სამუხრუჭე სისტემა რომელი ჯობია? ABS? თუ რომელი, განვიხილოთ პარამეტრები

[PAINKILLER]

ისე აბს გაუმართაობა რატო ითვლება უკეთესად ვერ ვხვდები აბს ვერ გრძნობ რომ კარგად აჩერებს იმიტომ რომ არ ახოხებს საბურავს და მაგიტომ გგონია რომ ჩვეულებრივი ტორმუზი უკეთესია არადა აბს ბევრად მცირე მანძილში აჩერებს.

ABS ყოველთვის ზრდის სამუხრუჭე მანძილს, გააჩნია გზის საფარს სველ გზაზე ან თოვლზე განსაკუთრებით იზრდება მანძილი, სამაგიეროდ მანევრირებას არ კარგავ

[kublicha]

ABS ყოველთვის ზრდის სამუხრუჭე მანძილს

აბა რა, მაგისთვისაა გამოგონილი რომ რაც შეიძლენა გაზარდონ მანძილი

[Mazo]

თემას მოყვა და აბა განვიხილოთ რა ჯობია და რაში
ჩემი აზრით გამართულ აბს არაფერი ჯობია ნაკლები მანძილი ჭირდება მანქანის გასაჩერებლად თან მართვას არ კარგავ. მოკლედ გინდ ასფალტზე გინდ თოვლზე ჩემი აზრით აბს საუკეთესოა . ბოლო ბოლო რატო გამოიგონეს?

არ მაქ საუბარი 20 წლის მანქანებზე რომლებზეც მოშლილია აბს და ცალ საბურავზე ძლივს რომ იჭერს და შეილება რამეს მიგახეთქოს მაგ შემთხვევაში ჩახსნი აბს და ჩვეულებრივი ამჯობინებს მაგრამ ის არ უნდა თქვა რომ რა ოფილა ეს აბს დაილოცოს ჩვეულებრივი ვაკუუმი თუ რაც არის

[shota]

Mazo
ნაკლები მანძილი სულაც არ ჭირდება, იმისთვისაა შექმნილი რომ ძლიერი დატორმუზების დროსაც მართვა შეინარჩუნო...

[Mazo]

არააააააააააა პირიქით ნაკლები ჭირდება ჩვეულებრივი ხოხვით მეტს გადის არა?

[PAINKILLER]

ABS სამუხრუჭე მანძილს ზრდის, სანაცვლოდ კი მანქანაზე კონტროლს არ კარგავ

არის რამდენიმე სიტუაცია როცა ABS ბევრად უარესია ჩვეულებრივ ტორმუზზე, ერთერთი შემთხვევა არის ბუგაროკებიანი გზა, იმენნა შტერდება აბს-ის კონტროლერი ეგეთ გზაზე, ვაბშე ვერ გააჩერებ მანქანას

კიდევ ცუდია როცა ABS-იან მანქანაზე წინა და უკანა საბურავებს სხვანაირი პროტექტორი ან შემადგენლობა აქვთ, სიტყვაზე სველ გზაზე თუ წინა საბურავები უკეთესად იჭერს ვიდრე უკანა, ABS-ი დააფიქსირებს უკანების მოცურებას და წინა ტორმუზებს აუშვებს, რაც ნიშნავს იმას რომ სამუხრუჭე მანძილი მკვეთრად გაიზრდება

[shota]

ABS სამუხრუჭე მანძილს ზრდის,

აჰა, ვამბობდი თუ არა...

[Mazo]

ბუგაროკებიან გზაზე შტერდება მეც ვიცი მაგრამ ეგ სიშტერე როგორც ვიცი გამოიხატება იმაში რომ აჩერებს ჩვეულებრივი ტორმუზივით ანუ აქვავებს

და საბურავები სხვადასხვა თუ აყენია ეგ აბს რა ბრალია

[PAINKILLER]

არააააააააააა პირიქით ნაკლები ჭირდება ჩვეულებრივი ხოხვით მეტს გადის არა?

ხოხვა რა შუაშია როცა ტორმუზები იბლოკება, მერე უკვე საბურავებზეა დამოკიდებული მანქანის გაჩერება, თუ გზასთან საბურავების მოჭიდება არათანაბარია, ABS-ის კონტროლერი იმ ბორბლების ტორმუზს აუშვებს რომელსაც ცუდი მოჭიდება აქვს რომ მანქანამ ტრაექტორია არ შეიცვალოს

ძველ ABS-ებზე წინა და უკანა ტორმუზები კონტროლდებოდა ცალცალკე, ახლა უკვე 4Wheel ABS აქვს ყველა მანქანას და ცალცალკე ბორბალს აკონტროლებს

[crimson]

როდესაც მანქანას ძლიერად ამუხრუჭებ მაგ დროს თავისთAვად წინები და უკანა ხუნდებიც მაქსიმალურად იკეტება და საბურავებს აჩერებს, მაგრამ აბეესის დროს საკმარისია რომელიმე ერთი საბურავი მოხვდეს განსხვავებულ ზედაპირზე, სველზე, ხრეშზე, ბუგაროკებზე... რომ აბეესი აუცილებლად გათიშავს რომელიმე მუხრუჭს რათა მანქანამ ამ დროს არ დაკარგოს ტრაექტორია და განაგრძოს სწორი სიარული, არ მოსრიალდეს... მაგრამ ვინაიდან იმ მომენტში როდესაც აბეესსს გათიშული აქვს თუნდაც 1 მუხრუჭი, ამ დროს მანქანას აჩერებს უკვე 3 საბურავი და არა 4, ამ დროს კი რათქმაუნდა გზის საფართან ხახუნის ძალა უფრო ნაკლებია და მანქანაც ლოგიკურად უფრო დიდ მანძილს გაივლის სანამ გაჩერდება... კრიტიკულ მომენტებში კიდევ აბეესის პატარა წამის მეათედით ამოგდებაც კიდევ შეიძლება დამთავრდეს ძალიან ცუდად... თუნდაც ელიოზას რაც დაემართა, ზუსტად ეგრე მოუვიდა

აი ესე მესმის მე ეს საკითხი და ესაა ჩემი კომენტარი

[PAINKILLER]

ბუგაროკებიან გზაზე შტერდება მეც ვიცი მაგრამ ეგ სიშტერე როგორც ვიცი გამოიხატება იმაში რომ აჩერებს ჩვეულებრივი ტორმუზივით ანუ აქვავებს

და საბურავები სხვადასხვა თუ აყენია ეგ აბს რა ბრალია

რას ამბობ, ბუგაროკებიან გზაზე ვაბშე არ გააჩერებს ეგ იმიტომ რომ ხან ერთი ბორბალს ექნება ცუდი მოჭიდება, ხან მეორეს და ABS-ის კონტროლერი პრაქტიკულად არცერთ ბორბალს არ დაატორმუზებს

[Mazo]

როგორ ზრდის რას ამბობთ მოდი დავაყენოთ აბს იანი და და ჩახსნილ აბს იანი სუბარუები და ნახავთ რომ აბს არ გაახოხებს და ბევრად მალე გააჩერებს და რომელიც გახოხდება მანევრსაც დაკარგავს და დიდი მანძილიც დაჭირდება

[ToTo]

არააააააააააა პირიქით ნაკლები ჭირდება ჩვეულებრივი ხოხვით მეტს გადის არა?

ჩვეულებრივი ხოხვით მეტს არ გადის უბრალოდ მართვას კარგავ და გაცურებს
აბეესი კიდე არ გაცურებს და შესაბამისად მართვას კარგავ და მანძილიც მეტი უნდა რომ ბოლომდე გააჩეროს ბორბლები

[Mazo]

მაინც ჯიუტად არ მჯერა არა ლოგიკურია სწორად რომ მიდიხარ და დორმუზს ბოლომდე დაარტყავ ჩვეულებრივი ტორმუზი შეილება ოდნავ აქეთ იქით წაიღოს რული მაგრამ არ მოგასრიალებს და აბს გამოიგონეს იმისთვის რომ ეგეთ შემთხვევაში დაეჯახო? უაზრობააა

[shota]

Mazo
შენ სვანი ხო ხარ კაცოუ...
რო თიშავს აბს ეს იმას ნიშნავს რო ის პაკრიშკა აღარ ატორმუზებს, თუ გასრიალდა გაუშვებს ხოდა უ-აბეესო მანქანა არ უშვებს იჭერს 4-ივე, პროსტო ტრაექტორიას იცვლის მანქანა...

