ავტომატური კოლოფის შემოწმება, როგორ ხდება?? პარამეტრები

[PAINKILLER]

ეს თემა გავხსენი და დამიხურეს იმიტომ რომ ვერ გაიგეს რას ეხებოდა



მე არ მჭირდება სუბარუს კარობკის დიაგნოსტიკის კოდები და ფილოსოფია

მე მაინტერესებს ზოგადად ავტომატური კოლოფის შემოწმება როგორ ხდება, მაგალითად ყიდვის დროს, ან კონტეინერის გახსნისას, როგორ უნდა გაიგო კარობკა წესრიგშია თუ რაღაც პრობლემა აქვს?

ნუ იასნია თუ რაღაცას ვერ აკეთებს, ესე იგი პრობლემაა, მაგრამ თუ მუშაობს მაგრამ შეიძლება რაღაც სიმპტომები ჰქონდეს რომელიც შემდეგ გამოიწვევს პრობლემებს, ეგ მაინტერესებს, როგორ გავიგო?


ანუ როგორ შევამოწმო ავტომატური კოლოფი კარგად მუშაობს თუ ცუდად? ზეთი გამოსაცვლელია თუ არა? რა სიმპტომები აქვს როცა ზეთი გამოსაცვლელია? რა სიმპტომები აქვს როცა ფრიქციონები გაცვეთილია?

მექანიკის შემოწმება ადვილია, თუ სიჩქარეებში კარგად აგდებს და არანაირი ხმა არა აქვს, ესე იგი წესრიგშია ავტომატიკაზე ეგრე მარტივად არაა საქმე....


აბა გამოცდილებო, დამეხმარეთ

[giogagnidze]

ისევ ავსტრალიელების საიტზე წავიკითხე.

კარობკა და ძრავ გახურებულზე უნდა გააკეტო შემდეგი:
დაქოქო მანქნანა, რუჩნოი ამოსწიო, კიდე აგურები და მასეთები დაუდეთ საბურავებთანო და ჯერ D-ში ჩააგდეთ, ტორმუზს ფეხი ბოლომდე და ტორმუზ დადგმულზე გაზს მიაჭირეთ ნელნელა (ოღონდ გაზზე მიჭერა და მერე აშვება ჯამშიო 5 წამზე მეტ ხანს არ უნდა გაგრძელდეს). გაზს რომ აჭერთ აბაროტები გაიზრდება, მაგრამ რაღაც მომენტში დასტაბილურდებაო. თუ 2600-3300 აბაროტს შორის დასტაბილურდა, კაიაო. ეგრე რევერსში, 2-3 შიო. მანუალშიც წავიკითხე რომელიღაცაში.

პირველი ტესტის მერე (მაგ D) მანქანა დაასვენეთ ხალასტოიზე მინ 1 წუთიო და ისე გადადით შემდეგ ტესტზეო.


გაზის დაჭერიდან აშვებამდე 5 წამზე მეტი არ გაწელოთო, თორემ ატფ გადახურდება და დაიწვებაო. ასევე ძრავის ზეთსაც დაერხევაო.

ხოდა მანუალში მოძებნე, იმის და მიხედვით რა აბაროტებზე დასტაბილრდა, სხვადასხვა პრობლემების მომასწავებელიაო.

[maxouni]

giogagnidze
100% ეგრე მოწმდება და მაგას ჰქვია Stall Test.
ოღონდ ნელნელა მიჭერია იმდენად ნელ-ნელა არ უნდა იყოს რომ იმ 5 ცამს გადაგიცდეს ბოლოს რომ დაწერე.

ისე გაზტორმუზით დამძვრელთათვისაც საინტერესო უნდა იყოს ეს ინფო. ეს სუბარუს მანუალის ოფიციალუი ტესტია და იმ 5 წმის პრინციპს თუ არ დაარღვევთ ხანდახან შეიძლება გაზ-დორმუზით დაძვრა.
. გარდა მაგისა არსებობს კიდევ ასეთი ტესტი : ცარიელი მანქანით და კარგად გახურებული მატორით ხალასტოიზე D-ში რომ ჩააგდებ და ტორმუზს აუშვებ არ უნდა დაგორდეს დაახლოებით ისეთ აღმართზე როგორიცაა დავუშვათ ვარაზისხევი.

[PAINKILLER]

ისევ ავსტრალიელების საიტზე წავიკითხე.

კარობკა და ძრავ გახურებულზე უნდა გააკეტო შემდეგი:
დაქოქო მანქნანა, რუჩნოი ამოსწიო, კიდე აგურები და მასეთები დაუდეთ საბურავებთანო და ჯერ D-ში ჩააგდეთ, ტორმუზს ფეხი ბოლომდე და ტორმუზ დადგმულზე გაზს მიაჭირეთ ნელნელა (ოღონდ გაზზე მიჭერა და მერე აშვება ჯამშიო 5 წუთზე მეტ ხანს არ უნდა გაგრძელდეს). გაზს რომ აჭერთ აბაროტები გაიზრდება, მაგრამ რაღაც მომენტში დასტაბილურდებაო. თუ 2600-3300 აბაროტს შორის დასტაბილურდა, კაიაო. ეგრე რევერსში, 2-3 შიო. მანუალშიც წავიკითხე რომელიღაცაში.

