LSD-ს ტიპები სუბარუზე პარამეტრები

[xrinco]

სასტავ გამიგია რომ სტი- ფორიკას აქვს უკანა ხიდის კულაჩკოვი ბლოკირება. მე მაინტერესებს სტი-1. სტი-2-ს და ტაიპ ემ-ს ერთნაირი აქვს თუ არა უკანა ხიდი და შესაბამისად კულაჩკოვი ბლოკირება, და წავა თუ არა ეგეთი ხიდი xt-ზე, თუ გინახავთ ვინმეს ხიდის ნახაზი, უფრო კონკრეტულად ბრუნთა რიცხვი ერთნაირები აქვთ თუ არა სამივე სტი-ს და
XT-ს?

[karoche]

xrinco
კაი თემა გახსენი ხო იცი

აქვე ისიც გამოჩნდება ვინ რომელში რა ჩაასხა ... ზეთს ვგულისხმობ...

[xrinco]

xrinco
კაი თემა გახსენი ხო იცი

აქვე ისიც გამოჩნდება ვინ რომელში რა ჩაასხა ... ზეთს ვგულისხმობ...

ჩემი სტი-ა და კულაჩკოვი ბლოკირება უნდა ქონდეს, ტაკ შტო ლსდ-ს ზეთი ჩავასხი, თუ მარტო მექანიკა სტი-ს ანუ ტაიპ ემ ს აქვს კულაჩკოვი?

---------

[PAINKILLER]

სასტავ გამიგია რომ სტი- ფორიკას აქვს უკანა ხიდის კულაჩკოვი ბლოკირება. მე მაინტერესებს სტი-1. სტი-2-ს და ტაიპ ემ-ს ერთნაირი აქვს თუ არა უკანა ხიდი და შესაბამისად კულაჩკოვი ბლოკირება, და წავა თუ არა ეგეთი ხიდი xt-ზე, თუ გინახავთ ვინმეს ხიდის ნახაზი, უფრო კონკრეტულად ბრუნთა რიცხვი ერთნაირები აქვთ თუ არა სამივე სტი-ს და
XT-ს?

მე როგორც ვიცი მხოლოდ TYPE M-ს აქვს კულაჩკოვი ბლოკირება

SG9-ს წესით და რიგით ფრიქციონები უნდა ჰქონდეს, WRX STI-ს მსგავსად


XT-ზე წავა თუ არა, ეგ არც ისე ადვილი დასადგებია, თუ დაშლილი არ უნახავს ვინმეს და არ შეუდარებია, რუსულ ფორუმებზე უნდა მოქექვა

[karoche]

xrinco
მე არ დამიშლია არცერთი და არ ვიცი არც რაიმე მანუალი ან ცნობარი მაქვს მსგავსი ინფოთი რომ წავიკითხო, უტყუარს ვგულისხმობ... ისე კი ზოგი რას ამბობს და ზოგი რას...

[PAINKILLER]

ჩემი სტი-ა და კულაჩკოვი ბლოკირება უნდა ქონდეს, ტაკ შტო ლსდ-ს ზეთი ჩავასხი, თუ მარტო მექანიკა სტი-ს ანუ ტაიპ ემ ს აქვს კულაჩკოვი?

---------

ეგ კიდევ მეორე შეცდომაა

კულაჩკოვი ბლოკირებასაც ჩვეულებრივი GL-5 უნდა, 75W90 სპეციფიკაციის

სპეციალური LSD-ს ზეთი სჭირდება მხოლოდ ფრიქციონებიან ბლოკირებას, აიპოდას SG9-ს აქვს ეგეთი და კიდევ თუ არ ვდები 1996-იდან ყველა WRX STI-ს ეგეთი ბლოკირება აქვს

[xrinco]

მე როგორც ვიცი მხოლოდ TYPE M-ს აქვს კულაჩკოვი ბლოკირება

SG9-ს წესით და რიგით ფრიქციონები უნდა ჰქონდეს, WRX STI-ს მსგავსად
XT-ზე წავა თუ არა, ეგ არც ისე ადვილი დასადგებია, თუ დაშლილი არ უნახავს ვინმეს და არ შეუდარებია, რუსულ ფორუმებზე უნდა მოქექვა

აბა რაკერამ მომატყუა სტი-ს ყველას აქვს კულაჩკოვიო? და ტაიპ ემ-ის არ წავა ნეტა? ფორუმებზე მაგას რა მოქექავს, ნახაზი ან რამე ეგეთი რო იყოს კაია
დაშლილი სხვანაირიც რო იყოს მერე რა მთავარია ბრუნთა რიცხვი ემთხვეოდეს მე ასე მგონია და რავიცი

[PAINKILLER]

აბა რაკერამ მომატყუა სტი-ს ყველას აქვს კულაჩკოვიო? და ტაიპ ემ-ის არ წავა ნეტა? ფორუმებზე მაგას რა მოქექავს, ნახაზი ან რამე ეგეთი რო იყოს კაია
დაშლილი სხვანაირიც რო იყოს მერე რა მთავარია ბრუნთა რიცხვი ემთხვეოდეს მე ასე მგონია და რავიცი

რაკერამ არ ვიცი რა მოგატყუა, STI მყავდა და კულაჩკოვი არ ჰქონია



აი ეს წაიკითხეთ აბა

ბლოკირებებზეც წერია და რაში რა ზეთი ისმევა


http://autodata.ru/st/02_sub/sub-2.htm



დაშლილზე მე კაკრაზ კბილანების რაოდენობა ვიგულისხმე, თუ სადმე არის ეგ ინფორმაცია, დაშლაც არ დაგჭირდება

[xrinco]

რაკერამ არ ვიცი რა მოგატყუა, STI მყავდა და კულაჩკოვი არ ჰქონია
აი ეს წაიკითხეთ აბა

ბლოკირებებზეც წერია და რაში რა ზეთი ისმევა
http://autodata.ru/st/02_sub/sub-2.htm
დაშლილზე მე კაკრაზ კბილანების რაოდენობა ვიგულისხმე, თუ სადმე არის ეგ ინფორმაცია, დაშლაც არ დაგჭირდება

მეც ეგ ინფორმაცია მინდა სწორედ. და კულაჩკოვი დიაგონალკაზე მუშაობს, ანუ თუ ერთი ჰაერშია მეორე დაიბლოკება არა?

[PAINKILLER]

მეც ეგ ინფორმაცია მინდა სწორედ. და კულაჩკოვი დიაგონალკაზე მუშაობს, ანუ თუ ერთი ჰაერშია მეორე დაიბლოკება არა?

დიაგონალკაზე ნებისმიერი LSD ცუდად მუშაობს, თუმცა კულაჩკოვი შედარებით უკეთესად ბლოკავს ვიდრე ვიასკომუფტიანი



აი ჯადოსნური LSD Oil სად გამიყენება:


Следующий по очереди появления - фрикционный механический дифференциал, применяемый на большей части версий Impreza STi с середины 90-ых. Принцип его действия еще проще - полуосевые шестерни имеют минимальный осевой люфт, между ними и корпусом дифференциала установлен набор шайб. При появлении разницы в частоте вращения между колесами дифференциал срабатывает как любой свободный. Сателлиты начинают вращаться, при этом возникает нагрузка на шестерни полуосей, осевая составляющая которой поджимает пакет шайб и дифференциал частично блокируется.



