ავტომატური კოლფის სწორი გამოყენება?, ნახადუ სიჩქარის გადართვა პარამეტრები

[chrdili]

მოკლედ მე და მატადორს კამათი მოგვივიდა ავტომატის ხმარებასთან დაკავშირებით და გადავწყვიტე გამეხსნა ეს თემა!
მოკლედ დაღმართსში მოძრაობისას ან სიჩქარის შესანელებლად ხშირად D-დან 3-ში ვაგდებ ხოლმე ( ეტყობა მექანიკიდან გამომყვა, არ მევასება ამდენი ტორმუზის ხმარება ) D-დან 3 ში კნოპკის გარეშე ვარდება და ჩემი მოკრძალებული აზრით რეკომენდირებული რომ არ იყოს პირდაპირ არ გადაირთვებოდა.

კითხვა არი შემდეგი: რამდენად რეკომენდირებულია "ნახადუ" D-დან 3-ში, და თუნდაც შემდგომ 2-ში, 1-ში გადართვა? და ხომ არ აზიანებს ეს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს?

თუ ვინმეს რაიმე სტატიები გეგულებათ ლინკებიც დაყარეთ!

[maxouni]

კითხვა არი შემდეგი: რამდენად რეკომენდირებულია "ნახადუ" D-დან 3-ში, და თუნდაც შემდგომ 2-ში, 1-ში გადართვა? და ხომ არ აზიანებს ეს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს?

კონკრეტულად სუბარუს მანუალში ამის შესახებ არაფერი წერია ანუ არსედ არ წერია არ შეიძლებაო და არც ის წერია შეიძლებაო, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ იმას რომ სუბარუს კარობკა პრინციპულად არ განსხვავდება სხვა ავტომატიკებისგა, მაშინ თამამად შეიძლება ითქვას რომ D-3-D გადართვები შეიძლება ნებისმიერ დროს.
მითუმეტეს რომ ბევრად უფრო სუსტ და კაპრიზულ კარობკებს უწერიათ რომ გადართვა შესაძლებელია ნებისმიერ დროს.
რაც შეეხება იმას რომ პირდაპირ არ გადაირთვებოდა - ეგ არ არის არგუმენტი, იმიტომ რომ პირდაპირ ირთვება N-შიც, მაგრამ ნახადუ N-D-N-D სპობს კარობკას.
1 და 2 სიჩქარეში გადატანა შეიძლება მხოლოდ 40 კმ/სთ სიჩქარემდე, მაგრამ სისტემატიურად ამის კეთება არაა რეკომენდირებული

[Matador]

maxouni

მე მაინც სერიოზულად არ ვურჩევ, შენელების მიზნით მაგის გაკეთებას და რატომღაც დარწმუნებული ვარ რომ რეკომენდირებული არაა...

გასწრებისას კიდევ ხო...

[chrdili]

D-დან 3 ში რო ვრთავ ხოლმე, მცირე შეყოვნებაა და მერე შენელება იგრძნობა, დაბალ სიჩქარეზე დაღმართებზე მოსახვევამდე 2 საც ვხმარობ ხანდახან
მარტო გაზის აშვებით საგრძნობი შენელება არ არი, და თუნდაც ოდნავი ტორმუზზე დაწოლით და აშვებით. და დაღმართში ( მაგალითად ფუნიკულიორის გზიდან დაშვებისას სადაც სულ დაღმართი და მოსახვევებია) 2 თი მოძრაობისას დიდ ბრუნებზე ადის, ჩქარი ტემპით დაშვებისას, და ძირითადად 3, D, და მომენტებში 3-ს მერე 2 შიც ვრთავ უკვე შედარებით დაბალ სიჩქარეზე და რავიცი რავიცი

[maxouni]

მე მაინც სერიოზულად არ ვურჩევ, შენელების მიზნით მაგის გაკეთებას და რატომღაც დარწმუნებული ვარ რომ რეკომენდირებული არაა...

გასწრებისას კიდევ ხო...

ნამდვილად არაფერს არ აშავებს შენელაბისას, იმიტომ რომ ჩემი მანქანა მაგ ოპერაციას ავტომატურად აკეთებს, ანუ თუ დაღმართზე ვეშვები და ტორმუზს 1 წამით მაინც დავადგამ , ავტომატურად ჩამოაქვს მეოთხედან მესამეში ან მესამედან მეორეში და სანამ დაღმართი არ მორჩება მატორი რომ გახეთქო მაღალ სიჩქარეში არ გადაიტანს. არა მგონია მწარმოებელს ისეთირამე ჩაედო TCU-ში რაც კარობკას გააფუჭებს.

[mixa]

მექანიკები იყიდეთ და რთეთ რამდენიც გინდათ

[maxouni]

მექანიკები იყიდეთ და რთეთ რამდენიც გინდათ

თბილისური სტატისტიკით მექანიკები 3-ჯერ მეტი ფუჭდება ვიდრე ავტომატები

[bondzgi1]

არ ფიჭდება მასე კოლოფი, პირიქით ამ გადართვით ნაკლებ დატვირთვას აყენებ მუხრუჭებს, მეტიც ზუსტად მაგისთვისაა ეგ პოზიციები ავტომატზე, ნუ სხვა დანიშნულებებიც აქვს რათქმაუნდა, მაგალითად ავტომობილის ბუქსირების ან თოვლიან -ყინულიან გზაზე სიარულის. ყველა ვარიანტში D დან ქვევით გადართვისას გადამრთველი თავისუფლად მოძრაობს ,იგი მხოლოდ იმ შემთხვევაშიო იბლოკება როდესაც დ დან სიტყვაზე მე 3-ში რთავ და სიჩქარე კი ძალიან დიდი გაქვს!!

http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?displ...mp;onlynewfaq=6
აქ არის ავტომატური კოლოფის მანუალი, და ბევრი კიდე საინტერესო რამ

[zimbo]

chrdili
მექანიკა უნდა გეყიდა არ გაფუჭდება მაგრამ ავტომატიკა იმისთვისაა, რომ ავტომატურად იმუშავოს

[bondzgi1]

chrdili
მექანიკა უნდა გეყიდა არ გაფუჭდება მაგრამ ავტომატიკა იმისთვისაა, რომ ავტომატურად იმუშავოს

მაგაში ვერ დაგეთანხმები, სულ მუხრუჭებზე დაწოლაც არ ვარგა

[RACKER]

დაღმართში რომ მოდიხარ სიტყვაზე ოთხმოცით და შენ ტორმუზუს პოტში ეგრევე მესამეში თხრი ან ვაფშე მეორეში ეგ არ არის რეკომენდირებული.
რადგან მაგ დროს სხვა თუ არაფერი ურტყავს და უამრავ დეტალს ადგება ძალა.

თუ დიდ დაღმართში მოდიხარ და გინდა შეანელო მაშინ თავიდანვე ჩააგდებ და ეგაამ ან ტორმუზით შეანელებ მერე გადმოაგდებ დაბალში რომ აღარ აკრიბოს სიჩქარე,

მასე უცებ თხრა უკანა სიჩქარეში მექანიკასაც დედას უფეთქებს და ავტომატი რაღაა.


ხო კიდე ერთი კითხვა. დღეს მითხრეს სელექტორზე ხელი რომ გიდევს კარობკას აფუჭებსო. რა უბედურებაა რატო უნდა გაფუჭდეს მაგით კარობკა?

[bondzgi1]

დაღმართში რომ მოდიხარ სიტყვაზე ოთხმოცით და შენ ტორმუზუს პოტში ეგრევე მესამეში თხრი ან ვაფშე მეორეში ეგ არ არის რეკომენდირებული.
რადგან მაგ დროს სხვა თუ არაფერი ურტყავს და უამრავ დეტალს ადგება ძალა.

თუ დიდ დაღმართში მოდიხარ და გინდა შეანელო მაშინ თავიდანვე ჩააგდებ და ეგაამ ან ტორმუზით შეანელებ მერე გადმოაგდებ დაბალში რომ აღარ აკრიბოს სიჩქარე,

მასე უცებ თხრა უკანა სიჩქარეში მექანიკასაც დედას უფეთქებს და ავტომატი რაღაა.
ხო კიდე ერთი კითხვა. დღეს მითხრეს სელექტორზე ხელი რომ გიდევს კარობკას აფუჭებსო. რა უბედურებაა რატო უნდა გაფუჭდეს მაგით კარობკა?