პირველი ტესტის მერე (მაგ D) მანქანა დაასვენეთ ხალასტოიზე მინ 1 წუთიო და ისე გადადით შემდეგ ტესტზეო.
გაზის დაჭერიდან აშვებამდე 5 წამზე მეტი არ გაწელოთო, თორემ ატფ გადახურდება და დაიწვებაო. ასევე ძრავის ზეთსაც დაერხევაო.

ხოდა მანუალში მოძებნე, იმის და მიხედვით რა აბაროტებზე დასტაბილრდა, სხვადასხვა პრობლემების მომასწავებელიაო.

რამე ლინკი შეგიძლია დადო?

giogagnidze
100% ეგრე მოწმდება და მაგას ჰქვია Stall Test.
ოღონდ ნელნელა მიჭერია იმდენად ნელ-ნელა არ უნდა იყოს რომ იმ 5 ცამს გადაგიცდეს ბოლოს რომ დაწერე.

ისე გაზტორმუზით დამძვრელთათვისაც საინტერესო უნდა იყოს ეს ინფო. ეს სუბარუს მანუალის ოფიციალუი ტესტია და იმ 5 წმის პრინციპს თუ არ დაარღვევთ ხანდახან შეიძლება გაზ-დორმუზით დაძვრა.
. გარდა მაგისა არსებობს კიდევ ასეთი ტესტი : ცარიელი მანქანით და კარგად გახურებული მატორით ხალასტოიზე D-ში რომ ჩააგდებ და ტორმუზს აუშვებ არ უნდა დაგორდეს დაახლოებით ისეთ აღმართზე როგორიცაა დავუშვათ ვარაზისხევი.

საშუალო აღმართზე იასნია არ უნდა დაგორდეს არცერთ სიჩქარეში ტორმუზაშვებულზე ვარაზისხევი იგულისხმება პრინციპში


გაზ-ტორმუზზე აბაროტები სადამდე უნდა ადიოდეს??


მაგრამ აი ეგ ტესტი რო ჩავატარო, მერე შედეგები როგორ გავიგო???

პ.ს. აუცილებელი არაა სუბარუს კარობკა იყოს, მე ზოგადად ავტომატიკა მაინტერესებს, თუნდაც იაპოშკების

[giogagnidze]

და დარმართზე დაგორების ამბავზე სპეციალური რეგულატორი ქონია მანქანას. მანუალში ეგეც წერია, თუ რაღაც გრადუსიან დაღმართზე გორდებაო, დაარეგულირეთ ამ რაღაცითო. სურათი ისეთი იდო, რომ ვერ მივხვდი რომელია რეგულატორია.

http://www.northursalia.com/techdocs/pdf/t...ission/4eat.pdf
მაგარი ლინკია, კარობკის შემოწმებაზე. სტალლ ტესტზე წერია, მაგრამ ნორმალური აბაროტები რამდენი უნდა იყოს, სხვაგან ვნახე, რომ 2600-3300 აბაროტს სორის უნდა დასტაბილურდეს. ხოდა ამ ლინკზე წერია უფრო მაღლა ან უფრო დაბლა თუ გაჩერდა, რა პრობლემას უნდა ნიშნავდეს.

[maxouni]

უფრო მაღლა ან უფრო დაბლა თუ გაჩერდა, რა პრობლემას უნდა ნიშნავდეს.

უფრო მაღლა ნიშნავს რომ ფუქციონები აბუსქსაბეს ან გიდრომუფტა არ ვარგა ან ზეთის ნასოსი არ ვარგა ან მოკლედ საკმარის წნევას ვერ ქმნის.
უფრო დაბლა ნიშნავს რომ გიდრომუფტა არ ვარგა.

[zimbo]

giogagnidze
შენს პირველ პოსტში ერთ ადგილზე 5 წამის მაგივრად 5 წუთი წერია. შეასწორე, არ დაღუპო ვინმე

[maxouni]

შენს პირველ პოსტში ერთ ადგილზე 5 წამის მაგივრად 5 წუთი წერია. შეასწორე, არ დაღუპო ვინმე

არა იქ წერია ჯამში 6 წუთი, ანუ მაგარი სადისტი უნდა იყო 5-5 წამებით 5 წუთი რომ დააგროვო

და დარმართზე დაგორების ამბავზე სპეციალური რეგულატორი ქონია მანქანას. მანუალში ეგეც წერია, თუ რაღაც გრადუსიან დაღმართზე გორდებაო, დაარეგულირეთ ამ რაღაცითო. სურათი ისეთი იდო, რომ ვერ მივხვდი რომელია რეგულატორია.

ეგ ცალკე ოფციაა და კარობკის ნაწილი საერთოდ არ არის, და მე მგონი მარტო მექანიკური კარობკებისთვისაა , ავტომატური რუჩნიკის პონტშია. ავტომატიკა ისედაც არ უნდა დაგორდეს

[PAINKILLER]

და სად გავიგო ეგ ოპტიმალური აბაროტები რამდენია??


