EBR100, Subaru Forester s/tb პარამეტრები

[EBR100]

ნიკი: EBR100
სახელი: დათო
გვარი: ებრალიძე
მანქანა: Subaru Forester s/tb
წელი: 2000
ფერი: წითელი
დამატებითი მონაცემები მანქანაზე: 2000 წლის დეკემბირის მოდელია

[NUGOoo]

მშვიდობაში და სულ მწვანეზე გევლოს!

და კიდევ კეთილი იყოს შენი ფეხი!!

შენ აერტეკი არ გყავდა ბოლოს?

ხო CSB-ელი ხარ?

[mtiuli]

ვა რა მაგარი მაშინაა მაგარი ფერით მშვიდობაში მაგრათ დგას

[EBR100]

კი აირტრეკი მყავდა და CSB-ელიც ვიყავი, დავამთავრე მადლობა

[FEOLA]

EBR100

კეთილი იყო შენი შემოსვლა ამ ფორუმში!!

მანქნასაც შეგიფასებდი დიდი სიამოვნებით, მაგრამ არ ჩანს სურათი. ამიტომ თხოვნა იქნება imageshack.us-ზე ატვირთე რა ეს სურათიც და მომავალში რასაც დადებ!!

[NUGOoo]

ხო ანუ ვიცნობთ კიდევაც ერთმანეთს.

კაი მანქანა ჩანს და კაი ვიდზეც დგას!

[EBR100]

გაიხარეთ 80 აქ გავლილი და უდეფექტროა, იდეალურად აქვს ყველაფერი მაგრამ აირტრეკი ბევრად მაგარია imageshack.us ზე რაც ავტვირთე არაფერი არ დამადებინა მასწავლეთ და ბაზარი არააა

[forika]

იფ კაი ცეცხლააა!!! მშვიდობაში

[FEOLA]

EBR100

მაგრამ აირტრეკი ბევრად მაგარია

ყველას აქვს თავისი სუბიექტური აზრის გამოხატვის უფლება

[Forik]

კანფეტ !
მშვიდობაში , ძრავის მოვლაში და სიხარულში

[chrdili]

მშვიდობაში! კეთილი იყოს შენი ფეხი

მაგრამ აირტრეკი ბევრად მაგარია

რითი?

[Matador]

კეთილი იყოს კიდევ ერთი ცეცხლის კერა, ჩვენს კოცონზე

[shota]

მაგრამ აირტრეკი ბევრად მაგარია

და ბევრად ძვირიც....

[s_u_b_a_r_u]

კეთილი იყოს შენი ფეხი მშვიდობაში და ჯანმრთელობაში

[giogagnidze]

ახალი თაობაც შემოგვიერთდა
ველქამ

[Anzor Alvarez]

EBR100

მშვიდობაში!

[lexomik]

მაგარი მანქანაა, სულ მწვანეზე გევლოს და რამდენი დაგიჯდა?

[BRUMBY]

მშვიდობაშიიი

[sub_forester]

EBR100

მაგარი მანქანაა!!!

მშვდიდობაში და ჯანმრთელობაში, სულ მწვანეზე გევლოს

[EBR100]

giogagnidze
ვა შენც აქ ხარ?
chrdili
რითი ჯობია და ბევრად კომფორტულია, ბევრად განიერი სალონი აქვს და უკან ბევრად დიდი ადგილი აქვს მგზავრისთვის, handling ბევრად უკეთესი ავს, არ იხრება საერთოდ.... ნუ ფასიც 2ჯერ მეტი აქვს
ყველას დიდი მადლობა კეთილი სურვილებისათვის

[bondzgi1]

აუ რა კარგი ფერის მანქანაა, მშვიდობაში!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[datoxachi]

'EBR100'
ველქამ დავით,ბაკომ კი მითხრა მაგრამ მოლოდინს გადააჭარბა,მაგარი ცეცხლაა და სულ მწვანეზე გევლოს,
არა რა აღიარეთ უმაგრესი ფერია და უკვე საკმაოდ ჭარბობს

[sub_forester]

მჩაგრავენ წითლები

შავი სტბ არავის ყავს? 2000 -იანი? ჩემს მეტს?

[Gio-a]

გილოცავ შენაძენს მშევნიერი ფორიკაა

[EBR100]

datoxachi
ბოლომდე არც მე არ მეგონა თუ სუბარუს ვიყიდდი, მაგრამ ბაკომ დიდი როლი ითამაშა ფერი კიდევ ყველაზე მეტად მომწონს სუბარუზე, შენი მანქანა რომ ვნახე მაგრად მომეწონა ეს ფერი
Gio-a
მადლობა

[iPod]

ვახ ვახ ეს უკვე მომწონს! თან ძალიან ! ) გილოცავ სულ მშვიდობაში და კაი ამბებში მოგეხმაროს დაგინახე საბურთალოზე გუშინ მგონი

[SuBchika]

ვა შენ გენაცვალემაგარი ფერიაა..ამ ფერზე ვაფანატებ ისე ძალიან მიყვარსსმომილოცავ ძმაოო დაა სულ მწვანეზე გევლოს...კეთილი იყოსს ჩვენ სუბაროიდების საძმოში

[bako]

წელცომე დათო, წელცომე

დღეს ვატარე და ძაან მაგარ ხოდზეა, ტორმუზებიც ძალიან მაგარი აქვს, პადვესკაც, ძაან შეკრული დადის, გამიკვირდა კიევაც იმდენად მოვლილია!!!

