80 გრადუსიანი თერმოსტატი პარამეტრები

[Levan-i]

XT რო წავიდეს, ინტერნეტში ხოარ გეგულებათ სადმე?

ჩემი თერმოსტატი ეხლა სუ ღიაა,
ხოდა გამოცვლისას ბარემ ცოტა დაბალ გრადუსიანს დავაყენებ
მაინც გაზზეა, თან ტურბინა

[Black Jo]

http://www.ebay.com/itm/Motorad-2041-180-1...a91&vxp=mtr

[Levan-i]

დიდი მადლობა!

მარა ეხლა დავიბენი

კარგად ვერ გავიგე სტოკი თერმოსტატი რამდენ გრადუსიანია
70 თუ 90?

[bako]

მე რასაც ვარ დაკვირვებული წყლის ტემპერატურა დგას 90 გრადუსზე, საცობში და ძაან ნელ მოძრაობაში 95 გრადუსამდე ირთვება ვენტილატორი და ჩამოდის 90 ზე ოდნავ დაბლა. ესეიგი ქარხნულად დგას 90 გრადუსიანი თერმოსტატი

[Levan-i]

დიდი მადლობა!

მარა ეხლა დავიბენი

კარგად ვერ გავიგე სტოკი თერმოსტატი რამდენ გრადუსიანია
70 თუ 90?

bako
ხო მარა ინტერნეტში რასაც ვუყურებ ამას წერენ
I think the genuine thermostat starts to crack open around 172F or 176F or something like that is pretty much fully open above 182F or so if I remember correctly

[Black Jo]

ესეიგი ქარხნულად დგას 90 გრადუსიანი თერმოსტატი

ქარხნული 82 გრადუსიანია

182F=82c

[Levan-i]

http://legacygt.com/forums/showthread.php/....html?p=3005314

აქ არის საინტერესო ინფორმაცია

The Subaru OEM thermostat begins to open at a temperature is 169F/76C.
ანუ 170 იანია ოემი, და არა 180

მაგრამ,

თუ 160 იანს დააყენებ, მასინ FAN ის ჩართვის ტემპერატურაც უნდა ჩამოწიო

[Black Jo]

აქ არის საინტერესო ინფორმაცია

The Subaru OEM thermostat begins to open at a temperature is 169F/76C.
ანუ 170 იანია ოემი, და არა 180

მანდ წერია რომ მოდიფიცირებული ტერმოსტატი დავაყენეო რომელიც 76 გრადუსზე იხსნებაო და ქალაქის მანქანისთვის ძალიან ცუდი პირობებიაო.

და მეორე ამერიკულ მანქანებს ტერმოსტატი უფრო ადრე ეხსნებათ ვიდრე იაპოშკებისას

ამერიკული 2.5 არის და იაპოშკა 2.0

[Levan-i]

ჩემი ინგლისურით, მანდ წერია რომ, ქარხნული თერმოსტატი 76C ზე იწყებს გახსნას, და ბოლომდე გახსნილი 90ზეა
95 ზე ირთვება FAN-ი

მე დავითრევ 60C იან თერმოსტატს, და FAN-ს გადავიყვან რო ჩაირთოს 80 ზე
ეგარი რა, ოდნავ გრილი იქნება ძრავი

რათ მინდა და რავი, გაზის პონტში

[Black Jo]

მე დავითრევ 60C იან თერმოსტატს, და FAN-ს გადავიყვან რო ჩაირთოს 80 ზე
ეგარი რა, ოდნავ გრილი იქნება ძრავი

რათ მინდა და რავი, გაზის პონტში

არასწორი მიდგომააა და ცუდი ინგლისური

შენ 60 გრადუსიან ტერმოსტატს თუ დააყენებ ჩათვალე წყლის ისარი სულ არ აიწევს სულ ცივი წყლით ივლი რაც ცუდია ძრავისთვის, ჯერესერთი სულ რომ ცივი იქნება მეტს დაწვავს ძრავის რესურსზე რომ არაფელი ვთქვათ

არც ზეთი გათბება შესაბამის მუშა ტემპერატურაზე, რის შედეგადაც ზეთი იქნება ნაკლები დენადობის და შესაბამისად ნასოსი სულ მაღალ წნევაზე იმუშავებს
ნაკლები დენადობა კიდევ ურხევს ვკლადიშებს

შენთან წყლის ისარი რომ ნორმალზე დგას მაგ დროს წყლის ტემპერატურა (გათბობის პერიოდში მაქვს საუბარი) რეალურად არის 60-70 გრადუსი

და შენ თუ 60 გრადუსიანს დააყენებ ჩათვალე წყლის ტემპერატურა სულ იქნება 50 გრადუსი უფრო ნაკლები თუ არა, ეგ უდრის აბსოლიტურად ცივ ძრავის ტემპერატურას
როცა ტემპერატურა დაბალია, ECU-ს გონია რომ ძრავი ცივია, გონია რატომ ეგრეც არის ხოდა ასხამს და ასხმას ბენზინს, თუნდაც გაზზას უშვებს და უშვებს, შესაბამისად წვა იმატებს ორმაგად.

იტოგში ძრავს მოსპობ მომენტალურად!

ჩემი რჩევა ნუ დააყენებ 60 გრადუსიან თერმოსტატს, არც 76 გრადუსიან, ორივე ცივია.

შენით გადაწყვიტე აწი, წარმატებები

[Levan-i]

Black Jo
მანდ როგორ არის იცი,

60 გრადუსიანი თერმოსტატი ნიშნავს, რამდენი გრადუსიდან იწყება გახსნა,
ქარხნულს უყენია 70 იანი, ანუ 70 ზე იწყებს გახსნას და 90 ზე ბოლომდე გახსნილია

აქიდან გამომდინარე, 60 იანს რო დავაყენებ ბოლომდე გახსნილი 80 ზე იქნება,
რაც შეეხება ელექტრო პადსოსს, ანუ იმას რომ ECU ძრავი ცივი გონია და ასხამს, ნამდვილად ასეა, ოღონდ, ეს სადღაც 30-40 გრადუსამდე მოქმედებს, შემდეგ სმესი ნორმალიზდება

ამ ყველაფრის შედეგი იქნება 10 გრადუსით გრილი ძრავი

[Black Jo]

Levan-i
შენ რა ვერ გაიგე იცი, რომ ტერმოსტატი გახსნას რომ დაიწყებს თუნდაც 60 გრადუსზე წყალი გაცხელებას ვეღარ მოასწრებს და არ ავა ეგ წყალი 80 გრადუსამდე

მე ამას იმიტომ გეუბნები რომ მე რომ დილიტ ახლა მანქანას ვქოქავ, წყლის ტემპერატურას ვაცხელებ 50 გრადუსამდე და მერე ვიძვრები, გავდივარ დაახლოებით 15 კილომეტრს და წყალი 70 გრადუსსაც კი ვერ უახლოვდება. სტოკ ტერმოსტატზე.

დააყენე ძაან თუ გინდა და შედეგიც დაწერე