EBR100, Subaru Forester s/tb პარამეტრები

[EBR100]

ნიკი: EBR100
სახელი: დათო
გვარი: ებრალიძე
მანქანა: Subaru Forester s/tb
წელი: 2000
ფერი: წითელი
დამატებითი მონაცემები მანქანაზე: 2000 წლის დეკემბირის მოდელია

[EBR100]

შენ რომ გისმინოს კაცმა ლეგასიზე მანევრირებადი მანქანა არ არსებობს და ასევე ჩქარი არასდროს არ დავინტერესებულვარ რა სისტემა ქონდა სუბარუს და ვიკითხე, მაგრამ ამომწურავი პასუხი ვერ მივიღე, შევედი უცხოურ საიტებზე და თავის გრაფიკებიტ და ყველაფრით ვნახე და კიდევ ერთხელ ვიტყვი რომ რაც დაწერე მთლად ეგრე არ არის, ტურბო გახსნილზე 50-50 აქვს შენ ეს მითხარი როცა მოსახვევში, მშრალზე, პირველში, ტურბოს გახსნი, უკან 45% ზანოსში დადგება? წინ არ დაგავიწყდეს 55% არის

The automatic transmission used on Active AWD equipped vehicles would normally send 90% of the engines torque to the front wheels and 10% to the rear wheels, using a computer controlled, continuously variable. When the front wheels began to experience a loss of grip, the transmission automatically sent available torque to the rear wheels, up to 50-50 split between the front and rear wheels until grip was re-established at the front wheels, without notifying the driver or occupants that torque was being redirected. When accelerating or driving uphill, the vehicles weight shifts rearward, reducing front wheel traction, causing the transmission to automatically send torque to the rear wheels to compensate. When braking or driving downhill, the vehicle's weight shifts towards the front, reducing rear wheel traction. The transmission again compensates by sending torque to the front wheels for better steering control and braking performance. If the automatic is placed in reverse or first gear, the transmission divides the torque 50-50 to both front and rear wheels.

[PAINKILLER]

შენ რომ გისმინოს კაცმა ლეგასიზე მანევრირებადი მანქანა არ არსებობს და ასევე ჩქარი არასდროს არ დავინტერესებულვარ რა სისტემა ქონდა სუბარუს და ვიკითხე, მაგრამ ამომწურავი პასუხი ვერ მივიღე, შევედი უცხოურ საიტებზე და თავის გრაფიკებიტ და ყველაფრით ვნახე და კიდევ ერთხელ ვიტყვი რომ რაც დაწერე მთლად ეგრე არ არის, ტურბო გახსნილზე 50-50 აქვს შენ ეს მითხარი როცა მოსახვევში, მშრალზე, პირველში, ტურბოს გახსნი, უკან 45% ზანოსში დადგება? წინ არ დაგავიწყდეს 55% არის

The automatic transmission used on Active AWD equipped vehicles would normally send 90% of the engines torque to the front wheels and 10% to the rear wheels, using a computer controlled, continuously variable. When the front wheels began to experience a loss of grip, the transmission automatically sent available torque to the rear wheels, up to 50-50 split between the front and rear wheels until grip was re-established at the front wheels, without notifying the driver or occupants that torque was being redirected. When accelerating or driving uphill, the vehicles weight shifts rearward, reducing front wheel traction, causing the transmission to automatically send torque to the rear wheels to compensate. When braking or driving downhill, the vehicle's weight shifts towards the front, reducing rear wheel traction. The transmission again compensates by sending torque to the front wheels for better steering control and braking performance. If the automatic is placed in reverse or first gear, the transmission divides the torque 50-50 to both front and rear wheels.

50/50 არ არის ჟოსტკი განაწილება, რეალურად 45/55 მიიღება, არ ვიცი ეგ ციტატა საიდან გამოაკოპირე, მაგრამ მე რაც წამიკითხავს, ვიასკომუფტიანი გადაცემა სულ ცოტა 5%-ს კარგავს


რაც შეეხება ზანოსში ჩადგომას, მექანიკაზე მუდმივად 50/50 არის განაწილება მაგრამ ხოშიანად დგება ზანოსში, ეგ იმის გამო რომ უკანა ხიდზეც აქვს LSD იგივე ხდება Active AWD-ს და VTD-ს შემთხვევაშიც, თუ VDC არა აქვს, თავისუფლად შეგიძლია გაუშვა ზანოსში თუ მოხვეულზე რეზკად ჩაადგავ გაზს


აბა კიდევ გაქვს კითხვები?


ლეგასიზე რაც თქვი, ჩათვალე რომ არ გამიგია საერთოდ, არა მგონია მაგაზე კამათი ღირდეს, მითუმეტეს რომ მსგავსი არასოდეს არაფერი მითქვამს და არც ვიტყვი, იეღოველები სხვა კლუბში იჩითებიან....