ამჯერად სუბარუზე არ მჭირდება, მაზდაზე მაინტერესებს... კარობკა ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ ზეთი გამოსაცვლელია მგონი და ეგ დიაგნოსტიკა მაგიტომ მჭირდება რომ გავიგო, რამდენად საჩქაროა ზეთის გამოცვლა....

[giogagnidze]

არა იქ წერია ჯამში 6 წუთი, ანუ მაგარი სადისტი უნდა იყო 5-5 წამებით 5 წუთი რომ დააგროვო

ეგ ცალკე ოფციაა და კარობკის ნაწილი საერთოდ არ არის, და მე მგონი მარტო მექანიკური კარობკებისთვისაა , ავტომატური რუჩნიკის პონტშია. ავტომატიკა ისედაც არ უნდა დაგორდეს

მოკლედ ასე, თითო სიჩქარეში 5 წამზე მეტი არ უნდა იყოს, და რაც ნაკლებ სიჩქარესი გატესტავ უკეთესია. მე D-ში ვიზავდი მართო და რევერსში.

დაგორების რეგულატორს რაც შეეხება, ეგ სალონში რომ არის მაგაზეარ ვსაუბრობ, ისევ ვიმეორებ, სურათზე არ ჩანდა, მაგრამ ნეტო კაპოტში, ნეტო მანქანის ქვეშ არის ეგ რეგულატორი. როგორც ხალასტოი ხოდის რეგულატორს უნდა იდეაში დარეგულირება რაღაც დროის მერეო, ისევე უნდა მაგას.

[maxouni]

დაგორების რეგულატორს რაც შეეხება, ეგ სალონში რომ არის მაგაზეარ ვსაუბრობ, ისევ ვიმეორებ, სურათზე არ ჩანდა, მაგრამ ნეტო კაპოტში, ნეტო მანქანის ქვეშ არის ეგ რეგულატორი. როგორც ხალასტოი ხოდის რეგულატორს უნდა იდეაში დარეგულირება რაღაც დროის მერეო, ისევე უნდა მაგას.

ჰო და მაგას ვამბობ მეც რომ მანქანის ქვეშ აყებია ეგ დეტალი და ეგ დეტალი არაა კარობკის ნაწილი

[RACKER]

ბიძაჩემის მანქანაზე დავტესტეთ და გაზს ბოლომდე რომ გავუყარე 1800 იყო მაქსიმუმი

[PAINKILLER]

ბიძაჩემის მანქანაზე დავტესტეთ და გაზს ბოლომდე რომ გავუყარე 1800 იყო მაქსიმუმი

ხოდა ეგ კარგია თუ ცუდი??? სადმე მანუალში არ არის მითითებული კონკრეტული კარობკის მონაცემები??

სპორტულ კარობკაზე სტანდარტულად მაღალი აბაროტებზე დგებაო და გაიგე ახლა რომელ კარობკაზე რა აბაროტები უნდა გქონდეს....

[RACKER]

ხოდა ეგ კარგია თუ ცუდი??? სადმე მანუალში არ არის მითითებული კონკრეტული კარობკის მონაცემები??

სპორტულ კარობკაზე სტანდარტულად მაღალი აბაროტებზე დგებაო და გაიგე ახლა რომელ კარობკაზე რა აბაროტები უნდა გქონდეს....

მაგ შემთხვევაში კარობკა კარგია. ძრავს აქ პრობლემა

მე მასე გავიგე მაშინ.


ეგ იყო 2 წლის წინ

[maxouni]

მაგ შემთხვევაში კარობკა კარგია. ძრავს აქ პრობლემა

ნამდვილად, ჟრავი თუ გამართულად ვერ მუშაობს კარობკას ვერანაირად ვერ შეამოწმებ, მეტსაც გეტყვი და პერებოით თუ დიდხანს იარე კარობკას აფუჭებს

[RACKER]

maxouni
ეგ ალბათ იმიტომ რომ რომ ვერ ეწევა შესაბამისად კარობკა სიჩქარეებს ვერ ურჩევს

[maxouni]

ეგ ალბათ იმიტომ რომ რომ ვერ ეწევა შესაბამისად კარობკა სიჩქარეებს ვერ ურჩევს

ეგ ერთი მიზეზი და კიდევ ის რომ პერებოი რეალურად ხომ მატორის არაწრფივი სომძლავრეა და მაგ დროს სიმძლავრის ჩამვარდნები აქვს 1/4 ციკლით , უბრალოდ მაღალია სიხშირე და ჩვენ ვამჩნევთ მარტო იმას რომ საერთო ჯამში მატორს სიმძლავრე აკლია და კარობკა გრძნობს მატორის ღერძის ბრუნვის თითოეულ სანტიმეტრს და ეს "დიორგანიები" სპობს ფიქციონებს

[subaruforester]