Область применения (на моделях внутренего рынка):
- Impreza STi
Рабочая жидкость - трансмиссионное масло для LSD-дифференциалов, это единственный из дифференциалов Subaru, в который заливается специальное масло (в оригинале "Subaru LSD oil"), поскольку фрикционные диски и шестерни работают в общем картере.



კულაჩკოვიზე აქ წერენ რომ 96-იდან WRX-ებზე დგებოდაო, ანუ თუ გაჩითავ ძველი WRX-ის უკანა ხიდს, დიდი შანსია რომ კულაჩკოვი ჰქონდეს, ოღონდ 96-ის მერე გამოშვება უნდა იყოს

Фрикционный дифференциал кулачкового типа впервые был применен Subaru в 1996 году на турбо-импрезах, затем он появился и на версиях Forester STi\


აი რა ზეთი ისხმევა კულაჩკოვი ბლოკირებაში:

Рабочая жидкость - обычное трансмиссионное масло класса API GL-5, вязкость по SAE 75W-90, емкость ~0.8 л.


ანუ ჩვეულებრივი კარობკის ზეთი

[xrinco]

დიაგონალკაზე ნებისმიერი LSD ცუდად მუშაობს, თუმცა კულაჩკოვი შედარებით უკეთესად ბლოკავს ვიდრე ვიასკომუფტიანი
აი ჯადოსნური LSD Oil სად გამიყენება:
Следующий по очереди появления - фрикционный механический дифференциал, применяемый на большей части версий Impreza STi с середины 90-ых. Принцип его действия еще проще - полуосевые шестерни имеют минимальный осевой люфт, между ними и корпусом дифференциала установлен набор шайб. При появлении разницы в частоте вращения между колесами дифференциал срабатывает как любой свободный. Сателлиты начинают вращаться, при этом возникает нагрузка на шестерни полуосей, осевая составляющая которой поджимает пакет шайб и дифференциал частично блокируется.



Область применения (на моделях внутренего рынка):
- Impreza STi
Рабочая жидкость - трансмиссионное масло для LSD-дифференциалов, это единственный из дифференциалов Subaru, в который заливается специальное масло (в оригинале "Subaru LSD oil"), поскольку фрикционные диски и шестерни работают в общем картере.

ჯიგარი ხარ დავით. წავიკითხე მთლიანად და სტი ფორიკებს ყველას ქონიათ. ჩემსაზე იმენნა სერიოზულ დიაგონალკაზე ვსინჯე, დიაგონალკა იყო თან აღმართი, თან ტალახი და ჩემი ზაფხულის საბურავებით იმენნა დაგლიჯა. ვაა ესეიგი ლსდ-ს ზეთი გამოვასხა და GL-5 ჩავასხა? და ის რო იყოს რაა გააფუჭებს? ვაა ნეტა XT-ს როგორი ლსდ აქვს, სტი ფორიკასი არ წავა?

[karoche]

ხოდა მაგაშია საქმე.... თემოსაც და ვაჟიკასაც ლსდ უსხიათ უკანა ხიდში.... გვაფრთხილებდა ბესო სულ, გვაფრთხილებდა, მარა ჰაა

[PAINKILLER]

ჯიგარი ხარ დავით. წავიკითხე მთლიანად და სტი ფორიკებს ყველას ქონიათ. ჩემსაზე იმენნა სერიოზულ დიაგონალკაზე ვსინჯე, დიაგონალკა იყო თან აღმართი, თან ტალახი და ჩემი ზაფხულის საბურავებით იმენნა დაგლიჯა. ვაა ესეიგი ლსდ-ს ზეთი გამოვასხა და GL-5 ჩავასხა? და ის რო იყოს რაა გააფუჭებს? ვაა ნეტა XT-ს როგორი ლსდ აქვს, სტი ფორიკასი არ წავა?

STI მხოლოდ TYPE M-ს აქვს, ავტომატიკებს არა აქვთ კულაჩკოვი

ხოდა მაგაშია საქმე.... თემოსაც და ვაჟიკასაც ლსდ უსხიათ უკანა ხიდში.... გვაფრთხილებდა ბესო სულ, გვაფრთხილებდა, მარა ჰაა

ბესო არ ვიცი ვის აფრთხილებდა, მე კი ეს ინფორმაცია 1 წლის წინ მაქვს დადებული და ყოველთვის ვამბობდი რომ ფორიკებს ჩვეულებრივი კარობის ზეთი სჭირდებათ

ჯადოსნური LSD OIL-ის გამსაღებლებს კი თავისი გეგმა აქვთ შესასრულებელი

[xrinco]

STI მხოლოდ TYPE M-ს აქვს, ავტომატიკებს არა აქვთ კულაჩკოვი
ბესო არ ვიცი ვის აფრთხილებდა, მე კი ეს ინფორმაცია 1 წლის წინ მაქვს დადებული და ყოველთვის ვამბობდი რომ ფორიკებს ჩვეულებრივი კარობის ზეთი სჭირდებათ

ჯადოსნური LSD OIL-ის გამსაღებლებს კი თავისი გეგმა აქვთ შესასრულებელი

და ეგ სადღა წერია მარტო ტაიპ ემს-ო?

[karoche]

PAINKILLER
ხო მაგრამ, შენ რა სტატიაც დადე, მანდ წერია რომ ფორესტერ სტი-ზე დგას "კულაჩკოვი ფრიქციონნი" დიფერენციალი
არაა გამოყოფილი ცალკე მექანიკაა თუ არა, და მანდედან გამოდის რომ სგ9-ზეც ეგეთი დგას, და საერთოდ, იგივე ფრიქციონნი ყოფილა, მისი შემდეგი ნაირსახეობა, და ამ ახალ კულაჩკოვი ფრიქციონში ისხმება ისევ ზეთი, როგორც ვიასკომუფტიან დიფერენციალებში... ეს წერია შენს მოწოდებულ სტატიაში თუ კიდევ რამეს გვიმალავ არ ვიცი

უფრო მეტიც, ეს მინიშნება, ვიასკომუფტიანი დიფერენციალით აღჭურვილი მანქანების ჩამონათვალში, მაფიქრებინებს, რომ არა სტი ფორიკებშიც, რომელსაც ვტდ აქვს, მაგალითად კალეს ყოფილი ფორიკა, ასევე დგას კულაჩკოვი ფრიქციონი დიფერენციალი

Forester SF, SG (кроме версий FullTime VTD + VDC)
- Legacy 2.0T, 2.5 (кроме версий FullTime VTD + VDC)

[PAINKILLER]

და ეგ სადღა წერია მარტო ტაიპ ემს-ო?