[ToTo]

Mazo
აბა ნაწვიმარზე ან თოვლში დაარტყი ტორმუზი 80ით რო მიდიხარ...მერე ნახე შენ მოსრიალება

[PAINKILLER]

მაინც ჯიუტად არ მჯერა არა ლოგიკურია სწორად რომ მიდიხარ და დორმუზს ბოლომდე დაარტყავ ჩვეულებრივი ტორმუზი შეილება ოდნავ აქეთ იქით წაიღოს რული მაგრამ არ მოგასრიალებს და აბს გამოიგონეს იმისთვის რომ ეგეთ შემთხვევაში დაეჯახო? უაზრობააა

აბა მიდი მოსახვევში დაატორმუზე რეზკად ABS-ის გარეშე, რა მოუვა მანქანას


სწორ გზაზე თუ ძაან ცუდი პაკრიშკები არა გაქვს და ძაან არ სრიალებს, შეიძლება როგორღაც გაასწორო მანქანა რეზკი ტორმუზის დროს, მაგრამ მოსახვევში შანსი არაა, იბლოკება ბორბლები და ვეღარ უხვევ


ჩემს პირველ ლეგასის ABS არ ჰქონდა და თოვლზე კაპრონის საბურავებით თითქმის ვერ ვაჩერებდი ისე რომ გვერდულად არ დამდგარიყო

[ToTo]

აბეესი რო ატურმუზებ და პედალში რო გირტყავს ეგ რა არი იცი? რო მოცურდება ოდნავ მაინც, გაუშვებს ბორბალს და ეგრევე იჭერს კიდე გაუშვებს კიდე დაიჭერს ამას აკეთებს წამის მეასედებში ანუ ბორბალი არ ქვავდება მაინც ბრუნავს როცა ცჰაირთვება აბეესი

[Mazo]

აბს რას თიშავს ბიჯო რას ამბობ . იცი აბს როგორ ატორმუზებს? წარმოიდგინე აპორნი დისკი შენ წინ ჩვეულებრივ ტორმუზს რომ დაარტყავ წარმოიდგინე რომ ორივე ხელით აჩერებ აპორნი დისკს და მაგ დროს საბურავი იწყებს ხოხვას. ეხლა წარმოიდგინი ისევ აპორნი დისკი გიდევს წინ და აბსიან ტორმუზს რომ დაარტყავ სწრაფი ტაშით ურახუნო ხელები აპორნის საბურავი არ ქვავდება მაგრამ სიჩქარებს აგდებს ისე მალევე

რა შუაშია თიშავს და პაკრიშკა აღარ ატორმუზებს?

[mixa]

ქალაქში სამოძრაოდ აბეესი ჯობია იმიტო რო ხანდახან არ ხარ გაზაობის და რესკი რეაქციების ხასიათზე და უცებ ვინმე რო გიხტება წინ უბრალოდ აჩერებ. საგაზაო მანქანაზე სირობაა. დაჯე ცუდ გზაზე სასიარულოდაც არ ვარგა. წვიმების მერე როარის ხოლმე ბარდიურის მხარეს ხრეში იქ საერთოდ არ აჩერებს მანქანას.

მარა რახან არსებობს ესეიგი პლიუსი მეტიაქვს ჩვეულებრივი მოკვდავი ადამიანისთვის ვიდრე მინუსი.

[Mazo]

ფიზიკაა რა საბურავების ეგრევე გაქვავების შემთხვევაში მანქანა მიხოხავს ინერციით და იმ ძალით რა დროსაც დააჭირე ტორმუზს და აბს ამცირებს ამ ინერციას ეტაპობრივად რა თქმა უნდა წამის მეასედებში

[shota]

Mazo
ეეე, რო უშვებს და მერე უჭერს ის უფრო მალე გააჩერებს თუ რო უჭირავს სულ?
მე ერთი ვიცი, რეზკად დატორმუზება ABS-იან მანქანაზე საშინელებაა....

[mixa]

რა შუაშია თიშავს და პაკრიშკა აღარ ატორმუზებს?

ეგრეა. თოვლიან დაღმართში დაატორმუზე და მიხვდები რაცაა აბეესი უკაკუნებს და უკაკუნებს და არ აჩერებს

[Mazo]

თოვლიან დაღმართი არ ვიცი მაგრამ სწორ გზაზე მანძილი აბს ნაკლები ჭირდება

შოთააააააააააააააააააააა
ხოდა მაგაშია საქმე რო ეგრე არ არის და რეალურად ნაკლები მანძილი ჭირდება

[PAINKILLER]

ქალაქში სამოძრაოდ აბეესი ჯობია იმიტო რო ხანდახან არ ხარ გაზაობის და რესკი რეაქციების ხასიათზე და უცებ ვინმე რო გიხტება წინ უბრალოდ აჩერებ. საგაზაო მანქანაზე სირობაა. დაჯე ცუდ გზაზე სასიარულოდაც არ ვარგა. წვიმების მერე როარის ხოლმე ბარდიურის მხარეს ხრეში იქ საერთოდ არ აჩერებს მანქანას.

მარა რახან არსებობს ესეიგი პლიუსი მეტიაქვს ჩვეულებრივი მოკვდავი ადამიანისთვის ვიდრე მინუსი.

100%-იანია BerG-ს რომ თეთრი ტიპტრონიკიანი ლეგასი ჰყავს, მაგით მე რომ დავდიოდი, ABS გათიშული იყო, ერთი დატჩიკი ახურებდა, ხოდა ერთხელ მომიწია ნაწვიმარზე რეზკად დატორმუზება ბორდიურთან, სადაც ცალ მხარეს სველი იყო, ისე წაიღო უკან მხარე რომ 90 გრადუსით მომაბრუნა, საბურავით ბორდიურს მივეჯახე, კიდევ კარგი დაბალი სიჩქარით მივდიოდი, 20-30-ით, თორემ საბურავ-დისკ-ამორტიზატორ-რიჩაგებს დედა ეტირებოდა...

[ToTo]

ერთი ქრაშ ტესტი მოვუწყოთ შენ მანქანას არ გინდა : ))))))

[PAINKILLER]

ეგრეა. თოვლიან დაღმართში დაატორმუზე და მიხვდები რაცაა აბეესი უკაკუნებს და უკაკუნებს და არ აჩერებს

ეგრეა, თუნდაც 1 ბორბალს რომ ჰქონდეს ცოტა მაინც მოჭიდება, ABS-ის კონტროლერი დანარჩენ ბორბლებზე ტორმუზებს აუშვებს და ისრიალებ ეგრე ინერციით

თოვლიან დაღმართი არ ვიცი მაგრამ სწორ გზაზე მანძილი აბს ნაკლები ჭირდება

შოთააააააააააააააააააააა
ხოდა მაგაშია საქმე რო ეგრე არ არის და რეალურად ნაკლები მანძილი ჭირდება

ვააა, სვანია ესა რა

[Mazo]

ერთი ქრაშ ტესტი მოვუწყოთ შენ მანქანას არ გინდა : ))))))

კოტეს ხომ ჩახსნილი აქვს ხოოდა დვდგებით მე და ეგ 100 მდე დავდრაგოთ და მერე დავატორმუზოთ

კაროჩე ნაკლები მანძილი ჭირდება გეუბნებით რა და არ გჯერათ თოვლი პავაროტი ისე ესა არ ვიცი მაგრამ ნაკლები მანძილი ჭირდება

[PAINKILLER]

კოტეს ხომ ჩახსნილი აქვს ხოოდა დვდგებით მე და ეგ 100 მდე დავდრაგოთ და მერე დავატორმუზოთ

ეგრე არ გამოვა ერთიდაიმავე მანქანაზე უნდა დატესტო ABS-ით და მაგის გარეშე აბა იმას სხვანაირი საბურავები, ტორმუზები, წონა და ა.შ. ექნება

[Mazo]

სვანი არ ვარ კახელი ვარ

კაი მაშინ ჩემზე ჩავხსნათ რა ვთქვა მეტი .