გამარჯობათ!!!! მაინტერესებს, ფორესტერის ავტომატურ კარობკაში ზეთის დონის შემოწმება როგორ ხდება - დაქოქილზე უნდა შეამოწმო თუ გამორთულზე, P-ში უნდა იყოს თუ R-ში და ა.შ... იცით ვინმემ? იმედი მაქვს თქვენი გულისხმიერებისა მართლა ძალიან მჭირდება ეგ ინფორმაცია, კარობკის სალნიკმა გაუშვა, ძალიან არა მაგრამ მაინც... ჰოდა მაინტერესებს 2-3 კვირა (სანამ გაკეთების ფული გამიჩნდება) თუ ვივლი ზეთის რაოდენობიდან გამომდინარე რაღა თქმა უნდა

[Joker]

ეგ ერთი მიზეზი და კიდევ ის რომ პერებოი რეალურად ხომ მატორის არაწრფივი სომძლავრეა და მაგ დროს სიმძლავრის ჩამვარდნები აქვს 1/4 ციკლით , უბრალოდ მაღალია სიხშირე და ჩვენ ვამჩნევთ მარტო იმას რომ საერთო ჯამში მატორს სიმძლავრე აკლია და კარობკა გრძნობს მატორის ღერძის ბრუნვის თითოეულ სანტიმეტრს და ეს "დიორგანიები" სპობს ფიქციონებს

100% გეთანხმები
არათანაბარი დატვირთვაა მაგ შეთხვევაში ყველა ნაწილზე, კალენვალს 1 / 4 ტაქტის კომპენსაციას ცდილობს, შემდეგი ცილინდრის აფეთქება პრაქტიკულად დარტყმად იგრძნობა კალენვალზე. და იასნია კარობკა მაგ შემთხვევაში პირველი ნაწილია რომელიც ზიანდება

[PAINKILLER]

გამარჯობათ!!!! მაინტერესებს, ფორესტერის ავტომატურ კარობკაში ზეთის დონის შემოწმება როგორ ხდება - დაქოქილზე უნდა შეამოწმო თუ გამორთულზე, P-ში უნდა იყოს თუ R-ში და ა.შ... იცით ვინმემ? იმედი მაქვს თქვენი გულისხმიერებისა მართლა ძალიან მჭირდება ეგ ინფორმაცია, კარობკის სალნიკმა გაუშვა, ძალიან არა მაგრამ მაინც... ჰოდა მაინტერესებს 2-3 კვირა (სანამ გაკეთების ფული გამიჩნდება) თუ ვივლი ზეთის რაოდენობიდან გამომდინარე რაღა თქმა უნდა

დაქოქილზეც შეიძლება და დაუქოქავზეც, კარობკის შუპს ორი მეტკა აქვს, ცივის და ცხელის ისე მაინც გახურებულზე სჯობია, ასე 30 კილომეტრი მაინც უნდა გაიარო რომ კარგად გახურდეს კარობკა

[subaruforester]

დაქოქილზეც შეიძლება და დაუქოქავზეც, კარობკის შუპს ორი მეტკა აქვს, ცივის და ცხელის ისე მაინც გახურებულზე სჯობია, ასე 30 კილომეტრი მაინც უნდა გაიარო რომ კარგად გახურდეს კარობკა

გმადლობ კიდევ ერთი კითხვა - შემოწმებისას მნიშვნელობა აქვს თუ რომელ მდგომარეობაშია? პარკინგს და უკანა სვლის გადაცემას ვგულისხმობ...

[RACKER]

ზადნიში უნდა ჩააგდო და ისე უნდა ნახო

[PAINKILLER]

ზადნიში უნდა ჩააგდო და ისე უნდა ნახო

რას ამბობ

ზადნიში ჩააგდოს და მანქანიდან გადმოვიდეს ხო?

აი ინსტრუქცია:

A: INSPECTION
1) Check the level of the ATF.
Raise ATF temperature to 60 to 80°C (140
to 176°F) from 40 to 60°C (104 to 140°F) (when
cold) by driving a distance of 5 to 10 km (3 to 6
miles).
NOTE:
The level of ATF varies with fluid temperature. Pay
attention to the fluid temperature when checking oil
level.

(2) Make sure the vehicle is level. After selecting
all positions (P, R, N, D, 3, 2, 1), set the
select leveler in “P” range. Measure fluid level
with the engine idling.
NOTE:
After running, idle the engine for one or two minutes
before measurement.

(3) If the fluid level is below the center between
upper and lower marks, add the recommended
ATF until the fluid level is found within the specified
range (above the center between upper and
lower marks). When the transmission is hot, the
level should be above the center of upper and
lower marks, and when it is cold, the level
should be found below the center of these two
marks.
CAUTION:

Use care not to exceed the upper limit level.

ATF level varies with temperature. Remember
that the addition of fluid to the upper limit
mark when the transmission is cold will result
in the overfilling of fluid.

[subaruforester]

რას ამბობ

ზადნიში ჩააგდოს და მანქანიდან გადმოვიდეს ხო?

აი ინსტრუქცია:

A: INSPECTION
1) Check the level of the ATF.
Raise ATF temperature to 60 to 80°C (140
to 176°F) from 40 to 60°C (104 to 140°F) (when
cold) by driving a distance of 5 to 10 km (3 to 6
miles).
NOTE:
The level of ATF varies with fluid temperature. Pay
attention to the fluid temperature when checking oil
level.