მანდ არ წერია, მაგრამ ცვეტში ვიცი რომ ავტომატიკას ვიაზკომუფტა აქვს და ესე იგი მხოლოდ მექანიკაზეა ლაპარაკი, თემოს ჰკითხეთ აბა მაგისი TYPE M როგორ ბლოკავს



აი ჩემი შარშანდელი პოსტები:


http://mysubaru.ge/forum/index.php?showtop...ost&p=51229

PAINKILLER
ხო მაგრამ, შენ რა სტატიაც დადე, მანდ წერია რომ ფორესტერ სტი-ზე დგას "კულაჩკოვი ფრიქციონნი" დიფერენციალი
არაა გამოყოფილი ცალკე მექანიკაა თუ არა, და მანდედან გამოდის რომ სგ9-ზეც ეგეთი დგას, და საერთოდ, იგივე ფრიქციონნი ყოფილა, მისი შემდეგი ნაირსახეობა, და ამ ახალ კულაჩკოვი ფრიქციონში ისხმება ისევ ზეთი, როგორც ვიასკომუფტიან დიფერენციალებში... ეს წერია შენს მოწოდებულ სტატიაში თუ კიდევ რამეს გვიმალავ არ ვიცი

STI ავტომატზე არ დგას კულაჩკოვი, დაუშლიათ მაგის დიფერენციალი და სრულიად ჩვეულებრივია როგროიც S/TB-ზე დგას

SG9-ზე არ უნდა იყოს კულაჩკოვი ბლოკირება, რადგან ეგ უფრო მაღალი კლასის მანქანაა და WRX STI-ს კარობკა უყენია, შესაბამისად უკანა ხიდიც WRX STI-დან უნდა ჰქონდეს ანუ ფრიქციონებიანი


ტერმინი კულაჩკოვი რუსების მოგონილია, ისე კი SURE TRAC ჰქვია, ცოტა სხვა პრინციპით მუშაობს ვიდრე ფრიქციონებიანი ბლოკირება

უფრო მეტიც, ეს მინიშნება, ვიასკომუფტიანი დიფერენციალით აღჭურვილი მანქანების ჩამონათვალში, მაფიქრებინებს, რომ არა სტი ფორიკებშიც, რომელსაც ვტდ აქვს, მაგალითად კალეს ყოფილი ფორიკა, ასევე დგას კულაჩკოვი ფრიქციონი დიფერენციალი

Forester SF, SG (кроме версий FullTime VTD + VDC)
- Legacy 2.0T, 2.5 (кроме версий FullTime VTD + VDC)

ვაიმე VDC-იან მოდელებს LSD საერთოდ არა აქვს, ზუსტად ეგ არის ნაგულისხმევი

[xrinco]

მანდ არ წერია, მაგრამ ცვეტში ვიცი რომ ავტომატიკას ვიაზკომუფტა აქვს და ესე იგი მხოლოდ მექანიკაზეა ლაპარაკი, თემოს ჰკითხეთ აბა მაგისი TYPE M როგორ ბლოკავს
აი ჩემი შარშანდელი პოსტები:
http://mysubaru.ge/forum/index.php?showtop...ost&p=51229
STI ავტომატზე არ დგას კულაჩკოვი, დაუშლიათ მაგის დიფერენციალი და სრულიად ჩვეულებრივია როგროიც S/TB-ზე დგას

SG9-ზე არ უნდა იყოს კულაჩკოვი ბლოკირება, რადგან ეგ უფრო მაღალი კლასის მანქანაა და WRX STI-ს კარობკა უყენია, შესაბამისად უკანა ხიდიც WRX STI-დან უნდა ჰქონდეს ანუ ფრიქციონებიანი
ტერმინი კულაჩკოვი რუსების მოგონილია, ისე კი SURE TRAC ჰქვია, ცოტა სხვა პრინციპით მუშაობს ვიდრე ფრიქციონებიანი ბლოკირება
ვაიმე VDC-იან მოდელებს LSD საერთოდ არა აქვს, ზუსტად ეგ არის ნაგულისხმევი

არ ც მანდ წერია იმის დასტური რო ცვეტში მარტო მექანიკა სტი-ს აქვს . და შენ საიდანღა იცი, დაშლილი გინახავს?

[karoche]

PAINKILLER
აი ეგ შენი შარშანდელი პოსტი სავსეა არასწორე დასკვნებით ნუ გამარჩევინებ, თავად მიხვდები


ეტყობა დაშალეს სტი 1 რომელსაც ტზ კარობკა აქვს


აი შენი ძველი პოსტიდან ციტატა

"თურმე 1996 წლის მერე გამოშვებულ WRX-ებზე და ასევე STi ფორესტერზე უკანა ხიდზე დგას მექანიკური LSD, იგივე SURETRAC


ესეც კიდევ ერთი + STi ფორიკას


ხოლო WRX STi -ებზე კი უფრო ნავაროჩენნი მექანიკური ბლოკირება, ფრიქციონებით,"


რატომ ჩათვალე რომ არაკულაჩკოვი უკეთესია ? და ამ ძველ პოსტში შენ ამბობ ზუსტად რომ სტი ზე დგას და პლიუსიო, არ აკონკრეტებ რომ მექანიკა სტი ფორიკებზე დგას

[PAINKILLER]

არ ც მანდ წერია იმის დასტური რო ცვეტში მარტო მექანიკა სტი-ს აქვს . და შენ საიდანღა იცი, დაშლილი გინახავს?

მე არა მაგრამ ვინც დაშალა, იმან თქვა

PAINKILLER
აი ეგ შენი შარშანდელი პოსტი სავსეა არასწორე დასკვნებით ნუ გამარჩევინებ, თავად მიხვდები
ეტყობა დაშალეს სტი 1 რომელსაც ტზ კარობკა აქვს

არა არა, მე ხომ მყავდა STI2, არანაირი კულაჩკოვი არ ჰქონდა, უმოწყალოდ ბუქსაობდა უკანა ბორბალი როცა ერთი მხარე ჰაერში იყო



შარშანდელ პოსტებში ზუსტად ის მიწერია რასაც ახლა ვამბობ და ვამტკიცებ

[xrinco]

მე არა მაგრამ ვინც დაშალა, იმან თქვა
არა არა, მე ხომ მყავდა STI2, არანაირი კულაჩკოვი არ ჰქონდა, უმოწყალოდ ბუქსაობდა უკანა ბორბალი როცა ერთი მხარე ჰაერში იყო
შარშანდელ პოსტებში ზუსტად ის მიწერია რასაც ახლა ვამბობ და ვამტკიცებ

ვაა აბა ჩემი მანქანის მაგალითი ? ს-20 -ც ხო მყავდა და მასეთ ადგილებში იჯვავდა. კაი დავუშვათ ეგრეა. xt-ს რანაირი ლსდ აქვს არ ვიცით?

[karoche]

PAINKILLER


1. შენ ამბობდი ზოგადად ყველა ფორიკა სტი-ზე, არ გაქვს დაკონკრეტებული მექანიკა, ესე იგი იგულისხმებოდა ავტომატები, ახლა კი ამბობ მხოლოდ მექანიკასო, შარშან ტაიპM არავის ახსოვდა
2. აშკარაა რომ კულაჩკოვი არის ფრიქციონის ნაირსახეობა, რატომ ჩათვალე რომ არაკულაჩკოვი უკეთესია?
3. სგ9-ზეც კულაჩკოვი იქნება

[xrinco]

მე არა მაგრამ ვინც დაშალა, იმან თქვა
არა არა, მე ხომ მყავდა STI2, არანაირი კულაჩკოვი არ ჰქონდა, უმოწყალოდ ბუქსაობდა უკანა ბორბალი როცა ერთი მხარე ჰაერში იყო
შარშანდელ პოსტებში ზუსტად ის მიწერია რასაც ახლა ვამბობ და ვამტკიცებ

ჰოოდა ალბათ იმიტომაც ბუქსაობდა ჰაერში მყოფი ბორბალი მარტო რო სტი-2 ს ვდტ კარობკა აქვს და ლსდ მგონი არა აქვს, როგორც შენს მიერ დადებულ საიტზე წერია

[karoche]

xrinco
არა შენ სულ აურიე ახლა იქ წერია რომ ვიასკო მუფტიანი დიფერენციალი ფორიკებზე დგასო, გამოკლებით ვტდ კარობკიანებისაო ანუ იქ რაღა იქნება? დაგვრჩა კულაჩკოვი, იმიტომ რომ უბრალო ფრიქციონნი გარკვევით წერია რომ მხოლოდ იმპრეზა სტი-ზე დგებოდა...

