სპორტული რაზვალი, რამდენზეუნდა დავაყენოთ? პარამეტრები

[leqsoo]

მოკლედ რაც ამ ფორუმზე განცხადებებს ვუყურებ მგონი ყველას ტეინების პადვესკა აქ გასაყიდი და მემგონი ყველას რეგულირებადი პადვესკა აქ და ყველას აინტერესებს სპორტული რაძვალის ამბავი! მოკლედ შევცვალე პრუჟინები და დავაყენე უფრო დაბლები და შედეგად მივიღე "სპორტული რაზვალი" მოკლედ რაზვალის ელექტრონულ აპარატს რო შეაერთებ რა თვალის წაქცევის კუთხეს თუ რაგაც ჟანდაბას რო გაჩვენებს მგაზე აჩვენა 1.45 და გაასწორა 0.45 მეტით აღარ შევიდა თვალი ანუ წინ მაქ 0.45 ით სპორტული რაძXვალი ეგ არაფერი და ძაან მეცჩქარებოდა და უკანები დავტოვე ისე და უკანაც ალბათ იქნებოდა 1.45 დახრა ხოდა უკან საერთოდ სწორდება? მერე რამდენზე უნდა დავტოვოთ დახრილი მაქსიმალური შედეგის მისაღებად? რასაც ვაკვირდები უმრავლეს მანქანას წინ აქვთ წაქცეული თვალი და უკან სწორად დგას ხოდა როგორაა სწორი აბა კომპედენტური პირების რჩევები მაინტერესებს და არსებობს თუ არა ჩვენ ქალაქში ნიჭიერი "რაზვალშიკი" ვინც დაარეგულირებს ამ ყველაფერს

[bako]

უკან რაც უფრო მეტია რაზვალი, უფრო სტაბილურია ტრაკი. გრავზე სუბარუს ზედმეტი სტაბილურობა მაგრა არ გვაწყობს, ასე რომ ჯობია ცოტა ტრაკი მიქონდეს და კონტროლირებადი ზანოსი გქონდეს გაზის საშუალებით. კიდე გრავზე დაბალი სიჩქარეებით მოძრაობ და შესაბამისად სიჩქარისას უკანა ნაწილის სტაბილურობის დაკარგვასთან ბრძოლა არ გიწევს. თუ იმენნა საგონკაოდ გყავს მანქანა წინა სხაჯდენია ცოტა მინუსებში უნდა გაუშვა.

ბორბლის ჭამას რაც შეეხება ძაან ინდივიფუალურია. თუ სულ სწორ გზაზე დადიხარ თეორიულად, მაშინ 0 რაზვალია იდელაური, რაც უფრო ხშირად და აგრესიულად ხმარობ რულს, მით უფრო დიდი რაზვალი გინდა რო "არ შეგიჭამოს". მე პირადად არ შეჭმას ვეძახი ბორბლის შიდა და გარე ნაწილების მეტნაკლებად თანაბრად ცვეთას. ეხლა წინა -2.5 ზე მიყენია, უკანა -1.6 ზემ, წინა გიტარების სამაგრებიც გამოცვლილი მაქ რო ბორბალი კიდე მუფრო დაწვეს მოხვევისას, უკანა სუხოიც შეცვლილი მაქვს, მარა იასნია შეჭამს მაინც, მარა ეგ ნიჩევო, მთავარია რო მაკაიფებს