ტურბინები !!!, განვიხილოთ თითოეული მათგანი ... პარამეტრები

[VADA]

ასე თუ ისე ნორმალურად წერია ტურბინების შესახებ, მაგრამ მგონი ცალკე თემა რომ იყოს უკეთესი იქნება. ვილაპარაკოთ ტურიბნებზე და შევაჯეროთ ნათქვავი. გამოვთვათ ჩვენი აზრი და თან დავასაბუთოთ.

დავიწყებ და თანმიმვდევრობით ყველა ტურბინაზე რაღაცა დავწეროთ. მცოდნეებმა კი ჩაასწორონ.


1. VF22 !!!

მიღებული აზრია რომ VF22 იდეალური ვარიანტია დრაგისთვის, თუმცა მისი დაყენების შემდეგ, კარგი იქნება თუ გავაუმჯობესებთ კოლექტორებს და დავაყენებთ ფრონტალურ ინტერქულერს. მისაღებია რომ კოლექტორები მინიმუმ იყოს 75მმ-იანი დიამეტრით.

მისი ბუსტი მოქმედებას იწყებს 2800-დან და შესამჩნევია უკვე 3300-დან. შესაძლებელია 7000-ზე გამოიმუშაოს 25PSI, რაქც 1.7BAR-ზე მეტია, მაგრამ საკმაოდ შესამჩნევი ლაგი აქვს.

მისი ეფექტურად გამოყენებისთვის საჭიროა ელექტრო ბუსტ კონტროლერის გამოყენება ან ECU-ს ნასტროიკა.

VF22-ს გააჩნია საკმაო პოტენციალი იმისთვის, რომ სიმძლავრე გაზარდო 400-450 ცხენამდე.

მიუხედავად დიდი პოტენციალისა, მიჩნეულია, რომ არც თუ ისე კარგი ვარიანტია თუ ვაპირებთ დავბუსტოთ 20PSI-ზე (1.35BAR) ზევით და არც თუ ისე სახარბიელოა სტროკერ ძრავებისთვისაც.


P.S. გაგრძელების სურვილი თუ ვინმეს გაუჩნდება, შეუძლიათ ჩამოაყალიბონ თავიანთი შეხედულებანი.
შევეცდები დანარჩენ ტურბინებზეც ცოტა ინფორმაციაც მოგაწოდოთ ...

P.S.S. ვიცი რომ ჩემზე მეტი იცით ზოგიერთებმა და გთხოვთ, ნუ დაიზარებთ აზრი გამოთქვათ.

[VADA]

shako_tevzuka

დაბუსტე და არ დაიბუსტა ? მაშინ ტურბინას უჭირს ან ჰაერს აპარებს.

მე ხომ MAF Emulator მიყენია. ამაზე სხვანაირად ხდება ბუსტის მიცემა ვიდრე ბუსტ კონტროლერით.
მაქსიმუმი რაც იყო 1.1 დაიჭირა. მერე როცა ტურბინა შევცვალე და VF23 დავაყენე, იმაზე უკვე 1.3-ს ბუსტავდა. მაგრამ უფრო საშინელი ხოდი ჰქონდა, ვიდრე ტდ04-ზე, 1.1 ბუსტით და ნასტროიკით.
როცა VF23-ზე დავანასტროიკე, 1.3-ზე დავაყენე და უფრო მეტი ბუსტი მოვინდომე, მერე იყო რომ მატორმა უარი თქვა მომსახურებაზე და გავიდა გაღმა.