წყალს მიდუღებს, პრაკლატკაა? პარამეტრები

[bero]

მოკლედ ცეგან ამასთან დაკავშირებით თემას ვკითხულობდი და ის საბედნიეროდ დაიხურა, რადიატორის სახურავმა გადაგვარჩინა
აი ჩემს შემთხვევასი ჩანს რომ უფრო რთული პრობლემაა.

ფორიკა მყავს 97 იანი ამერიკული და გგავლილ;ი აქვს 160 000 მილი (ვიცი ბევრია)

წყალი ამიდუღა და ვისთან არ ვიყავი, თავიდან რადიატორი იქნება გაბიდნულიო, ვკითხე ვისგანაც ვიყიდე და გაცმენდილი მაქვს 1 თვის წინო, მერე თავსახურიო, მერე აუდში ავიყვანე და CO არ ამოაგდო, ვითომ დავმშვიდდი მაგრამ ეხლა ცოტა მეეჭვება, რადიატორის კრიშკაც შევცვალე, თერმოსტატიც, ამნტიფრიზიც ჩავასხი, დაჟე თერმოსტატის გარეშე ვიარე და ისეც აადუგა ცოტა გვიან. მოკლე პ[რობლემა რასია იცით?! აბაროტზე ადუღებს, ჩვეულებრივად რო ვიარო, ნაგრუსკის გარეშე, არ მიდუღებს, როგორც ნაგრუსკას მივცემ და მერე ან გავაჩერებ ან შევანელებ, ეგრევე ცევს ტემპერატურას, მერე ისევ აგდებს.
რას ფიქრობთ, რა შეიძლება იყოს გარდა პრაკლატკებისა?

[Niklolozi]

ჩემი მანქანის გაგრილებასაც დაერხა, რაც გაზზე გადავიყვანე და აბა ვის რა ვერსია გაქვთ იქნებ მითხრათ.

ეს ჩემი dashboard



სიმპტომები:
დაბალ აბაროტზე წყალი დაჩიკის იზარი ადის მაღლა. მე-3, მსხვილ ხაზის ოდნავ ცდება მაღლა. ფეჩი, თუ ჩავრთე ისარი მომენტალურად ვარდება (ნელა არ ჩამოდის, იმენა ვარდება) ნორმაზე, მერე ოდნავ ავა და ისევ ნორმაზე დგება (ცოტას თამაშობს რა, 2-3-ჯერ იზავს და გაჩერდება).

ნელი სიარული და მაღალ აბაროტი - წყალი ნორმაზე დგას.

სწრაფი სიარული და თან აბაროტიც მაღალი - წყალი ნორმაზე დგას.

მოკლედ ნაგრუსკაზე წყლის ისარი ნორმაზე დგას.

პირველად 2 კვირის წინ შევნიშნე ეგ სიმპტომი და მე-2 დილით რადიატორის ზედა პლასმასი იყო გაბზარული. იმ დღესვე შევცვალე ალუმინით და რადიატორიც შევამოწმებინე გაჭედილი არ არის.

ვიყიდე ახალი, Mitasu-ს მწვანე ანტიფრიზი 4 ლიტრი და დავამატე 3.7 ლიტრი გამოხდილი წყალი. ანუ ანტიფრიზი არ აკლია.

რისი ბრალი შეიძლება იყოს წყლის ტემპერატურის, ისრის თამაში?

1) რადიატორის ხუფის
2) თერმოსტატის
3) პომპის