სპორტული ფილტრის დაყენება, 0-იანი წინაღობის სპორტული ფილტრები პარამეტრები

[Attic]

იტოგში ეს თემა დიდი ხანია რაც მაწუზებს, და როგორც იქნა მივაგენი კარგ ინფორმაციებს და ბევრი თემა წავიკითხე ამის შესახებ, საერთო ჯამში შემექნა ესეთი წარმოდგენა

როგორც სკოლაში ფიზიკის გაკვეთილზე გვასწავლიდნენ ჩვენ, მესმოდა 2 რაღაცა

1 შევიდეს ჰაერის კოლექტორში ჰაერი რაც შეიძლება ნაკლები წინაღობით
და 2 ეს ჰაერი უნდა იყოს რაც შეიძლება მეტი და ცივი.


ამ საქმისთვის საჭიროა მასალა და ნერვები


1 ვყიდულობთ სპორტულ ჰაერის ფილტრს (ფასები თამაშობს 40ლარიდან 200 ლარამდე) გამწმენდებით (არ დაგავიცყდეთ რო ყოველ მაქსიმუმ 2 ათას კმ-ზე ფილტრის გაწმენდვა, თორემ დაიბრიდება ვოზდუხამერი)

2 ხამუტები 3-4 ლარი

3 ჩვენ ამ შემთხვევაში არ გამოვიყენებთ ალუმინის ტრუბებს, რადგგან მაგისი სისქე არის შედარებით დიდი ვიდრე ფალგის ტრუბის რაც გამოიყენება სამზარეულოში როგორც, ჰაერის გამწოვის გაყვანილობაში, ბაზრობაზე ყრია და თან იაფი ღირს. 10 ლარი

იტოგში გამოვიდა 60-100 ლარი რა

ვიწყებ ახსნას ალუმინის ტრუბები კარგი რაღაცაა, მაგრამ სისქეში დიდია, ძრავი მუშაობს ცხელა კაპოტისქვეშ, ცხელდება ჩვენი ალუმინის ტრუბა და ჰაერი რაც შედის ცივი მაგ ტრუბაში ისც შემდგომ ჰაერის კოლექტორში მიდის ცხელი, მაგისი სისქე რო იყო უფრო პატარა შემავალი ჰაერი მასაც გააციებს უფრო და შედარებით ცივი ჰაერი შევა.
ამიტომაც ვიყენებთ ფოლგისა ტრუბებს რაც იყიდება ბაზრობაზე, არის ყველანაირი ზომის როგორც მე ვიცი, და თან პატარა გვინდა ჩვენ დიდი არაფრისთვის არ არის საჭირო, ის იკეცება როგორც გვიდნა ისე, გარმოშკის ფორმის არის. ალბათ გაგიჩნდებათ კითხვა რო ის თუ არ არის პრიალა შიგნიდანო ეგ ხო უარესი არისო მაგრამ როცა გაწელავთ მასალას ის იქნება შიგნიდან პრიალა თუ ესეც არ კმაა უბრალოდ ყიდულობთ ფალგის ფურცელს და მაგას დებთ შიგნიდან. შემდგომ აუცილებელია რო ამ ტრუბის ქვეშ ჩააფინოთ ფოლგის ფურცელი, რო უფრო ნაკლებად ქონდეს კონტაQტი ძრავის სიმხურვალესთან, თუ დაკვირვებულხართ რალის მანქანებს აქ მასე დაცული თითქმის ყველაფერი ფოლგის ქაღალდით.
ამ პროცედურის დროს ვოზდუხამერი არ დაბრიდოთ ყურადღებით იყავით.
იყო გახდა


ფოლგის ტრუბა


ეხლა შემდეგი რო ააყენებთ ყველაფერს ეგრევე ნუ დაქოქავთ მანქანას სანახავად, აკუმლიატორი ჩახსენით მტელი ღამით ან კიდევ ერტი ნახევარი საათით მოხსნილი კლემები გადააბით ერთმანეთს და ეგ არის.


აპ როცედურის მერე დილით როცა მანქანას აქოქავთ აბაროტები ისეთი არ იქნება როგორც ადრე გქონდათ ჩვეულებრივ დილით თუ გქონათ 1200-1500 აბაროტი რამოენიმე წუთი ეხლა ეს იქნება სადღაც 1900 აბაროტამე
შედარებით მოემატება ხმა მანქანას გაზაობის დროს

2 ნაირად შეიძლება ამ ფილტრის აყენება შეგიძლიათ რო აიღოთ და ისევ ისე შეიყვანოთ კრილოსქვეშ როგორც ზავაცკოი არის გაყვანილობა პლასტმასის ა შეგიძლიათ ვაპშე ბამპერისქვეშ დაამონტაჟოთ და ჰაერი მიიყვანოთ ფილტრამდე, როგორც თქვენ გირჩევნიათ ისე შეგიძლიათ ეს გააკეთოთ.
არ დაგავიწყდეთ რაც უფრო ხშირად გაწმინდავთ მას სპეციალური ზეთებით რაც იყდიება ტოპსპიდში ან გურიჩასთან მით უფრო შეინარჩუნებთ თქვენი ვოზდუხამერის და ძრავის სიცოცხლეს
რამოენიმე ცხენუკა კი მოემატება მანქანასაც

თუ რამე გააფუჭეთ ჩემი ბრალი არ არის

[Attic]