1 რამეა რა ტორმუზის ყველაზე მთავარი + ის არის რომ ნაკლები მანძილი ჭირდებოდეს დატორმუზებისთვის და აბს იმისთვის არ შექმნილა რომ პირიქით გაზრდილიყო მანძილი

[PAINKILLER]

სვანი არ ვარ კახელი ვარ

კაი მაშინ ჩემზე ჩავხსნათ რა ვთქვა მეტი .

1 რამეა რა ტორმუზის ყველაზე მთავარი + ის არის რომ ნაკლები მანძილი ჭირდებოდეს დატორმუზებისთვის და აბს იმისთვის არ შექმნილა რომ პირიქით გაზრდილიყო მანძილი

საქმეც მაგაშია, ABS შეიქმნა იმისთვის რომ დამუხრუჭების დროს მანქანაზე კონტროლი არ დაკარგო და მოსახვევშიც დაამუხრუჭო უსაფრთხოდ

მაგრამ თვითონ ABS-ის პრინციპი ისეთია რომ ამ კონტროლის სანაცვლოდ სამუხრუჭე მანძილს გიზრდის

არსებობს სპორტული ტიპის ABS, რომელიც ცოტა განსხვავებას ბორბლებს შორის გაძლევს საშუალებას და მაგის მერე უშვებს ტორმუზს, ეგ უკვე ნაკლებად ზრდის სამუხრუჭე მანძილს, მაგრამ უფრო მეტ პროფესიონალიზმს მოითხოვს მოსახვევებში დამუხრუჭებისას

[Mazo]

მაინც არ გჯერათ ხო ?

http://www.youtube.com/watch?v=nORxcIGpAF8

ეს ბანძი მაგალითია უკეთესებს გავჩითავ

http://www.youtube.com/watch?v=SnrUXeK7JRA...feature=related

კაროჩე ფიზიკაში თუ ერკვევით მიხვდებით რომ მართალი ვარ თუ არა და კითხეთ კიდე ვინმეს . აბს ნაკლები მანძილი ჭირდება

[Sturbo]

აი ეს ნახეთ http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc&feature=fvw

[crimson]

მართლა საინტერესო თემაა

მოდით ჩვენთვითონ ჩავატაროთ რა ცდა, რო მოწვიმს სადმე გაშლილ ადგილას გავუთიშოთ აბეესი და შევადაროთ როგორ მოიქცევა

[mtiuli]

აბეესი რომ ჯობია სველ ამინდებში მე ბერჯერ მაქვს გამოცდილი საკუთარ ტყავზე, მშრალზეც მაქვს გამოცდილი და რამის მერსედერსს მივეხატე

[Mazo]

ვააა კიდევ არ გჯერათ? მშრალზე მაინც ნაკლები მანძილი ჭირდება

დაწერეთ ხალხოუ სხვებმაც ვინც იცით ნუ დამტანჯეთ!!!

[sub_forester]

დარია თუ ავდარია ABS-ი მაგარიაააააააააააააააა

ABS --друг человека

[leqsoo]

არანაირად არ წირდება ნაკლები მანზილი abs ყოველტვის უპრო გვიან აჩერებს ვიდრე ისე! abs ანუ პედალი რო გირტყავს მაშინ საშინელებაა! ტოვლში ვიყავი და abs მა ვბერ გამაჩერა რო ვაბუკსავე გამოირთო და ვენაცვალე ისე ტორმნუზებს ეგრევე აკვავებდა! თუ ტარება პროფესიონალურ დონეზე იცი ABS i ზედმეტი თავისტკივილია! მაგიტომაა რო სპორცმენები ა საერტოდ თიშავენ მაგ იაგოვას! 5 ნი მრჯდნენ მანკანაში და თან ბუგაროკებზე გავიცითე სწრაფად მივდიოდი ჩამირთო და ბედზე გადავრჩი გასაზრომი ადგილი გამეჩითა თორე მივასხავდი სადმე ტვინს! არ ვარგა ABS -i Mazo

[Sturbo]

არანაირად არ წირდება ნაკლები მანზილი abs ყოველტვის უპრო გვიან აჩერებს ვიდრე ისე! abs ანუ პედალი რო გირტყავს მაშინ საშინელებაა! ტოვლში ვიყავი და abs მა ვბერ გამაჩერა რო ვაბუკსავე გამოირთო და ვენაცვალე ისე ტორმნუზებს ეგრევე აკვავებდა! თუ ტარება პროფესიონალურ დონეზე იცი ABS i ზედმეტი თავისტკივილია! მაგიტომაა რო სპორცმენები ა საერტოდ თიშავენ მაგ იაგოვას! 5 ნი მრჯდნენ მანკანაში და თან ბუგაროკებზე გავიცითე სწრაფად მივდიოდი ჩამირთო და ბედზე გადავრჩი გასაზრომი ადგილი გამეჩითა თორე მივასხავდი სადმე ტვინს! არ ვარგა ABS -i Mazo

მადლობ უთხარი ABS რომ ჩაგერთო ბუგაროკებზე და რულის აღების საშუალება მოგცა მაგისთვის არსებობს ეგ სისტემა აი ამორტიზატორები კი გადაყარე და ახლები დააყენე. ცოტა ზევით ჩემი პოსტია ლინკით მაგ ვიდეოს უყურე და ყველაფერს მიხვდები.
შენი ლოგიკით აირბაგიც ჩავხსნათ აჯობებს .

[EVO]

ABS 4life !

[sub_forester]

ერთი ორჯერ მქონდა შემთხვევა რომლის დროსაც abs-ი რო არა არვიცი ეხლა აქ თუ ვიქნებოდი, სწრაფი დატორმუზებისას მართვის (მანევრის)საშუალებას იძლევა რაც მგონი ძალიან დიიიიიდი პლიუსია და კონტროლს არ კარგავ....მეტი რაღა ქნას?

[RACKER]

აბს-მა მეც გადამარჩინა ერთხელ.
დაკეტილი სპიდომეტრით მოვდიოდი ერთხელ სანაპიროზე. და ვეხვიდამოყმის ძეგლთან სვეტაფორზე გავიარე მასე.
თან წინ მანქანამ გადამირბინა და მომიწია დატორმუზება მაგრა როგორც კი დავაჭირე ეგრევე გამაცურა ცოტა მარა აბს ჩაირთო და აშკარად გადამარჩინა.

კიდევ კარგი იმ მანქანამ გადამასწრო და გადავრჩი თორემააა

[chrdili]

თუ ტარება პროფესიონალურ დონეზე იცი ABS i ზედმეტი თავისტკივილია!

არა ხარ მართალი, სამუხრუჭე მანძილს რომ თავი დავანებოთ, ABS-ის გარეშე დიდი სიჩქარიდან დამუხრუჭებისას, ბორბლები რომ ქვავდება და მანქანა მისრიალებს, საბურავები ცალი მხრიდან მაგრად იცვითება, ფორმას კარგავს და ფაქტიურად 1 კარგი მუხრუჭის შემდეგ გადასაყრელია

რაც შეეხება სამუხრუჭე მანძილს, ABS-ი ამცირებს მანძილს.
უძრაობის ხახუნის ძალა მეტია მოძრაობის(სრიალის) ხახუნის ძალაზე.
დაუშვათ გვაქვს რაიმე უძრავი საგანი, რომელის დევს ერთგვაროვან ზედაპირზე. ეს საგანი რომ ავამოძრავოდ საჭიროა რაღაც ძალა, თუმცა იმის შემდეგ რაც სრიალს დაიწყებს, მოძრაობა რომ გავაგრძელებინოთ უფრო ნაკლები ძალა დასჭირდება.
ABS-ი ზუსტად ამ პრინციპით მოქმედებს, ცდილობს უძრაობის ხახუნის ზღვარი დაიჭიროს, ანუ ბორბალი როგორც კი სრიალს იწყებს, მუხრუჭს აკლებს და თავიდან იჭერს, რომ არ ისრიალოს და საბურავის გზასთან მოჭიდების მაქსიმალური ძალა შეინარჩუნოს.
ბუგაროკებზე რამდენად ასწრებს რეაქციას ეგ სხვა ამბავია..., ეგ ამორტიზატორებზეც არი დამოკიდებული ნაწილობრივ, რამდენად ახერხებს ამორტიზატორი ბორბალი გზის ზედაპირს გააყოლოს ისე, რომ შეხება არ დაკარგოს...