ლინკი ნახე მე რომ დავაგდე, არამგონია მართალი იყო .

[RACKER]

bondzgi1
ვიცი ეგ წაკითხული მაქ, ადრე მეც ეგრე დავდიოდი. მაგრამ მერე დავამუღამე რომ საკაიფოდ რომ მივდიოდი და დაბალში გადმოვაგდებდი ურტამდა საშინლად. ერთხელ ისე დაარტყა მეთქი გაძვრა მანქანასა ხიდი. ბევრი ტვირთი მქონდა და მეორეში გადმოვიტანე მესამედან.


ისე თუ რაც სიჩქარეს ლიმიტი აქ. მის ზემოთ თუ მიდიხარ არ გადმოგიგდებს.


მაგალითად თუ 80 ით მდიხარ სიტყვაზე და 1 ში თხარე დაიკიდებს არ გადმოაგდებს პირველში. რო ჩამოვა პირველი სიჩქარის მაქსიმალურ სიჩქარეზე მერე ჩააგდებს.

[Matador]

მოკლედ, მე მაინც არ გირჩევთ, ქალაქშიც მე-3-ეთი სიარულის წინააღმდეგი ვარ, არამც თუ ავტომატიკის მექანიკის პონტში გამოყენების

მექანიკები იყიდეთ და რთეთ რამდენიც გინდათ

ამ თემის გამხსნელს უნდოდა და არ ვაყიდინე თორემ გგონია ეხლა წერის და კითხვის თავი ექნებოდა?

chrdili

შენ კიდევ, ერთი ის დაწერე რა მანქანიდან გადმოჯექი 240 ცხ. ძალაზე, კიდევ რომ არ გყოფნის სიმძლავრე ჰა?!

[bondzgi1]

bondzgi1
ვიცი ეგ წაკითხული მაქ, ადრე მეც ეგრე დავდიოდი. მაგრამ მერე დავამუღამე რომ საკაიფოდ რომ მივდიოდი და დაბალში გადმოვაგდებდი ურტამდა საშინლად. ერთხელ ისე დაარტყა მეთქი გაძვრა მანქანასა ხიდი. ბევრი ტვირთი მქონდა და მეორეში გადმოვიტანე მესამედან.
ისე თუ რაც სიჩქარეს ლიმიტი აქ. მის ზემოთ თუ მიდიხარ არ გადმოგიგდებს.
მაგალითად თუ 80 ით მდიხარ სიტყვაზე და 1 ში თხარე დაიკიდებს არ გადმოაგდებს პირველში. რო ჩამოვა პირველი სიჩქარის მაქსიმალურ სიჩქარეზე მერე ჩააგდებს.

შე ნ მანქანას რამე პრობლემა ხო არ ქონდა? ჩემზე მასე დავდივარ სილ, დაღმართში ვრთავ სიჩქარეებს , მითუმეტეს თუ დატვირთულია მანქანა, არავითარს არ ურტყავს, პირიქით ნაზად რთავს

[jangula]

1) ქალაქში მოძრაობისას ხშირად გაჩერებების შემთხვევაში იმოძრავეთ მე-3 სიჩქარით.
2) გადაცემათა კოლოფით მანქანის სვლის შენელება სპობს ნებისმიერ კარობკას, ზოგს ადრე , ზოგსაც უფრო გვიან.


ასე ვიცი აგერ უკვე მეორე საუკუნეა


პ.ს. მე შემემთხვა ასეთი რაღაც.
რიჩაგის კნოპკა ჩავარდა და ვერსად ვაკეთებდი.
რიჩაგი თავისუფლად-გადი-გადმოდიოდა.
ნერვებზე ვიყავი მოშლილი და ამ დროს ერთი ხელოსნიდან მეორესთან გადასვლის დროს შემთხვევით წავკარი რიჩაგს ხელი-R-ზე. კინაღამ გული შემიწუხდა. არაფერი მომხდარა....

[RACKER]

bondzgi1
არაფერი პრობლემა ჩვეულებრივათ მიდის.

შენ რო რთავ თან ატორმუზებ ხო?

მე ტორმუზის გარეშე ვამბობMatador


მესამეთი დავდივარ მე ქალაქში სულ.


დაჟე მანუალში წერია ქალაქში მესამეთი უნდა იაროო ვოტ.

ტრასაზე D ბაზარი არაა.
სანაპიროზე და აეროპორტის ტრასაზეც D

სადაც 80 და ზევით დადიხარ D სხვაგან 3

აჩქარებაც უფრო მაგარი აქ და გაზზე რეაგირებს საკაიფოდ

[maxouni]

ხო კიდე ერთი კითხვა. დღეს მითხრეს სელექტორზე ხელი რომ გიდევს კარობკას აფუჭებსო. რა უბედურებაა რატო უნდა გაფუჭდეს მაგით კარობკა?

ეგ მექანიკას აფუჭებს , სად პოულობ ამ ნიკოლოზისდროინდელ ჭკუის დამრიგებლებს?

[RACKER]

ეგ მექანიკას აფუჭებს , სად პოულობ ამ ნიკოლოზისდროინდელ ჭკუის დამრიგებლებს?

მეც ეგრე ვიცოდი მაგრამ რომ დაიგინა?

თან ყველაზე მაგრათ რაზე ვიღადავე იცი?

ჟიგულებზე ვაფშე ეგრევე ფუჭდებაო. აი ძალიან ბევრი მინახავს გაფუჭებულიო

მეთქი ჟიგული ავტომატი?

ეეე მაგის მეტი რა არი გოიმი ხარო

[maxouni]

გადაცემათა კოლოფით მანქანის სვლის შენელება სპობს ნებისმიერ კარობკას, ზოგს ადრე , ზოგსაც უფრო გვიან.

კაცოოოუ , ჩემი მანქანა ავტომატურად აკეთებს მაგას და როგორ დავიჯერო სუბარუს ინჟინრებმა ეგეთი რამე გამაზეს და ყველა ლეგასის კარობკა გასაფუჭებლად გაიმეტეს?

[jangula]

კაცოოოუ , ჩემი მანქანა ავტომატურად აკეთებს მაგას და როგორ დავიჯერო სუბარუს ინჟინრებმა ეგეთი რამე გამაზეს და ყველა ლეგასის კარობკა გასაფუჭებლად გაიმეტეს?

ყველა წესს აქვს მისი გამონაკლისი.


შენს მანქანაზე ეგ ალბათ გათვალისინებულია.

[chrdili]

"Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться" ეს არ ვიცოდი ნაღდად, წითელზე ხშირად ნეიტრალში ვაგდებ.

"Рычаг выбора режима движения сконструирован таким образом, что обеспечивает разрешенные переключения без нажатия фиксатора как при строгании с места, так и во время движения. То есть всё, что переключается без нажатия большой кнопки на селекторе, можно переключать в движении без ограничений, а то, что не переключается без нажатия этой кнопки, требует соблюдения определенных предосторожностей.

Так, например, если вам необходимо переместить рукоятку из положения "N" в положение "D" или "3", то это можно сделать, просто потянув ее к себе. Или если вы хотите перевести рычаг вверх из "1" в "2", "3" или "D", то это можно делать безо всяких ограничений в движении (постарайтесь только не перескочить при этом в "N" - это не опасно, но неприятно).

Однако, если вы захотите перевести рычаг из положения "3" в положение "2" или "1" или, тем более, в положение "R", то без нажатия фиксатора вам это не удастся. Это сделано для предотвращения поломок и перегрузок трансмиссии при неверном выборе режима движения. Установка рычага в то положение, куда его можно перевести только с нажатой фиксирующей кнопкой, осуществляется либо после полной остановки (если нужно установить "R" или "P"), либо после замедления движения (если необходимо с "3" установить "2" или "1"). "

"При затяжных спусках (при движении вниз по наклонной плоскости)

Нажатие педали тормоза на спуске автоматически повлечет за собой переход трансмиссии на более низкую передачу (при езде на D - на 3-ю), вызывая, таким образом, некоторое торможение двигателем. Однако даже кратковременное ускорение повлечет за собой нормальный переход трансмиссии на передачу вверх.

