ვაკუუმის პომპის დაყენება, ხომ არ იცით რომელ მანქანას აქვს მსგავსი რამ? პარამეტრები

[maxouni]

მოგეხსენებათ რომ PCV კლაპანი საკმაოდ მნიშვნელოვანია მანქანისთვის, ანუ კარტერში დაგროვილი გაზები აუცილებლად უნდა ამოიტუმბოს ძრავიდან თორემ მერე სხვა გასასვლელს რომ ვერ პოულობს, გალოვკის საქშენებიდან გამოდის და ზეთსაც მშვენივრად მიირთმევს. როცა მატორი მუდმივად ბუსტზეა და შიგადაშიგ თუ ხდება ხოლმე გაზიდან ფეხის აშვება, რა თქმა უნდა ეს წამიერი ვაკუუმი ვერ ასწრებს კარტერში დაგროვილი წნევის მთლიანად ამოტუმბვას და შედეგად გაზაობისას ვიღებთ ზეთის ჭამას.
გარდა მისას ანტილაგის მუშაობის დროს ვაკუუმი თითქმის აღარ იქმნება კოლექტორში და შესაბამისად PCV კლაპანიც ფუნქციას კარგავს, გარდა ამისა ვაკუუმი თუ არ შეიქმნა ტორმუზიც ვაკუუმის გარეშე რჩება და ვრჩები უტორმუზოდ.
არსებობს ამ პრობლემს მოგვარების რამოდენიმე გზა, მარტო ტორმუზის საკითხი შედარებით იოლი მოსაგვარებელია, რამეთუ არსებობენ მანქანები რომლებსაც ტორმუზი სულაც არ აქვთ ვაკუუმზე (მაგალითად ფორდ სკორპიო) და ელექროამძრავი გიდრავლიკური პომპა აქვს და მინდა ანღნიშნო რომ მშვენივრად ასრულებს თავის საქმეს, ანუ ზაჟიგანია თუ გახსნილია ტორმუზი სულ კარგი აქვს და სულ არ სჭირდება ძრავის დაქოქვა.
მაგრამ ამ შემთხვევაში ისევ პრობლემად რჩება კარტერის ვენტილაციის საკითხი. კარტერის ვენტილაციისთვის ტურბინირებულ სუპერქარებში იყენებენ ვაკუუმის ელექტრო პომპებს და ვინც დააყენა სუბარუზე ყველა აღნიშნავს რომ ძალიან ეფექტურია, ეფექტურობა იამში გამოიხატება რომ ძრავი ყველაზე კარგად მუშაობს როცა კარტერში პატარა ვაკუუმია შექმნილი (-0.1 -0.2 ბარი), მაგრამ ალბათ წარმოგიდგენიათ რა ფასი ექნება ამ სუპერქარების ვაკუუმის პომპებს ყველაზე იაფიანი კორვეტის პომპაა და 400$ ღირს ნახმარი , საბენდნიეროდ ვაკუუმის პომპების არსებობა მარტო სუპერქარებით არ შემოიფარგლება. ვინაიდან დიზელის ძრავებს სუსტი ვაკუუმი აქვთ და ეს ვაკუუმი ვერ ყოფნის ტორმუზებს, ამიტომ, დიზელის ძრავებზე აყენებენ ვაკუუმის პომპებს, მაგალითად ფორდ ტრანზიტზე, ოპელ ვექტრაზე და ა.შ, მაგრამ სამწუხაროდ ამ ტრანზტებს და ოპელებს ეს პომპები მექანიკურები აქვს, ფორდს რემენზე და ოპელს კბილანაზე.
თუ ვინმემ იცით რომელ მანქანას აქვს ელექტრო ვაკუუმის პომპები ნუ დაიზარებთ და დაწერეთ, ამ ექსპერიმენტალური ტუნინგის ხარჯებიც და ექპერიმენტიც ჩემზეა, უბრალოდ თქვენი დახმარება მჭირდება იამში რომ მომაძებნინოთ ინფორმაცია საქართველოს დაშლილებში არსებულ რომელი მანქანებიდან რომელს აქვს ელექტრო ვაკუუმის პომპები.
გავიგე ძველ კუბიკ ვოლვოებს აქვთო, მაგრამ მაგას ვერც დაშლილს იპოვი და ვერც მოსიარულეს

[maxouni]

სისულელეა ელექტროზეც არა აა სანდო მაშინ სარქველიანი უნდა იყოს რომ თუ მიატოვა მუშაობა სარქველი გაიხსნას და გასავალი ნახოს წნევამ.

ჩვენზე ბევრად გამოცდილი ხალხი აკეთებს ელექტროზე, როგორ გგონია, კორვეტი და კამარო ხშირად რჩება ტორმუზის გარეშე?
იგივე ელექტო ძრავი აქვს თუდაც ვენტილატორს, ეგ რომ გაფუჭდეს რა ვქნათ? ან რამდენი ვენტილატორის მატორი გინახავ დამწვაი?

ახლა წარმატებებს გისურვებთ უკვე.
მაგრამ ჯობია მაინც მუდმივი ვიხლოპის საქშენი გამოვიყენოთ.

არ ჯობია!!! უზარმაზარი თემა დავდე შენს თემაში მაგ საკითხზე და ეტყობა ვერ მოიცალე წასაკითხად, არ ყოფნის ეგ ვიხლობის სისტემა არააააა და მაგიტომაც ამატებენ ელექტრო ძრავებს. ზუსტად მაგაზე ვეძებდი ინფორმაციას ელექტო ძრავებს რომ წავაწყდი

ზეთს იმიტომ ჩამს რომ ჯერერთი გალოვკებიდან მოდის და მეორე კალცოები არ ზის წესივრად.

კოლიცოები თუ არ ზის მაშინ სულ ჭამს, აქ საუბარია მუდმივად ბუსტზე სიარულისას გალოვკების საქშენებიდან რომ გამოაქვს ზეთი

ელექტრო ძრავები როცა ვთქვი მე ადრე. აქ დამცინოდა ნახევარი კლუბი. კბილები უცვდებაო, კოჭები ძვრებაო დარემნები სხლტებაო.

ანი შენ გინდა თქვა რომ ეს იდეა შენ წამოიწყე ადრე, მერე დაგცინეთ და ახლა იდეა მივითვისეთ? ცოტა დაფიქრდი რას წერ. იქნებ ლინკი დადო რომელ თემაში წერდი ამას.
შენ თუ შეგიძლია ის დაწერე რა მანქანას აქვს ელექტო ვაკუუმის სისტემა და მერე რომ გავაკეთებ ნახავ მუშაობს თუ არა.
ვიხლოპის ვაკუუმის სისტემა ევოებს უყენიათ და ყველა აუქმებს, იმიტომ რომ ვერ მუშაობს.