[xrinco]

xrinco
არა შენ სულ აურიე ახლა იქ წერია რომ ვიასკო მუფტიანი დიფერენციალი ფორიკებზე დგასო, გამოკლებით ვტდ კარობკიანებისაო ანუ იქ რაღა იქნება? დაგვრჩა კულაჩკოვი, იმიტომ რომ უბრალო ფრიქციონნი გარკვევით წერია რომ მხოლოდ იმპრეზა სტი-ზე დგებოდა...

მეც ეგრევე მოვხვდი რო ავურიე და ჩასწორება დამეზარა მარა როგორც გამოდის ვდტ კარობკებზე კულაჩკოვი არაა. ეგ 100 ანია. მართლა მარტო სტი ფორიკებზე და ტაიპ ემზეა ალბათ. იმ სტატიაში მეტი არაფერი წერია. ეხლა, რას გვეკითხება ამოცანა: ჩემს ახალ პიპიას რა ექნება ის მაინტერესებს, იმიტო რო ჩემი ეხლამდელი სტი მართლა გამოვცადე დიაგონალკაზე და ნუ ეხლა ნისან პატრულივით არ იყო მარა სადაც ს-20 ით ვერ გავედი ამან დედა უტირა. ხოოდა თუ შეიძლება რომა კულაჩკოვი ხიდი დაყენდეს ახალ მოდელზე ანუ ჩემს მომავალ პიპიაზე, თუ რა თქმა უნდა არა აქვს, ვოტ

[PAINKILLER]

ვაა აბა ჩემი მანქანის მაგალითი ? ს-20 -ც ხო მყავდა და მასეთ ადგილებში იჯვავდა. კაი დავუშვათ ეგრეა. xt-ს რანაირი ლსდ აქვს არ ვიცით?

ყველა ფორესტერს ერთნაირი LSD აქვს, გარდა STI მექანიკისა

ჰოოდა ალბათ იმიტომაც ბუქსაობდა ჰაერში მყოფი ბორბალი მარტო რო სტი-2 ს ვდტ კარობკა აქვს და ლსდ მგონი არა აქვს, როგორც შენს მიერ დადებულ საიტზე წერია

VTD+VDC-ს არა აქვს ბლოკირება, მარტო VTD-ს აქვს ბლოკირება

PAINKILLER


1. შენ ამბობდი ზოგადად ყველა ფორიკა სტი-ზე, არ გაქვს დაკონკრეტებული მექანიკა, ესე იგი იგულისხმებოდა ავტომატები, ახლა კი ამბობ მხოლოდ მექანიკასო, შარშან ტაიპM არავის ახსოვდა
2. აშკარაა რომ კულაჩკოვი არის ფრიქციონის ნაირსახეობა, რატომ ჩათვალე რომ არაკულაჩკოვი უკეთესია?
3. სგ9-ზეც კულაჩკოვი იქნება

ხო ნუ შარშან TYPE M არ ვიცოდი რა იყო


კულაჩკოვი რისი სახეობაც არ უნდა იყოს, აშკარად განსხვავებულია იმისგან რაც WRX STI-ზე აყენია და რომელსაც LSD OIL სჭირდება

SG9-ზე დარწმუნებული ვარ რომ კულაჩკოვი არ დგას

xrinco
არა შენ სულ აურიე ახლა იქ წერია რომ ვიასკო მუფტიანი დიფერენციალი ფორიკებზე დგასო, გამოკლებით ვტდ კარობკიანებისაო ანუ იქ რაღა იქნება? დაგვრჩა კულაჩკოვი, იმიტომ რომ უბრალო ფრიქციონნი გარკვევით წერია რომ მხოლოდ იმპრეზა სტი-ზე დგებოდა...

შენც აურიე მგონი

იქ წერია რომ ვიასკომუფტიანი დგას ყველა ფორიკაზე გარდა VTD+VDC მოდელებისა, მაგეებზე კი საერთოდ არ დგას LSD კალეს ყოფილი ფორიკა (ახლა forik-ას რომ ჰყავს) არის ეგეთი, VTD+VDC აქვს და უკანა LSD არა აქვს



ცოტა მერე შემიძლია აგიხსნათ რატომ არ სჭირდება VTD დიფერენციალებს უკანა კულაჩკოვი და (ზოგადად მექანიკური) ბლოკირება, ახლა მეზარება მაგდენის წერა

[svardosanidze]

კულაჩკოვი რა არის?

[Sturbo]

სერიოზული დისკუსიაა .........
ერთ მოკრძალებულ იდეას მოგაწვდით ვისკომუფტა იგივე LSD არსებობს ორი ტიპის ღია და დახურული.
სუბარუ დახურულ ტიპს იყენებს რომელშიც LSD მექანიზმი ჰერმეტულ კოლოფშია და შესაბამისი "ზეთით" არის სავსე. ამიტომ ასეთ ხიდს ჩვეულებრივი ტრანსმისიის ზეთი უნდა.
ნახაზი - http://opposedforces.com/parts/impreza/en_...illustration_2/ - WRX-RA 93-01 ევროპა.
http://opposedforces.com/parts/impreza/en_...illustration_1/ - STI PRODRIVE 01-07 ევროპა.
http://opposedforces.com/parts/forester/en...illustration_1/ 2.5XT - ევროპა.

იაპონიაზე ვერაფერს ვიტყვი მაგრამ კულაჩკოვი დიფერენციალი ვერ ვიპოვე 92-09 წლებისთვის (ევროპა, ამერიკის ბაზარი).

[PAINKILLER]

სერიოზული დისკუსიაა .........
ერთ მოკრძალებულ იდეას მოგაწვდით ვისკომუფტა იგივე LSD არსებობს ორი ტიპის ღია და დახურული.
სუბარუ დახურულ ტიპს იყენებს რომელშიც LSD მექანიზმი ჰერმეტულ კოლოფშია და შესაბამისი "ზეთით" არის სავსე. ამიტომ ასეთ ხიდს ჩვეულებრივი ტრანსმისიის ზეთი უნდა.
ნახაზი - http://opposedforces.com/parts/impreza/en_...illustration_2/ - WRX-RA 93-01 ევროპა.
http://opposedforces.com/parts/impreza/en_...illustration_1/ - STI PRODRIVE 01-07 ევროპა.
http://opposedforces.com/parts/forester/en...illustration_1/ 2.5XT - ევროპა.

