მაინტერესებს სტი და სტბ ცხენის ძალა პარამეტრები

[mamulo]

რომელს უფრო მეტი ცხენის ძალა აქ სტი თუ სტბს

[XMX_550]

mamulo

მინდა გითხრა რო S/TB ჩვენს პირობებში უფრო სწრაფია ამის მიზეზი ერთია. TCS მოცურების საწინააღმდეგო სისტემაა რა. გაზტორმუზით როცა ძრავ უკანა საბურავები თუ ამოგიბუქსავდა ჩატვალე რო სტარტზევე დაკარგე 2 კორპუსი. ყველა VTD კარობკას ადზაგებს არადა მაგარი კარობკაა უფრო სწრაფია და გადაცემაც ისეთი აქ რო გამავლობაში უნა აჯობო S/TB ს იაპონელები დებილები არ არიან გაუჯობესებულ მოდელში VTD კარობკა რო ჩადეს უბრალოდ კარგი საბურავები გინდა რო არ ამოაბუქსაოს და მკვლელი სტარტი აქ VTD ს. გარდა მაგისა დასტარტვის მომენტში ტორმუზს ცოტას თუ გაუშვებ და ოდნავ გააგორებ მანქანას ნაკლები შანსია ამობუქსავების და ბევრად უკეთესი სტარტი გექნება ეს ყველაფერი ხდება 3000 აბაროტიდან . ესაა შენი მანქანის უპირატესობა S/TB სტან თუმდა ყველასთან არა ჩემიც S/TB არი მაგრამ VTD კარობკა აქ.

[PAINKILLER]

mamulo

მინდა გითხრა რო S/TB ჩვენს პირობებში უფრო სწრაფია ამის მიზეზი ერთია. TCS მოცურების საწინააღმდეგო სისტემაა რა. გაზტორმუზით როცა ძრავ უკანა საბურავები თუ ამოგიბუქსავდა ჩატვალე რო სტარტზევე დაკარგე 2 კორპუსი. ყველა VTD კარობკას ადზაგებს არადა მაგარი კარობკაა უფრო სწრაფია და გადაცემაც ისეთი აქ რო გამავლობაში უნა აჯობო S/TB ს იაპონელები დებილები არ არიან გაუჯობესებულ მოდელში VTD კარობკა რო ჩადეს უბრალოდ კარგი საბურავები გინდა რო არ ამოაბუქსაოს და მკვლელი სტარტი აქ VTD ს. გარდა მაგისა დასტარტვის მომენტში ტორმუზს ცოტას თუ გაუშვებ და ოდნავ გააგორებ მანქანას ნაკლები შანსია ამობუქსავების და ბევრად უკეთესი სტარტი გექნება ეს ყველაფერი ხდება 3000 აბაროტიდან . ესაა შენი მანქანის უპირატესობა S/TB სტან თუმდა ყველასთან არა ჩემიც S/TB არი მაგრამ VTD კარობკა აქ.

და TCS, არაფერი მსგავსი არა აქვს STI ფორესტერებს, VTD კარობკა არის მექანიკური ხიდებით 45/55 განაწილებით, უფრო მეტი თორქი მიაქვს უკანა ხიდზე, შესაბამისად მუდმივად მოჭიდებაშია ოთხივე ხიდი და ამიტომ დანაკარგებიც მეტი აქვს სტარტზე VTD კარობკა უგებს ყოველთვის, მერე კი ჩვეულებრივი უფრო ქაჩავს



და STI ფორესტერს VTD კარობკა აქვს მხოლოდ 2001 წლის მოდელებს, 2000-იანებს ჩვეულებრივი A-AWD კარობა აქვს

ტურბინის წნევა გასნხვავებული აქვს სტი 0.9 ბუსტავს ხიდიც სხვა აქვს უკანა კაორბკაზე რომ არაფერი ვთქვა ტორმუზები პადვესკა და ვიზუალი

წნევა ცოტა მეტი აქვს STI-ს, ჩემი ფორესტერი 1 ბარს ბუსტავდა ჩვეულებრივად

[SUBARFAN S/20]

წნევა ცოტა მეტი აქვს STI-ს, ჩემი ფორესტერი 1 ბარს ბუსტავდა ჩვეულებრივად

1.3 ურტყავდა პიკს სანამ მატორი დაიბრიდებოდა ეხლა მიალხოვებული აქვს პიკთან წნევა 8.9 0.9
ჩემი აზრით სტი2 ში უფრო ბევრი ხარვეზია გამოსწორებული რაც აქამდე ყოფილა ფორიკებში კოპიუტერიც სხვა აქვს არვიცი სტბ როგორ არის მაგრამ ერთი 10 წუთის გაზაობის მერე სულ სხვანაირათ იქცევა უფრო აგრესიულია

TRULOVI
ხო კაი რა შენი გამოდგა ერთი მამალი და ნუ შეგვჭამე რა