 ფორესტერის უკანა ნაწილის აწევა, ზამბარების ალტერნატივა |
გამარჯობათ ! ( შესვლა | დარეგისტრირება )
 May 12 2009, 23:58
გამოხმაურება
#1
|
|
 Honorary Subaroid  ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 4,265 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 36  |
იტოგში გავზომეთ მე და სადრომ (დარლომ) ამ დღეებში ამორტიზატორები და იყო ასეთი სურათი.
მანქანის უკანა ნაწილი იყო 3.8 სმ-თი დაბალი ვიდრე წინა. და როგორც გავარკვიე უკანა ნაწილი უნდა იყოს 2 სმ-თი მაღალი (და მერე როგორც გაირკვა სტი-ზე ერთ სიმაღლეზეა უკანაც და წინაც). ხოდა მოვხსებით ამორტიზატორები, ბევრი ვერსია მქონდა. რეზინები გაცვეთილი, შაპკები გადაღუნული, და პრუჟინები sad.gif კაროჩე ყველაფერი იყო საკაიფოდ. ერთადერთი პრუჟინები იყო დამჯდარი, თან ისე რომ თვისება დაკარგული არ ქონდა, ანუ ამ დღეებში მომიწია დატვირთვა და მოვკალი მანქანა მაგრამ ისევ იმ პოზიციაში დაბრუნდა როგორც იყო. მე მეგონა დაიწეოდა უფრო, დარბილდა საშინლად sad.gif კაროჩე გამოსავალი უნდა მენახა . როგორც მე ახლობელმა ხადავიკმა მითხრა პრუჟინას თუ ამოუდებ რამესო, ნახევარი ასაწევი სიმაღლის უნდა ამოუდოვო პრუჟინასო. ხოდა 4სმ + 2 გამოვიდა 6 გამოვიდა და 1.6 სმ-იანზე სქელი რეზინა (კაპრონიანი) არ არსებობს sad.gif ხოდა თან 3 სანტიმეტრიანის ამოდება მარაზმია. იმიტომ რომ პრუჯინას ხოდი აღარ რჩება. ხოდა წავედი და პახოდუ დავიწყეთ ფიქრი. კაროჩე ტვინს გიბურღავთ. მივადექი ელიავას დაშლილებს შტანგელით, რულეტკით და ჩემ პრუჟინით. კაროჩე ძალიან ბევრი პრუჟინის მორგება შეიძლება. მე გადავწყვიტე ამოღო ბმვ - პიწოტკის წინა პრუჟინა (ლისიჩკის უფრო გავს, მაგრამ ვიტოკები აქსვს როგორც ფორიკას მე გადავწყვიდე უფრო მეტიანი გამეშვა) რომელიც იყო 0.3-0.4 მმთი უფრო სქელი (პრუტოკის სისქეზე მაქვს საუბარი). და თვითონ ვიტოკი ცოტა უფრო ნაკლები დიამეტრის იყო ვიდრე ჩემი sad.gif მაგრამ ის ფაქტი რომ ცოტა სქელი იყო თვითონ მასალა და მეტი ვიტოკები ქონდა (ჩემსას ქონდა 5.5 იმას 7) ჩავთვალე უფრო დადებით ფაქტორად. კაროჩე იქვე სვარშიკს ოდნავ გავაფართოვებინე ის მონაკვეთი რომელიც ჯდებოდა შაპკაში და წამოვედით. დავზბორეთ ამორტიზატორები და მივაყენეთ (საკმაოდ ბევრი ვიჩალიჩეთ დაზბორვაზე, მოხსნა დაყენება შუსტრად მოხდა). იტოგში თავიდან რომ დავაყენეთ (ეგრევე შევძვერით ბაგაჟნიკში და ვიხტუნავეთ, პრუჟინების რეალურ ზომაზე დასაჟენად) ხოდა ზომა დაჯდა უკანა ნაწილი + 2 სმ ანუ რაც მინდოდა. მერე გავიარეთ საკმაოდ პრობლემატურ ადგილებში დიდ და საშუალო სიჩქარით (სერიოზულ იამკებზე). ეხლა დასკვნა უკანა ნაწილი გაგრუბდა იმასთან შედარებით რაც იყო (მანქანა გახდა უფრო ინფორმატიული, არავითარი ზედმეტი დვიჯენიები, სერიოზიმ იამკებზეც იგივე პონტში გადადის როგორც ბუგაროკზე, არ იგრძნობა, ანუ არ ვიცი სტი-ის პარტონები მიხვდებიან smile.gif და