(2) Make sure the vehicle is level. After selecting
all positions (P, R, N, D, 3, 2, 1), set the
select leveler in “P” range. Measure fluid level
with the engine idling.
NOTE:
After running, idle the engine for one or two minutes
before measurement.

(3) If the fluid level is below the center between
upper and lower marks, add the recommended
ATF until the fluid level is found within the specified
range (above the center between upper and
lower marks). When the transmission is hot, the
level should be above the center of upper and
lower marks, and when it is cold, the level
should be found below the center of these two
marks.
CAUTION:

Use care not to exceed the upper limit level.

ATF level varies with temperature. Remember
that the addition of fluid to the upper limit
mark when the transmission is cold will result
in the overfilling of fluid.

ეეეე, მაგ ინფორმაცია სხვა თემაშიც გაქვს ბმულის სახით განთავსებული, მაგრამ ინგლისური არ ვიცი და კითხვებს მაგიტომ ვსვამ... თუ შეგიძლია ქართულ ენაზე ამიხსენი... ისე ყველა შემთხვევაში ქართული ჯობია - დამარხულ არს ენაჲ ქართული დღემდე მეორედ მოსვლისა მისისა საწამებლად, რაჲთა ყოველსა ენასა ღმერთმა ამხილოს ამით ენითა (იოანე ზოსიმე)

[Matador]

უნდა იარო 20 კილომეტრი, მერე გააჩერო, ჩააგდო სიჩქარე ყველა პოზიციაში სათითაოდ, შემდეგ ჩააგდო P-ში, გადახვიდე მანქანიდან, ნახო შუპი და თუ ნორმაზეა დაიკიდო, თუ არაა ნორმაზე დაამატო

შუპს აქვს ორი ნიშნული Cold და Hot, ანუ ცივზე და ცხელზე, შენ უნდა ნახო ამ შემთხვეაში Hot-ის გასწვრივ ნახვრეტები, უნდა იდგეს ორ ნახვრეტს შორის...

[RACKER]

მე ვიცი რომ ზადნიში უნდა ნახო.

რა პრობლემაა ხელის მურუჭი ტყუილა გამოიგონეს?
ან დასვი ვინმე მანქანაში და ეგაა.

[PAINKILLER]

მე ვიცი რომ ზადნიში უნდა ნახო.

რა პრობლემაა ხელის მურუჭი ტყუილა გამოიგონეს?
ან დასვი ვინმე მანქანაში და ეგაა.

მანუალი დაგიდე და როგორ დაგაჯერო რომ არავინ არ ნახულობს ზეთის დონეს ზადნიში

ისე რუჩნიკით და ზადნიში როგორ ფიქრობ, დიდხანს გაძლებს ფრიქციონები?

[RACKER]

მანუალი დაგიდე და როგორ დაგაჯერო რომ არავინ არ ნახულობს ზეთის დონეს ზადნიში

ისე რუჩნიკით და ზადნიში როგორ ფიქრობ, დიდხანს გაძლებს ფრიქციონები?

დიდხანს რა ზეთის ნახვას რაღა უნდა.

ეგრე მახსოვდა მეთქი უბრალოდ

[subaruforester]

უნდა იარო 20 კილომეტრი, მერე გააჩერო, ჩააგდო სიჩქარე ყველა პოზიციაში სათითაოდ, შემდეგ ჩააგდო P-ში, გადახვიდე მანქანიდან, ნახო შუპი და თუ ნორმაზეა დაიკიდო, თუ არაა ნორმაზე დაამატო

შუპს აქვს ორი ნიშნული Cold და Hot, ანუ ცივზე და ცხელზე, შენ უნდა ნახო ამ შემთხვეაში Hot-ის გასწვრივ ნახვრეტები, უნდა იდგეს ორ ნახვრეტს შორის...

დილით რომ დავქოქე და შევამოწმე Cold-ის ნახვრეტზე საკმაოდ დაბლა იდგა. მერე ისე მოვიქეცი როგორც გიწერია (ანუ 20 კილომეტრი გავიარე) და Hot-ის ორივე ნახვრეტზე ოდნავ მაღლა დადგა ზეთის დონე მოკლედ ვეღარ გავიგე რა. რას მირჩევთ, ნორმაზეა და დავიკიდო?

დილით რომ დავქოქე და შევამოწმე Cold-ის ნახვრეტზე საკმაოდ დაბლა იდგა. მერე ისე მოვიქეცი როგორც გიწერია (ანუ 20 კილომეტრი გავიარე) და Hot-ის ორივე ნახვრეტზე ოდნავ მაღლა დადგა ზეთის დონე მოკლედ ვეღარ გავიგე რა. რას მირჩევთ, ნორმაზეა და დავიკიდო?