თუ დიდი სიჩქარით ისეთ ზედაპირზე მოხვდი, რომ, მანქანის ცალი მხარე სველზე, მოყინულზე, ხრეშზე(მოკლედ მარჯვენა და მარცხენა მხარეს სხვადასხვა მოჭიდებაა) არი, და ამავდროულად ABS-ი არა გაქვს, გამოცდილება ერთადერთი იმაში დაგეხმარება, რომ მუხრუჭი და აქსელერაცია მკვეთრად არ გამოიყენო და სხვანაირად გამოძვრე სიტუაციიდან

[leqsoo]

chrdili
და ვინ თკვა მერე რო ტორმუზს უნდა გაუწიმო და გააწედინო თვლებს! ეგ კატასტროფაა! გარკვევით ვთკვი თუ პროფესიონალი ხარ არ გწირდება ABS! აბა დიდ სისწრაფეზე შეგხვდეს სისველე ან ხრეში მერე ნახე (გმერთმა დაგვიფაროს ყველა) დამიჯერე ეგ ამბავი კარგად არ დამთავრდება! არ ვარ პროფესიონალი მარა abs-ი მეზიზგება ვისაც ბევრ გამოცდილება აკ მაგ სისტემასთან ყველამ იცის რო არც ისე კაია! საწირო რო არ იყოს არ დააყენებდნენ! მაგის ფუნკცია>>> აარ მოაცუროს მანკანა! რაც შეეხება მოკლე მანზილში გაჩერებას abs არ ვარგა! მაკ გამოცდილება და ვიცი! იმდგეს ვაშინებდი ზმაკაცს გავუწიმე და დავუმიზნე კედელს ვიცოდი რო გავაჩერებდი და აჩერებდა რომ არა ბოლო წამს abs ჩამირტო და მაგის დედა ვატირე მკლავდა! (მილიმეტრებში გაჩერდა) და ტკვენ მეუბნებიტ რო კაიაო? :D:D ვისთვის როგორ! იყოს ჩემი მანქანა მექანიკა და უეწველი ჩავხსნიდი! მაგ იაგოვას გარეშე რამოდენიმეჯერ ტრმუზზე დაწერა თვლების გაწედვის პიკამდე და გავარტყი მაგას ისე გაგაჩერებს! სანამ abs-s ჩართავს არ შეგიმჩნევიათ რო უფრო კარგად აგდებს სიჩქარეს? ჩართვის მერე კუბოა ფაქტიურად ხალასტოი სვლასავითაა!

chrdili
დავდგეთ ხრეშზე მე ჩავხსნი ABS-s ან ტალახზე და ერთი შიჩQარით ვინ უპრო მალე გააჩერებს?? დავდგეთ ბუაროკებზე თუ ჩემი ამორტიზატორები ცუდია ვისიც კაია ის დამიდგეს და იგივე გავიმეოროთ! abs-iს დროს კალოტკები დაახლოებით 15-20 ჯერ ეხება აპორნებს წამში! გაზაობის დროს აპორნები ზაან ხურდება აბეესის დროს ფაქტიურად არ გაკ ტორმუზები! მაგის გამოცდილებაც მაკ გადაახურა და რომ არ მყოლოდა მექანიკა 140 ვეჯახებოდი მანქანას და ალბათ მაგლივთან დვიმკვიდრებდი სამუდამო სასუფეველს! :D:D:

[Anzor Alvarez]

leqsoo

ცუდად არ გამიგო მაგრამ:

იმდგეს ვაშინებდი ზმაკაცს გავუწიმე და დავუმიზნე კედელს

აქ აბეესი რა შუაშია, არ დაუმიზნო კედელს და კმაყოფილი დარჩები

[leqsoo]

mishaj
მართლააა???

[Anzor Alvarez]

leqsoo



აბეესი ალბათ იმიტო მომწონს რომ კედელს განზრახ არ ვუმიზნებ
პროფესიონალურ სპორტში მე როგორც ვიცი აბეეს არ იყენებენ, მაგრამ ეგ იმას არ ნიშნავს რომ აბეესი არ ვარგა, რამდენი მანქანა გინახავს მოცურებული მარტო იმიტო რომ ი მძღოლმა ინსტინქტურად მუხრუჭი გაწურა ?

[chrdili]

leqsoo
არ ხარ მართალი. ABS-ი ირთვება როცა რომელიმე ბირბალი სრიალს იწყებს. თუ თანაბრად ამუხრუჭებ, როცა მოჭიდება ყველა ბორბალზე თანაბარია და გრძნობ იმ მომენტს, რომ მანქანა სრიალს არ იწყებს, ABS-ი არ ჩაირთვება, თუ ოდნავ გაგიცურდა მაშინ რეაგირებს. მშრალ და სწორ ადგილას შესაძლოა ABS-ის გარეშე უფრო მოკლე მანძილზე გააჩერო, თუმცა ზოგი ბორბალი როცა სველზეა და ზოგი მშრალზე, ტორმუზის პედლით ვერანაირად ვერ დაარეგულირებ თითოეულ თვალს ისე, რომ არც ერთი არ მოცურდეს.
სიტუაციას გააჩნია, ყველა შემთხვევაში მარტო გამოცდილება არ არი საკმარისი
ახალი დამჯდარი ვიყავი ფორიკაზე, თამარ მეფის ხიდიდან მოვდიოდი სწრაფად აღმაშენებლისკენ და რო დავამუხრუჭე, ABS-მა ისეთი "გამაცურა", კიდევ კარგი ცარიელი ადგილი ვნახე და გავძვერი, თუმცა ABS-ის გარეშე რას იზამდა ბუგაროკებზე მანქანა კაცმა არ იცის

[leqsoo]

ხოდა გაურკვევლად რამეს ვამბობ? იმათთვის არაა ვინც იბნევა და ეგრევე ბოლომდე ტორმმუზს აწერს რამის მატორში ფეხი გაყოს!(უფრო ქალები) არის იმათთვის ვინც ხვდება კრიტიკულ სიტუაციაში რა უნდა ქნას და არ უბნევა! აბა წონის დასაკლებად ხსინან თუ ეგეტი კარგია აბესს? :D:D ხსნიან იმიტო რო იამტ იუციან ისე უკეთ გააჩერებენ! ჩემი უბნელია მაგარი რულია ზზაან მაგარი რამდენიც ჩეპე მოუვიდა ყველა აბეესის გამო! დაჯე 2003 მანკანას ჩაუხსნა აბეესი მაგრა არ ევასება და დადის ბულკივით! ყველაზე კარგი გაჩერებაა აბეესსის გარეშე ტვლების ბლოკირების პიკამდე! ან მრავალჯერადი დაწერით( გინდ ისრიალოს)!

საქმეც ეგაა სველზე ან ხრეშზეა უფრო უარესია! გავტესტოთ თუ არ გჯერა! ტოვლში ვიარე ალბატ ერტი 20 კილომეტრი ვკაიპპობდი მთაზე ავედი რო ჩამოვდიოდი ფაქტიურად მოვგორავდი აბეესის ხელში და მერე რავი გმერთმა გადმომხედა ალბათ გაითიშა და მაგარი ჯიგრულად ჩამვედი! თოვლზე როცა იწედება თოვლს თხრის და აგზევს მიწამდე ან რაგაცას გამოედება და ჩერდება ! აბეესი ტოვლში დამგუპველია!

