SUBARU BRZ პარამეტრები

[Type M]

ესეც სუბარუს ახალი მოდელია.... განვიხილოთ.! სუბარუს და ტოიოტას ნაჯვარი იმპრეზას ბაზაზე !
Технические характеристики Subaru BRZ

Модельный год: 2012
Тип кузова: Купе
Длина: 4240 мм
Ширина: 1775 мм
Высота: 1285 мм
Количество дверей: 2
Количество мест: 4
Объем багажника: 243 л

Модификации Subaru BRZ

Subaru BRZ 2.0 MT
скорость: 230 км/ч
разгон: 7.6 с
объем: 1998 см³
мощность: 200/7000 л.с / оборотах
расход топлива: 6.9 л

Subaru BRZ 2.0 AT
скорость: 230 км/ч
разгон: 8.2 с
объем: 1998 см³
мощность: 200/7000 л.с / оборотах
расход топлива: 6.9 л












«Тележка» Импрезы существенно переработана ради того, чтобы сместить силовой агрегат максимально низко и поглубже в пределы базы. Развесовка по осям — 53:47. Центр тяжести находится на высоте 460 мм, на 60 мм ниже и на 240 мм дальше, почти в одной поскости с осью передних колёс. Нижние рычаги передних стоек McPherson зеркально развёрнуты, чтобы освободить место для двигателя и нарастить угол наклона стоек (кастор). Силовой агрегат смещён ниже и глубже в пределы
В конструкции кузова используется высокопрочная сталь с пределом текучести до 1500 МПа. Капот выполнен из алюминия. Задние стёкла — тоньше обычных. В погоне за максимальной скоростью 230 км/ч все средства хороши: шестая передача хоть и повышающая, но именно на ней достигается потолок. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,27, в том числе и благодаря ровному днищу. Японцы утверждают, что на машину действует только прижимная сила.


«Квадратный» мотор — это когда диаметр цилиндра и ход поршня равны. В данном случае — 86 мм. Четырёхцилиндровый «оппозитник» FA20, которым в линейке Subaru оснащается пока только BRZ, получил тойотовскую систему комбинированного впрыска. На каждый цилиндр приходится по две форсунки: одна подаёт топливо во впускной коллектор на малых нагрузках, другая — непосредственно в камеру сгорания под полным дросселем. Впускной и выпускной распредвалы с фазовращателями. Поддон картера сделан менее глубоким, дабы сохранить минимальный дорожный просвет 120 мм (для версии с «автоматом»). Компактный впускной коллектор соединён с салоном «слуховой» трубкой. Подобные акустические приспособления нынче встречаются и в суперкарах (есть своё слуховое окно в Лексусе LFA), и в массовых моделях — например, в купе MINI. Выпускной коллектор с индивидуальными патрубками равной длины, улучшающими теплообмен в цилиндрах. Всё-таки степень сжатия высока — 12,5:1.

[Black Jo]

ვააახ არ დავკვირვებივარ
აშკარა შედეგიაააა პაუკი შემობრუნებულიააააა

იმას თუ დააკვრდი რომ ტურბინა არ აქვს კომპრესორზეა

სიმართლე რომ ვთქვა მე მაინცდამაინც არ მომწონს ეგ მოდელი, არ უხდება სუბარუს ეგეთი სტილი და მითუმეტეს ეგ სახელი BRZ

5 ბალიანი შკალით რომ შევაფასო მე დაუწერდი ეგრე:

გარეგნობა: 3
სალონი: 4
ძრავი და სავალი ნაწილები: 4

იტოგში გამოვიდა საშუალო მანქანა, არც იქეთ და არც აქეთ

არამგონია იმპრეზის მერე ამ მოდელმა პოპულარობა მოიპოვოს

იმის მაგივრად რომ ცხენების მომატებაზე იფიქრონ და ძრავის ლიტრაჟი გაზარდონ აკლებენ ცხენებს და აკლებენ