Однако в некоторых случаях нажатие педали тормоза на спусках не приводит к автоматическому переключению трансмиссии на пониженную передачу Это может произойти из-за очень низкой температуры трансмиссионной жидкости, напримерр после длительной парковки. В таком случае, до тех пор, пока температура ATF не поднимется примерно до 60 градусов, для торможения двигателем потребуется ручное переключение передачи вниз.

Также, переход трансмиссии на более низкую передачу не произойдет при скоростях, превышающих 78 км/ч. "
ანუ ჩემ შემთხვევაში ავტომატი წინა სიჩქარეში დაღმართზე დამუXრუჭებისას წინა სიჩქარეში არ აგდებს, და ძრავით არ ამუხრუჭებს, როგორც ჩანს ტრანსმისიის ზეთის დაბალი ტემპერატურის გამო ( რაღაც პერიოდი გდომის მერე, შემდგომი სჭრაფი დაშვებით, ალბათ 5-10 წუთის მანძილზე)

ხოლო რაც შეეხება

მოკლედ, მე მაინც არ გირჩევთ, ქალაქშიც მე-3-ეთი სიარულის წინააღმდეგი ვარ, არამც თუ ავტომატიკის მექანიკის პონტში გამოყენების

"Рекомендации:

По возможности не применяйте режим D в городе, особенно в зимнее время - принудительно исключая из работы повышающую передачу и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым" (АКПП быстрее переключается вниз при обгонах и перестроениях) и, кроме того, можете эффективнее использовать режим торможения двигателем при сбросе газа. Помните, что автоматы подобные субаровским (с повышающей передачей и блокировкой гидротрансформатора, разрешенной при положении селектора D), некоторые обозреватели называют "тормозными" именно потому, что при попытке разгона на D коробке часто приходится сначала разблокировать гидротрансформатор, а потом еще и переключаться с повышающей передачи вниз, что, понятно, занимает некоторое время.

Кроме того, исключив высшую передачу в городе (поставив селектор на 3) вы избегаете лишних переключений и частого включения блокировки гидротрансформатора, чем продлеваете ресурс АКПП (фрикционов и тормозных лент), который понадобится вам на трассе.

И, наконец, исключение режима D из обихода рекомендуется владельцам "склонных к перегреву" двигателей объемом 2,5 л. Динамичная езда для них дополнительное благо и служит для улучшения охлаждения двигателя! "
ანუ პირიქით, 3-ტი სიარული ქალაქში რეკომენდირებულიც კია, გაზის იმხელა დაგვიანებაც არა აქ ( ეგ მომენტი მაგრა მიშლის ნერვებს), ძრავითაც უფრო ამუხრუჭებს, და ტრანსმისიასაც ზოგავს ზედმეტი ცვეთისგან

bondzgi1
მადლობა ლინკისთვის, საინტერესო ინფორმაციაა ძალიან , მგონი ეგ ყველამ უნდა წაიკითხოს!

როგორც მაგ სტატიიდან გავიგე, D-დან 3-ში გადართვა პრობლემა არაა, თუმცა 2-ში ფრთხილად უნდა გადართო, ანუ დაბალ სიჩქარეზე, და გადატვირთულ ავტომობილზე არ არი სასურველი
"переключение с "3" на "2" недопустимо на скоростях выше 70-80 км/ч"

ესეც საინტერესო მომენტია: "При остановке на подъеме не пытайтесь удерживать автомобиль в неподвижном положения за счет регулирования силы тяги педалью акселератора. Это может привести к перегреву автоматической коробки передач и выходу ее из строя. Для того чтобы удержать автомобиль на уклоне, используйте тормоза."

[Matador]

სადაც 80 და ზევით დადიხარ D სხვაგან 3

აბა სად დავდივარ 80-ზე ნაკლები სიჩქარით ჰა?!

[chrdili]

მაგ სტატიიდან როგორც ჩანს
1. ქალაქში რეკომენდირებულია "3"-თი სიარული (უფრო სწრაფი რეაქცია აქ გაზზე, და უკეთესი დამუხრუჭება ძრავის ხარჯზე)
2. ტრასაზე რეკომენდირებულია "D" ATF არ ხურდება იმდენად, და საწვავის ხარჯიც ნაკლებია

[jangula]

აბა მე სხვა არაფერი მითქვამს.

პ.ს. შუქნიშანზე რიჩაგის გადართვები D-N მეც მახასიათებდა და დამიშალეს

[chrdili]

მექანიკასაც და ავტომატიკასაც აქვს თავისი პლიუსები დამინუსები,
თუ მშვიდათ სიარული გინდა ავტომატიკას არაპერი ჯობია
თუ ადრენალინი გინდა მექანიკა უმაგრესია
მოკლედ დაილოცოს ტიპტრონიკი (თუმცა არა მგონია მექანიკასავით სწრაფი გადართვების საშუალება ქონდეს)

[maxouni]

მოკლედ დაილოცოს ტიპტრონიკი (ტუმცა არა მგონია მექანიკასავით სწრაფი გადართვების საშუალება ქონდეს)

ახალი ლეგასი ჯტ არის ეგეთი ძალიანმაგარი 5 სიჩქარიანი და ძალიან სწრაფი კარობკით

[chrdili]

maxouni

ახალი ლეგასი ჯტ არის ეგეთი ძალიანმაგარი 5 სიჩქარიანი და ძალიან სწრაფი კარობკით

მოკლედ ახალი ლეგასი ჯტ მინდა მე

P.S. ბევრი საინტერესო მომენტი გავიგე ავტომატიკის ხმარებაზე, მეც და ალბათ კიდე ბევრმა ვინც შემოვიდა და შემოვა ამ ფორუმზე!

მგონი მექანიკის ხმარება უფრო მარტივია რა

Matador

შენ კიდევ, ერთი ის დაწერე რა მანქანიდან გადმოჯექი 240 ცხ. ძალაზე, კიდევ რომ არ გყოფნის სიმძლავრე ჰა?!

vw polo 1.4D, მექანიკა

სიმძლავრე სრულიად საკმარისია, აქსელერაციის დაგვიანება არ მევასება (3-თი ვცდი სიარულს და განსხვავების, და (ან)საწვავის ხარჯის ცვლილების შესახებ შემდგომში მოგახსენებთ) და მოსახვევამდე ტორმუზით შენელება. რაც შეეხება 240 ცხენს არა მგონია ჩვენ საწვავზე ეგ "240" ცხენი 210-220-ზე მეტი იყოს

[jangula]

რაც შეეხება 240 ცხენს არა მგონია ჩვენ საწვავზე ეგ "240" ცხენი 210-220-ზე მეტი იყოს

20-30 ცხენი მთელი რემაა

[chrdili]

20-30 ცხენი მთელი რემაა

ისე კარგი იქნებოდა ამ სტატიის გადმოქართულება და საიტზე დადება

[maxouni]

ისე კარგი იქნებოდა ამ სტატიის გადმოქართულება და საიტზე დადება

და არა მარტო მაგ სტატიის. მუშაობს მაგ საკითხზე ხალხი

[forester888]

გამარჯობათ ყველას. მე მითხრეს რო თუ გაჩერებული ხარ 30 წამზე მეტი (ვთქვათ შუქნიშანზე) ჯობია გადაიტანოო N-შიო. თქვენ რა ინფორმაცია გააქთ?

[maxouni]

გამარჯობათ ყველას. მე მითხრეს რო თუ გაჩერებული ხარ 30 წამზე მეტი (ვთქვათ შუქნიშანზე) ჯობია გადაიტანოო N-შიო. თქვენ რა ინფორმაცია გააქთ?

ნამდვილად ეგრეა, მაგრამ 30 წამზე მეტი არცერთი შუქნიშანი არაა ჩვენათან

[chrdili]

გამარჯობათ ყველას. მე მითხრეს რო თუ გაჩერებული ხარ 30 წამზე მეტი (ვთქვათ შუქნიშანზე) ჯობია გადაიტანოო N-შიო. თქვენ რა ინფორმაცია გააქთ?