[Dzebo]

EBR100
ველკომე!

[ratikobaxa]

სულ მწვანეებზე და სულ კაი კაი ამბებში, ეტყობა კოჭებზე რაც არის

[Attic]

ვაა გილოცავ სუ მწვანეზე გევლოს
სად წავიდა მიცუბიში ტვინ ტურბო?

[PAINKILLER]

ვაა, საღოლ, ფორიკაზე გადახვედი? აირტრეკი აღარ გყავს?


მაგარ ვიდზეა ცეცხლისფერი ფორიკა მშვიდობაში


აირტრეკი კაკ მინიმუმ STI-2-ს უნდა შეადარო, ისე კი CrossSports-ის თაობაა და მსგავსი მონაცემები აქვს, პადვესკაც ისეთივე ჟოსტკი უბრალო S/TB აირტრეკთან შედარებით ავტობუსია



დღეს შემხვდა ვაკეში თეთრი აირტრეკი შავი კაპოტით (იმედია კარბონის), ევოს ვიდზე იყო, წითელი ბრიზგავიკებით, ძერკი გლუშაკი ეყენა და დაგდებული პასადკა ჰქონდა

[karoche]

მაგარი ფერია რა, გილოცავ, კეთილი იყოს აქ შემოსვლა

არა რა, მე შავი უნდა გადამეწყო ჩემს წითელზე და ისე დამეტოვებინა

[baxa]

კარგი მანქანაა, მშვიდობაში, სულ მწვანეზე გევლოს!!!

[SUB 300]

კარგი მანქანაა , მაგარ ვიდზეა ,
ღმერთმა სიკეთეში მოგახმაროს
და მშვიდობით გატარიოს

[GeoRacer]

EBR100
welcome სპარკოო


მაგარი პიპია მიგიცია

[EBR100]

გაიხარეთ ჯიგრები ხართ ყველაზე მეტად წვა დამევასა, ნელა რომ ვატარე 11 ლიტრი დამიწვა

[Matador]

ყველაზე მეტად წვა დამევასა, ნელა რომ ვატარე 11 ლიტრი დამიწვა

პირველი ორი კვირა ყველა ეგრე ვიყავით

არა უშავს, ახვალ 14-15-ზე და გაჩერდები

[bako]

ნერვების ომია არა 11 ლიტრის წვა? :D:D

[BerG]

მაგრა სვეჟათ გამოიყურება. მშვიდობაში!

[Tubal]

EBR100
ველქამ.


bako

ნერვების ომია არა 11 ლიტრის წვა? :D

კიი, მაგარი

[bako]

ჰა, ახლა მე უდნა წაგაქეზოთ? დაუდექით ერთმენთს, გატესტეთ, რაღაცა ქენით კაცო

[EBR100]

Matador
მე ამის გაწევა არ მიკვირს, VR4 მყავდა 1 ბარზე დაბუსტული, ვიხლოპით და სიყვარულებით და რავი უტურბინო სპეციალურად არ ავიღე, ნერვების მტერია, ეგეთიც მყავდა აირტრეკით დაახლოებით ესე დადიოდა, მაგრამ მემგონი ეს ცოტა ჩქარია. რავი ჩვეულებრივად ვიარე და 11 ლიტრი დაწვა, ტურბო მაქსიმუმ 2 ჯერ გავახსნევინე, ნუ 1-2-3 გავწურე რა

[Tubal]

bako
დაიცა კაცო, კაცი 11 ლიტრს წვავს, ნუ გააგიჟებ ეხლა

[giogagnidze]

თავიდან ჩემიც ნაკლებს წვავდა, მერე ან შევეჩვიე მეტ გაზს, ან აქაურ საწვავზე მართლაც ერხევა ლამბდას და წვაც ირევა.

[EBR100]

ისე კი მინდა გატესტვა ვნახო რისი მაქნისია გამოცდილი კი გექნებათ და sti vs s/tb რა ხდება? მე ვიცი რომ გაწევაში სხვაობა მანდამაინც არ არის, ცოტა ხნით მყავდა ადრე ფორიკა sti და რიავი

[GeoRacer]

EBR100

სე კი მინდა გატესტვა ვნახო რისი მაქნისია გამოცდილი კი გექნებათ და sti vs s/tb რა ხდება? მე ვიცი რომ გაწევაში სხვაობა მანდამაინც არ არის, ცოტა ხნით მყავდა ადრე ფორიკა sti და რიავი

კაპოტზე იამას რო გამისწორებ მერე დაგიდგები STI ფორიკით
აბსოლუტურად სტოკია ჩემი AT პახოდუ

[EBR100]

GeoRacer
25 მარტიდან მართლა რამე სხვაობა არის გაწევაში?

