დროსელის შემოტრიალება. reverse intake, LEGACY პარამეტრები

[gentoo]

სალამი.
მოკლედ მაინტერესებს ვინმეს თუ გაგიათ ან გინახავთ აქ ვინმეს ეგ გაეკეთებინოს.

ინტერქულერი გამოვიტანე წინ. თანაც ისე, რომ ტვინტურბო სისტემა არ გამიუქმებია.
VR4-ის ბაზაზე ავაწყვე ყველაფერი ქახნულად. უბრალოდ დროსელის შემოტრიალება მინდა.
თერმული სპეისერიც დაუდე გრიმსპიდის. CAI-იც დაუყენე. გრედი იმენიჯ ულტიმეიტეც, ვიხლოპიც გამოუცვალე ბაჩოკი და შუაწელი, თერმო აბმოტკა მივეცი მთლიანა დაუნპაიპამდე და ძრავს რომ ავაწყობ.
მინდა ეგრევე მივცე ნასტროიკა, იმიტომ რომ აბკატკაზე პირველი 50 კმ დატვირთვის მიცემა მინდა რომ კოლცოები
მოჯდეს საკაიფოდ.

ეს შეკითხვები ტუნერების მიმართ არის. ტელეფონზე რო არ ვუხსნა ბარემ აქ დავწერ მეთქი.
maxouni. შევძლებთ ამ მოდებით პირველივე დაქოქვაზე მივცეთ ნასტროიკა სმესს და ზაჯიგანიას, ისე რომ 50 კმ
სანამ გავივლი გაზგაყრილმა რო ვიარო?
დავიღალე ძაან და ბოდიში ძაან აბდაუბდათ მიწერია.

[gentoo]

Newer piggy backs like the e-manage ultimate can control your ignition timing separately from your airflow readings, but there are still catches. You are able to change ignition timing maps but the e-manage simply changes the output signal the ecu sends to the coils. The problem is the ignition timing numbers are not always consistent with the changes you make to the load sensor, whether its your map, or maf sensor. So you are guessing the timing numbers. The stock ecu also has multiple maps it can run for different conditions so you are not always consistent with the tune.


აგერ ეს ვერ გავიგე. შეუძლია ცალკე აკონტროლოსო მაგრამ დანარჩენი ვერ გავიგე.

ანუ MAF-ის ჩვენებაც თუ შეცვლე და გადაწიე თან ზაჟიგანია რეალურად არ იციო რახდებაო. ამათ შიგ ხომ არ აქვთ?
რა უწერიათ.

მოკლედ. დეტკანით და ამით ვაპირებ ნასტროიკაას.

ჰო SD-ც აქვს ამას და temp sensor თუ დავაყენებ MAF-ვაბშE მოვშლი.