იაპონიაზე ვერაფერს ვიტყვი მაგრამ კულაჩკოვი დიფერენციალი ვერ ვიპოვე 92-09 წლებისთვის (ევროპა, ამერიკის ბაზარი).

ჩემს დადებულ ლინკზე თუ შეხვალ, იქ წერია რომ JDM ბაზრისთვის აკეთებდნენ მაგ ტიპის ბლოკირებებს თუმცა ეგ ალბათ არ ნიშნავს რომ სხვა ბაზარზე არ გადიოდა მსგავსი დიფერენციალით.....

Область применения (на моделях внутренего рынка):
- Impreza WRX МКПП до 1997
- Forester SF, SG (кроме версий FullTime VTD + VDC)
- Legacy 2.0T, 2.5 (кроме версий FullTime VTD + VDC)


სუბარუს დახული ვიასკომუფტა ზეთით არ არის სავსე, შიგნით სპეციალური სილიკონია რომელიც სქელდება ხახუნის შედეგად და ჰიდროტრანსფორმატორის ფუნქციას ასრულებს




იაპონურ კატალოგებში SF5 ფორესტერზე ყველგან Viscous LSD უწერია, მაგრამ არსად არ არის ნახსნეები STI TYPE M, ამიტომ ვვარაუდობ რომ მანდ დგას ზუსტად კულაჩკოვი ბლოკირება

SG9-ზე კი იგივე ბლოკირება დგას რაც WRX STI-ზე და ეგ არის მექანიკური ფრიქციონებიანი LSD კოდიც შემიძლია დავწერო 38410-AA041



კულაჩკოვი ბლოკირების კოდი საერთოდ ვერ დავადგინე, კატალოგებში ცალკე არც უწერია კოდი..... WRX-ებში ვეძებე ძირითადად, მანდ უნდა იდგეს ეგ ბლოკირება...

[Sturbo]

ჩემს დადებულ ლინკზე თუ შეხვალ, იქ წერია რომ JDM ბაზრისთვის აკეთებდნენ მაგ ტიპის ბლოკირებებს თუმცა ეგ ალბათ არ ნიშნავს რომ სხვა ბაზარზე არ გადიოდა მსგავსი დიფერენციალით.....

Область применения (на моделях внутренего рынка):
- Impreza WRX МКПП до 1997
- Forester SF, SG (кроме версий FullTime VTD + VDC)
- Legacy 2.0T, 2.5 (кроме версий FullTime VTD + VDC)
სუბარუს დახული ვიასკომუფტა ზეთით არ არის სავსე, შიგნით სპეციალური სილიკონია რომელიც სქელდება ხახუნის შედეგად და ჰიდროტრანსფორმატორის ფუნქციას ასრულებს
იაპონურ კატალოგებში SF5 ფორესტერზე ყველგან Viscous LSD უწერია, მაგრამ არსად არ არის ნახსნეები STI TYPE M, ამიტომ ვვარაუდობ რომ მანდ დგას ზუსტად კულაჩკოვი ბლოკირება

SG9-ზე კი იგივე ბლოკირება დგას რაც WRX STI-ზე და ეგ არის მექანიკური ფრიქციონებიანი LSD კოდიც შემიძლია დავწერო 38410-AA041

გეთანხმები ..... მაგრამ მე ის მომეწონა რომ ახალ იმპრეზაზე წინა ხიდშიც Viscous LSD დაგას მაგის გადმოტანა ფორესტერში მაგარი იქნება. ტექნიკურად რთული არ არის, შოვნა თქვი.

[xrinco]

სერიოზული დისკუსიაა .........
ერთ მოკრძალებულ იდეას მოგაწვდით ვისკომუფტა იგივე LSD არსებობს ორი ტიპის ღია და დახურული.
სუბარუ დახურულ ტიპს იყენებს რომელშიც LSD მექანიზმი ჰერმეტულ კოლოფშია და შესაბამისი "ზეთით" არის სავსე. ამიტომ ასეთ ხიდს ჩვეულებრივი ტრანსმისიის ზეთი უნდა.
ნახაზი - http://opposedforces.com/parts/impreza/en_...illustration_2/ - WRX-RA 93-01 ევროპა.
http://opposedforces.com/parts/impreza/en_...illustration_1/ - STI PRODRIVE 01-07 ევროპა.
http://opposedforces.com/parts/forester/en...illustration_1/ 2.5XT - ევროპა.

იაპონიაზე ვერაფერს ვიტყვი მაგრამ კულაჩკოვი დიფერენციალი ვერ ვიპოვე 92-09 წლებისთვის (ევროპა, ამერიკის ბაზარი).

მეც ეგრე მგონია. თან სიდან წამოვიდა ეს თემა რო იცოდე. ჩემი მანქანი ზაფხულში ვიარე ენგურში, გაჩერებული მყავდა წყალშიც თითქმის 1 საათი. რაკერამ მითხრა მაგას საჰაერო აქვს მაღლიდან და შეიძლება წყალი შესულიყოოო , ერთი კვირაა ზეთი შევცვალე, სამწუხაროდ ჩავასხი ლსდ-ს ზეთი . გააფუჭებს ვითომ? ზეთი რო გამოვუშვი წყლიანობის ვერაფერი შებამჩნიე , არადა ზედა ბოლტი საიდანაც ზეთი ისხმება, რო მოვხსენი ზეთი გადმოვიდა არადა წესით მაგ ბოლტამდე რო მივა საკმარისია, დავიჯერო იაპონიაში ზომაზე მეტი ჩაასხეს? აშკარად ბევრი ესხა, მარა ვიმეორებ ზეთს წყლიანობის ვერაფერი შევამჩნიე, ვითომ გამოიღვარა ისევ იმ საჰაეროდან? ( თუ აქვს საერთოდ საჰაერო). ეს ერთი. მეორე: საბოლოოდ გამარკვიეთ სტი1-ს ფორიკას ააქვს თუ არა კულაჩკოვი ბლოკირება და თუ შაიძლება კულაჩკოვი ბლოკირების XT-ზე დაყენება

[Sturbo]

მეც ეგრე მგონია. თან სიდან წამოვიდა ეს თემა რო იცოდე. ჩემი მანქანი ზაფხულში ვიარე ენგურში, გაჩერებული მყავდა წყალშიც თითქმის 1 საათი. რაკერამ მითხრა მაგას საჰაერო აქვს მაღლიდან და შეიძლება წყალი შესულიყოოო , ერთი კვირაა ზეთი შევცვალე, სამწუხაროდ ჩავასხი ლსდ-ს ზეთი . გააფუჭებს ვითომ? ზეთი რო გამოვუშვი წყლიანობის ვერაფერი შებამჩნიე , არადა ზედა ბოლტი საიდანაც ზეთი ისხმება, რო მოვხსენი ზეთი გადმოვიდა არადა წესით მაგ ბოლტამდე რო მივა საკმარისია, დავიჯერო იაპონიაში ზომაზე მეტი ჩაასხეს? აშკარად ბევრი ესხა, მარა ვიმეორებ ზეთს წყლიანობის ვერაფერი შევამჩნიე, ვითომ გამოიღვარა ისევ იმ საჰაეროდან? ( თუ აქვს საერთოდ საჰაერო). ეს ერთი. მეორე: საბოლოოდ გამარკვიეთ სტი1-ს ფორიკას ააქვს თუ არა კულაჩკოვი ბლოკირება და თუ შაიძლება კულაჩკოვი ბლოკირების XT-ზე დაყენება