[iPod]

EBR100
sti-ს მგონი ავტომატი აქ უფრო ჭკვიანი და კარგად რთავს

[Tubal]

iPod

sti-ს მგონი ავტომატი აქ უფრო ჭკვიანი და კარგად რთავს

დასტურ.

[GeoRacer]

EBR100

25 მარტიდან მართლა რამე სხვაობა არის გაწევაში?

იასნია.. რო დავდგებით ვნახოთ. 25 დან უფრო მაწყობს მე. 25 ბედნიერი რიცხვია არა რეზო?

[Gelashvili]

მშვიდობაში ახალი ტაჩკა Ёбар100

[EBR100]

Gelashvili
სპასიბა

[Gazman]

EBR100
მუაგარი ფერია გადმოსახლდი ამ საიტზე ?

[PAINKILLER]

EBR100
sti-ს მგონი ავტომატი აქ უფრო ჭკვიანი და კარგად რთავს

მგონი კი არა, ბევრად ჭკვიანია, S/TB-ს ავტომატი მაგარი ტუპოი მასტია STI-ს პახოდუ VTD ხიდებიც უწყობს ხელს აქსელერაციაში, თორქის გადატანა არ სჭირდება უკან

[karoche]

ავტომატია თუ მექანიკა?? რად არ წერია

[badri]

EBR100
მშვიდობაშI ახალი პიპო 11-ს რო ჩემი სტი წვავდეს არასდროს არ გავყიდდი, თუნდაც წვის გულიზე

[EBR100]

ავტომატია, მოკლედ თამამად რომ დადიხარ 14 უნდა

[hyberlevan]

EBR100
გილოცავ გილოცავ! გუშინ დაგინახე, დაგირეკე და მოგილოცე კიდეც მარა კიდევ გილოცავ
უკეთესები მომელოცოს მალე

14 უნდა

კი უნდა კი
ცოტა ამ საწვავებსაც რო მოერგება მერე 13 უკვე გორაობით დაჭირდება და 15-16 ცოტა თამამი სიარულით


ისე კმაყოფილი ხარ ხო? ვიდზე რო დავინახე მაგარი მანქანა ჩანდა

[Matador]

მოკლედ თამამად რომ დადიხარ 14 უნდა

ცოტა სითამამე გაკლია

2 ლიტრას მოუმატებ ქალაქში და მორჩა

ისა, გეხვეწები ბირკას გადაუღე რა სურათი და დადე პლზ... კოლოფის კოდი მაინტერესებს... ან მხოლოდ კოლოფის კოდი დაწერე

[karoche]

Matador
რა ეშმაკი ხარ
ხო რა, თუ ვტდ აქ, უფრო მოუმატებს ხოო

არა, მაინც რა კარგია რა, როცა მექანიკა გყავს, იცი უკვე რომ Y აწერია და ეგაა

[EBR100]

Matador
გაზაობა მართლა ყელში მაქ ამოსული, მესამე წელია 250 ცხენიან მანქანაზე ნაკლები არ მყოლია, ასე რომ ამით დავგორავ, ტურბო იმიტომ ავიღე რომ ტრასაზე მევასება ჯიგრულად სიარული ))) კარობკის ბირკა კაპოტიდან ჩაანს? მაგის გამო პადიომნიკზე ნუ ამაწევინებ

[FEOLA]

EBR100

კარობკის ბირკა კაპოტიდან ჩაანს? მაგის გამო პადიომნიკზე ნუ ამაწევინებ

ამორტიზატორის თავთან არის მიკრული კორპუსზე. მანდვე წერია ვინ კოდი!!

[EBR100]

აი ბირკაც, ცუდი ხარისხია და კარობკის კოდი კი ჩანს, რასაც გაიგებთ მეც მითხარით რა

[Matador]

EBR100

გაიხარე!!!!

Active AWD

ანუ 15-ზე ზევით არ ახვალ ალბათ... ნუ თუ ყველაფერი რიგში იქნება

VIN CODE: SF5146042
Выпуск: 16/12/2000
Автомобиль: Forester
Код модели S10
Код кузова SF5
Цвет: 94H(Sedona red pearl)
Код отделки: 820(DARK GRAY)
Комплектация: VAC подробно
Модель: S(S)
Двигатель: EJ20G(2.0L EMPI DOHC TURBO)
Привод: F4WD
Трансмиссия: AT(????)
Кузов: W(?????????)
Подвеска N/S(???????)