არ არი რეკომენდირებული, თუ ძალიან დიდი ხანი დგეხარ P ჯობია, თემის დასაწყისში სადღაც ლინკია სტატიაზე, სადაც ეგ და კიდე ბევრი სიტუაციაა აღწერილი, თავისი რეკომენდაციებით და უკუჩვენებებით

[forester888]

ნამდვილად ეგრეა, მაგრამ 30 წამზე მეტი არცერთი შუქნიშანი არაა ჩვენათან

მემგონი არის

[PAINKILLER]

N საჭიროა მისაგორ-მოსაგორებლად ბოქსებში ან ევაკუატორზე, და ნორმალურ ავტომატებში N არის D-ს და R-ს შორის, იმისთვის რომ პირდაპირ არ გადართო D-დან R-ში და კარობკა არ მოხნა

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დანიშნულება N პოზიციისა მდგომარეობს შემდეგში:

აღმართზე ან დაღმართზე პარკირების დროს, აუცილებლად ჯერ N-პოზიციაში უნდა გადაიყვანო რიჩაგი, ამოსწიო რუჩნიკი ბოლომდე და ტორმუზს აუშვა, როცა მანქანა ბოლომდე გაჩერდება, მერე უნდა გადაიყვანო P-ში.

სხვა სიტუაციებში N რეჟიმის გამოყენებას აზრი არა აქვს და არც არის რეკომენდებული...

ნამდვილად ეგრეა, მაგრამ 30 წამზე მეტი არცერთი შუქნიშანი არაა ჩვენათან

როგორ არ არის, ლაგუნასთან სანაპიროს მხარეს წითელი თითქმის 1 წუთით ინთება

[maxouni]

როგორ არ არის, ლაგუნასთან სანაპიროს მხარეს წითელი თითქმის 1 წუთით ინთება

მაშინ ზუსტად შენი მისვლის მომენტში თუ აინთო წითელი N კი არა P უნდა უნდა ჩააქრო მანქანა და დაისვენო

[PAINKILLER]

მაშინ ზუსტად შენი მისვლის მომენტში თუ აინთო წითელი N კი არა P უნდა უნდა ჩააქრო მანქანა და დაისვენო

ეგრეც ვაკეთებ ხოლმე უბრალოდ ზოგჯერ სანამ მანდ მივალ, მატორი არ არის ბოლომდე გახურებული და მაინც N-ში ვტოვებ ხოლმე

[giorgi]

გამარჯობათ იქნებ მითხრათ "ჰოლდ" კნოპკა რას აკეთებს .
და ლსდ ტუ ეხმარება დიაგონალზე.

[Tubal]

giorgi
ჰოლდი ზამთრის რეჟიმია, მეორეთი ძრავს ადგილიდან და ცდილობს პლავნი იყოს.
LSD ყველგან ეხმარება საადც დასჭირდება, მაგრამ დიაგონალკას გააჩნია, თუ სერიოზული დიაგონალკაა პაჯეროც კი გაიჭედაბა

[giorgi]

ბლოკირება არაა ესეიგი ჰოლდი. ხიდთაშორისი.
ლსდ რა პონტში ეხმარება, ჩემ ვარიანტში ჯვარედინში იბუქსავა
ბორცვზე ვერ ავიდა გვერდულად.

ბლოკირება არაა ესეიგი ჰოლდი. ხიდთაშორისი.
ლსდ რა პონტში ეხმარება, ჩემ ვარიანტში ჯვარედინში იბუქსავა
ბორცვზე ვერ ავიდა გვერდულად.

[Tubal]

giorgi
არა, ჰოლდი ფიფქს არ გინთებს? ფიფქი კიდე ზამთრის რეჟიმია
დიაგონალკა მაგარი კრისა რაღაცაა.
სუბაროიდების შეკრებაზე თბილისის ზღვაზე რაღაც მურტალი ასასვლელი დავამუღამეთ და ვეწვალებოდით სპეციალურად რთული კუთხით დიაგონალკაზე, ვერავინ ავიდა მასეთი ხერხით.
დღეს პაჯეროთი ვიყავი, 4X4-ზე ხიდთაშორისი ბლოკირებაჩართულით მაგითაც ვერ ავედი, 2 ბორბალი ჰაერში რო გაქვს და ის მეორე 2 ბორბალიც, რაც დევს ისიც რო ბუქსაობს ძალიან ძნელია ასვლა

[crimson]

არ ვიცი შეიძლება ჩამოვრჩი ცხოვრებას, მაგრამ სადაც წამიკითხია და რაც ვიცი ნახადუ სიჩქარეების გადართვა არის კარობკისთვის ძალიან ცუდი. ნუ D-დან 3-ში არ ვიცი ალბათ კარობკას ისე არ ხნავს, მაგრამ სხვა შემთხვევაში მეეჭვება. თუნდაც ავიღოთ დრაგი, ავტომატიკა რო იხმარო მექანიკის პონტში, ანუ 1-2-3 (აბაროტების ბოლომდე გაწურვის ამბავში) და ესე ატარო მანქანა ცოტა ხანში კარობკის გარეშე დარჩები, იმავე წამსვე არ დაერხევა, მაგრამ რესურსი შეუმცირდება ელვის სისწრაფით. ნუ N-ით დაღმართზე სიარული ეკონომიის მიზნით რომ კარობკის პიველი მტერია მაგაზე ყველა დამეთანხმება



giorgi

ბლოკირება არაა ესეიგი ჰოლდი. ხიდთაშორისი.
ლსდ რა პონტში ეხმარება, ჩემ ვარიანტში ჯვარედინში იბუქსავა
ბორცვზე ვერ ავიდა გვერდულად.

ჰოლდი ბლოკირება არანაირად არაა. ჰოლდის დროს მანქანა უფრო პლავნად იძვრება (მეორე სიჩქარით) და ამიტომ დაბუქსავების შანსი მცირდება, ეს განსაკუთრებით გამოსადეგია თოვლში და ყინულზე
დიაგონალკაზე LSD = 0, მაგ დროს მხოლოდ სრული ბლოკირება (100%) თუ გიშველის. დაჟე დიდი ტალახებშიც ვერ ქაჩავს LSD. ნუ გააჩნია რა ადგილია, შეიძლება ვერაფერმა ვერ გიშველოს დიაგონალკა რო არ აიკიდო მაგისთვის საჭიროა მანქანას ქონდეს დიდი ხოდები და მორჩა კინო

[Tubal]

crimson
ხისტი ბლოკირებაც არ უშველის მოშნ დიაგონალკას, თუ ის ბორმალი რომელიც დევს კი ტრიალებს მაგრამ ბუქსაობს, როგორ ახვალ? ვერანაირად

[crimson]

ხისტი ბლოკირებაც არ უშველის მოშნ დიაგონალკას, თუ ის ბორმალი რომელიც დევს კი ტრიალებს მაგრამ ბუქსაობს, როგორ ახვალ? ვერანაირად

ნუ გააჩნია რა ადგილია, შეიძლება ვერაფერმა ვერ გიშველოს

[PAINKILLER]

crimson
ხისტი ბლოკირებაც არ უშველის მოშნ დიაგონალკას, თუ ის ბორმალი რომელიც დევს კი ტრიალებს მაგრამ ბუქსაობს, როგორ ახვალ? ვერანაირად

არ უნდა აბუქსავო და ახვალ ანუ კარგი საბურავები და კარგი პრაკლადკა საჭეს და სიდენიას შორის



ხო, რაც შეეხება HOLD ღილაკს, სუბარუზე მაინცდამაინც არ მიწვალებია, არ დამჭირვებია არასოდეს

მაზდაზე კი აკეთებს შემდეგ რამეს:

სიჩქარის რიჩაგის ნებისმიერ პოზიციაში (L-ის გარდა) თუ HOLD ჩართე, აუცილებლად მეორე სიჩქარედან დაგიძრავს და რომელ პოზიციაშიც გაქვს, იმ სიჩქარეში ექნება თუ ძრავის აბაროტები საშუალებას მისცემს, მაგ დროს კიკდაუნი არ მოქმედებს

L-ში ისედაც მეორეთი ძრავს და HOLD-ის დაჭერით პირველში აფიქსირებს პასტაიანად..



