არათანაბარი წნევა ინჟექტორებში, როგორ გავასწოროთ? პარამეტრები

[maxouni]

როგორც მიოგეხსენებათ გავრცელებულია აზრი რომ სუბარუებს ყველაზე ხშირად მეოთხე ცილინდრი უკვდება.
მიზეზებთან დაკავშირებით არაერთი მოსაზრება არსებობს, მაგრამ დღეს ერთერთ სავარაუდო და საკმაოდ დამაჯერებელ მიზეზზე წავიკითხე და ვინაიდან დიდ სირთულეს არ წარმოადგენს ვაპირებ მალე განვახორციელო.
მოკლედ რაშია საქმე.
სუბარუს ინჟექტორებში ბენზინის მიწოდება აწყობილია მიმდევრობითი ჩართვით, ანუ შემავალი ბენზინის შლანგი უერთდება რეიკას, რომლიდანაც ინჟექტორებში ნაწილდება , ყველაზე ახლოსაა მეორე პორშინის ინჟექტორი, მერე ბენზინი გაივლის პირველ ინჟექტორს, მერე მესამეს და ბოლოს მეოთხეს.
აქედან გამოდინარე ლოგიკურია რომ მეოთხე ინჟექტორზე წნევა ოდნავ განსხვავდებოდეს მეორესგან. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბენზინის ნაკლებობა მეოთხე ცილინდრში და ღარიბი სმესის შედეგად მარტივად მივიღებთ სტუკს.
გამოსავალი ასეთია, გადაიჭრას ბენზინის გამანაწილებელი რეიკა ერთ ადგილას და მარჯვენა და მარცხენა მხარის ინჟექტორები შეერთდეს პარალელურად.
ასეთიდან

მილის გადაჭრის და შლანგებით გადაეთების შედეგად

მინდა მივიღო ასეთი პარალელური შეერთება

[maxouni]

6 ცილინდრიან BMჭ-ს ძრავებსაც ხომ ერთი მხრიდან მიეწოდება ბენზინი, გამოდის რომ მე-6 ცილინდრის ფარსუნკაში უფრო ნაკლები წნევა უნდა წავიდეს, და ამ ლოგიკით დაერხეს მე-6 ცილინდრს. მაგრამ სიმართლე გითხრა მე ეგ არ გამიგია.
მანდ უფრო პრობლემა სმაზკასთან ხომ არაა მე4 ცლინიდრის..............

დაუყენე ტურბინა და ნახავ თუ როგორ გაუძლებს
თან აიღოვას ისეთი მაგარი ფოლადის კალენვალი უტენია რომ პრაქტიკულად არ ფუჭრება
ასეთი კიტები ვიპოვე და 90$ ღირს და არა მგონია ტყულად ყიდულობდნენ დიდი ტუნერები