[NUGOoo]

გააჩნია ვისთვის როგორ. მარა ჩვეულებრივი მძღოლისთვის , განსაკუთრებით ქალებისთვის ABS საჭირო რაღაცაა.

თუ რული ხარ და მანქანას კოვზივით ხმარობ მაშინ რად გინდა ეგ სისტემა.

leqsoo

აი მაგაში გეთანხმები (თოვლზე)

[Matador]

აბს არის ანტი ბლოკირების სისტემა ხალხნო... მინდიამ მშვენივრად ახსნა, რომ აბს ირთვება მხოლოდ მაშინ, როცა ბლოკირება ხდება საბურავების, რათა მოცურება არ გააგრძელოს და უძრაობის ხახუნის ძალა შეინარჩუნოს...

მე პირადად მაქვს აბს, მაგრამ ახალი ტორმუზების შემდეგ სულ მაცურებს, წივილი გააქვთ საბურავებს, აბს კი იმაში მეხმარება, რომ ყველა ერთნაირად წივის, ანუ არაა შანსი რომ რომელიმე ერთი საბურავი დაიბლოკოს მხოლოდ და მიმართულება შემაცვლევინოს...

პროფესიონალურ სპორტში იმიტომ არაა აბს, რომ რეგლამენტით არაა გათვალისწინებული, ანუ მიისწრაფიან იმისკენ რომ მძღოლზე იყოს ბევრი რამ დამოკიდებული, ეგრე ერთი წლის წინ ტრეკშენ კონტროლი გააუქმეს რეგლამენტიდან ფორმულა 1-ის, იმიტომ კი არა რომ არ ვარგოდა, იმიტომ რომ ძალიან მაგარი იყო და მანქანა უფრო მარტივად დამორჩილებადი ხდებოდა...

რაც შეეხება ეგეთი სისტემების დანერგვა-გამოცდა-ს ეგ ყველაფერი ზუსტად, რომ პროფესიონალური სპორტიდან მოდის, პირველი ტესტები იქ იმართება (მხოლოდ რეკლამისთვის ნამდვილად არ ხარჯავენ კონცერნები სარალიო ფულებს) და გამომდგარი სიახლეები გადმოაქვთ შემდეგ სერიულ წარმოებაში...

ნამდვილად არ ვიცი აბს როდიდან შემოვიდა და ვინ იყო ნოვატორი მისი, მაგრამ დარწმუნებული ვარ პირველი ტესტები ზუსტადაც რომ პროფესიონალურ სპორტში ქონდა, ხოლო იმის გამო რომ მძოლების კვალიფიკაცია გაეზარდათ და უფრო მეტი ყოფილიყო მათზე დამოკიდებული - რეგლამენტიდან ამოიღეს... უბრალოდ ჩვენი ასაკი არ გვიწყობს ხელს ზუსტად გვახსოვდეს ეგ ამბები...

ტრეკშენი მაგალითად მახსოვს მშვენივრად, ალბათ ჩემი შვილიც დაიწყებს ტრეკშენზე საუბარს 20 წლის შემდეგ, რომ პროფესიონალურ სპორტში არ გამოიყენებაო... მაგრამ არა იმიტომ რომ არ ვარგა, არამედ იმიტომ რომ ნამეტნავად კარგია...

ავტომწარმოებლები უბადრუკი დებილები არ არიან... ძალიან კარგად იციან რა ჯობია და იმას აყენებენ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system

აგერ, NSX-ზე დაუყენებიათ პირველად, რატომღაც რომ ეგ მანქანა არ იყო სპორტული მიზნებისათვის გათვლილი

[Sturbo]

ხოდა გაურკვევლად რამეს ვამბობ? იმათთვის არაა ვინც იბნევა და ეგრევე ბოლომდე ტორმმუზს აწერს რამის მატორში ფეხი გაყოს!(უფრო ქალები) არის იმათთვის ვინც ხვდება კრიტიკულ სიტუაციაში რა უნდა ქნას და არ უბნევა! აბა წონის დასაკლებად ხსინან თუ ეგეტი კარგია აბესს? :D:D ხსნიან იმიტო რო იამტ იუციან ისე უკეთ გააჩერებენ! ჩემი უბნელია მაგარი რულია ზზაან მაგარი რამდენიც ჩეპე მოუვიდა ყველა აბეესის გამო! დაჯე 2003 მანკანას ჩაუხსნა აბეესი მაგრა არ ევასება და დადის ბულკივით! ყველაზე კარგი გაჩერებაა აბეესსის გარეშე ტვლების ბლოკირების პიკამდე! ან მრავალჯერადი დაწერით( გინდ ისრიალოს)!

საქმეც ეგაა სველზე ან ხრეშზეა უფრო უარესია! გავტესტოთ თუ არ გჯერა! ტოვლში ვიარე ალბატ ერტი 20 კილომეტრი ვკაიპპობდი მთაზე ავედი რო ჩამოვდიოდი ფაქტიურად მოვგორავდი აბეესის ხელში და მერე რავი გმერთმა გადმომხედა ალბათ გაითიშა და მაგარი ჯიგრულად ჩამვედი! თოვლზე როცა იწედება თოვლს თხრის და აგზევს მიწამდე ან რაგაცას გამოედება და ჩერდება ! აბეესი ტოვლში დამგუპველია!

ამ ვიდეოს

უყურე შენი კომენტარი მაინტერესებს.

[leqsoo]

Sturbo
ამ ვიდეოში რა შუაშია აბეესი?ესაა ESP მოცურების საწინააგმდეგო სისტემა რომელიც ტვლებს არეგულირებს რომ მოსახვევში არ შეცურდეს მანქანა! კიდევ ბკოლირებაა პლიუს მაგას რო გათი შავ ბლოკირება ერთვება მანკანას! ყველას სხვადასხვა აზრიაკ ერთადერთი გამოსავალი გატესთვაა!! მსურველები თუ იკნებიან საინტერესო გამოკვლევა ჩავატაროთ ყველანაირი ვიდეოების გარეშე და დავრწმუნდეთ სადაა კაი აბეესი და სად არა? ველოდები გამოხმაურებას!

[RACKER]

მე მაქ ეგეთი ტესტი ჩატარებული.
ანუ მანქანა ისე დავაყენე რომ უკანა მარცხენა საბურავი ყოფილიყო ყინულზე და დანარჩენი ასფალტზე.
უფრო სწორად კი არ დავაყენე გაავიარე ეგეთ ადგილას და ტორმუზს დავაჭირე.
შედეგი ის იყო რომ მანქანა საერთოდ არ გაჩერდა.

[Matador]

ამ ვიდეოში რა შუაშია აბეესი?

ჯერ კარგად უყურე და მერე იკითხე

[PAINKILLER]

ABS არის იმისთვის რომ რეზკი დატორმუზებისას ტრაკი არ მოგიქნიოს, ასევე იმისთვის რომ მანევრირების საშუალება გქონდეს თუ სამუხრუჭე მანძილი არასაკმარისია დაჯახების თავიდან ასაცილებლად

განსაკუთრებით კარგია ABS სველზე, თუმცა ყინულზე და თოვლზე ABS-ით დატორმუზებას სჯობია ძრავით გააჩერო, ბევრად უფრო ეფექტურია, ზუსტად იმ მიზეზის გამო რომ გორვის ხახუნის ძალა უფრო მეტია ვიდრე სრიალის ხახუნის ძალა, ABS-ში ეგ ორივე ძალა გამოიყენება, ძრავით დატორმუზებისას კი მხოლოდ გორვის ხახუნის ძალა მოქმედებს, რადგან საბურავების ბლოკირება თითქმის არ ხდება

მანამდეც დავწერე და კიდევ გავიმეორებ, თოვლზე ბევრად უკეთესად ვაჩერებდი ტიპტრონიკიანი უაბეესო მანქანით (B4 RSK) ძრავის ხარჯზე ვიდრე აბეესიანი ავტომატიკით (Forester STI) მიუხედავად იმისა რომ STI-ს 4 პორშნიანი ტორმუზები ჰქონდა

მე მაქ ეგეთი ტესტი ჩატარებული.
ანუ მანქანა ისე დავაყენე რომ უკანა მარცხენა საბურავი ყოფილიყო ყინულზე და დანარჩენი ასფალტზე.
უფრო სწორად კი არ დავაყენე გაავიარე ეგეთ ადგილას და ტორმუზს დავაჭირე.
შედეგი ის იყო რომ მანქანა საერთოდ არ გაჩერდა.