[Matador]

subaruforester

დაიკიდე რა... თუ მაინც, მიდი ვინმესთან, სადაც ცვლიან ზეთს და უთხარი შემიმოწმეო

მე რომ არ მოგატყუო, ჩემით არასოდეს შემიმოწმებია ზეთი კოლოფში და როცა შემიმოწმებია, ყოველთვის რაღაც უკმაყოფილო ვყოფილვარ შედეგით

[subaruforester]

subaruforester

დაიკიდე რა... თუ მაინც, მიდი ვინმესთან, სადაც ცვლიან ზეთს და უთხარი შემიმოწმეო

მე რომ არ მოგატყუო, ჩემით არასოდეს შემიმოწმებია ზეთი კოლოფში და როცა შემიმოწმებია, ყოველთვის რაღაც უკმაყოფილო ვყოფილვარ შედეგით

იასნო ორი კვირა ვივლი ეგრე და მერე ზაზას შევაცვლევინებ ალბათ... ყველას, ვინც გამომეხმაურა დიდ მადლობას ვუხდი, გაიხარეთ!!!

[Matador]

ზაზას არა იხვს კიდევ...

გრეკოში მიდი, ნუცუბიძეზე, ნუცუბიძის 1 ნომერი, რომპეტროლის უკან...

ოღონდ ფილტრი იყიდე მანამდე... იქ არ აქვთ ხოლმე ფორიკების

მერკონ 5 ჩაასხი, კარგი ზეთი აქვთ, 6 ლიტრი გინდა ზუსტად, თუ კარტერს არ მოხსნი და არ გამოარეცხინებ...

ოღონდ სანამ შეცვლას დაიწყებ, მაინც გადაამოწმეთ აუცილებლად თუ რა ფერის ზეთი ასხია...

[Raven]

Matador
კალე რა ღირს ლიტრა ეგ ატფ?

[Matador]

კალე რა ღირს ლიტრა ეგ ატფ?

22 გელა იყო ერთი თვის წინ...

მაგრამ მაშინ მხოლოდ ლიტრიანებში ქონდათ... ეხლა ბოჩკებითაც შემოიტანეს (ზეთს რომ ვცვლიდი ვნახე) ხოდა შეიძლება უფრო იაფი იყოს...

[bondzgi1]

ზაზას არა იხვს კიდევ...

კვატს!!!

[Subo888]

აუ რაღაც შარში ვარ მემგონი, დღეს კახეთში ვიყავი და ცოტა კი არა და მომიწია გაზაობა რომ ვბრუნდებოდი 4-ში გვიან რთავდა დაღმართზე მერე მესამეში გადავიტანე და ისევ დ-ში და გადაიტანა, რომ ჩამოვედი უკანა სვლით შევედი მოტრიალეის პონში და რ-დან დ-ში რომ გადავრთე რაღაც ტკაცუნობდა ქვევით ოღონდ ცოტა ხმაურით ისე უბრალოდ არა თოთქოს რაღაც ჩაშლილიაო. იქნებ მითხრათ რაშია საქმე სანამ მეთვითონ გავარკვევ რამეს თორემ მაგრად მიტყდება.

[Matador]

Subo888

აუჰ... ზეთი შეცვლილი გაქვს და ზომაზეა??? რაღაც თითქოს ზეთის ტემპერატურა ხომ არ ავიდა ზედმეტად ზევით???...

[Subo888]

Subo888

აუჰ... ზეთი შეცვლილი გაქვს და ზომაზეა??? რაღაც თითქოს ზეთის ტემპერატურა ხომ არ ავიდა ზედმეტად ზევით???...

ზეთი კი შეცვლილი მაქვს, შეიძლება გადახურდა? ზომაზეა თუ არა არ მინახავს, ხვალ ვნახავ ან ეხლა რომ გავალ შევამოწმებ.

და ტკაცუნი? თითქოს მოჭიდების დროს კრესტავნა შეიძლება ჩაშლილიყო ან ლუფტი ქონდეს ასე უცებ?

[PAINKILLER]

აუ რაღაც შარში ვარ მემგონი, დღეს კახეთში ვიყავი და ცოტა კი არა და მომიწია გაზაობა რომ ვბრუნდებოდი 4-ში გვიან რთავდა დაღმართზე მერე მესამეში გადავიტანე და ისევ დ-ში და გადაიტანა, რომ ჩამოვედი უკანა სვლით შევედი მოტრიალეის პონში და რ-დან დ-ში რომ გადავრთე რაღაც ტკაცუნობდა ქვევით ოღონდ ცოტა ხმაურით ისე უბრალოდ არა თოთქოს რაღაც ჩაშლილიაო. იქნებ მითხრათ რაშია საქმე სანამ მეთვითონ გავარკვევ რამეს თორემ მაგრად მიტყდება.

და დაღმართზე მეოთხეში ისედაც გვიან უნდა გადაიტანოს.....

[Matador]

და დაღმართზე მეოთხეში ისედაც გვიან უნდა გადაიტანოს.....

არც მთლად ეგრეა საქმე... როცა გადახურდება ხოლმე, იცის ფორიკას ავტომატმა ეგეთი რაღაცეები, ანუ მესამეში ჩავარდება და მეოთხეში არ გადადის ხოლმე ცოცხალი თავით...

