 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ხმარების წესები |
გამარჯობათ ! ( შესვლა | დარეგისტრირება )
 Mar 8 2011, 15:48
გამოხმაურება
#1
|
|
|
Member  ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 161 რეგისტრ.: 15-February 11 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 1,839  |
პატივცემულო საზოგადოებავ
გთხოვთ გამიზიაროთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ხმარების წესები, 25 წელზე მეტია მანქანა მყავს, ავტომატებიც მყოლია (ოღონდ მოკლე პერიოდებში, საშინლად მახსოვს გალოპერი  ) და დიდად არ დავინტერესებულვარ მათი ხმარებით. ჩემს ახლანდელ ფორესტერს, (რომელის შეძენაში თქვენი რჩევები დიდად დამეხმარა და კიდევ ერთხელ მადლობა) ავტომატური კოლოფი აქვს, სამწუხაროდ ნორმალური მანქანა და მექანიკა ვერ ვნახე..  აქ ვკითხულობდი თემებს და ვერ ვნახე ჩემს კითხვებზე პასუხი. მინდა გითხრათ, რომ წინა ფორესტერს, (ამერიკული 1999წ L) რომელიც 4 წელი მყავდა, მექანიკური კოლოფი ქონდა და აქ ზოგიერთი რომ წერს, "სციპლენიის" პრობლემები აქვსო, სულაც არ იყო მასე 100000 მილზე გავყიდე  მოკლედ მაინტერედებს შემდეგი: შეიძლება თუ არა მაგალითად D-ში რომაა პირდაპირ სვლის დროს გადავიტანო მე-2 სიჩქარეში მართალია თუ არა, რომ მხოლოდ 1 სიჩქარეშია მუდმივად ხიდთა შორის განაწილება 55/45-ზე არადა მექანიკა მუდმივად 50/50-ზე იყო და ძალიან კარგი სასიარულო იყო ასევე მაინტერესებს ჩაქრობის დროს მაინდამაინც P-ში უნდა იყოს? რა დაშავდება ვითომ იგივე D-ში რომ ჩავაქრო? ჩეკის ქვეშ, ზეთის ტემპერატურაო რომ აწერია, ეგ კოლოფის ზეთის ტემპერატურაა? და რა ხდება, შეიძლება გადახურდეს და აანთოს? როგორ უნდა მოვიქცე მაშინ? წინასწარ მადლობა განათლებისთვის ცნობისათვის, ესეც ამერიკულია 2003წ მოდელი პ.ს. რასაც ამას ვატყობ, (გალოპერზე მოგახსენეთ უკვე, საშინელება იყო, როცა გაუხარდებოდა მაშინ რთავდა სულ ნაირ-ნაირ სიჩქარეებში) მერსედესის კოლოფს აშკარად ჯობია  ის მაგარი "პოზნია" |
 |
 
|
 |
გამოხმაურებები
|
Mar 9 2011, 02:00
გამოხმაურება
#2
|
|
 Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 3,513 რეგისტრ.: 21-June 09 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 183 |
ციტატა(A-KO @ 9th March 2011 - 00:46) [snapback]242049[/snapback] აუჰ! დამამივიდეთ რა!... ნუ რა ვქნა ვერ დავამუღამე... გავაჩერე ჩავაქრე.. მერე ვტოვებ სიჩქაეში...ამ შემთხვევაში P-ში. შავ დღეში აღმოვჩნები ესეიგი მალე ხო? ბრძენი წინაპრები გვყავდა, შეჩხვეულს ნუ გადააჩვევ, მიუჩვეველს ნუ მიაჩვევო რომ ამბობდნენ... მექანიკა არავის დყავთ, გაცვლა რომ ინდოდეთ? ოღონდ მარცხენა რულიანი.... ეხლა მივხვდი, D-ში რომც ჩააქრო გასაღებს ვერ გამოაძრობ, შენ ეტყობა საწვავის ეკონომიის მიზნით შუქნიშანზე დგომის დროს აქრობ და იმიტომ გაწუხებს ეგ პრობლემა , ისე გაზზე გადაყვანის თემა არის აქ, და ორჯერ უფრო ეკონომიურიც არი როგორც წერენ
|
|
|
|
|
Mar 9 2011, 15:24
გამოხმაურება
#3
|
|
|
Member ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 161 რეგისტრ.: 15-February 11 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 1,839 |
ციტატა(chrdili @ Mar 9 2011, 03:00) [snapback]242081[/snapback] ეხლა მივხვდი, D-ში რომც ჩააქრო გასაღებს ვერ გამოაძრობ, შენ ეტყობა საწვავის ეკონომიის მიზნით შუქნიშანზე დგომის დროს აქრობ და იმიტომ გაწუხებს ეგ პრობლემა , ისე გაზზე გადაყვანის თემა არის აქ, და ორჯერ უფრო ეკონომიურიც არი როგორც წერენ არანაერად, რა ეკონომია, რისი გაზი... მექანიკას რომ გააჩერებ და გადადიხარ მანქანიდან, იღებ პირდაპირ და აქრობ, რომელ სიჩქარეშიცაა, მერე აგდებ პირველში და იღებ გასაღებს, ასე ვაკეთებ ხშირად ამაზეც და ახლა ნურავინ მეტყვის კიდევ მანქანის ტარება არ იციო  დათვლა მეზარება თორემ მილიონს ნაღდად ვიქნები გადაცილებული რომ შევკრიბო რაც სხვადასხვა მანქანებით მივლია პატივცემულო საზოგადოებავ, ჩაქრობაზე და ხიდთა შორის განაწილებაზე გარკვეული პასუხები მივიღე, მაგრამ რატომღაც არავინ მპასუხობთ თუ რა ტემპერატურის ნათურაა ჩეკის ქვეშ და შეიძლება თუ არა სიარულის დროს D-დან მაგალითად მე-2 გადავიტანო ან დავძრა 1, მერე გადავრთო 2 და ა.შ. |
|
|
|
გამოხმაურება ამ თემაში
A-KO ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Mar 8 2011, 15:48
nugo85
 |
ამ თემას კითხულობს 1 მომხმარებელი (მათ შორის 1 სტუმარი და 0 დამალული მომხმარებელი)
0 მომხმარებელი:
Recomended: Subaru-Motors.ge