ეგრეა, ეგრე

ეგ იმიტომ ხდება რომ როცა ეგ ერთი საბურავი კარგავს მოჭიდებას, დანარჩენი 3 საბურავი განაგრძობს დატორმუზებას, მაგრამ უფრო ნაკლები ეფექტურობით (იმიტომ რომ 3 საბურავია 4-ის მაგივრად), შესაბამისად უფრო იზრდება დანარჩენი 3 საბურავის მოსრიალების შანსი, ამ დროს ABS ტორმუზს უშვებს მოსრიალებულ საბურავზე, რის გამოც ეს საბურავი იღებს უფრო უკეთეს მოჭიდებას ვიდრე სხვა დანარჩენი, ამის შედეგად კი საწინააღმდეგო მხარეს მყოფი საბურავი კარგავს მოჭიდებას, ახლა იმას უშვებს ABS და უკვე წინა ხიდზე გადადის მთელი ნაგრუზკა, ასე გრძელდება უსასრულოდ სანამ არ გაჩერდება მანქანა, შედეგად სამუხრუჭე მანძილი იზრდება

Sturbo
ამ ვიდეოში რა შუაშია აბეესი?ესაა ESP მოცურების საწინააგმდეგო სისტემა რომელიც ტვლებს არეგულირებს რომ მოსახვევში არ შეცურდეს მანქანა! კიდევ ბკოლირებაა პლიუს მაგას რო გათი შავ ბლოკირება ერთვება მანკანას! ყველას სხვადასხვა აზრიაკ ერთადერთი გამოსავალი გატესთვაა!! მსურველები თუ იკნებიან საინტერესო გამოკვლევა ჩავატაროთ ყველანაირი ვიდეოების გარეშე და დავრწმუნდეთ სადაა კაი აბეესი და სად არა? ველოდები გამოხმაურებას!

მასეა, გეთანხმები, მაგ ვიდეოში თრექშენ კონტროლზეა აქცენტი და არა აბს-ზე

ჯერ კარგად უყურე და მერე იკითხე

არაფერია მანდ ნათქვამი ABS-ზე გარდა იმისა რომ ESP-თან არის შედარებული, ანუ ABS დამუხრუჭებისას მუშაობსო და ESP (მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა) აქსელერაციის და მოძრაობის დროსაო

[Matador]

არაფერია მანდ ნათქვამი ABS-ზე გარდა იმისა რომ ESP-თან არის შედარებული

პირველი ტესტი არის დამუხრუჭების, კარგად უყურეთ რა... ვაჰ...

[Sturbo]

პირველი ტესტი არის დამუხრუჭების, კარგად უყურეთ რა... ვაჰ...

შენ მაინც მითხარი ამ ხალხს რა ჭირს . მონიტოს ცალი თვალით უყურებენ ?

[Matador]

შენ მაინც მითხარი ამ ხალხს რა ჭირს

ყურება ეზარებათ და მოსმენაზე და კითხვაზე ხომ საუბარიც აღარაა... რა ქნა ამ მთავრობამ?! დაავიწყა წიგნი ახალგაზრდობას...

[legacy]

აბეესი კარგი გამოგონებაა აბეესი ნიშნავს (ავტომობილის მარტვას ტორმუზის დროს)მგონი სცორად გავშიფრე ეხლა გატიშული მაქვს აბეესი მაგრამ პრობლემას არ ცარმოადგენს ჯერჯერობით,როდესაც აბეესი გათიშულია და რესკად დაატორმუზე ისე რომ საბურავები მოჭყდეს ასვალტ გაცილებით მეტი მანძილი ჭირდება გასაჩერებლად ჩემს თავზე მაქვს გამოცდილი ხოლო თუ ისეთ დონეზე იხმარე ტორმუზი რომ საბურავი არ მოწყდება ავალთიდან მაშინ კარგად გააჩერებ და აბეესი ჩალიჩობს მაგას რო საბურავი არ გასრიალდეს

[PAINKILLER]

მოკლედ, ბევრი ვიკამათეთ ამ საკითხზე და ვერ მივედით საერთო აზრამდე

ჰოოოდა, აგერ ამონაწერი მანუალიდან:

http://automn.ru/subaru-forester/subaru-19....m_id-2051.html


Рекомендации по мерам безопасности при эксплуатации моделей, оборудованных ABS

ABS не сокращает тормозной путь автомобиля и способна лишь обеспечить сохранение управляемости автомобиля в процессе торможения. Ввиду сказанного необходимо постоянно поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, исходя из скорости автомобиля и конкретных условий движения.

ABS не предотвращает боковой юз при резком изменении направления движения автомобиля. Например, автомобиль может войти в занос при прохождении поворота на слишком высокой скорости или при рывке руля во время смены полосы движения. Всегда поддерживайте безопасную скорость транспортного средства, сообразуясь с состоянием дорожного покрытия и условиями движения.

ABS не предотвращает потерю курсовой устойчивости автомобиля. В процессе экстренного торможения избегайте резких рывков рулевого колеса.

Тормозной путь оборудованного ABS автомобиля может несколько превышать привычный для моделей с обычной тормозной системой. Сказанное особенно заметно при движении по непрочным и неровным дорожным покрытиям (гравий, снег). При движении в подобных дорожных условиях снизьте скорость и увеличьте дистанцию до впереди идущего транспортного средства


ესეც მეორე ამონაწერი სხვა სტატიიდან:

ABS — это антиблокировочная система тормозов. Система препятствует блокированию колес автомобиля при торможении, что предотвращает их срыв в юз и потерю контроля над машиной. Благодаря ABS водитель имеет возможность, например, объехать препятствие даже при экстренном торможении.


Всегда ли ABS сокращает тормозной путь?

Многие в этом уверены. И действительно, во многих ситуациях ABS позволяет остановить автомобиль быстрее, чем без нее. Но не везде. На сыпучем или рыхлом покрытии, например на снегу, гравии и песке, работа ABS, напротив, увеличивает тормозной путь. Если тормозить экстренно без ABS, то колеса блокируются — они перестают вращаться и скользят по рыхлому покрытию, нагребая перед собой плотные брустверы почвы. Это помогает автомобилю замедлиться. А антиблокировочная система блокироваться колесам не позволяет. Соответственно никаких препятствий не образуется. И интенсивность замедления в таком случае зависит исключительно от сцепных свойств самих шин.

Но это единственное, где ABS может помешать остановиться. В любых других условиях, например на асфальте, гололеде и т. д., система ABS сокращает тормозной путь.



В каких случаях ABS может оказать помощь?

Помощь ABS особенно полезна при экстренном торможении на смешанном покрытии, когда под одними колесами, допустим, лед, а под другими — сухой асфальт. При экстренном торможении на такой дороге автомобиль, не оснащенный антиблокировочной системой (или если она на тот момент отключена), однозначно уйдет в занос. Также ABS способна оказать помощь при объезде препятствия во время экстренного торможения, например, внезапно выбежавшего на проезжую часть пешехода.



Каковы недостатки ABS?

Единственный существенный недостаток у ABS в том, что в некоторых ситуациях она мешает применению специальных приемов при управлении автомобилем, например, сорвать автомобиль в искусственный занос с помощью педали тормоза не удастся. Однако этот прием применим, как правило, на спортивных трассах, поэтому на дорогах общего пользования этот недостаток неактуален.



Отключать ABS или нет?

Даже учитывая то, что бывают моменты, когда лучше обойтись без ABS, отключать ее все же не рекомендуется. Ситуаций, когда антиблокировочная система окажет реальную помощь, гораздо больше.