სუბარუზე კი 1 პოზიციაში ირთვება ცენტრალური დიფერენციალის ვინუჟდენი ბლოკირება და კაკრაზ ეგეთ სიტუაციებში გჭირდება, როცა გაიჭედები, მათ შორის დიაგონალკის თავიდან ასაცილებლადაც HOLD მაგ დროს არ არის საჭირო ...

მაზდაზე HOLD ღილაკს ხშირად ვიყენებ დაღმართებზე სასიარულოდ, როცა თვითონ კარობკის კომპი უფრო მაღალ სიჩქარეს არჩევს მანქანის ინერციის გამო, HOLD-ს ჩავრთავ და ქვედა სიჩქარეში გადააქვს ამ შაბათს შიომღვიმეში ვიყავი და მანდ სულ აღმართ-დაღმართებია და მაგარი ხრეშიანი გზაა, ზოგგან უზარმაზარი ქვები ყრია ხოდა დაღმართზე სულ L-ით დავდიოდი, უმეტეს ჩემთხვევაში მეორე სიჩქარე ჰქონდა, როცა ძაან გაიქცეოდა მანქანა, HOLD-ით პირველში გადავაგდებდი და მიღიღინობდა ტორმუზის გარეშე თუმცა ტორმუზითაც შემეძლო სიარული, 1100კგ-იან მანქანაზე ოთხივე აპორნიზე მაქვს, თან წინა ვენტილირებადი, თითქმის არ ხურდება ტორმუზები

[Tubal]

PAINKILLER

არ უნდა აბუქსავო და ახვალ ანუ კარგი საბურავები და კარგი პრაკლადკა საჭეს და სიდენიას შორის

არ უნდა აბუქსავო კაია, ძაან აღმართი როა და რო ბუქსაობს? შენ არ გინახია ის მიწიანი ბუგაროკებიანი აღმართი სადაც ჩვენ ვიმუღამეთ, რავი იქ როგორი საბურავი უნდა გქონდეს, ალბათ დიდ შიპებიანი.

[PAINKILLER]

PAINKILLER

არ უნდა აბუქსავო კაია, ძაან აღმართი როა და რო ბუქსაობს? შენ არ გინახია ის მიწიანი ბუგაროკებიანი აღმართი სადაც ჩვენ ვიმუღამეთ, რავი იქ როგორი საბურავი უნდა გქონდეს, ალბათ დიდ შიპებიანი.

მაგისთვის არსებობს პანიჟენიე თუ ძაან აღმართია, პანიჟენიე უნდა ჩაურთო და დაბალი გაზი მისცე თუმცა ავტომატიკიან სუბარუებს ეგ არა აქვთ....

და საბურავებს რაც შეეხება, იასნია მთაგორიან მიწაზე მაღალპროტექტორიანი სპეციალური გრუნტის საბურავებით უნდა იარო, და არა ვსესეზონნებით

[Tubal]

PAINKILLER
ებიჯო პაჯეროთი მივედი მაგ ადგილზე და ეგეთი ტრაექტორიით ვერც მაგით ვერ ავედითქოო, დიაგონალურად იდგა მანქანა 2 საბურავზე და ეგ საბურავები ბუქსაობდა, ნელაც, ჩქარაც, პანიჟენიაზეც და ყველანაირ სიჩქარეზეც, სხვათაშორის ზამთრის საბურავები უყენია, ეგეტი მიწიანი ადგილისათვის არცთუ ურიგოა, მაგრამ ძაან კრისული ადგილია, ერთი უნდა წაგიყვანო იქნებ შენი მაზდით ახვიდე

[PAINKILLER]

PAINKILLER
ებიჯო პაჯეროთი მივედი მაგ ადგილზე და ეგეთი ტრაექტორიით ვერც მაგით ვერ ავედითქოო, დიაგონალურად იდგა მანქანა 2 საბურავზე და ეგ საბურავები ბუქსაობდა, ნელაც, ჩქარაც, პანიჟენიაზეც და ყველანაირ სიჩქარეზეც, სხვათაშორის ზამთრის საბურავები უყენია, ეგეტი მიწიანი ადგილისათვის არცთუ ურიგოა, მაგრამ ძაან კრისული ადგილია, ერთი უნდა წაგიყვანო იქნებ შენი მაზდით ახვიდე

მაიცა კაცო რა მაზდით

რა საბურავები გქონდა და ეგეთი რა ძაან აღმართი იყო რომ წინაც და უკანა ბორბლებიც ბუქსაობდა?? სურათი მაინც გადაგეღო......

[maxouni]

ერთი უნდა წაგიყვანო იქნებ შენი მაზდით ახვიდე

რაზგონით თუ წავა რატომაც ვერ ავა?

[Tubal]

PAINKILLER

რა საბურავები გქონდა და ეგეთი რა ძაან აღმართი იყო რომ წინაც და უკანა ბორბლებიც ბუქსაობდა?? სურათი მაინც გადაგეღო......

ზამთრის საბურავები იყო საკაიფო პროტექტორით. აღმართი მართლა ძალიან კრისული იყო, ფოტო არა, მაგრამ ვიდეო გადავიღე, საღამოს დავაგდებ, ვიდეოში კიდე ისე კარგად ვერ ჩანს რა მაიმუნური ადგილიცაა, უნდა განახო ახლოდან

maxouni

რაზგონით თუ წავა რატომაც ვერ ავა?

კიი, როგორ არა, რაზგონით გამოექანება და ან ცხვირით გაერჭობა იმ ბუგაროკებზე და ან მუცლით, მერე ნახეთ მაზდას დიაგონალზე ქანაობ

[PAINKILLER]

PAINKILLER

maxouni
კიი, როგორ არა, რაზგონით გამოექანება და ან ცხვირით გაერჭობა იმ ბუგაროკებზე და ან მუცლით, მერე ნახეთ მაზდას დიაგონალზე ქანაობ

რა დიაგონალკა, 3 ბორბალი მიწაზე რომ იყოს, ჩარჩება ჩემი მაზდა, კაკრაზ ეგრე ჩავრჩი ლისის ტბაზე ბლოკირება მაინც ჰქონდეს

ისე ერთხელ მაგრა ვიჩალიჩე, წინა ორივე ბორბლით რომ ჰაერში აღმოვჩნდი

[giorgi]

ჩემი სუბარუ ვერ ავიდა დიაგონალზე იცი როგორ?
ორი ბორბალი რომელიც მყარად იდგა არ ბუქსაობდა
მეორე ორი ბუქსაობდა მარტო ჯვარედინზე ისიც მაშინ
როცა თითქმის გამოეცალა მიწა.


ნივისგან რა განსხვავებააქ ფორესტერის ხიდებს.
ყინულზე თუ აჯობებს ნივას საინტერესოა და
თოვლიან აღმართზე.

[Tubal]

giorgi
იმ ადგილზე სადაც ჩვენ ვიყავით ნივაც ვერ ავა ასიანი ვიცი.

[ToTo]

bondzgi1
არაფერი პრობლემა ჩვეულებრივათ მიდის.

შენ რო რთავ თან ატორმუზებ ხო?

მე ტორმუზის გარეშე ვამბობMatador
მესამეთი დავდივარ მე ქალაქში სულ.
დაჟე მანუალში წერია ქალაქში მესამეთი უნდა იაროო ვოტ.