მე მაინც ტემპერატურის ამბავი მგონია, ეგ კი ორი რამით შეიძლება იყოს გამოწვეული: ზეთი აკლია ან უარესი, კარობკის გაგრილების სისტემას სჭირს რაცხა...

ეხლა რა სიმპტომებიც თქვი, არა ჩანს საშიში, უბრალოდ დროზე უნდა დიაგნოზის დასმა და თავიდანვე აღმოფხვრა...

ტკაცუნზე ვერაფერს გეტყვი, არა მქონია ეგეთი შემთხვევა, მაგრამ დავიჯერო იმხელაზე გაცხელდა და დაკარგა საპოხი თვისება ზეთმა რომ 100 კმ.-ს გავლით კბილანებს უტირა ყოფა??? რაღაც არა მჯერა...

[Subo888]

ტკაცუნზე ვერაფერს გეტყვი, არა მქონია ეგეთი შემთხვევა, მაგრამ დავიჯერო იმხელაზე გაცხელდა და დაკარგა საპოხი თვისება ზეთმა რომ 100 კმ.-ს გავლით კბილანებს უტირა ყოფა??? რაღაც არა მჯერა...

ეგ არც მე მგონია, მაგრამ ისეთი მურტალი ხმა აქვს ერთი სული მაქვს საქმეს მოვრჩე და სახლში მოვხიო, რომ ვნახო კიდევ ეგრეა, თუ არა. კარგით აბა ვნახავ და გაგაგებინებთ რა იქნება, ალბათ უფრო გადახურდა რა, თან აღმართებზეც ვიარე ნელა. ისე თუ ვინმეს კიდევ აქვს რამე ინფო ამის შესახებ იქნებ მითხრათ ან მირჩიოთ.

[RACKER]

Subo888
არაფერია ნუ შეგეშინდება. ცოტას თუ იგაზავებ ეგრე შვება, მე ერთხელ გაზაობით წამოვედი მანგლისიდან და იმენა არაფრით არ რთავდა დ-ში.
მეც მაგრათ შემეშინდა. მერე ჩავაქრე მანქანა და გაზჩაჭერილი დავქოქე, მერე ჩვეულებრივათ მუშაობდა.

ერთი წელი გავიდა იმის მერე და არაფერი. ტაცუნიტ კი ყველა ტკაცუნებს რო გააჩერებ. ეგ გლუშაკი ტკაცუნებს.

[Matador]

უი, გახურებული გლუშიტელის ტკაცუნი სულ დამავიწყდა

ბიჭებო, ისე თუ შეატყობთ, რომ მეოთხეში გადაგდებისას ეგრე ვირდება კარობკა, შეეცადეთ ნაკლები დატვირთვით გააგრძელოთ სვლა, ან უკეთესია თუ გააჩერებთ მანქანას და ცოტა ხანი გაგრილება-გონზე მოსვლის დროს მისცემთ...

[Subo888]

RACKER

ნამდვილი სუბაროლოგი ხარ ზუსტად ეგრეა დღეს უკვე გამოსწორდა და ხმაც აღარ აქვს. ისე კი ვიცი, რომ ტკაცუნობს ყველა მაგრამ ეს საშინელ ხმას გამოსცემდა.

Matador

გასაგებია

[LadoB]

გამარჯობათ ! )
ერთი ორი დღის წინ შევნიშნე რომ საკმაოდ რესკ დაღმართზე რევერსში რომ ჩავაგდე მანქანა ოდნავ წინ დაგორდა.
რამე ნორმები არსებობს რამდენ გრადუსიან დაღმართზე უნდა დაიჭიროს თავი ავტომატურმა კარობკამ ?

რისი ბრალი უნდა იყოს ?

[forika]

გამარჯობათ ! )
ერთი ორი დღის წინ შევნიშნე რომ საკმაოდ რესკ დაღმართზე რევერსში რომ ჩავაგდე მანქანა ოდნავ წინ დაგორდა.
რამე ნორმები არსებობს რამდენ გრადუსიან დაღმართზე უნდა დაიჭიროს თავი ავტომატურმა კარობკამ ?

რისი ბრალი უნდა იყოს ?

ყველა ეგრე გორავს არაა პრობლემა ნორმაა ეგ.

[Sturbo]

ყველა ეგრე გორავს არაა პრობლემა ნორმაა ეგ.

+1

[maxouni]

რამე ნორმები არსებობს რამდენ გრადუსიან დაღმართზე უნდა დაიჭიროს თავი ავტომატურმა კარობკამ ?

გრადუსების რა გითხრა, მაგრამ კასუბარუს კარობკის დაგორების ზღვარი არის დაახლოებით ვარაზისხევის დონის აღმართი

[milrood]

მე დამიგორდა უკან D-ში ჩაგდებულზე ვარაზისხევის გრადუსიან აღმართზე, ძალიან ნელა მიგორავდა და გაჩერებასაც არ აპირებდა მგონი.
რამე პრობლემა ხომ არ უნდა ქონდეს?