ლევან მე არ წამიკითხავს არსად რომ აფუჭებს ლსდ ზეთი ისეთ ხიდს რომელშიც ჩვეულებრივი მიდის. ჩემი აზრია რომ არ გააფუჭებს.
როცა ბოლტი მოხსენი ხიდი ცხელი იყო ალბათ იმიტომაც გადმოვიდა. არც ჩემ ფორესტერზე დგას კულაჩკოვი ლსდ მაგრამ საკმაოდ მაგრად ბლოკავს.
დიაგონალზე აღმართზე მანქანა აუტანია ერთი საბურავით (3 დღის წინ) . მოკლედ ეს ქარხნული Viscous LSD საკმაოდ კარგი რამეა. საქმე იმაშია თუ როგორ მდგომარეობაშია ანუ ბევრ მანქანაზე იაპონიაშივე მოკლულია. LSD ნელ ნელა სუსტდება ანუ ერთიანად უცებ არ კვდება როდორც კონსტრუქციიდან ჩანს.
ზეთი რომ გამოუშვი რა ფერის იყო ? თუ თაფლისფერი ჩათვალე შენი LSD კამფეტივითაა. შავი ფერი ცუდი ნიშანია. გასაკვირი ისაა რომ ჩემ მანქანაზე უკანა ხიდში ტემპერატურის სენსორი დგას რომ LSD არ გადაახურო ეტყობა ევროპაში ხშირად ბუქსაობენ.

[xrinco]

ლევან მე არ წამიკითხავს არსად რომ აფუჭებს ლსდ ზეთი ისეთ ხიდს რომელშიც ჩვეულებრივი მიდის. ჩემი აზრია რომ არ გააფუჭებს.
როცა ბოლტი მოხსენი ხიდი ცხელი იყო ალბათ იმიტომაც გადმოვიდა. არც ჩემ ფორესტერზე დგას კულაჩკოვი ლსდ მაგრამ საკმაოდ მაგრად ბლოკავს.
დიაგონალზე აღმართზე მანქანა აუტანია ერთი საბურავით (3 დღის წინ) . მოკლედ ეს ქარხნული Viscous LSD საკმაოდ კარგი რამეა. საქმე იმაშია თუ როგორ მდგომარეობაშია ანუ ბევრ მანქანაზე იაპონიაშივე მოკლულია. LSD ნელ ნელა სუსტდება ანუ ერთიანად უცებ არ კვდება როდორც კონსტრუქციიდან ჩანს.
ზეთი რომ გამოუშვი რა ფერის იყო ? თუ თაფლისფერი ჩათვალე შენი LSD კამფეტივითაა. შავი ფერი ცუდი ნიშანია. გასაკვირი ისაა რომ ჩემ მანქანაზე უკანა ხიდში ტემპერატურის სენსორი დგას რომ LSD არ გადაახურო ეტყობა ევროპაში ხშირად ბუქსაობენ.

ზეთი იყო ღია ყავისფერი. თუ გახსოვს ეგ მაშინა რო ჩამოვიდა წინ და უკან სხვადასხვა სიმაღლის ბორბლები ეკეთა. მასე იარა რაღაც 500 კმ და მერე ერთნაირები დავაყენე. შენ რო მითხარი ხიდი ნახე ცხელი ხო არაააო , ვნახე და არ იყო ცხელი. მარა ეხლა რატომღაც მეჩვენება თუ რა არი მგონი ცოტა ღმუის, ზეთის გამოცვლამდე აღმუვლდა, დავიჯერო წყალი ჩავიდა? მარა რო გამოვუშვი ზეთი არაფერი ეტყობოდა. მაღალ სიჩქარეზე ხმა არა აქვს, 70-80- ზე აქვს მგონი. არადა ძაან კარგად ბლოკავს მეც შევამოწმე.
რას იტყვი ხადო ვატაკო?

[PAINKILLER]

მოკლედ ეს ქარხნული Viscous LSD საკმაოდ კარგი რამეა. საქმე იმაშია თუ როგორ მდგომარეობაშია ანუ ბევრ მანქანაზე იაპონიაშივე მოკლულია. LSD ნელ ნელა სუსტდება ანუ ერთიანად უცებ არ კვდება როდორც კონსტრუქციიდან ჩანს.

ვეთანხმები, მთავარი ისაა როგორ მდგომარეობაშია LSD, თორე აბა ბლოკირება რისი ბლოკირებაა თუ არ დაბლოკა


როგორც გამიგია, ვიასკომუფტას ქარხნული გარანტია სადღაც 100.000-მდე აქვს, მაგრამ თუ ინტენსიურად იყენებ ბლოკირებას, მაშინ ბევრად მალე იბრიდება....

გეთანხმები ..... მაგრამ მე ის მომეწონა რომ ახალ იმპრეზაზე წინა ხიდშიც Viscous LSD დაგას მაგის გადმოტანა ფორესტერში მაგარი იქნება. ტექნიკურად რთული არ არის, შოვნა თქვი.

ახალ იმპრეზაზე სად ნახე წინა ბლოკირება??? ეგ აქვს მხოლოდ STI SPEC C-ებს და ძველ TYPE RA/R-ებს უმეტეს შემთხვევაში კაკრაზ კულაჩკოვი ბლოკირებები აქვს წინ ვიასკომუფტა წინ ადვილად დაიბრიდება, კულაჩკოვი უფრო გამძლეა

[xrinco]

ვეთანხმები, მთავარი ისაა როგორ მდგომარეობაშია LSD, თორე აბა ბლოკირება რისი ბლოკირებაა თუ არ დაბლოკა
როგორც გამიგია, ვიასკომუფტას ქარხნული გარანტია სადღაც 100.000-მდე აქვს, მაგრამ თუ ინტენსიურად იყენებ ბლოკირებას, მაშინ ბევრად მალე იბრიდება....
ახალ იმპრეზაზე სად ნახე წინა ბლოკირება??? ეგ აქვს მხოლოდ STI SPEC C-ებს და ძველ TYPE RA/R-ებს უმეტეს შემთხვევაში კაკრაზ კულაჩკოვი ბლოკირებები აქვს წინ ვიასკომუფტა წინ ადვილად დაიბრიდება, კულაჩკოვი უფრო გამძლეა

პეინ მე რას მეტყვი მეე?

[PAINKILLER]

პეინ მე რას მეტყვი მეე?

ამდენი ვწერე და კიდევ მაგას მეკითხები?

არა აქვს ავტომატიკა ფორესტერს კულაჩკოვი ბლოკირება

[xrinco]

ამდენი ვწერე და კიდევ მაგას მეკითხები?

არა აქვს ავტომატიკა ფორესტერს კულაჩკოვი ბლოკირება

გაგიხურე საქმე მარა მაგას არ გეკითხები. xt-ზე დადგება?