Подробная спецификация:Airbag водителя
Airbag пассажира
ABS
LSD
Противотуманки передние
Отделка приборки под дерево
Климат-контроль
Электрические стеклоподъемники

[EBR100]

დიდი მადლობა და active awd განმიმარტე რა თუ არ გეზარება

[bako]

თორქს ანაწილებს დათო, ცან წინ, ხან უკან იდეაში ჩვეულებრივი 50/50 awd ჯობია თუ ეგ მე არ ვიცი, აქ დაწერენ ბიჭები თავის მოსაზრებებს და პრაქტიკიდან შეაფასებე, ორივე გამოუცდიათ თოვლშიც

[Matador]

EBR100

active awd -ს თორქის განაწილება პო დეფოლტუ აქვს 90/10 -ზე

VTD-ს კი 40/60-ზე...

ანუ შენსას უმეტესი თორქი წინა საბურავებზე მიაქვს...

[PAINKILLER]

EBR100

გაიხარე!!!!

Active AWD

ანუ 15-ზე ზევით არ ახვალ ალბათ... ნუ თუ ყველაფერი რიგში იქნება

VIN CODE: SF5146042
Выпуск: 16/12/2000
Автомобиль: Forester
Код модели S10
Код кузова SF5
Цвет: 94H(Sedona red pearl)
Код отделки: 820(DARK GRAY)
Комплектация: VAC подробно
Модель: S(S)
Двигатель: EJ20G(2.0L EMPI DOHC TURBO)
Привод: F4WD
Трансмиссия: AT(????)
Кузов: W(?????????)
Подвеска N/S(???????)
Подробная спецификация:Airbag водителя
Airbag пассажира
ABS
LSD
Противотуманки передние
Отделка приборки под дерево
Климат-контроль
Электрические стеклоподъемники

VTD კარობკით 11-ს ვერანაირად ვერ დააწვევინებ ქალაქში რაც არ უნდა იგორავო

ბაალი შემოვა და იტყვის, რა პრობლემააო, მაგრამ მაგას ჰგონია რომ ქალაქში დვიჟენიობს, არადა 80% ტრასაზე დადის

[Matador]

VTD კარობკით 11-ს ვერანაირად ვერ დააწვევინებ ქალაქში რაც არ უნდა იგორავო

რას ამბობ?! როგორ ვერ დააწვევინებ? მე ვაწვევინებდი პირველი ორი კვირა, თან უპრობლემოდ

[PAINKILLER]

თორქს ანაწილებს დათო, ცან წინ, ხან უკან იდეაში ჩვეულებრივი 50/50 awd ჯობია თუ ეგ მე არ ვიცი, აქ დაწერენ ბიჭები თავის მოსაზრებებს და პრაქტიკიდან შეაფასებე, ორივე გამოუცდიათ თოვლშიც

კალემ უკვე დაწერა, მაგრამ მე დავამატებ რომ Active AWD კაკრაზ თორქის გადატანას ჩალიჩობს წინა ხიდიდან უკანაზე, დატვირთვის და მოჭიდების მიხედვით გაზაშვებულზე 90/10 აქვს განაწილება თუ მოჭიდება ნორმალურია ორივე ხიდზე, რეზკი გაზზე სადღაც 60/40-მდე გადააქვს, წინა ბორბლების მოცურების შემთხვევაში ბლოკავს მაქსიმუმ 55/45-მდე მაგრამ მაგას დიფერენციალი არა აქვს, ჰიდრომექანიკური მუფტით ჩალიჩობს მაგ ყველაფერს

VTD-ზე კი დგას ნორმალური დიფერენციალი 45/55 განაწილებით, თითქმის მექანიკასავით, უბრალოდ ბლოკირების კოეფიციენტს აკონტროლებს კარობკის კომპი, დაახლოებით ისეთივე პონტში როგორ DCCD, ოღონდ ავტომატურ რეჟიმში (DCCD-ზე შეგიძლია ბლოკირების კოეფიციენტის შეცვლა, თუმცა VTD-ზეც შეიძლება მაგის დაყენება თუ ძალიან მოინდომებ )

[EBR100]

რავი ზანოსში კი ჩავაყენე და კარგადაც დაბლოკა და რიავიცი, მეორეში გავახსნევინე და რასკაჩკით შევაგდე და ბოლომდე გამომყვა, ცოტა ცხვირს აჩოჩებს მარა ნიჩევო

[Tubal]

EBR100
ცხვირს ჩემიც აჩოჩებს როცა რბილი საბურავები მიყენია.

[hyberlevan]

EBR100

რავი ზანოსში კი ჩავაყენე და კარგადაც დაბლოკა

შენთვის რო გეკითხა მექანიკითაც კი დაივიწყე ეგ ფორიკაზეო და ავტომატიკას აკეთებინებ?

სალონის სურათი არ გაქ?