სხვებიც). მაგრამ ოდნავ, და დიდი პლიუსი ის არის რომ პრუჟინა არის მეტ ვიტოკიანი, ხოდი საკაიფო აქვს რაც ნიშნავს, რომ გაფუჭების შანსი ნაკლებია და პახოდუ ნაგრუსკასაც გაუძლებს. (მემგონი დავწერე უკვე, მეპატიება დავიღალე ძალიან) ეხლა რაც გამიტყდა. მაგ გასეირნების შემდეგ რომ შევხედეთ სიმაღლეს გაირკვა, რომ სიმაღლე იყო თანაბარი წინ და უკან (ანუ ზაშიტნიკი წინ აქვს კრილოს შიგნიდან და უკან ზევიდან, და ეს წინა ნაწილი ემთხვეოდა უკანას, პლასტმასის გამოკლებით) ანუ სტი-ის უკანა ამორტიზატორი აქვს უფრო მოკლე ვიდრე სხვებს, გაჩერებულზე ნელნელა უკანა ნაწილი იწეოდა ზევით biggrin.gif მე ვარ კმაყოფილი biggrin.gif დრო გვაჩვენებს როგორ მოიქცევა მანქანა (არ გავს დრომის ლაით აბზორს biggrin.gif ) |
 |
 
|
 |
გამოხმაურებები
|
May 15 2009, 14:03
გამოხმაურება
#2
|
|
 Honorary Subaroid ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 2,013 რეგისტრ.: 10-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 15 |
Joker+
საღოლ რა, მაგარი ხარ! სურათებიც დააგდე რა "დო ი პოსლე" საინტერესოა! ჩემი გავზომე 70 სმ-ია წინაც და უკანაც, ხოდა რავიცი ტო მაინც დავარდნილი მეჩვენება... შენ რას მირჩევ? |
|
|
|
|
May 15 2009, 14:57
გამოხმაურება
#3
|
|
|
Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 4,265 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 36 |
ციტატა(sdzebo @ May 15 2009, 16:03) [snapback]3547[/snapback] Joker+ საღოლ რა, მაგარი ხარ! სურათებიც დააგდე რა "დო ი პოსლე" საინტერესოა! ჩემი გავზომე 70 სმ-ია წინაც და უკანაც, ხოდა რავიცი ტო მაინც დავარდნილი მეჩვენება... შენ რას მირჩევ? იტოგში მე როგორც გავარკვიე სტი-ს ამორტიზატორები აქვს უკანები მოკლეები უფრო. მე რომ გამოვცვალე უკან იყო ზუსტად 2 სმ-თი მაღალი (და მანამდე სანამ გამოვცვალე 3.8 სმ-თი დაბალი). მაგრამ მერე გავიარე გამოვიარე და იგივე სიმაღლეზე დაჯდა რაც წინა. ანუ წინ კრილომდე და უკანაც კილომდე და არა უკანა ზაშიტნიკის პლასმასამდე. პლასტმასა რომ ჩავთვალოთ მაშინ ცოტათი დაბალია უკან. მაგრამ ისეთი დარბილებული იყო მანამდე, პროსტო ბუგაროკებზეც ატბოინიკებზე ურტყავდა. ეხლა არის იმენნო საკაიფო. მე ეგრევე რაც დავაფიქსირე იყო ის რომ იამკებს ვერავ ვგრძნობ ტოოო  მუხიანიდან არის თემქისტენ ასახვევი. თუ იცის ვინმემ 135-ის გაჩერებაა. ხოდა მაქედან რომ აუხვევ მარცხნიც არის მაგარი დაგოფრილი მონაკვეთი. ბოლოს მანდ რომ გავიარე შევწუხდი. გუშინ 2-ჯერ გავიარე და მაგრა გამისწორდა მანქანის საქციელი. გაამართლა ეხპერიმენტმა. |
|
|
|
გამოხმაურება ამ თემაში
Joker+ ფორესტერის უკანა ნაწილის აწევა May 12 2009, 23:58
Baal საღოლ, გუშინ რაც გი... May 13 2009, 10:15
PAINKILLER
 |
ამ თემას კითხულობს 1 მომხმარებელი (მათ შორის 1 სტუმარი და 0 დამალული მომხმარებელი)
0 მომხმარებელი:
Recomended: Subaru-Motors.ge