ტრასაზე D ბაზარი არაა.
სანაპიროზე და აეროპორტის ტრასაზეც D

სადაც 80 და ზევით დადიხარ D სხვაგან 3

აჩქარებაც უფრო მაგარი აქ და გაზზე რეაგირებს საკაიფოდ

მაიცა და მერო D ში მაქ სულ ?? ესეიგი ვაფუჭებ კარობკას??
პირველად მესმის რო ქალაქში 3თი უნდა იარო

[PAINKILLER]

მაიცა და მერო D ში მაქ სულ ?? ესეიგი ვაფუჭებ კარობკას??
პირველად მესმის რო ქალაქში 3თი უნდა იარო

არ აფუჭებ უბრალოდ ქალაქში რეკომენდებულია 3-იანი რეჟიმი, იმიტომ რომ 60კმ/სთ-ზე მეტი იშვიათად გჭირდება და შესაბამისად მე-4 სიჩქარეში ტყუილად უნდა გადართოს ხოლმე, საგრძნობ ეკონომიას მაინც არ მოგცემს და კარობკას სიცოცხლეს შეუმცირებს

[ToTo]

PAINKILLER
და აბაროტებმა თუ არ აიწია მაინც გდართავს მეოთხეში??? რა იდიოტიზმი კონსტრუქცია ქონია ამ კარობკებს

[bondzgi1]

PAINKILLER
და აბაროტებმა თუ არ აიწია მაინც გდართავს მეოთხეში??? რა იდიოტიზმი კონსტრუქცია ქონია ამ კარობკებს

მე 3- თი არასოდეს დავდივარ ქალაქში, და არც ვივლი, ეს ერთია რაშიც არ ვეთანხმევი იმ საიტზე მოყვანილ მანუალს, არამგონია ამ ფორუმზე ხალხმა მე 3-თი დაიწყოს ქალაქში სიარული, ეს იგივეა რო ჩვეულებრივ კოლოფზე მე-5 თე სიჩქარე არ უნდა ქალაშიო!! ჩემი აზრით სისულელეა, გააჩნია კიდევ ტარებას, თუ კუსავით დადის ადამიანი ქალაქში და ანვითარებს მაქსიმუმს -40- 50 კმ/სთ მაშინ კიდევ ხო , მაგრამ სუბარუ გყავდეს და მასე მაზოხისტურად იარო?

[Matador]

მე 3- თი არასოდეს დავდივარ ქალაქში, და არც ვივლი, ეს ერთია რაშიც არ ვეთანხმევი იმ საიტზე მოყვანილ მანუალს, არამგონია ამ ფორუმზე ხალხმა მე 3-თი დაიწყოს ქალაქში სიარული, ეს იგივეა რო ჩვეულებრივ კოლოფზე მე-5 თე სიჩქარე არ უნდა ქალაშიო!! ჩემი აზრით სისულელეა, გააჩნია კიდევ ტარებას, თუ კუსავით დადის ადამიანი ქალაქში და ანვითარებს მაქსიმუმს -40- 50 კმ/სთ მაშინ კიდევ ხო , მაგრამ სუბარუ გყავდეს და მასე მაზოხისტურად იარო?

გენაცვალე რა!!!

+1

[PAINKILLER]

მე 3- თი არასოდეს დავდივარ ქალაქში, და არც ვივლი, ეს ერთია რაშიც არ ვეთანხმევი იმ საიტზე მოყვანილ მანუალს, არამგონია ამ ფორუმზე ხალხმა მე 3-თი დაიწყოს ქალაქში სიარული, ეს იგივეა რო ჩვეულებრივ კოლოფზე მე-5 თე სიჩქარე არ უნდა ქალაშიო!! ჩემი აზრით სისულელეა, გააჩნია კიდევ ტარებას, თუ კუსავით დადის ადამიანი ქალაქში და ანვითარებს მაქსიმუმს -40- 50 კმ/სთ მაშინ კიდევ ხო , მაგრამ სუბარუ გყავდეს და მასე მაზოხისტურად იარო?

მაზოხისტურად სიარული და სუბარუ რა შუაშია?

აქ კარობკის შენახვაზე მიდის ლაპარაკი, და არა ტარების სტილზე

თბილისის პირობებში რეალურად მეოთხე სიჩქარე მხოლოდ სანაპიროზე თუ დაგჭირდება, სხვაგან რაში უნდა დაგჭირდეს? 5-10 წამით თუ დაგჭირდება, ეგ უფრო უარესიც არის, ზუსტად მაგ ხშირი ჩართვა-გამორთვებით შეიძლება სიცოცხლე შეუმცირდეს ე.წ. Torque Converter-ს, ანუ ჰიდროტრანსფორმატორს რომელიც მეოთხე სიჩქარეში ირთვება და გადაცემას ამაღლებს (OVERDRIVE)

5-10 წამით მეოთხე სიჩქარის ჩართვა არანაირ ეკონომიას არ მოგცემს, სამაგიეროდ კარობკა იმუშავებს დატვირთულ რეჟიმში, როცა ხშირად ჩართავს-გამორთავს ჰიდროტრანსფორმატორს...

PAINKILLER
და აბაროტებმა თუ არ აიწია მაინც გდართავს მეოთხეში??? რა იდიოტიზმი კონსტრუქცია ქონია ამ კარობკებს

ნებისმიერი ავტომატიკა 60 კმ/სთ-ზე უკვე მეოთხეში გადაგირთავს, თუ 2-3 წამი მაინც თანაბარი სიჩქარით მიდიხარ დაბალ-აბაროტებზე


ჩემი მეუღლის ტოიოტას კარობკას OVERDRIVE რეჟიმი ცალკე ღილაკზე ჰქონდა, ჩვეულებრივად 3 სიჩქარიანი იყო კარობკა და OVERDRIVE-ს მაშინ ჩართავდი როცა თანაბარი სიჩქარით მიდიოდი (ტრასაზე ან სანაპიროზე)

[Tubal]

აგერი ის ადგილი ზღვაზე, სადაც ფორიკები დიაგონალკას იკიდებდნენ, მაგარი ცუდი ადგილი იყო, ბლოკირებაჩართული პაჯეროთიც ვერ ავედი.

[Matador]

Baal

ბოლოს სხვა ტრაექტორიით ახვედი თუ ??? არც კი მობუქსავებულა...

[Tubal]

Matador
ჰო, მანამდე სპეციალურად იმ ცუდი ტრაექტორიით ვძვრებოდი, დიაგონალზე ეკიდებოდა და ვსიო, ბიქსაობდა 2 მოდებული საბურავი და ვეღარ ადიოდა, მანდ რომ მიწა არ ყოფილიყო და რამე ისეთი საფარი, მაგალითად ასფალტი იგივე ფორმის მეტი შანსი იყო ასვლის, მერე ცოტა აქეთ ავიღე რული და ეგრევე ავედი.

[PAINKILLER]

აგერი ის ადგილი ზღვაზე, სადაც ფორიკები დიაგონალკას იკიდებდნენ, მაგარი ცუდი ადგილი იყო, ბლოკირებაჩართული პაჯეროთიც ვერ ავედი.

შენა და, მაგ პაჯეროს წინა ხიდის ბლოკირებაც აქვს?? რაღაც არა მგონია...

ან უკანა როგორი ბლოკირებაა?

მგონი მაგას მარტო ცენტრალური ბლოკირება აქვს....

[crimson]

PAINKILLER

შენა და, მაგ პაჯეროს წინა ხიდის ბლოკირებაც აქვს?? რაღაც არა მგონია...

ან უკანა როგორი ბლოკირებაა?

მგონი მაგას მარტო ცენტრალური ბლოკირება აქვს....

კი ეგრე ექნება. მაგ მანქანებს (თანაც იაპონურებს) მხოლოდ ცენტრალური ბლოკირება აქვთ, რაც იმას ნიშნავს რომ დიაგონალზე უკან მხოლოდ ჰაერში აწეული საბურავი დატრიალდებოდა, ანუ გასვლის შანსი = 0.
არცერთ იაპონურ პაჯეროზე არ მინახია უკანა ხიდის ბლოკირება. ევროპულებს კი იცოცხლე, ლამის 80%-ს აქვთ

[Tubal]

PAINKILLER
crimson
მარტო ხიდთაშორისი აქვს, მაგრამ ხისტი. მოდებაში მყოფი საბურავები ტრიალებდა, მაგრამ ბუქსაობდა, მიწიანი ადგილია და მაგიტომ.

[PAINKILLER]

PAINKILLER
crimson
მარტო ხიდთაშორისი აქვს, მაგრამ ხისტი. მოდებაში მყოფი საბურავები ტრიალებდა, მაგრამ ბუქსაობდა, მიწიანი ადგილია და მაგიტომ.

მეორე სიჩქარით დაძვრა რომ გეცადა?? მაინც დაბუქსავდებოდა? LOW RANGE ხომ არ გქონდა ჩართული??

