 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ხმარების წესები |
გამარჯობათ ! ( შესვლა | დარეგისტრირება )
 Mar 8 2011, 15:48
გამოხმაურება
#1
|
|
|
Member  ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 161 რეგისტრ.: 15-February 11 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 1,839  |
პატივცემულო საზოგადოებავ
გთხოვთ გამიზიაროთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ხმარების წესები, 25 წელზე მეტია მანქანა მყავს, ავტომატებიც მყოლია (ოღონდ მოკლე პერიოდებში, საშინლად მახსოვს გალოპერი  ) და დიდად არ დავინტერესებულვარ მათი ხმარებით. ჩემს ახლანდელ ფორესტერს, (რომელის შეძენაში თქვენი რჩევები დიდად დამეხმარა და კიდევ ერთხელ მადლობა) ავტომატური კოლოფი აქვს, სამწუხაროდ ნორმალური მანქანა და მექანიკა ვერ ვნახე..  აქ ვკითხულობდი თემებს და ვერ ვნახე ჩემს კითხვებზე პასუხი. მინდა გითხრათ, რომ წინა ფორესტერს, (ამერიკული 1999წ L) რომელიც 4 წელი მყავდა, მექანიკური კოლოფი ქონდა და აქ ზოგიერთი რომ წერს, "სციპლენიის" პრობლემები აქვსო, სულაც არ იყო მასე 100000 მილზე გავყიდე  მოკლედ მაინტერედებს შემდეგი: შეიძლება თუ არა მაგალითად D-ში რომაა პირდაპირ სვლის დროს გადავიტანო მე-2 სიჩქარეში მართალია თუ არა, რომ მხოლოდ 1 სიჩქარეშია მუდმივად ხიდთა შორის განაწილება 55/45-ზე არადა მექანიკა მუდმივად 50/50-ზე იყო და ძალიან კარგი სასიარულო იყო ასევე მაინტერესებს ჩაქრობის დროს მაინდამაინც P-ში უნდა იყოს? რა დაშავდება ვითომ იგივე D-ში რომ ჩავაქრო? ჩეკის ქვეშ, ზეთის ტემპერატურაო რომ აწერია, ეგ კოლოფის ზეთის ტემპერატურაა? და რა ხდება, შეიძლება გადახურდეს და აანთოს? როგორ უნდა მოვიქცე მაშინ? წინასწარ მადლობა განათლებისთვის ცნობისათვის, ესეც ამერიკულია 2003წ მოდელი პ.ს. რასაც ამას ვატყობ, (გალოპერზე მოგახსენეთ უკვე, საშინელება იყო, როცა გაუხარდებოდა მაშინ რთავდა სულ ნაირ-ნაირ სიჩქარეებში) მერსედესის კოლოფს აშკარად ჯობია  ის მაგარი "პოზნია" |
 |
 
|
 |
გამოხმაურებები
|
Mar 10 2011, 09:44
გამოხმაურება
#2
|
|
 Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 5,843 რეგისტრ.: 13-September 10 მდებარ.: tbilisi მომხმარებელი № 1,404 |
Dzia
ან არ გინდათ გაიგოთ რას ვწერ ან კარგად არ კითხულობთ ჩემს ნაწერს. ხო დავწერე: 1) გავაჩერე მანქანა დაღმართზე, ჩავაგდე P-ში და ამოვწიე რუჩნიკი,მხოლოდ ამის მერე აუშვი ტორმუზზე ფეხი. მანქანა არსად არ მიდის დგას ადგილზე და არ გორდება. 2) მაინტერესებდა რას იზამდა და ასეთ გაჩერებულ მანქანას, როდესაც რუჩნიკს ჩაუწევ მანქანა ოდნავ გორდება და ჩერდება, ანუ მანქანას აჩერებს უკვე კარობკა P. და როდესაც პირველ ნაწილს კითხულობთ და მასზე სცემთ პასუხს შეხედეთ მეორე ნაწილსაც. |
|
|
|
|
Mar 10 2011, 10:51
გამოხმაურება
#3
|
|
|
Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 616 რეგისტრ.: 28-April 10 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 1,060 |
ციტატა(levanisan @ Mar 10 2011, 10:44) [snapback]242698[/snapback] Dzia ან არ გინდათ გაიგოთ რას ვწერ ან კარგად არ კითხულობთ ჩემს ნაწერს. ხო დავწერე: 1) გავაჩერე მანქანა დაღმართზე, ჩავაგდე P-ში და ამოვწიე რუჩნიკი,მხოლოდ ამის მერე აუშვი ტორმუზზე ფეხი. მანქანა არსად არ მიდის დგას ადგილზე და არ გორდება. 2) მაინტერესებდა რას იზამდა და ასეთ გაჩერებულ მანქანას, როდესაც რუჩნიკს ჩაუწევ მანქანა ოდნავ გორდება და ჩერდება, ანუ მანქანას აჩერებს უკვე კარობკა P. და როდესაც პირველ ნაწილს კითხულობთ და მასზე სცემთ პასუხს შეხედეთ მეორე ნაწილსაც. კი, გასაგებია. მაგრამ მე მგონი ეს ერთობლივი ძალის ეფექტია ანუ ორივემ ერთად დაიჭირა 50/50. მაგ დროს P-დან N-ში რომ გადაიტანო რუჩნიკის დაუწევლად, სულ ოდნავ მაინც არ დაგორდება ვითომ? ეს დაახლოებით ასეთი რამეა: ვთქვათ ორმა კაცმა სატვირთო მანქანიდან გადმოიღო მძიმე ტომარა. დაიჭირეს თავისუფლად. მერე ერთ-ერთმა გაუშვა ხელი. მეორეს სანამ დაუვარდება, ფეხს შეაშველებს და დაიჭერს 
|
|
|
|
გამოხმაურება ამ თემაში
A-KO ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Mar 8 2011, 15:48
nugo85
 |
ამ თემას კითხულობს 1 მომხმარებელი (მათ შორის 1 სტუმარი და 0 დამალული მომხმარებელი)
0 მომხმარებელი:
Recomended: Subaru-Motors.ge