Twinturbo to Single Turbo, Subaru Legacy BE5 99-01-მდე პარამეტრები

[Black Jo]

ესეიგი, ცოტა ვიფიქრე თუ ბევრი ამას არ აქვს მნიშნელობა, გადავწყვიტე რომ ჩემი ლეგასი გადამეყვანა ცალ ტურბინაზე. გადაწყვეტილების მიღებაში დიდი როლი შეიტანა GREDDY E-MANAGE ULTIMATE-მა, რომელიც ამ თვის 21 რიცხვში მექნება უკვე ადგილზე და მეორე იმ საკითხმა რომ გრუბათ რომ ვთქვათ ნაწილების ამბავში დამაფინანსეს მინდა ავღნიშნო ის ფაქტი რომ არც თუ ისე ცუდად დადის ცალ ტურბინაზეც. არანაირი შეგრძნება იმისა რომ დაბალ აბაროტებზე ვერ მიდის, ეგ დამოკიდებულია თუ რა ტურბინას დააყენებთ.

დიდი თხოვნა მექნება თემას ნუ გააოფებთ ისეთი პოსტებით როგორც "ხომ გეუბნებოდით რომ 1 ტურბინა ჯობია" და ა.შ.

დავიწყეთ:
რა ნაწილები სჭირდება იმისთვის რომ ლეგასი გახდეს 1 ტურბინიანი:

1. გამომშვები კოლეკტორი თავისი აფფაიფით
2. ტურბინა, ნებისმიერი რომელიც იმპრეზაზე და ფორესტერზე შეიძლება დადგეს, შესაბამისად უკეთესი იქნება თუ ECU-ც იმ მანქანის იქნება რომელზეც ეგ ტურბინა ეყენა.
3. ინტერქულერის Y ფაიფები
4. სოლეონიდები, 3 ცალი რომელიც ბუსტს აკონტროლებს
5. ინთეიქი ტურბინის
6. დაუნფაიფი იმპრეზის ან ფორესტერის
7. აფფაიფის და დაუნფაფის პრაკლადკები
8. რამოდენიმე მოდიფიკაცია ბაბინებზე, ბენზინასოსზე და ECU-ს პრავოდკაზე.

ამ ნაწილების ფასებს მე ვერ ჩამოვწერ რადგან ზოგმა შეიძლება უფასოდ იშოვოს, ზოგმა კიდევ შეიძლება ნახევარ ფასში.
თუ ვინმეს მოუნდება ლეგასის გადაყვანა ცალ ტურბინაზე შემეხმიანოს, რათქმაუნდა შესაბამისი ანაზღაურებით. (ადმინისტრაციას ხვალ დაველაპარაკები)
მანქანა დადის მშვენივრად, პრობლემების გარეშე.
მგონი მეტი არც არაფელი უნდა, თუ რაიმე გამომრჩა მერე ჩავამატებ. პროექტი რომ დავასრულე, აღმოვაჩინეთ რომ ბუსტი არასტაბილური იყო, არაერთგვარი მცდელობისა სოლენოიდების შეცვლისა და ვაკუუმის შლანგებისა, არაფელმა არ უშველა, მაგრამ დღეს პრობლემა მოვაგვარეთ, ბუსტი სტოკი 0.8-0.9 ბარი სტაბილური, რადგან ფორესტერის კომპი დავაყენე, იმპრეზის კომპი რომ ყოფილიყო V5/V6 STI უფრო მაგარი იქნებოდა და შესაბამისად ბუსტიც უფრო მაღალი იქნებოდა, მაგრამ ეგ ნაკლებად მადარდებს, გრედი დაილოცოს აწი

დიდი მადლობა მერაბის (ANS-555) და მის მეგობრებს, რომლებმაც ხელი გამიმართეს და პროექტის განხორციელებაში დამეხმარეს.

სურათები და პირველი დაქოქვაც.

[RACKER]

Black Jo
სიგრძეში ოვერსაიზი როგორ იქნება ბიჯო
არა შავო დიამეტრშია სხვაობა კლაპნების გადიდება მაგარი გემაროიაა მაგრამ ეგ ყველაზე ბოლო ეტაპია
პირველი ეტაპი ჩემი აზრით პორტინგია რომლის გაკეთებაც არ გაგიჭირდება შენ ყოჩაღი ბიჭი ხარ და მაგარ სხვაობას იძლევა როგორც ნიზზე ასევე ვერხზე. ბევრათ მალე გადის ბუსტზე და რო გავა მერეც ბევრათ მეტი ფლოუ აქ.
მერე უკვე შემდეგი ეტაპი არის რასპედვალები.
და ბოლოს კი კლაპნები.

gentoo
ცხენებს სტოკი გალოვკითაც ამოიღებ მაგრამ ბევრათ რთულად.
ანუ სტოკ გალოვკაზე 1.5 ბარზე რაც ფლოუ გაქ გაკეთებულ გალოვკაზე იგივე ონტია სტოკი გალოვკით რომ 1.5 ჩაბერო.
პლიუს სტოკ გალოვკაზე ჰაერი უფრო ცხელდება ბუსტზე მალე გადის და ა.შ

რამდენ ცხენს ყოფნის მასე ვერ იტყვი ალბათ. ისე კი 160-170 ცფმ აქ სტოკ გალოვკას როგორც მახსოვს. ანუ თითო კანალზე აქ მაგდენი თითო ცილინდრზე. მარტო პორტინგის შემთხვევაში კი 190-200 მდე ადის ხოლმე.
ანუ ამგარი სხვაობაა.