boost control solenoid, გაწმენდა პარამეტრები

[gentoo]

მაპატეით თემას რომ ვხსნი ამ პატარა კითხვის გამო. ერთი ორ ადამიანს თუ ეცოდინება ამაზე პასუხი და ინტერნეტშიც შეიძლება ნახვა, მაგრამ
იყოს მაინც აქ სხვებიც ნახავენ და გამოადგებათ იმედია.

solenoid box-ი უკვე დავშალე და ყველა გავწმინდე.
ახლა boost control solenoid-ის ჯერია. რაღაც ვერ იჭეს მგონი სათანადოდ წნევას ჩემი ტურბინა. როცა დაზაგლუშკებულია იცოცხლე რაკეტასავითაა, ახლა უჭირს დაბლებიდან ამოქაჩვა. მოკლედ მინდა პროფილაქტიკეიშენის მიზნით გაწმენდვა და პირველ რიგში მაინტერესებს როგორ იხსნება?????



და ბარემ ისიც მითხარით. ამ დღეებში ვაპირებ ვაკუუმის შლანგების გამოცვლასაც და ინტერქულერიც ხომ არ გავრეცხო სულ ზეთიანია შიგნით.
თორე ისე მგონი აზრი არ აქვს. ეს სოლენოიდები 1 თვეში ისევ სულ ზეთიანია ხოლმე, რამდენიც არ უნდა წმინდო მაინც შეაქვს ზეთი..

ფული არ მაქვს ეხლა და რომ მექნება ვაპირებ grim speed-ის 3-port სოლენოიდის დაყენებას და რას მირჩევთ?

[maxouni]

ეგ გამონაბოლქვს რასაც აძლევს მეორე ტურბინას preparatory rotation-ის დროს ხდება და ეგ სოლენოიდი მაგ დროს ასრულებს ვეისტგეიტის ფუნქციებს. ვგონებ ეგ სულ ცოტა ხანი ჭირდება მაგ სისტემას.

ცოტა ხანი რომ სჭირდება და დიდი ხანი რომ გრძელდება ეგაა უბედურება.
ცოტა ხანი კი არა ზუსტად იმდენი ხანი უნდა იხსნებოდეს რამდენიც საჭიროა, ნახევარი წამი ადრე ან გვიან, იმას ნიშნავს რომ მანქანა ძალიან მკვდარი იქნება.

მართალი ხარ საშინელებაა ბოლომდე რომ მიაჭერ და რომ მორჩება ლაგი, მერე სანამ დაკეტავს ნორმალურად უბერავს... მანამდე ც-კლასები მასწრებენ რამისსაა დარდისგან მოვკვდე

ლეგასის მთელი პრობლემატურობა ეგაა, ზომაზე მეტი ლაგი რეჟიმებს შორის და ფაქტიურად ატმოსფერულივით დადის.

მახო შენი იმედი მაქვს

მე მგონი სულ ტყუილად. მე მაგას ვერ გავასწორებ, მე კი არა მსოფლიოში ერთადერთი ინგლისელი ასწორებს და თან ისე ასწორებს რომ მანიკი ავსტრალიელებიც კი იმასთან აგზავნიან სელენოიდის ყუთებს.