ანუ როგორც წესი ABS ერთგვაროვან ზედაპირზე (ასფალტი, ყინული, ბეტონი) ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს (თუ საბურვები ნორმალურია), მაგრამ თოვლზე, ხრეშზე, მიწაზე, ქვიშაზე და სხვა არაერთგვაროვან ზედაპირზე სამუხრუჭე მანძილი შეიძლება მნიშნველოვნად გაიზარდოს (პრაქტიკაშიც გამომიცდია და მასეა ნამდვილად), განსაკუთრებით ცუდად მუშაობს ABS ბუგაროკებიან გზაზე....

[sub_forester]

მოკლედ, ბევრი ვიკამათეთ ამ საკითხზე და ვერ მივედით საერთო აზრამდე

ჰოოოდა, აგერ ამონაწერი მანუალიდან:

http://automn.ru/subaru-forester/subaru-19....m_id-2051.html
Рекомендации по мерам безопасности при эксплуатации моделей, оборудованных ABS

ABS не сокращает тормозной путь автомобиля и способна лишь обеспечить сохранение управляемости автомобиля в процессе торможения. Ввиду сказанного необходимо постоянно поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, исходя из скорости автомобиля и конкретных условий движения.

ABS не предотвращает боковой юз при резком изменении направления движения автомобиля. Например, автомобиль может войти в занос при прохождении поворота на слишком высокой скорости или при рывке руля во время смены полосы движения. Всегда поддерживайте безопасную скорость транспортного средства, сообразуясь с состоянием дорожного покрытия и условиями движения.

ABS не предотвращает потерю курсовой устойчивости автомобиля. В процессе экстренного торможения избегайте резких рывков рулевого колеса.

Тормозной путь оборудованного ABS автомобиля может несколько превышать привычный для моделей с обычной тормозной системой. Сказанное особенно заметно при движении по непрочным и неровным дорожным покрытиям (гравий, снег). При движении в подобных дорожных условиях снизьте скорость и увеличьте дистанцию до впереди идущего транспортного средства
ესეც მეორე ამონაწერი სხვა სტატიიდან:

ABS — это антиблокировочная система тормозов. Система препятствует блокированию колес автомобиля при торможении, что предотвращает их срыв в юз и потерю контроля над машиной. Благодаря ABS водитель имеет возможность, например, объехать препятствие даже при экстренном торможении.
Всегда ли ABS сокращает тормозной путь?

Многие в этом уверены. И действительно, во многих ситуациях ABS позволяет остановить автомобиль быстрее, чем без нее. Но не везде. На сыпучем или рыхлом покрытии, например на снегу, гравии и песке, работа ABS, напротив, увеличивает тормозной путь. Если тормозить экстренно без ABS, то колеса блокируются — они перестают вращаться и скользят по рыхлому покрытию, нагребая перед собой плотные брустверы почвы. Это помогает автомобилю замедлиться. А антиблокировочная система блокироваться колесам не позволяет. Соответственно никаких препятствий не образуется. И интенсивность замедления в таком случае зависит исключительно от сцепных свойств самих шин.

Но это единственное, где ABS может помешать остановиться. В любых других условиях, например на асфальте, гололеде и т. д., система ABS сокращает тормозной путь.
В каких случаях ABS может оказать помощь?

Помощь ABS особенно полезна при экстренном торможении на смешанном покрытии, когда под одними колесами, допустим, лед, а под другими — сухой асфальт. При экстренном торможении на такой дороге автомобиль, не оснащенный антиблокировочной системой (или если она на тот момент отключена), однозначно уйдет в занос. Также ABS способна оказать помощь при объезде препятствия во время экстренного торможения, например, внезапно выбежавшего на проезжую часть пешехода.
Каковы недостатки ABS?

Единственный существенный недостаток у ABS в том, что в некоторых ситуациях она мешает применению специальных приемов при управлении автомобилем, например, сорвать автомобиль в искусственный занос с помощью педали тормоза не удастся. Однако этот прием применим, как правило, на спортивных трассах, поэтому на дорогах общего пользования этот недостаток неактуален.
Отключать ABS или нет?

Даже учитывая то, что бывают моменты, когда лучше обойтись без ABS, отключать ее все же не рекомендуется. Ситуаций, когда антиблокировочная система окажет реальную помощь, гораздо больше.
ანუ როგორც წესი ABS ერთგვაროვან ზედაპირზე (ასფალტი, ყინული, ბეტონი) ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს (თუ საბურვები ნორმალურია), მაგრამ თოვლზე, ხრეშზე, მიწაზე, ქვიშაზე და სხვა არაერთგვაროვან ზედაპირზე სამუხრუჭე მანძილი შეიძლება მნიშნველოვნად გაიზარდოს (პრაქტიკაშიც გამომიცდია და მასეა ნამდვილად), განსაკუთრებით ცუდად მუშაობს ABS ბუგაროკებიან გზაზე....

მეც მქონია მასეთი შემთხევა და გეთანხმები აბსოლიტურად, თუნდაც ქვაფენილი ავიღოთ abs- არვარგა ამ დროს..
ანუ abs-ს თითქმის იდეალური სისწორის ზედაპირი უნდა

[PAINKILLER]

მეც მქონია მასეთი შემთხევა და გეთანხმები აბსოლიტურად, თუნდაც ქვაფენილი ავიღოთ abs- არვარგა ამ დროს..
ანუ abs-ს თითქმის იდეალური სისწორის ზედაპირი უნდა

იდეალურად სწორი და მყარი ანუ ასფალტი, ბეტონი, ყინული

[zuraba]

მოკლედ რომ ვთქვათ აბს კარგია, ახლა არ თქვას ამ კლუბის უმეტსობამ რომ ყოველდღე ექსტრემალურ გზებზე დავდივართ. ქალაქში კიდევ აბს ჯობია და ბევრად. ვისაც არ გჯერად უაბეესობა რა არის შედით ჩემს თემაში და ნახავთ მესამე გვერდზე!!!

[Sturbo]

მოკლედ რომ ვთქვათ აბს კარგია, ახლა არ თქვას ამ კლუბის უმეტსობამ რომ ყოველდღე ექსტრემალურ გზებზე დავდივართ. ქალაქში კიდევ აბს ჯობია და ბევრად. ვისაც არ გჯერად უაბეესობა რა არის შედით ჩემს თემაში და ნახავთ მესამე გვერდზე!!!

ფორესტერზე კარგი კი არა აუცილებელია და აბა ვინ იცის რატომ ? (ფორსტერით გამორთული აბს ით სიარული საშიშია ძალიან საშიში ნებისმიერ გზაზე)

[shalvaab]

ტორმუზი ყველაზე კარგად მუშაობს როცა ABS-თან ერთად აქვს EBD სისტემა (Electronic Brake force Distribution).სწორედ ეგ სისტემაა რომელითაც ბუგაროკებზე და უსწორმასწორო გზაზე კიდევაც ატორმუზებს და მართვასაც ინარჩუნებს.რაც შეეხება სველ საფარზე სამუხრუჭე მანძილს,ეგ საბურავზეა დამოკიდებული.თუ საბურავს თრექშენი AA აქვს,სველზე საუკეთესოდ იჭერს,თუ A,მაშინ შედარებით ცუდია და B ან მითუმეტეს C თუ აქვს მაშინ სველზე დატორმუზებას აზრი აღარც აქვს

[PAINKILLER]

მოკლედ რომ ვთქვათ აბს კარგია, ახლა არ თქვას ამ კლუბის უმეტსობამ რომ ყოველდღე ექსტრემალურ გზებზე დავდივართ. ქალაქში კიდევ აბს ჯობია და ბევრად. ვისაც არ გჯერად უაბეესობა რა არის შედით ჩემს თემაში და ნახავთ მესამე გვერდზე!!!

