98 წლიანი ლეგასი 2.5 GT, კარობკის დიაგნოსტიკას ვერ ვაკეთებ (?) პარამეტრები

[megzuri]

მოოოკლედ

ჩემი ახლობლის ლეგასი რომელიც maxouni-ს ლოგერმა ვერ დაინახა
და რომელიც პირველიდან მე2ში გადართვისას გუდავს. დღეს ავდექი და
გავუკეთე ტრანსმისიიის თვით-დიაგნოსტიკა და ვერავითარი შედეგი მივიღე..
ატ ოილ ტემპს ანთებს.. ახლა უკვე 16 17ჯერ ანთებს მოკლე ციმციმით,
დიაგნოსტიკამდეც და დიაგნოსტიკის მერეც..


მოკლედ ის პუნქტი რომელიც ეხება 20კმ/სთ ზე მეტით ტარებას
ავდექი და მივადგი გოთუას ჩამოსახვევი რომ იწყება ნაბერეჟნზე
და შუქნიშნამდე მიდგმულმა გუგუნით ვიარე..!!!!!!! მერე დანარჩენს რაც შეეხება
რავიცი ეგეთი დებილი არ ვარ რომ სწორად ვერ გავაკეთო როგორც ეწერა
))

ასევე დავძებნე პრავოდები ძრავის თვით დიაგნოსტიკისთვის
და ვნახე შავი პრავოდი, რომელიც ვერანაირად ვერ მიწვდებოდა მეორე შავ პრავოდს,
და ასევე ვნახე ორი მწვანე ჯეკი გნებავთ პრავოდი რომელიც
ასევე ვერ მიუერთდებოდა ერთმანეთს....



როგორ აკეთებთ თქვენ კარობკის დიაგნოსტიკას?
4EAT კარობკის დიაგნოსტიკას!

[Black Jo]

Для вызова режима самодиагностики на большинстве моделей фирмы "Subaru" достаточно снизу под панелью приборов со стороны водителя соединить между собой два свободно висящих одиночных разъема ("папу" и "маму"). Если там под щитком приборов на жгуте висит две пары разъемов, то соединение одной пары (обычно зеленого цвета) включает режим вызова памяти, а соединение другой пары (обычно черного или белого цвета) включает режим текущей диагностики.

ძრავის დიაგნოსტიკა კეთდება მწვანე შტეკერითო და ხომ მიუთითა რომ თეთრი და შავი ფერის შეერთებამ კარობკის დიაგნოსტიკას რთავსო

მანამდე ხომ არ იცით ვინმემ სად
არის ეს დუთი სოლენოიდ ა?

კარობკის კარტერს რომ მოხსნი მგონი მანდვეა სამივე სოლენოიდი.