 ბუსტ კონტროლერი, + სმესის კონტროლერი |
გამარჯობათ ! ( შესვლა | დარეგისტრირება )
 Jun 25 2009, 11:32
გამოხმაურება
#1
|
|
 GURU SUBAROID  ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 11,778 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 38  |
მე მგონი ამ ფორუმზე იცის ბევრმა რომ დიდ ხანია არ მასვენებს უნივერსალური ბუსტ კონტროლერის შექმნის იდეა.
უნივერსალური უდრი როცა შეგიძლია ბისტის აწევაც და ჩაწევაც. ნებისმიერი ფირმის ბუსტ კონტროლერი მოქმედებს შემდეგნაირად, უფრო გვიან ხსნის ვესტგეითსს. ნაკლებად ხარისხიანები უბრალოდ ჩლუგი მიდგომით უფრო გვიან ხსნის და უფრო უკეთეს ხარიასხიანებს აქვს უკუკავშირი დაცვისთვის, რომ მატორი არ მოკლას. ბევრი ძებნის შემბეგ, მე ვერ ვიპოვე ვერცერთი ბუსტ კონტროლერი რომელიც რამე კავშირში იყოს სმესთან. რა ხდება როცა ვესთგეითი უფრო გვიან ან უფრო ადრე იხსნებს? რაცა კონტროლერი ჩაერთვება საქმეში ECU-მ იცის მხოლოდ ის, თუ რამდენი უნდა ჩაესხა ბენზინი კონტროლერი რომ არ ჰქონოდა, მაგრამ ECU-მ არ იცის რომ კონტროლერი აყენია და შესაბამისახ სმესი ან ღაარიბია (ბუსტის აწევის დროს) ან მდიდარია (ბუსტის დაწევის დროს) შესამამისად ვიღებთ არასრულყოფილ შედეგს, ანუ ბუსტის აწევის შემთხვევაში ნაკლები ეფექტი პერფორმენსის თვალსაზრისით და დაწევის შემთხვევაში ნაკლები ეფექტი ეკონომიის თვალსაზრისით. აქ უკვე მივდივართ იქამდე რომ აუცილებელია სმესის კონტროლერი. დავუშვათ გავიმეტეთ 2-ჯერ მეტი ფული და სმესის კონტროლერიც ვიყიდეთ. ამ შემთხვევაშიც ვერ ვიღებთ ბოლომდე ეფექტურ შედეგს, იმიტომ რომ ბუსტის და სმესის კონტროლერებმაქ არ იციან ერთმანეთის არსებობის შესახებ და ორიცე დამოუკიდებლად ჩალიჩობს. მოკლედ იდეა ასეთია: მინდა შევქმნა ისეთი კონტროლერი რომელიც ბუსტს და სმესს ერთად გააკონტროლებს რომ მაქსიმალური ეფექტი მივიღოთ როგორც სპორტულ რეჟიმში ასევე ეკონომიურ რეჟიმში. ბუსტის კონტორლერს რაც შეეხება ყველაფერი ნათელია, აი სმესი კონტროლერის საკითხი ბურისითაა მოცული და თუ კი ვინმეს რამე გსმენიათ სმესი კონტროლერის შესახებ დიდ დახმარებას გაუწევთ უნიკალური კონტროლერის შექმნის პროცესს. ასე რომ ველოდები იდეებს. თუ ვინმეს სურვილი ექნება ამ პროექტში ჩაერთოს WELCOME |
 |
 
|
 |
გამოხმაურებები
|
Jun 26 2009, 16:37
გამოხმაურება
#2
|
|
 Honorary Subaroid ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 5,767 რეგისტრ.: 18-April 09 მომხმარებელი № 27 |
PAINKILLER
ციტატა(PAINKILLER @ 26th June 2009 - 18:26) [snapback]14716[/snapback] არაა ის პატარა, პატარა რომ იყოს ერთად როგორ იტრიალებდნენ, დიდი დაჯაბნიდა ვინ რას დაჯაბნის არ ვიცი მარა უეჭველი ვიცი რო ერთნაირები არაა პირველი ტურბინა : კომპრესორის მხარეს 12 კრილჩატკა, კომპრესორის როტორის ზომები 47mm / 35.4mm მეორე : კომპრესორის მხარეს 10 კრილჩატკა, კომპრესორის როტორის ზომები 52.5mm / 36.6mm და მემგონი A/R-ც სხვადასხვა აქვთ ბოდიშით ოფტოპიკისთვის |
|
|
|
|
Jun 26 2009, 16:44
გამოხმაურება
#3
|
|
 STI-444 ჯგუფი: Moderator_!!! ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 32,417 რეგისტრ.: 1-May 09 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 57 |
ციტატა(mixa @ Jun 26 2009, 18:37) [snapback]14721[/snapback] PAINKILLER ვინ რას დაჯაბნის არ ვიცი მარა უეჭველი ვიცი რო ერთნაირები არაა პირველი ტურბინა : კომპრესორის მხარეს 12 კრილჩატკა, კომპრესორის როტორის ზომები 47mm / 35.4mm მეორე : კომპრესორის მხარეს 10 კრილჩატკა, კომპრესორის როტორის ზომები 52.5mm / 36.6mm და მემგონი A/R-ც სხვადასხვა აქვთ ბოდიშით ოფტოპიკისთვის ეგ ვიცი რომ მთლად ერთნაირი არაა, მაგრამ ერთნაირ წნევას ქმნიან ერთიდაიგივე ბრუნებზე  პირველ ტურბინას კომპრესორის მხარეს უფრო მეტი კრილჩატკები აქვს, მაგრამ უფრო პატარა, ეგ იმისთვის რომ ადვილად დატრიალდეს დაბალ აბაროტებზე და უფრო ადვილად შექმნას საკმარისი წნევა ვაბშე მე როგორც ვიცი პირველ ტურბინას ეგ 12 კრილჩატკა ერთი ზომის არა აქვს, 6 ცალი პატარა უფრო და 6 ცალი დიდი ისე ასეთი რთული სისტემის შექმნა ვის მოუვიდა აზრად??? არ შეიძლებოდა თავიდანვე TwinScroll გაეკთებინათ? მითუმეტეს რომ ეგეთი ტურბინები მანამდე სხვა მანქანებზეც დგებოდა ან მსგავსი მაგალითად MR2-ზე TwinEntry ტურბინა დაახლოებით იგივეა რაც სუბარუს TwinScroll
-------------------- ST///G
Crazy Monster Wagon |
|
|
|