[Raven]

milrood
არაფერი მარა მაგ დროს ტორმუზს დაადგი ხოლმე ძაან ნუ აგორავებ

[milrood]

დიდი მადლობა Raven
დღეს დილით შევამოწმე კარობკა ისე როგორც ამ თემაში წერია: გაზ-ტორმუზით აბაროტი 2200-ზე ავიდა, ზეთიც ცხელზე ორ ნახვრეტს შორის ოდნავ მაღლა იდგა.
მგონი არანაირი პრობლემა არ უნდა ჰქონდეს.

[licha]

მოგესალმებით და მოგმართავთ შეკითხვით. მყავს ტოიოტა რავ 4, 1 წელია გამოვცვალე კარობკის ზეთი. ბოლო პერიოდში რომ დავქოქავ , სანამ არ გახურდება სიჩქარეში არ ვარდება. გთხოვთ მომწეროთ რისის ბრალი იქნება. რამე სერიოზული ნეტავ? გმადლობთ

[PAINKILLER]

milrood
არაფერი მარა მაგ დროს ტორმუზს დაადგი ხოლმე ძაან ნუ აგორავებ

+1111, არ შეიძლება ჰიდროტრანსფორმატორზე ნაგრუზკის დაყენება აღმართებში, აუცილებლად ტორმუზით უნდა გააჩერო.....

[Raven]

მოგესალმებით და მოგმართავთ შეკითხვით. მყავს ტოიოტა რავ 4, 1 წელია გამოვცვალე კარობკის ზეთი. ბოლო პერიოდში რომ დავქოქავ , სანამ არ გახურდება სიჩქარეში არ ვარდება. გთხოვთ მომწეროთ რისის ბრალი იქნება. რამე სერიოზული ნეტავ? გმადლობთ

კარობკის, ჩეკს თუ ანთებს დიაგნოსტიკა გაუკეთე სავარაუდოდ ფრიქციონებს აქ დარხეული...............

[bakiki]

მოგესალმებით და მოგმართავთ შეკითხვით. მყავს ტოიოტა რავ 4, 1 წელია გამოვცვალე კარობკის ზეთი. ბოლო პერიოდში რომ დავქოქავ , სანამ არ გახურდება სიჩქარეში არ ვარდება. გთხოვთ მომწეროთ რისის ბრალი იქნება. რამე სერიოზული ნეტავ? გმადლობთ

ზეთი აკლია უეჭველი მიცუბიშ ეკლიფსი ყავს ცემს ცოლს და იგივეს შვებოდა და ზეთი როგორც დავამატე ჩვეულებრივად მუშაობს....

ზეთი ნახე რა ყველა ვარიანტში ეგეე

არც მთლად ეგრეა საქმე... როცა გადახურდება ხოლმე, იცის ფორიკას ავტომატმა ეგეთი რაღაცეები, ანუ მესამეში ჩავარდება და მეოთხეში არ გადადის ხოლმე ცოცხალი თავით...

ჩემმა მანქანამ გამიკეთა ზუსტად ეგრე დაღმართძე ვეშვებოდი კახეთში და სიჩქარე იყო 4-ში აბაროთი დაახლოებით 2300 შეცვალა და 3-ში გადაიტანა და აბაროტი დადგა შესაბამისად 3300..... ამის სემდეგ 4-ში გადატანა გაუჭირდა გაზი რო მოვეცი და აბაროტს მოუმატე შემდეგ გადაიტანა საკაიპოდ.....

რამე არის საშიში ამაში????

[Matador]

რამე არის საშიში ამაში????

საშიში კი არა, ჭკვიანი კოლოფი გქონია

დაღმართზე დაბალ სიჩქარეში გადაიტანა, მეტი რაღა გინდა?!

[PAINKILLER]

საშიში კი არა, ჭკვიანი კოლოფი გქონია

დაღმართზე დაბალ სიჩქარეში გადაიტანა, მეტი რაღა გინდა?!

ყველა ნორმალურ კოლოფს დაღმართზე 3-ში გადააქვს, ეგ ნორმაა

[bakiki]

ყველა ნორმალურ კოლოფს დაღმართზე 3-ში გადააქვს, ეგ ნორმაა smile.gif

საშიში კი არა, ჭკვიანი კოლოფი გქონია wink.gif

დაღმართზე დაბალ სიჩქარეში გადაიტანა, მეტი რაღა გინდა?! smile.gif

ხო მაგრამ წინა მანქანა რატო არ აკეთებდა მაგას.....შეიძლება იყოს სხვაობა ეგეტი წინა უტურბინო იყო

..

[gio680]

მოგესალმებით მეგობრებო, ჩემმა მანქანამ ცოტა ხნის წინ ამინთო ტრანსმისიის ჩეკი, რომ შევამოწმებინე წნევის პრობლემა დაწერა, სოლენოიდიც ახსენა ვინც შეამოწმა. ვნახე რომ სითხე აკლდა და დავამატე. პრობლემა მოგვარდა, თუმცა ამის შემდეგ 2 კვირა გავიდა და მეორე დილაა სისტემატურად ანთებს ჩეკს. რა შეიძლება იყოს და წესიერი ავტომატკის ხელოსანს ხომ ვერ მიმასწავლით? წესიერს. მადლობა წინასწარ.

მანქანა ისუზუ როდეო-იაპონური.