[EBR100]

მექანიკა ჩაგეშლება სინხროები აფხიკინდება ადამიანურად ვერ გატენი და ჰა

[hyberlevan]

EBR100
ხოდა ხო ხედავ არც ვტენი
ვისაც ყავს კიდე ეგ პრობლემა ნაკლებად აწუხებს

[PAINKILLER]

რავი ზანოსში კი ჩავაყენე და კარგადაც დაბლოკა და რიავიცი, მეორეში გავახსნევინე და რასკაჩკით შევაგდე და ბოლომდე გამომყვა, ცოტა ცხვირს აჩოჩებს მარა ნიჩევო

ეგ უკანა ბლოკირებას არ ეხება, უკან ჩვეულებრივი LSD აქვს მაგას მე ცენტრალურ დიფერენციალზე ვამბობდი (დიფერენციალი არც ჰქვია იმას რაც Active AWD-ზე დგას)

[EBR100]

PAINKILLER
ჩემი აზრით ქალაქში უკეთესი არის active awd, ნაკლებ საწვავს დაწვავს ალბათ, პატარა ტალახებში ვიმაიმუნე და რავი ცუდი შთაბეჭდილება არ დატოვა. რომელი ჯობია წვის პონტში? Aactive awd თუ ჩვეულებრივი? რა მინუსი აქვს და რა პლიუსი?

[PAINKILLER]

PAINKILLER
ჩემი აზრით ქალაქში უკეთესი არის active awd, ნაკლებ საწვავს დაწვავს ალბათ, პატარა ტალახებში ვიმაიმუნე და რავი ცუდი შთაბეჭდილება არ დატოვა. რომელი ჯობია წვის პონტში? Aactive awd თუ ჩვეულებრივი? რა მინუსი აქვს და რა პლიუსი?

ქალაქი/სოფელი სულ ერთია, მთავარი ის არის რომ Active AWD არის უფრო ეკონომიური ვარიანტი, CR-V-ს პონტშია გაკეთებული რომ ბენზინი ბევრი არ დაწვას

VTD კი უფრო პერფორმანსზე ორიენტირებული სისტემაა, უფრო სწრაფად რეაგირებს მოჭიდების დაკარვაზეც და გაზის პედალზეც, მოსახვევში უფრო კარგად შედის

საერთოდ Active AWD-ს ტრუხა AWD-ს ეძახიან (ისევე როგორც პადკლუჩამი AWD-ს) , VTD კი უკვე ნამდვილი Full Time AWD სისტემაა

[SHATUNICHI]

ქალაქი/სოფელი სულ ერთია, მთავარი ის არის რომ Active AWD არის უფრო ეკონომიური ვარიანტი, CR-V-ს პონტშია გაკეთებული რომ ბენზინი ბევრი არ დაწვას

VTD კი უფრო პერფორმანსზე ორიენტირებული სისტემაა, უფრო სწრაფად რეაგირებს მოჭიდების დაკარვაზეც და გაზის პედალზეც, მოსახვევში უფრო კარგად შედის

საერთოდ Active AWD-ს ტრუხა AWD-ს ეძახიან (ისევე როგორც პადკლუჩამი AWD-ს) , VTD კი უკვე ნამდვილი Full Time AWD სისტემაა

როგორ გავიგო ჩემს მანქანას AWD თუ VTD ?

[hyberlevan]

SHATUNICHI
კარობკის კოდი უნდა იწყებოდეს TV_თი თუ VTD ეა და TZ_თუ Active awd_ა ...
ასე მახსოვს და იმედია არ მეშლება

[SHATUNICHI]

SHATUNICHI
კარობკის კოდი უნდა იწყებოდეს TV_თი თუ VTD ეა და TZ_თუ Active awd_ა ...
ასე მახსოვს და იმედია არ მეშლება

გაიხარე სპასიბა.

[EBR100]

PAINKILLER
ვერ დაგეთანხმები ყველაფერი წავიკითხე active awd ზე, CRV საერთოდ სხვა რამე აქვს, ეგ წინა ვედუშით დადის და როცა წინა პაკრიშკები 2 კრუგს აკეთებს ბუქსაობაში მერე ირთვება უკანა, 100% წინა არის სულ ისე, რაც სუბარუს დიფერენციალს შეეხება, active awd ს ნაკლები სნოსი აქვს, მოსახვევშიც არანაკლები შედეგი აქვს ტესტების დაკვირვებების შედეგად, 90/10 ზე არის მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბუსტი არის მინუსებში, ტურბო გახსნილზე 50% არის უკან, 1700 ბრუნიდან 45% უკან არის, წინ 55%, გათვლილია მხოლოდ ეკონომიურობაზე, სხვა ყველა დანარჩენ სიტუაციაში სხვაობას ვერ იგრძნობ ასეა ეს ამბავი
P.S. გამოყენებილია რუსული, ავსტრალიური და ინგლისური საიტები

[bako]

სირცხვილო, კაცმა გვაჯობა პასუხში და ცოდნასი სუბარუზე

[PAINKILLER]