ქალაქშიც არის ექსტრემალური გზები, თან ძაან ბევრი

ფორესტერზე კარგი კი არა აუცილებელია და აბა ვინ იცის რატომ ? (ფორსტერით გამორთული აბს ით სიარული საშიშია ძალიან საშიში ნებისმიერ გზაზე)

მაინცდამაინც ფორესტერზე რატომ? მე ტიპტრონიკიან ლეგასიზე მქონდა გათიშული ABS (უფრო სწორედ არ მუშაობდა) მაგრამ საკმაოდ კომფორტულად ვგრძნობდი თავს, დაჟე ყინულზეც

ტორმუზი ყველაზე კარგად მუშაობს როცა ABS-თან ერთად აქვს EBD სისტემა (Electronic Brake force Distribution).სწორედ ეგ სისტემაა რომელითაც ბუგაროკებზე და უსწორმასწორო გზაზე კიდევაც ატორმუზებს და მართვასაც ინარჩუნებს.რაც შეეხება სველ საფარზე სამუხრუჭე მანძილს,ეგ საბურავზეა დამოკიდებული.თუ საბურავს თრექშენი AA აქვს,სველზე საუკეთესოდ იჭერს,თუ A,მაშინ შედარებით ცუდია და B ან მითუმეტეს C თუ აქვს მაშინ სველზე დატორმუზებას აზრი აღარც აქვს

აი ეგ EBD სისტემა უფრო ახალ მოდელებზე დგას, ძველებს არა აქვს (მათ შორის არც ჩემს ფორიკას) და ბუგაროკებზე ჩათვალე რომ ციგაზე ხარ, ყოველდღე გავდივარ ერთ საშინელ ბუგაროკებიან გზას და დატორმუზებას ყოველთვის ვერიდები, შეიძლება ითქვას რომ არ აჩერებს საერთოდ, ფეხში მირტყავს პედალი და მანქანა მაინც მირბის წინ.... ისე უნდა ჰქონდეს მანქანას ბუგაროკების დეტექტორი და ვაბშე გათიშოს მაგ დროს ABS

[Sturbo]

ქალაქშიც არის ექსტრემალური გზები, თან ძაან ბევრი
მაინცდამაინც ფორესტერზე რატომ? მე ტიპტრონიკიან ლეგასიზე მქონდა გათიშული ABS (უფრო სწორედ არ მუშაობდა) მაგრამ საკმაოდ კომფორტულად ვგრძნობდი თავს, დაჟე ყინულზეც
აი ეგ EBD სისტემა უფრო ახალ მოდელებზე დგას, ძველებს არა აქვს (მათ შორის არც ჩემს ფორიკას) და ბუგაროკებზე ჩათვალე რომ ციგაზე ხარ, ყოველდღე გავდივარ ერთ საშინელ ბუგაროკებიან გზას და დატორმუზებას ყოველთვის ვერიდები, შეიძლება ითქვას რომ არ აჩერებს საერთოდ, ფეხში მირტყავს პედალი და მანქანა მაინც მირბის წინ.... ისე უნდა ჰქონდეს მანქანას ბუგაროკების დეტექტორი და ვაბშე გათიშოს მაგ დროს ABS

ფორესტერს უკანა საბურავებზე დატვირთვის მიხედვით წნევის ანუ ტორმუზის ძალის რეგულირების სისტემა არ უყენია. აბეესის და უკანა სკამზე მგზავრების გარეშე უკანა საბურავების ბლოკირება მოხდევა უფრო ადრე (უკანა ხიდი ნაკლებად დატვირთულია) ვიდრე წინების ამას რა მოყვება ახსნა არ ჭირდება.
მაგალითად ნისანზე ორი დამოუკიდებელი რეგულატორი იდგა უკანა მარჯვენა და მარცხენა საბურავისთვის.
მოსკვიჩზეც კი ეყენა ეგეთი სისტემა და მახსოვს რამდენი ვიწვალე რომ ნორმალურად ემუშავა ანუ ძლიერი დატორმუზებისას ჯერ წინა დაბლოკილიყო მერე უკანა.

[RACKER]

Sturbo
მე ეგ პრობლემა დიდი ბასავიკით გადავწყვიტე

[chekura]

ABS რო კარგი არ იყოს არ დაუყენებდნენ ქარხანაში. თუ ვინმეს არ უნდა მისი ნებაა, გათიშოს. რო არ ქონდეს აბს მერე იტყოდნენ "ეეეე აბს რატო არ აქვსო".

[zuraba]

პეინას დადებული მანუალი ამომწურავ პასუხს იძლევა და ვეთანხმები ეგრეა

[iraklik]

კოტეს ხომ ჩახსნილი აქვს ხოოდა დვდგებით მე და ეგ 100 მდე დავდრაგოთ და მერე დავატორმუზოთ

კაროჩე ნაკლები მანძილი ჭირდება გეუბნებით რა და არ გჯერათ თოვლი პავაროტი ისე ესა არ ვიცი მაგრამ ნაკლები მანძილი ჭირდება

ახლიდან ველოსიპედს რატომ იგონებ? გამოცდილი არის სხვადასხვა ტესტებით, უაბეესო მალე აჩერებს, მაგრამ ტრაექტორიას კარგავ, აბეესით სწორად აჩერებ , მაგრამ მანძილის გაზრდის ხარჯზე!

პირადად მე, ბუგაროკებიან მოსახვევში დატორმოზებისას კინაღამ გადავიჩეხე ხრამში, მაშინ შემეზიზღა აბს, ანუ მანქანას მაგ დროს მართავს დებილი კომპი, რომელიც ჯერ იმ დონეზე ვერაა ჭკვიანი რომ ეგეთი მომენტები გათვალოს, მერე არ ვიცი.

კარგი გამოცდილი მძღოლისთვის უაბეესო მანქანა უფრო ნადიოჟნია, რულით, ტორმუზისა და გაზის კორექციითაც არ დაკარგავს ტრაექტორიას დამუხრუჭების დროს, მაგრამ უმრავლესობა ასეთი არ არის და ზუსტად ასეთებზეა გათვლილი სერიული მანქანები.

[leqsoo]

iraklik
+11111111111

[nugo85]

მე მქონდა 31-ში ღამე ზუსტად ეგეთი შემთხვევა,მივდიოდი 90-100 კმ-თ,წვიმიანი გზა იყო მოსახვევში ვიხმარე ტორმუზი და ეგრევე ციგასავით დაიწყო სრიალი ABS საერთოდ არ ჩაირთო,ერთი ოცი მეტრი ვისრიალე და "კანაოს" გადავაფრინდი საბურავებიც კარგი მაქვს მარა ტორმუზმა საერთოდ არ დაიჭირა,გზას რაც შეეხება დალატკავებული იყო.

მიმაგრებული სურათ(ებ)ის ესკიზ(ებ)ი

 

[gentoo]

სველზე რომ მიდიხარ 80-თ თუნდაც, მაგ დროს უფრო საბურავს აქვს მნიშვნელობა. იმიტომ, რომ მანქნა მოჭიდებას კარგავს და hydro planning-ს განიცდის (hydro -წყალი; planning -ფრენა). ერთხელ მომივიდა მასე. ახალ ნაწვიმარზე მოვდიოდი სანაპიროზე და გვირაბში შესვლისას, ბარდიორიდან 3-4 მეტრამდე მოშორებით წყლის გუბე იდგა მოსახვევში და წყალზე, რომ გავიარე არც აბს-მა იმუშავა, არაც საჭის მოტრიალებამ და არც გაზის ბოლომდე ჩაჭერამ. არ ქონდა არანაირი რეაქცია, ერთი 3 წამი პასაჟირი ვიყავი. ვერ ვიმორჩილებდი მანქანას და უკანასკნელ წამში, უკვე კედელს რომ უნდა ჩავხუტებოდი, მაგ დროს დაუბრუნდა მოჭიდება და ისეთი ძალით მისროლა მეორე მხარეს, რომ რამის კედელი გავჭერი, მაგრამ მოვახერხე დამორჩილება მაინც, ისევ აბბს-ის ხარჯზე და გამოვძვერი. ამიტომ ნუ აგინებთ აბსს. ბევრ ცუდდთან ერთად კარგი მომენტებიც აქვს

http://www.youtube.com/watch?v=AsOsOpgmH-E&feature=fvw