როცა მხოლოდ 2 ბორბალზე გადადის თორქი, დაბუქსავების შანსი უფრო მეტია, ამიტომ სჯობია რაც შეიძლება მაღალი სიჩქარიდან დაძრა უკანა ბლოკირება მაინც რომ ჰქონოდა, არ გაუჭირდებოდა არანაირად



მხოლოდ ცენტრალური ბლოკირების ხარჯზე ეგ მანქანა ბევრ ადგილებში ვერ გაივლის... დაჟე ფორიკას უფრო მეტი შანსები აქვს ზოგიერთ შემთხვევაში, განსაკუთრებით ავტომატიკას, 1-იან პოზიციაში ცენტრალური დიფერენციალი ბლოკირდება და უკანა LSD-ც თუ წამოეხმარა, გასვლის შანსები იზრდება

[maxouni]

უკანა LSD-ც თუ წამოეხმარა, გასვლის შანსები იზრდება

რეალურად მაგის გაკეთებული საქმე არ მინახავს. დაახლოებით იმდენივეს გეხმარება როგორც 2 კაცი რომ მოაწვეს მანქანას. როცა 2 კაცის ძალა არ ეყოფა - ვერაფერსაც ვერ აკეთებს

[Matador]

ისე, მე გადავიარე დიაგონალკაზე თავისუფლად, ოღონდ 1-ში რომ ჩავაგდე...

[Tubal]

PAINKILLER
მად ვერც ფორიკებმა და ვერც იმპრეზებმა ვერაფერი ვერ გააკეთეს, ასე რომ ...

[Matador]

მად ვერც ფორიკებმა და ვერც იმპრეზებმა ვერაფერი ვერ გააკეთეს, ასე რომ ...

დარწმუნებული ვარ VDC-იანი ლეგასი იზავდა რაღაცას

[maxouni]

დარწმუნებული ვარ VDC-იანი ლეგასი იზავდა რაღაცას

უსაზღვრო შესაძლებლობები არცერთს არა აქვს, მანდ წესით ყველაზე მაგრად ავა იმპრეზა STI რომელსაც LSD წინაც აქვს. მაგრამ ეგეც საეჭვოა, ძალიან მურტალი ადგილია

[crimson]

მაგ დიაგონალკაზე ბუქსაობის დროს ვინმემ ტორმუზის დადგმა სცადა? ტორმუზით და გაზით ალბათ გადახვიდოდით

[BUB-010]

მოკლედ მანდ თავიდან უფრო პატარა ორმო იყო და უბრალოდ ფორიკა მიადგა რომელსაც პრაქტიკულად საბურავები აღარ ჰქონდა და რომ გააღმავა კალეა მერე შევიდნენ სხვები და იასნია უკვე მერე სხვებსაც გაუჭირდათ.

[Tubal]

Matador
მანდ ისეთი დიაგონალკა იყო ლეგასი ფიზიკურად გაიჭედება. სადაც პატარა დიაგონალკაა კიდე ფორიკაც გადავა

[PAINKILLER]

ისე, მე გადავიარე დიაგონალკაზე თავისუფლად, ოღონდ 1-ში რომ ჩავაგდე...

აჰა ესეც მე ვარ?

[Tubal]

PAINKILLER
შენ რაც ხარ და სადაც ხარ კი ვიცი, დაეტიე მანდ მაგი მანდ ვერ გადაივლის მაგ ტრაექტორიით, ეტყობა სხვა დიაგონალკაზე იძახის

[Matador]

მაგი მანდ ვერ გადაივლის მაგ ტრაექტორიით, ეტყობა სხვა დიაგონალკაზე იძახის

ხო სხვაზე ვიძახი... აბა მანდ არც მიცდია

[chrdili]

აქ არი კიდე ცოტაოდენი საინტერესო ინფორმაცია http://subaru-forester.5go.ru/html/2_5.htm

[Raven]

d-3-d. ამ სისტემით ვმოძრაობ 2 წელი. არავითარ დარტყმებს არ ვგრძნობ და ჩემი კარობკაც კმაყოფილია.
ქალაქში 3-იანი იხმარეთ განსაკუთრებით ზაფხულში თუ გინდათ ჰიდროტრანსფორმატორი ანუ აქედან გამომდინარე კარობკა უფრო დიდხანს გეყოთ..............

ესაა 10000%-იანი.

[RACKER]

d-3-d. ამ სისტემით ვმოძრაობ 2 წელი. არავითარ დარტყმებს არ ვგრძნობ და ჩემი კარობკაც კმაყოფილია.
ქალაქში 3-იანი იხმარეთ განსაკუთრებით ზაფხულში თუ გინდათ ჰიდროტრანსფორმატორი ანუ აქედან გამომდინარე კარობკა უფრო დიდხანს გეყოთ..............

ესაა 10000%-იანი.

მეც ზუსტად მასე ვხმარობ.

D-ში მარტო ვაჟაზე და სანაპიროზე ვაგდებ ჩქარა სადაც დავდივარ.

ტრასაზე კიდე აბგონი რომ მინდა მესამეში გადმოვაგდებ და მერე ვაჭერ. არც ურტყამს და არაფრი.

ქიქდაუნის დროს კი იასნია მეტი ნაგრუსკაა ხიდებზე და ყველაფერზე

[Tubal]

კაი დამრტყმელი კარობკები ვის გაქვთ ბიჭებო?

[PAINKILLER]

აქ არი კიდე ცოტაოდენი საინტერესო ინფორმაცია http://subaru-forester.5go.ru/html/2_5.htm

ხო, ეგ ქვედა სიჩქარეში გადართვა ყოველთვის ოპტიმალურად არ მუშაობს გუშინ გარეჯში მე-3-თი დავდიოდი, ისეთი ძაან დაღმართები არ იყო და ჰყოფნიდა მესამე, D-შიც რომ მქონდა მაინც არ გადაჰქონდა მეოთხეში, ჭკვიანი კარობკაა

აი ძაან დაღმართებზე ჯერ არ მივლია და არ ვიცი რომელი სიჩქარით ივლის თვითონ კარობკა

[Matador]

აი ძაან დაღმართებზე ჯერ არ მივლია და არ ვიცი რომელი სიჩქარით ივლის თვითონ კარობკა

2-ში აგდებს... გუშინ გამოვცადე მე, იქ საზღვარი რომ გადავკვეთე იქ ხოდა ჩავაგდე სრაზუ პირველში

[PAINKILLER]

2-ში აგდებს... გუშინ გამოვცადე მე, იქ საზღვარი რომ გადავკვეთე იქ ხოდა ჩავაგდე სრაზუ პირველში

ნუ ეგეთი ჭკვიანიც არ იქნება რომ დაღმაღთის გრადუსებიც შეარჩიოს და შენს მაგივრად დაატორმუზოს

ისე გუშინ ერთხელ გავმაზე და დაღმართზე D-დან მესამეს მაგივრად 2-ში გადავაგდე, ისეთი შეანელა მანქანა, STi-ს ტორმუზები გამახსენდა

თუმცა შენს მატორს კომპრესია დაბალი აქვს და 2-ში იასნია გაუჭირდებოდა ძრავით დატორმუზება, ჩემი მე-2-შიც ხოშიანად ანელებს, ატმოსფერნიკ ბლიად

რას დავგაზაობდი გუშინ ისე?? დაბლებიდან კარგად კრიფავს, იგივე კომპრესიის გამო არადა რაღაც #$()#*$)# კალონკის რეგულარი მესხა 1:30-იანი

[Matador]

ისე გუშინ ერთხელ გავმაზე და დაღმართზე D-დან მესამეს მაგივრად 2-ში გადავაგდე, ისეთი შეანელა მანქანა, STi-ს ტორმუზები გამახსენდა

მაგისთვისაა, რომ მესამეში კნოპკის გარეშე ვარდება

არ მიგეჭირა და ყველა ვარიანტში მესამეში ჩახტებოდა

პირდაპირ მეორეში გადაგდება რავი ტოო... ჯერ მესამე მერე მეორე იჩალიჩა, თუ პირდაპირ მეორე?