PAINKILLER
ვერ დაგეთანხმები ყველაფერი წავიკითხე active awd ზე, CRV საერთოდ სხვა რამე აქვს, ეგ წინა ვედუშით დადის და როცა წინა პაკრიშკები 2 კრუგს აკეთებს ბუქსაობაში მერე ირთვება უკანა, 100% წინა არის სულ ისე, რაც სუბარუს დიფერენციალს შეეხება, active awd ს ნაკლები სნოსი აქვს, მოსახვევშიც არანაკლები შედეგი აქვს ტესტების დაკვირვებების შედეგად, 90/10 ზე არის მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბუსტი არის მინუსებში, ტურბო გახსნილზე 50% არის უკან, 1700 ბრუნიდან 45% უკან არის, წინ 55%, გათვლილია მხოლოდ ეკონომიურობაზე, სხვა ყველა დანარჩენ სიტუაციაში სხვაობას ვერ იგრძნობ ასეა ეს ამბავი
P.S. გამოყენებილია რუსული, ავსტრალიური და ინგლისური საიტები

მე არ მითქვია იგივეათქო, მაგის პონტშიათქო ვთქვი

სხვა ყველაფერი ისეა როგორც დავწერე

და ნაკლები სნოსი რასთან შედარებით თქვი, VTD-ს აშკარად უფრო ნაკლები სნოსი აქვს, და უფრო აქტიურად ზანოსობს

მე ვთქვი რომ 90/10 არის გაზაშვებულზე (იასნია მაგ დროს ბუსტი მინუსშია) და როგორც კი რეზკად დააჭერ გაზს, ეგრევე 55/45-ს აკეთებს 50%-ს ვერანაირად ვერ გადაიტანს უკან, ვიასკომუფტის გამო, 100% ბლოკირება არ შეუძლია მაგას, ყველგან წერია რომ მაქსიმუმ 55/45 შეუძლია

და სხვაობა ნამდვილად იგრძნობა VTD-ს და Active AWD-ს შორის, მანევრი უკეთესი აქვს VTD-ს

ეკონომიურობას რაც შეეხება, Active AWD გააკეთეს იმისთვის რომ ფორესტერი იაფფასიანი პარკეტნიკი ყოფილიყო, VTD უფრო ძვირიანი სისტემაა და მერე დააყენეს ფორესტერების ზოგიერთ პერფორმანს მოდელზე, თორემ მანამდე ეგ სისტემა იდგა იმპრეზებზე და ლეგასებზეც

მეორე თაობის Active AWD ცოტა უფრო ჭკვიანია, უფრო სწრაფად გადააქვს თორქი უკანა ხიდზე და ESP სისტემის დახმარებით უფრო სტაბილურია მანქანა მოსახვევებშიც

პრინციპში CR-V-ს ახალი თაობის AWD სისტემაც უფრო ჭკვიანია, წინა ბორბლების ბუქსაობას არ უცდის რომ უკანა ხიდი ჩართოს, უფრო მალე გადააქვს თორქი უკანაზეც თუმცა მაინც 100% აქვს წინა ხიდზე როცა თანაბარი სიჩქარით მოძრაობს...

სირცხვილო, კაცმა გვაჯობა პასუხში და ცოდნასი სუბარუზე

რა მაჯობა, VTD რა არისო კითხულობდა და ავუხსენი რაც მაგან ახლა წაიკითხა რუსულ და ინგლისური ფორუმებზე, მე ეგ ყველაფერი 3 წლის წინ მაქვს გადაქექილი

[EBR100]

შენ რომ გისმინოს კაცმა ლეგასიზე მანევრირებადი მანქანა არ არსებობს და ასევე ჩქარი არასდროს არ დავინტერესებულვარ რა სისტემა ქონდა სუბარუს და ვიკითხე, მაგრამ ამომწურავი პასუხი ვერ მივიღე, შევედი უცხოურ საიტებზე და თავის გრაფიკებიტ და ყველაფრით ვნახე და კიდევ ერთხელ ვიტყვი რომ რაც დაწერე მთლად ეგრე არ არის, ტურბო გახსნილზე 50-50 აქვს შენ ეს მითხარი როცა მოსახვევში, მშრალზე, პირველში, ტურბოს გახსნი, უკან 45% ზანოსში დადგება? წინ არ დაგავიწყდეს 55% არის

The automatic transmission used on Active AWD equipped vehicles would normally send 90% of the engines torque to the front wheels and 10% to the rear wheels, using a computer controlled, continuously variable. When the front wheels began to experience a loss of grip, the transmission automatically sent available torque to the rear wheels, up to 50-50 split between the front and rear wheels until grip was re-established at the front wheels, without notifying the driver or occupants that torque was being redirected. When accelerating or driving uphill, the vehicles weight shifts rearward, reducing front wheel traction, causing the transmission to automatically send torque to the rear wheels to compensate. When braking or driving downhill, the vehicle's weight shifts towards the front, reducing rear wheel traction. The transmission again compensates by sending torque to the front wheels for better steering control and braking performance. If the automatic is placed in reverse or first gear, the transmission divides the torque 50-50 to both front and rear wheels.