[karoche]

PAINKILLER
ვტდ ვდც-სთან დაკავშირებით, თუ საერთოდ არ დგას ლსდ, მაშინ არც არაფერი არ დგას რა თქმა უნდა, თუ რაღაც მაინც დგას მაგ შემთხვევისთვისაა ჩემი ლოგიკა, მხოლოდ ლოგიკა და არა ზუსტი ინფო, მაგ შემთხვევაში

და მეორე კითხვაზე მაინტერესებდა შენი პასუხი

მესამე პუნქტი სანახავია, ოდესღაც რა თქმა უნდა


და კიდევ, ანუ შენ სადაც კი სტი ფორიკას ახსენებ, ზოგადად სტი ფორესტერ-ს, ყველგან ტაიპM-ს გულისხმობ? მაგარი ხარ რა

[PAINKILLER]

PAINKILLER
ვტდ ვდც-სთან დაკავშირებით, თუ საერთოდ არ დგას ლსდ, მაშინ არც არაფერი არ დგას რა თქმა უნდა, თუ რაღაც მაინც დგას მაგ შემთხვევისთვისაა ჩემი ლოგიკა, მხოლოდ ლოგიკა და არა ზუსტი ინფო, მაგ შემთხვევაში

და მეორე კითხვაზე მაინტერესებდა შენი პასუხი

მესამე პუნქტი სანახავია, ოდესღაც რა თქმა უნდა
და კიდევ, ანუ შენ სადაც კი სტი ფორიკას ახსენებ, ზოგადად სტი ფორესტერ-ს, ყველგან ტაიპM-ს გულისხმობ? მაგარი ხარ რა

ნუ გამიხურე მაგ ერთ ფრაზაზე მე შარშან იმ ლინკიდან მოვიტანე ციტატები და იქ ეწერა STI ფორესტერი, მერე დავაზუსტე რომ ავტომატიკას არ უყენია კულაჩკოვი, მაგრამ ეგ სხვა თემებში მაქვს დაწერილი, ვეღარ ვიპოვი ახლა მაგ პოსტებს

რაც შეეხება იმას რომ კულაჩკოვი ბლოკირება იგივე ფრიქციონებიანი არის, ეგ შეცდომაა, არანაირი ფრიქციონები მანდ არ დგას, სქემაზეც კარგად ჩანს რომ კბილანებში ჯდება რაღაც ჯაჭვისმაგვარი სეპარატორი რომელზეც კულაჩოკებია დამაგრებული და აქეთ-იქით დადის ეგ კულაჩოკები, იმის მიხედვით თუ რომელ ბორბალზე მიდის მეტი ნაგრუზკა






VTD+VDC-ს ვარიანტში ნამდვილად არ დგას უკანა ბლოკირება, მახო თუ შემოვა ეგეც დაადასტურებს, იგივე კომბინაცია აქვს მაგის ფურგონს

[Matador]

VTD+VDC-ს ვარიანტში ნამდვილად არ დგას უკანა ბლოკირება, მახო თუ შემოვა ეგეც დაადასტურებს, იგივე კომბინაცია აქვს მაგის ფურგონს

აქ არ ვარ?!

მახო არა მაგრამ მე ვარ

არანაირი ლსდ... მაგრამ ვერ ვიტყვი, რომ ლსდ-ზე უარესად ბლოკავს ან რაიმეში გიშლის ხელს ელექტრონული მართვა, პირიქით, გუშინ ძალიან გამომადგა ბევრ ასპექტში... რომ არა ჩემი გამოუცდელობა და უაზრო შეცდომები, სერიოზულ შედეგს მაჩვენებინებდა ეგ ყველაფერი...

[PAINKILLER]

აქ არ ვარ?!

მახო არა მაგრამ მე ვარ

არანაირი ლსდ... მაგრამ ვერ ვიტყვი, რომ ლსდ-ზე უარესად ბლოკავს ან რაიმეში გიშლის ხელს ელექტრონული მართვა, პირიქით, გუშინ ძალიან გამომადგა ბევრ ასპექტში... რომ არა ჩემი გამოუცდელობა და უაზრო შეცდომები, სერიოზულ შედეგს მაჩვენებინებდა ეგ ყველაფერი...

შენზეც ვამბობდი, არც შენს ფორიკას ჰქონდა უკანა LSD და არც ლანკასტერს აქვს

[Matador]

შენზეც ვამბობდი, არც შენს ფორიკას ჰქონდა უკანა LSD და არც ლანკასტერს აქვს

ვინ გითხრა რომ ფორიკას არ ქონდა??? ძალიან ცდებით ბატონო ბოკა ჩემს ფორიკას ლსდ ქონდა ზუსტად და ვტდ არ ქონია... ტცს ქონდა უბრალოდ... ტცს-ს და ვტდ-ს შორის ძალიან, ძალიან დიდი სხვაობაა

[PAINKILLER]

ვინ გითხრა რომ ფორიკას არ ქონდა??? ძალიან ცდებით ბატონო ბოკა ჩემს ფორიკას ლსდ ქონდა ზუსტად და ვტდ არ ქონია... ტცს ქონდა უბრალოდ... ტცს-ს და ვტდ-ს შორის ძალიან, ძალიან დიდი სხვაობაა

როგორ თუ VTD არ ჰქონდა, ზუსტად მახსოვს რომ შენი კარობკა TV კოდით იწყებოდა TCS და VDC ერთად არ ჰქონდა აბა? ზნაჩიტ შემეშალა??

[Matador]

როგორ თუ VTD არ ჰქონდა, ზუსტად მახსოვს რომ შენი კარობკა TV კოდით იწყებოდა TCS და VDC ერთად არ ჰქონდა აბა? ზნაჩიტ შემეშალა??

ვტდ კი არა, ვდც არ ქონია... სორი...

ნუ, მოკლედ ვდც არ ქონდა და ქონდა ლსდ...

[PAINKILLER]

ვტდ კი არა, ვდც არ ქონია... სორი...

ნუ, მოკლედ ვდც არ ქონდა და ქონდა ლსდ...

აჰა, ბოდიში, რადგან VDC არ ჰქონდა, მაშინ LSD კი ექნებოდა, აბა რაღაცას ხომ უნდა დაებლოკა

[karoche]

PAINKILLER
არ გაგიხურებდი თავიდანვე რომ გეთქვა მასე
მაგრამ ეს კულაჩკოვი რომ ფრიქციონნიაო, მე კი არ ვიგონებ, ისევ შენს მოტანილ სტატიაში წერია

Фрикционный дифференциал кулачкового типа впервые был применен Subaru в 1996 году на турбо-импрезах, затем он появился и на версиях Forester STi.

და აუცილებელი კი არ არის რაიმე პლასტინები იყოს შიგნით, მთავარია ისეთივენაირად მუშაობდეს, ამიტომ ხომ არ წერენ ეგრე?

[PAINKILLER]

PAINKILLER
არ გაგიხურებდი თავიდანვე რომ გეთქვა მასე
მაგრამ ეს კულაჩკოვი რომ ფრიქციონნიაო, მე კი არ ვიგონებ, ისევ შენს მოტანილ სტატიაში წერია

Фрикционный дифференциал кулачкового типа впервые был применен Subaru в 1996 году на турбо-импрезах, затем он появился и на версиях Forester STi.

და აუცილებელი კი არ არის რაიმე პლასტინები იყოს შიგნით, მთავარია ისეთივენაირად მუშაობდეს, ამიტომ ხომ არ წერენ ეგრე?

