VTD, VDC, LSD, გარჩევა პარამეტრები

[Levan-i]

მსგავსი თემა ვერ ვნახე, შეიძლება ცუდად ვეძებდი

მეტი ინფო მინდა გავიგო ამათ შესახებ, რომელი რა არის და ასე შემდეგ

მემგონი ჩემს მანქანას VTD აქვს, VDC რა არის ვერ გავიგე, მგონი LSD-ც მაქვს, დიაგონალებზე თავისუფლად გადავდივარ, დაჟე დიფერენციალის ზეთის ტემპერატირის დაჩიკი აქ და პრიბორზე ადგილი სადაც ანთებს

ვნახე ეს ვიდეო:

http://www.youtube.com/watch?v=2uu_mN062M8

ზუსტად ჩემნაირია ვერცხლისფერი ))

ვინმეს შეუძლია დალაგებულად (და არა მოკლედ, ნახევარს რო ვერ გაიგებ ისე) ახსნას რა რა არის და როგორ გამოვიყენოთ?

ჩემსას პახოდუ ტრექშენ კონტროლი აქ, მარა ეგ მგონი დიაგონალზე დაჟე უარესია ჩარტული თუ გაქ

[maxouni]

VTD არის ცენტრალური დიფერენციალი, ნუ თუ შენი ძველი ფორესტერი ძირითადად წინა ამძრავით იყო და საჭიროების შემთხვევაში ბიქციონებით იბლოკებოდა უკა ხიდთან გადაბმა, ახლა წინა და უკანა ხიდს შორის პლანეტარული დიფერევციალი გაქვს, ანუ თუ არ დაიბლოკა გადანაწილება გაქვს უკან 55% და წინ 45%.
LSD - გექნება მხოლოდ უკანა ხიდზე და თუ უკან ერტი ბორბალი დაბუქსავდა - LSD დაბლოკავს უკანა დიფერენციალს და რომელიც არ ბუქსაობს იმ ბორბალზეც გადაანაწილებს ძალას.
VDC - Vehicle Dinamic Controll, ანუ მოცურების და დაბუქსავების საწინააღმდეგო ელექტრონული სისტემა, რომელიც ითვლის თუ რომელი ბორბალი რა სიჩქარით უნდა მოძრაობდეს და თუ ერთერთის სიჩქარე მეტია ან ნაკლებია ნორმაზე - იღებს შესაბამის ზომებს. ანუ VDC - ს შეუძლია ძრავის თორქის 60% წაიღოს ერთ ბორბალზე , ანუ რომელიც უკეთესად ეჭიდება, ამის გარდა მოცურებისას შეუძლია შენგან დამოუკიდებლად დაამუხრუჭოს მხოლოდ ერთი ბორბალი და გაასწოროს ზანოსი/სნოსი. მოკლედ ძალიან მაგარი რამეა მოსახვევშიც და ოფროუდზეც