[PAINKILLER]

შენ რომ გისმინოს კაცმა ლეგასიზე მანევრირებადი მანქანა არ არსებობს და ასევე ჩქარი არასდროს არ დავინტერესებულვარ რა სისტემა ქონდა სუბარუს და ვიკითხე, მაგრამ ამომწურავი პასუხი ვერ მივიღე, შევედი უცხოურ საიტებზე და თავის გრაფიკებიტ და ყველაფრით ვნახე და კიდევ ერთხელ ვიტყვი რომ რაც დაწერე მთლად ეგრე არ არის, ტურბო გახსნილზე 50-50 აქვს შენ ეს მითხარი როცა მოსახვევში, მშრალზე, პირველში, ტურბოს გახსნი, უკან 45% ზანოსში დადგება? წინ არ დაგავიწყდეს 55% არის

The automatic transmission used on Active AWD equipped vehicles would normally send 90% of the engines torque to the front wheels and 10% to the rear wheels, using a computer controlled, continuously variable. When the front wheels began to experience a loss of grip, the transmission automatically sent available torque to the rear wheels, up to 50-50 split between the front and rear wheels until grip was re-established at the front wheels, without notifying the driver or occupants that torque was being redirected. When accelerating or driving uphill, the vehicles weight shifts rearward, reducing front wheel traction, causing the transmission to automatically send torque to the rear wheels to compensate. When braking or driving downhill, the vehicle's weight shifts towards the front, reducing rear wheel traction. The transmission again compensates by sending torque to the front wheels for better steering control and braking performance. If the automatic is placed in reverse or first gear, the transmission divides the torque 50-50 to both front and rear wheels.

50/50 არ არის ჟოსტკი განაწილება, რეალურად 45/55 მიიღება, არ ვიცი ეგ ციტატა საიდან გამოაკოპირე, მაგრამ მე რაც წამიკითხავს, ვიასკომუფტიანი გადაცემა სულ ცოტა 5%-ს კარგავს


რაც შეეხება ზანოსში ჩადგომას, მექანიკაზე მუდმივად 50/50 არის განაწილება მაგრამ ხოშიანად დგება ზანოსში, ეგ იმის გამო რომ უკანა ხიდზეც აქვს LSD იგივე ხდება Active AWD-ს და VTD-ს შემთხვევაშიც, თუ VDC არა აქვს, თავისუფლად შეგიძლია გაუშვა ზანოსში თუ მოხვეულზე რეზკად ჩაადგავ გაზს


აბა კიდევ გაქვს კითხვები?


ლეგასიზე რაც თქვი, ჩათვალე რომ არ გამიგია საერთოდ, არა მგონია მაგაზე კამათი ღირდეს, მითუმეტეს რომ მსგავსი არასოდეს არაფერი მითქვამს და არც ვიტყვი, იეღოველები სხვა კლუბში იჩითებიან....

[EBR100]

დაბუსტვა მოსულა ამ წითელი მაცივრის?

[PAINKILLER]

დაბუსტვა მოსულა ამ წითელი მაცივრის?

ყველაფერი მოსულა თუ მოინდომებ

[hyberlevan]

დაბუსტვა მოსულა ამ წითელი მაცივრის?

კი მოსულა მარა შენ რო გიყვარს კრანების ტრიალი მასე მთლად რეკომენდირებული არაა და მითუემეეს სუბარუზე
ელექტრო კონროლერი გინდა იტოგში

[bako]

დათო ჯერ შევაერთოთ ბუსტის მავენებელი და ვნახოთ რამდენზეა, მერე რესტრიქტორით გაკეთედება ეგ ამბავი......

[kline]

კი აირტრეკი მყავდა და CSB-ელიც ვიყავი, დავამთავრე მადლობა

გაუმარჯოს

აირტრეკის ყიდვა მინდა ან ფორიკასი შენ ორივე გყავდა და იქნებ მირჩიო?
დიდი განსხვავება არ უნდა იყოს წესით ხო, ერთი კლასის მანქანებია

შენ რას იტყვი? კაია აირტრეკიდან სუბარუზე გადმოჯდომა?

რამდენს გიწვავდა ის და ეს რამდენს გიწვავს

[aleko]

გილოცავ! სტიკერი სასწრაფოდ!

[EBR100]

kline
აირტრეკი ჯობია 12 ს წვავდა ნელი სიარულით, სალონი ბევრად დიდი აქვს აირტრეკს. მაგრამ მე ფორიკაც მომწონს, რბილი და ჩუმი მანქანაა. ფასში საკმაო სხვაობააა მაგრამ თუ ფული გაქვს აირტრეკი იყიდე, ოღონდ ტურბო ფორიკაც ეგრე წვავს, აირტრეკი ბევრად მაგრად იდგა გზაზე, მოსახვევსიც ბევრად მაგრად შედის, მე STI ფორიკაც მყავდა და ვერ ის იდგა ისე როგორც აირტრეკი, აირტრეკი დაბალ აბაროტებზე ბევრად კარგად მიდის, თორქი 343 აქვს და საკმაოდ დაბლიდან იწყებს, ფასში დიდი სხვაობააა, კარგ აირტეკს 6500 მინიმუმ უნდა, ფორიკას 4ად დაითრევ მე ფულის გამო გავყიდე აირტრეკი და ამ ფასად ჩემი აზრით საუკეტესო არჩევანი გავაკეთე, მაგარი კმაყოფილი ვარ ფორესტერის.