გამიხურე მერე, რა პრობლემაა

მთლად სწორად არ უწერიათ იდეაში ფრიქციონი ნიშნავს ხახუნის მეშვეობით რომ ბლოკავს ეგეთ მოწყობილობას, მაგრამ ამას დაბლოკვის პრინციპი კი აქვს ხახუნით მაგრამ თვითონ დიფერენციალში ცოტა სხვა პრინციპიც გამოიყენება და ამიტომ მთლად კლასიკური ფრიქციონებიანი ბლოკირება არ არის

WRX STI-ს ფრიქციონიანი დიფერენციალი სრულიად ჩვეულებრივი კლასიკური დიფერენციალია, უბრალოდ დამატებული აქვს ფირფიტები ბლოკირებისთვის



აი ყველაზე მარტივი მეთოდი როგორ უნდა დაადგინო კულაჩკოვი ბლოკირება გაქვს თუ არა:

В отличие от дифференциала планетарного типа, скорость вращения второй полуси при этом не увеличивается (то есть, если одно колесо будет стоять неподвижно, второе не будет крутиться в два раза быстрее, чем корпус дифференциала).



ანუ თუ ერთი ბორბალი ადგილზე დგას, მეორე ბორბალი ორჯერ ჩქარა არ დაიწყებს ტრიალს მაგის შემოწმება რთული არ უნდა იყოს იდეაში

[paatshark]

ხალხო,

დავიჯერო დიფერენციალს არ აქვს რაიმე საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომლითაც სადმე ამოვიკითხავთ რა ტიპისაა ესა თუ ის კონკრეტული დიფერენციალი?

მე მყავს 2000–ში გამოშვებული (ვინით 2001 წლის მოდელია) ამერიკული მექანიკა ფორიკა L და ამაზე რა დიფერენციალი იქნება? ბლოკირება მაქვს საერთოდ თუ "ბლოკირება არა ქლიბი"????

[maxouni]

მე მყავს 2000–ში გამოშვებული (ვინით 2001 წლის მოდელია) ამერიკული მექანიკა ფორიკა L და ამაზე რა დიფერენციალი იქნება? ბლოკირება მაქვს საერთოდ თუ "ბლოკირება არა ქლიბი"????

აგერ, აქ შეგიძლია ნახო ამერიკის ბაზრისთვის გამოშვებული მანქანების კომპლექტაციები
http://autos.msn.com/research/compare/engi...18&v=t92619
აქ თუ დააკვირდები უწერია რომ არაოოო Limited Slip Differential or Axle - N/A - N/A

[Achi]

აბა დავუბრუნდეთ ამ თემას

როგორც მოგეხსენებათ ორიოდე კვირაა ჩამომივიდა ჩემი აუთბექი 2.5 VDC-ს გარეშე, ხოდა დღეს ბოქსებისკენ ვიყავი ასული და რომ წამოვედი იქვე გავტესტე დიაგონალკაზე და მივიღე არც თუ ისე კარგი შედეგი, ეს არ არის ჩემი მანქანა მაგრამ ასეთივე სახის პრობლემას წავაწყდი:

ჩემ მანქანაზეც ჰაერში მყოფი წინა ერთი საბურავი ბუქსაობდა ძალიან და მის დიაგონალზე მყოფი უკანა (ასევე ჰაერში მყოფი), სხვა დანარჩენი ოდნავადაც არ დატრიალებულა. რას ნიშნავს ეს? ხომ უნდა ქონდეს LSD? და რატომ არის რომ წინა საბურავი უფრო აქტიურად ბუქსაობს ვიდრე უკანა?

VDC რომ ქონოდა ვიცი რომ უკანა ბლოკირება აღარ ექნებოდა და ელექტრონულად მოხდებოდა ჰაერში მყოფი საბურავის გაჩერება და მეორე საბურავზე ძალის გადანაწილება და ალბათ მაგნაირ დაბრკოლებასაც დავძლევდი ხომ?

[AnDreee]

დაილოცოს ვდც ისეთ გზებზე მატარა ჩემა პარნკეტნიკმა რო გამომაშტერა

[Achi]

AnDreee

XT-ს გულისხმობ?

[leqsoo]

Achi
ფორიკაც ეგრეა VTD,VDC კაი როჟებია უკან კი აქ ლსდ მარა მანდ სხვა რამე ხდება ეხა უყურე ფაერში რომელიცაა იმას ხო მოდება არააქ საერთოდ? ხოდა წარმოიდგინე რა ჩქარა დატრიალდება და იგივე ბრუნი რო გააკეთოს მიწაზე მყოფმა ყუმბარას მოწყვიტავ თან მაგის ლსდ არაა ხისტი! აი იმპრეზაზე რაც აყენია ჩემთან 2 მაგი ლსდ ა და ერთი არასდროს ბუქსაობს მეორეს გარეშე სუ ერთად ბუქსაობენ

რამე თუ ცუდად ავხსენი შემისწორეთ

რენჟროვერებს ებს ააქ მაგადი სისტემა თორქო გადააქვთ მოდებაში მყოფ საბურავზე და ფაერში მყოფს ფაქტიურად აჩერებს ამ სისტემის შესაბამისი ფასიც ადევს მანქანას

[gentoo]

lsd მაღალ სიჩქარეზე სტაბილურობას უწყობსო ხელს და იქნებ ესეც ახსნათ ვინმემ რა.



Gearbox and Driveline
Australian-delivered Liberty B4s come with a longitudinally mounted 5-speed manual gearbox only. It is essentially the same unit that was introduced in MY99 models (which saw the most changes since the Liberty was introduced in 1990).
Amongst its list of improvements is increased case rigidity and twice the number of bolts attaching it to the engine (there's now 8 instead of 4). The synchromesh baulk ring, gear docking teeth angles and the double cone synchro on 2nd and 3rd gear have also all been retuned.
The B4's 'S type' close-ratio gearset has taller ratios in the first three cogs than the Impreza WRX, but a shorter 4.11:1 final drive ratio counters some of this effect. Interestingly, the gears are now cold forged and shot peened for added strength and a flexible flywheel design is now incorporated to reduce engine vibration reaching the driveline. The pull-type 230mm single plate clutch has increased torque capacity thanks to an 830 kg clamping load pressure plate.
The B4's AWD layout is traditional Subaru. There's a viscous limited-slip centre coupling that - during straight line driving - apportions front-to-rear torque 50:50. Torque distribution at the road, however, is dependant on load distribution and tyre grip. As a result, the static straight driving ratio is 60:40 front-to-rear. Under dynamic driving conditions, however, the torque distribution varies accordingly. The viscous coupling senses rotational speed difference between the front and rear axles and transmits torque to the end with the most grip (which has lesser axle rpm).
A rear viscous LSD is also used to improve high-speed stability and traction during low speed cornering.


საერტოდ არ მესმის. როგორ მუშაობს და რა უყენია ჩემ მანქანას კაი კია

[Achi]

leqsoo

დაილოცოს DCCD! მე რომ მყავდა იმპრეზა, ძალიან მაგრად მისწორდებოდა მისი ბლოკირებები. უნდა ვიყიდო ნაავარიები და დავაყენო ჩემს აუთბექზე DCCD და მექანიკა კარობკა