boost control solenoid, გაწმენდა პარამეტრები

[gentoo]

მაპატეით თემას რომ ვხსნი ამ პატარა კითხვის გამო. ერთი ორ ადამიანს თუ ეცოდინება ამაზე პასუხი და ინტერნეტშიც შეიძლება ნახვა, მაგრამ
იყოს მაინც აქ სხვებიც ნახავენ და გამოადგებათ იმედია.

solenoid box-ი უკვე დავშალე და ყველა გავწმინდე.
ახლა boost control solenoid-ის ჯერია. რაღაც ვერ იჭეს მგონი სათანადოდ წნევას ჩემი ტურბინა. როცა დაზაგლუშკებულია იცოცხლე რაკეტასავითაა, ახლა უჭირს დაბლებიდან ამოქაჩვა. მოკლედ მინდა პროფილაქტიკეიშენის მიზნით გაწმენდვა და პირველ რიგში მაინტერესებს როგორ იხსნება?????



და ბარემ ისიც მითხარით. ამ დღეებში ვაპირებ ვაკუუმის შლანგების გამოცვლასაც და ინტერქულერიც ხომ არ გავრეცხო სულ ზეთიანია შიგნით.
თორე ისე მგონი აზრი არ აქვს. ეს სოლენოიდები 1 თვეში ისევ სულ ზეთიანია ხოლმე, რამდენიც არ უნდა წმინდო მაინც შეაქვს ზეთი..

ფული არ მაქვს ეხლა და რომ მექნება ვაპირებ grim speed-ის 3-port სოლენოიდის დაყენებას და რას მირჩევთ?

[maxouni]

ეგ შლანგი ატმოსპეროში რომ გაუშვა რამე მოხდება მაგით?

როცა ტურბინა ბუსტზე გასული მაშინ არაფერი, მაგრამ როცა წნევა კოლექტორში ატმოსფერულზე ნაკლებია, ანუ როცა მინიმალური ვაკუუმი მანც არის, ასეთ შემთხვევაში გამდიდრებლ სმესს მივიღებთ, რამეთუ ეკუმ იცის რომ MAF-ის გაუვლელად რაღაც X რაოდენობის ჰაერუ უნდა შევიდეს ძრავში და იმის მიხედვით ასხმს ბენზზინს.
თანაც მაგ კლაპნის დიამეტრი არც თუ ისე პატარააა და მაქედან საკმაო რაოდენობის ჰაერი შევა. ეგ კი არა, ბაკის ვენტილაცია რომ დაირღვევა - იქედან გათვალისწინებული ჰაერის რაოდენიობის დარღვევისგან ვიღებთ სერიოზულ სხვაობებს.
მოკლედ მე გაფრთხილებ რომ შეიძლება ასე მოხდესთქო, მაგრამ რეალურად, სანამ არ გააკეთებ, მანამდე ვერაფერსაც ვერ გაიგებ და თუ არ გეზარება იჩალიჩე
სხვათაშორის PVC კლაპანი ბუტ ლიქინგის რისკის ერთერთი წყარაროა და იდეაში არ აწყენს დაზაგლუშკება თუ სმესი არ აურია