რული მიაქვს, მარჯვნივ პარამეტრები

[crimson]

მოკლედ რაც ზიმნები დავხსენი და ლეტნები ჩავაცვი ვამჩნევ რომ რული მიაქვს ოდნავ მარჯვნივ, არადა ზიმნებზე ჯიგრულად იდგა. თავიდან ვიფიქრე საბურავის წნევის ბრალიათქო და რამოდენიმე დღის წინ ოზონით დავაბერინე წინები და ზუსტად 2.0-ზე დავსვი, მაგრამ მაინც მიაქვს მარჯვნივ. არადა რაზვალშიკთან მიყვანა არ მინდოდა ვერ ვხდები რატო უნდა ემოქმედა საბურავების შეცვლას, რამე ხო არ გამიღუნეს ნეტა ვულკანიზაციაში

[PAINKILLER]

на праворуких японцах угол наклона продольной оси колеса( прще угол castro) с правой стороны имеет смещение порядка 2мм назад относительно левого колеса!
все дело в наклоне дороги. у нас наклон в право при движении по своему напровлению а у японцев в лево!
машину тянет всегда в сторону меньшего угла наклона стойки.
тоесть в японии чтобы автомобиль не уходил в лево по наклону дороги
правое колесо отводят на 2.0-3.5 мм назад ( тоесть угол наклона уменьшают) после чего автомобиль на уклоне начинает двигатся ровно!

когда машину привозят к нам получается все наоборот наклон в дороги в право и сама машина стремится в право.


развал тоже самое!
развал выстовляется также под упор дороги причем правое и левое колесо иммеет разные углы!

углы развала высчитываются исходя из
1) веса водителя
и условия эксплуатации (полный-пустой)
2) угла наклона стойки (caster)
3) наклона дороги (право-лево)

также у японских автомобилей правый задний угол обычно стоит
на2.0-2.5см ниже относительно других сторон. видно это хороше на отнивелированых площадках (там где регулируют развал-схождение)
поэтому часто в сервисах говорят что левое колесо не поддается регулеровке!( развал стоит в минусе) достаточно под правую заднюю сторону поставить вставку 2.5 см и все проблемы уходят.

если поставить новую резину то машину как правило тянуть перестает
до тех пор пока резина не износит 30-40% потом все болячки возвращаются!

поэтому на какое СТО бы вы ни приехали задовайте вопросы.
и при регулировке просите чтобы вам дали бумагу со всеми величинами углов на вашем автомобиле!