RACKER
მე მიწერია რო ან ვაპშე კრილოში უნდა დავაყენოთქო ან კიდევ ბამპერთან

PAINKILLER

და თუ მაინც ცხელია ჰაერი, ეგ ფოლგა სჯობია რადნოი პლასტმასის ტრუბებზე დაახვიო, არანაკლებ ეფექტურად აირეკლავს ძრავის სითბოს

ანუ რას გულისხმობ ეხლა შენ? უყურე პლასტმასი ხურდება და გარედან გადაკრული ფოლგა ვაპშე ინახავს მის სითბოს ხო გინახია გათბობის გაყვანილობები გარეთ? ტრუბა არის გარედან აქ სტეკლოვატა და ზემოდან ფოლგის ქაღალდი, ეს რისთვის კეთდება? იმისთვის რო ზამთარში სითბო შეინარჩუნოს და ზამთარში ნაკლებად გათბეს ხო?
მაგრამ ზამთარში ცხელი ჰაერი გადის მანდ და ზაფხულში კი ცივი

როცა მარტო ფოლგის ტრუბა იქნება ის ადვილად გაცხელდება ბაზარი არ არის მაგრამ როცა შეიწოვს ჰაერს ის უფრო მაგრად გაგრიდლება ვიდრე სხვა რამე, პლასთმასი უფრო ინარჩუნებს სიტბოს ვიდრე ალუმინი, ფოლგაც ალუმინია მაგრამ ძალიან პატარა სისქის ხო? პატარა სისქის გამო ის უფრო გაცივდება, თუ გიჩნდება იმისი აზრი რო ეს ფოლგა დაიღრიცება როცა მანქანა დაქოქილია ეგ გამორიცხულია იმიტომ რო მას შიგნიდან კოლიცოები აქ საკმაოდ მოშნები, და ეხლა თუ ჩაქუჩს ურტყავ ან სხვა რამე რკინას დაიღრიცება აბა რა იქნება

[PAINKILLER]

RACKER
მე მიწერია რო ან ვაპშე კრილოში უნდა დავაყენოთქო ან კიდევ ბამპერთან

PAINKILLER

ანუ რას გულისხმობ ეხლა შენ? უყურე პლასტმასი ხურდება და გარედან გადაკრული ფოლგა ვაპშე ინახავს მის სითბოს ხო გინახია გათბობის გაყვანილობები გარეთ? ტრუბა არის გარედან აქ სტეკლოვატა და ზემოდან ფოლგის ქაღალდი, ეს რისთვის კეთდება? იმისთვის რო ზამთარში სითბო შეინარჩუნოს და ზამთარში ნაკლებად გათბეს ხო?
მაგრამ ზამთარში ცხელი ჰაერი გადის მანდ და ზაფხულში კი ცივი

როცა მარტო ფოლგის ტრუბა იქნება ის ადვილად გაცხელდება ბაზარი არ არის მაგრამ როცა შეიწოვს ჰაერს ის უფრო მაგრად გაგრიდლება ვიდრე სხვა რამე, პლასთმასი უფრო ინარჩუნებს სიტბოს ვიდრე ალუმინი, ფოლგაც ალუმინია მაგრამ ძალიან პატარა სისქის ხო? პატარა სისქის გამო ის უფრო გაცივდება, თუ გიჩნდება იმისი აზრი რო ეს ფოლგა დაიღრიცება როცა მანქანა დაქოქილია ეგ გამორიცხულია იმიტომ რო მას შიგნიდან კოლიცოები აქ საკმაოდ მოშნები, და ეხლა თუ ჩაქუჩს ურტყავ ან სხვა რამე რკინას დაიღრიცება აბა რა იქნება

მაიცა მაიცა... ლავუაზიეს კანონი არ იცი შენ?


უცნაურად მსჯელობ, პლასტმასი გაცხელდებაო რომ ამბობ, მაგ ფოლგის დანიშნულება არის ერთადერთი, აირეკლოს ძრავის მიერ გამოსხივებული დაბალი სიხშირის ტალღები, ე.წ. ინფრაწითელი გამოსხივება

თორე ყველამ ვიცით რომ მეტალი უფრო კარგად ატარებს სითბოს ვიდრე პლასტმასი ან სხვა მსგავსი მასალა გოფრირებული მილი კიდევ უფრო უარესია მაგ შემთხვევაში, მეტი ფართობი აქვს ...


და რა ალუმინის გოფრირებულ ტრუბას აქვს შიგნით კოლცოები? გინახავს ეგ ტრუბა როგორია?? იმენნა მთლიანი ფოლგისგან შეკერილი ტრუბაა, არავითარი რკინის კოლცოები და მაიმუნობები ისე გემრიელად იკეცება რომ, დაყენების დროს შეიძლება შემოგეკეცოს


თბოგაყვანილობის მილებს რაც შეეხება, მანდ მხოლოდ ცხელი წყალი გადის ზამთარში, ზაფხულში არავის სჭირდება გათბობის მილები

და ორმაგი დაცვა აქვს იმისთვის რომ სითბო არ დაკარგოს სტეკლოვატა ნაკლებად თბოგამტარია და იკავებს პირდაპირ გადაცემულ სითბოს, ფოლგა კი გამოსხივებით გადაცემულ ენერგიას აკავებს