[PAINKILLER]

kline
აირტრეკი ჯობია 12 ს წვავდა ნელი სიარულით, სალონი ბევრად დიდი აქვს აირტრეკს. მაგრამ მე ფორიკაც მომწონს, რბილი და ჩუმი მანქანაა. ფასში საკმაო სხვაობააა მაგრამ თუ ფული გაქვს აირტრეკი იყიდე, ოღონდ ტურბო ფორიკაც ეგრე წვავს, აირტრეკი ბევრად მაგრად იდგა გზაზე, მოსახვევსიც ბევრად მაგრად შედის, მე STI ფორიკაც მყავდა და ვერ ის იდგა ისე როგორც აირტრეკი, აირტრეკი დაბალ აბაროტებზე ბევრად კარგად მიდის, თორქი 343 აქვს და საკმაოდ დაბლიდან იწყებს, ფასში დიდი სხვაობააა, კარგ აირტეკს 6500 მინიმუმ უნდა, ფორიკას 4ად დაითრევ მე ფულის გამო გავყიდე აირტრეკი და ამ ფასად ჩემი აზრით საუკეტესო არჩევანი გავაკეთე, მაგარი კმაყოფილი ვარ ფორესტერის.

აირტრეკი შემდეგი თაობაა, ძველ ფორიკას არც უნდა შეადარო, ტურბინიანი აირტრეკის კონკურენტი კროსსპორტია XT და კროსსპორტი უკვე აირტრეკის ფასებში იყიდება და გემოვნების ამბავია რომელს აირჩევ

სუბარუ უფრო სკრომნი ტიპია, ოფროუდზე უფრო დასტოინად იქცევა, დაჯე SF5 STi-ც (ეს ჩემი აზრია, თუმცა კროსსპორტზე ვერაფერს ვიტყვი ჯერ) და უფრო მარტივია მომსახურებაში

ვიზუალურად ორივე ნორმალურია, დიზაინი მაინც გემოვნების საკითხია კომპლექტაცია მე არ ვიცი როგორი აქვს აირტრეკს, კროსსპორტის კომპლექტაცია კი რაც ინტერნეტში წერია მხოლოდ ის ვიცი, რეალში მალე ვნახავ იმედია


ესე იგი აღარ გყავს აირტრეკი რომ ჩემს კროსსპორტთან დავტესტო??

[Tubal]

EBR100
იასნია უფრო კარგად იდგებოდა, კლირენსი 160 მმ აქვს, ესტებეს 200 აქვს, STi ფირიკას კიდე 170

ისე, რომელი გაასწრებს 402 მეტრზე ესტებე თუ მიცუ აირტრეკი? თორქი კი აქვს ბლომად, მარა მასა აქვს 100 კილოთი მეტი და დაბლებიდან ეწყება დათორქვა, ტვინტურბოა თუ ლოკოკინა ტურბინა უყენია?

[FEOLA]

ესე იგი აღარ გყავს აირტრეკი რომ ჩემს კროსსპორტთან დავტესტო??

ისე, რომელი გაასწრებს 402 მეტრზე ესტებე თუ მიცუ აირტრეკი? თორქი კი აქვს ბლომად, მარა მასა აქვს 100 კილოთი მეტი და დაბლებიდან ეწყება დათორქვა, ტვინტურბოა თუ ლოკოკინა ტურბინა უყენია?

აგერ ბატონო ფაქტები. გინდა ტურბინიანების და გინდა უტურბინოების!!

[kline]

კლირენსი რა არის????

თორქი რა არის?

[FEOLA]

კლირენსი რა არის

იგივე პასადკა!!

თორქი რა არის

იგივე მაბრუნებელი მომენტი!!


ბოდიში ოფისთვის თემის ავტორთან!

[EBR100]

Vajika
სანამ გავყიდდი გავტესტე ახალ ფორესტერთან, 2003 წლის იყო, ავტომატი, 190მდე დაახლოებით 4 კუზაო მოვუგე, ძველმა ფორესტერმა მექანიკამ მესამეში გამასწრო კუზაოზე მეტი, მაგრამ მერე კატალიზატორი ამოვაგდე და ბევრად უკეთ დადიოდა, ნუ მერე აღარც გამიტესტია. რასაც ვუყურებ ეხლა აირტრეკს და ფორესტერს შორის, აჩქარებაში უპირატესობა აირტრეკს აქვს დაახლოებით 100მდე, ბევრად მაგრად იკრეფდა ადგილიდან, მაგრამ ფორესტერი თითქოს 100დან უკეთესად მიდის, ადგილიდან 400 მეტრს აირტრეკი მოუგებს ფორიკას, ხოდზე ჩაჭერით ფორიკა მოუგებს. მაგრამ მაინც სანამ არ გაიტესტება წესიერად ვერ გავიგებტ ვერაფერს