი ხო არ არი მართლა..
მარა ეს ყველაფერი გაზზეც ქონდა.. გაზზე პედალს არ ვჟოშკავდი და ნაკლებად ვამჩნევდი. ბენზინზე ნელა რო ვაჩქარებ, ვამჩნევ. რო ჩამოვიდა მანქანა, მაშინვე ქონდა ეს სიმპტომი.

პარკინგში , თავის ბრუნზე რამდენი უნდა მაჩვენოს დაახლოებით? 14.7:1 -ის მიდამოებში ??

[maxouni]

პარკინგში , თავის ბრუნზე რამდენი უნდა მაჩვენოს დაახლოებით? 14.7:1 -ის მიდამოებში ??

კი, ოღონდ მობილურის და უკაბელო სოფტებს არ ვენდობი

[sti type ra]

gio_cx
მე მიწერს 14.4-14.5


და გაზგაყრილზე 11.1-11.3


innovate-ს დაჩიკით

[SIT-STI]

gio_cx
მე მიწერს 14.4-14.5
და გაზგაყრილზე 11.1-11.3
innovate-ს დაჩიკით

ვალბროს ბრალია გაგიბაგატა : ))

[sti type ra]

SIT-STI
ეტყობა