[PAINKILLER]

მაგისთვისაა, რომ მესამეში კნოპკის გარეშე ვარდება

არ მიგეჭირა და ყველა ვარიანტში მესამეში ჩახტებოდა

პირდაპირ მეორეში გადაგდება რავი ტოო... ჯერ მესამე მერე მეორე იჩალიჩა, თუ პირდაპირ მეორე?

ხო, ეგ არ მისინჯავს, ანუ კნოპკის გარეშე მესამეში არასოდეს ჩამიგდია, ვაბშე კნოპკის გარეშე არასოდეს მიჩალიჩია

პირდაპირ მეორეში გადააგდო, აბა რას იზავდა

[Raven]

PAINKILLER
ვეჟო 7000 სუბარუ და 5000 ლეგასი გამოიცვალე და მამა სუბაროლოგად ითვლები და ეგ არ იცი რო d-3-d უკნოპკოა. ხანდახან მაკვირვებ ხოლმე.

2-ში და 1-ში კიდე ხოდზე ჩაგდება მიზანშეუწონელია, ნუ მაქსიმუმ ძაან დაბალ სიჩქარეზე.

[PAINKILLER]

PAINKILLER
ვეჟო 7000 სუბარუ და 5000 ლეგასი გამოიცვალე და მამა სუბაროლოგად ითვლები და ეგ არ იცი რო d-3-d უკნოპკოა. ხანდახან მაკვირვებ ხოლმე.

2-ში და 1-ში კიდე ხოდზე ჩაგდება მიზანშეუწონელია, ნუ მაქსიმუმ ძაან დაბალ სიჩქარეზე.

ეხლა არ მანერვიულო STi-ზე 3-ში არასოდეს ჩამიგდია, ქალაქიდან არ გავსულვარ თითქმის ქალაქშიც D-თი დავდიოდი, ძირითადად სანაპიროზე მიწევდა სიარული

RSK კი ნახევარზე სულ სტაიანკაზე იდგა, მაგაზე არც მჭირდებოდა 3-იანში ჩაგდება, ტიპტრონიკი და მისი ჯანი


დანარჩენი სუბარუები მექანიკაზე მყავდა


1-ში ჩაგდება ნახადუ იასნია არ შეიძლება, მაგ დროს ბლოკირება ირთვება და რა მოუვა წარმოიდგინე....

[maxouni]

ვეჟო 7000 სუბარუ და 5000 ლეგასი გამოიცვალე და მამა სუბაროლოგად ითვლები და ეგ არ იცი რო d-3-d უკნოპკოა.

ლეგასის საერთოდ არა აქვს კნოპკა

[chrdili]

ეს ბოლო დრო ქალაქში ძირითადად 3-თი დავიწყე სიარული და მშვენივრად დადის, მუხრუჭის გამოყენება აშკარად ნაკლებად მიწევს.

1-ში ჩაგდება ნახადუ იასნია არ შეიძლება, მაგ დროს ბლოკირება ირთვება და რა მოუვა წარმოიდგინე....

მე როგორც ვიცი ბლოკირება 1-ში P-ს მერე კეთდება. პრაქტიკაშიც რო ვცადე 2 დან 1 რო მივეცი მინდორზე საკმაოდ დიდ აღმართში უკანა ცალი ბრუნავდა ცალი არა. მერე P მივეცი და 1, და ორივე უკანამ დაიწყო ბრუნვა ეგრევე.... რავიცი აბა... მაგ ინფორმაციას ვეძებდი ინტერნეტში და ვერ ვნახე ვერსად. ადრე სადღაც მაქ წაკითხული რომელიღაც რუსულ ფორუმზე....

[PAINKILLER]

ლეგასის საერთოდ არა აქვს კნოპკა

რაო? ეგ რა თქვი? აბა პოზიციებს კნოპკის გარეშე ცვლი?

ეს ბოლო დრო ქალაქში ძირითადად 3-თი დავიწყე სიარული და მშვენივრად დადის, მუხრუჭის გამოყენება აშკარად ნაკლებად მიწევს.
მე როგორც ვიცი ბლოკირება 1-ში P-ს მერე კეთდება. პრაქტიკაშიც რო ვცადე 2 დან 1 რო მივეცი მინდორზე საკმაოდ დიდ აღმართში უკანა ცალი ბრუნავდა ცალი არა. მერე P მივეცი და 1, და ორივე უკანამ დაიწყო ბრუნვა ეგრევე.... რავიცი აბა... მაგ ინფორმაციას ვეძებდი ინტერნეტში და ვერ ვნახე ვერსად. ადრე სადღაც მაქ წაკითხული რომელიღაც რუსულ ფორუმზე....

უკანა ბლოკირება კი არა, ცენტრალური ბლოკირება ირთვება 1-ში უკანა ბლოკირება მხოლოდ მობუქსავებისას ირთვება, ელექტრონიკა არ მართავს მაგას

[maxouni]

რაო? ეგ რა თქვი? აბა პოზიციებს კნოპკის გარეშე ცვლი?

რა რაო, არა აქვს. უბრალოდ ლეგასის გადამრთველი ერთ ხაზზე არ დადის, დაკლაკნილია და გვერდზე უნდა გაწიო რომ გადართო და კნოპკა არა აქვს

[PAINKILLER]

რა რაო, არა აქვს. უბრალოდ ლეგასის გადამრთველი ერთ ხაზზე არ დადის, დაკლაკნილია და გვერდზე უნდა გაწიო რომ გადართო და კნოპკა არა აქვს

უი, შენს მანქანას სტრანნი გადასართველი აქვს სიჩქარეების ხო?




ტიპტრონიკიან ლეგასის ასეთი აქვს

[maxouni]

უი, შენს მანქანას სტრანნი გადასართველი აქვს სიჩქარეების ხო?

ნამდვილად ეგაა და ძალიან მოხერხებულია

[PAINKILLER]

ნამდვილად ეგაა და ძალიან მოხერხებულია

ვითომ?? P-დან D-ში რომ გადაიყვანო, რაღაც სტრანნი მოძრაობა უნდა გააკეთო ხელით P-დან 1-ში გადაყვანა ალბათ სპეციალურ მომზადებას მოითხოვს

[maxouni]

ვითომ?? P-დან D-ში რომ გადაიყვანო, რაღაც სტრანნი მოძრაობა უნდა გააკეთო ხელით P-დან 1-ში გადაყვანა ალბათ სპეციალურ მომზადებას მოითხოვს

მაშინ მექანიკურ კარობკაზე რაღა უნდა თქვა
მექანიკა რომ გადართო რაღაც კუთხით უნდა მიაწვე. აქაც ეგრეა. რაღაც კუთხით რომ მიაწვები შვლიპინით ვარდება

[PAINKILLER]

მაშინ მექანიკურ კარობკაზე რაღა უნდა თქვა
მექანიკა რომ გადართო რაღაც კუთხით უნდა მიაწვე. აქაც ეგრეა. რაღაც კუთხით რომ მიაწვები შვლიპინით ვარდება

მექანიკა რომ საჩალიჩოა, მაგიტომ მოიგონეს ავტომატი


და ავტომატის რიჩაგსაც თუ იგივე წვალება დასჭირდა, მექანიკა სჯობია მაშინ

[GeoRacer]

თბილისური სტატისტიკით მექანიკები 3-ჯერ მეტი ფუჭდება ვიდრე ავტომატები

იმიტომ კი არ ფუჭდება მერე რომ ცუდია. იმიტომ ფუჭდება რომ უაზროდ ტენიან სიჩქარეებში. BMჭ დან გადმოჯდებიან და BMჭ კარობკა გონიათ და ცეპლენიის გარეშე გადაიტან და კრახხ ბაბანნ.
ავტომატიკა ეხლა იმიტომ ვიყიდე რო მექანიკა რო მეყიდა უეჭველი 2 თვეში გავაფუჭებდი კარობკას ჩემი ამბავი რო ვიცი. სივიკზე ავტომატიკა და როვერზე მექანიკა მომსპარი მაქვს უკვე ჩემს ცხოვრებაში და BMჭ Z3 ზეც მოვსპე 3 სიჩქარის სინქრონიზატორი, ხანდახან უნიჭოდ ვურთავ ხოლმე და