შემარჩევინეთ Impreza, მოდიფიკაციების განხილვა დამწყებთათვის პარამეტრები

[Forester2.0]

გამარჯობათ,

პირველ რიგში თხოვნა მექნება ირონიისა და შავი იუმორისაგან თავი შეიკავოთ თუ უადგილოდ ვიკითხავ რამეს, რადგან შორს ვარ სუბარუსაგან, თუმცა მანქანის მესმის რაღაც

მოკლედ რა ხდება, მეგობარს უნდა მანქანის ყიდვა ახლო მომავალში, დღეს (უფრო სწორად გუშინ) მკითხა რა მანქანა ვიყიდოო და მისი მოთხოვნების შესაბამისად ვურჩიე იმპრეზა (მიუხედავად იმისა რომ მე BMW მყავს )

ვიცი რაც არის ასე თუ ისე სუბარუ და არც რეკლამები და გაბუქებებია აუცილებელი

მოთხოვნები შემდეგია:
4კარიანი, სედანი
მაღალი კლირენსით (შეძლებისდაგვარად)
4X4 სისტემით (ამ უკანასკნელთან დაკავშირებით მექნება ბევრი შეკითხვა) უნდა კარგი გამავლობა, ანუ ბლოკირებებით
ნუ მანევრი გასაგებია და მეტ-ნაკლებად მისაღები იქნება ის რაც შერჩეულ მოდელს ექნება
არ უნდა ზედმეტი სიმძლავრე და აქედან გამომდინარე საწვავის ზედმეტი ხარჯი (220-280 ცხენის ფარგლებში განისაზღვრება სავარაუდოდ ძრავი)
უნდა მანქანა რომელიც იქნება ყოველდღიური გადაადგილების საშუალება, ივლის სოფელში (სადაც საკმაოდ ცუდი გზაა და 4X4-თან ერთად კლირენსიც მნიშვნელოვანია)
ტრასაზე და ქალაქშიც გასწრებისას სიმძლავრე უნდა ეყოს და ასე ვთქვათ მისი ჭია გაახაროს... სტარტზე ეფექტი უნდა ქონდეს ასე თუ ისე, მკვდარი ძრავი არ უნდა იყოს...
არ უნდა 1.5 და მსგავსი დამხრჩვალი კატები

ამ ყველაფრიდან გამომდინარე ვურჩიე იმპრეზა, უტურბინო... WRX? აქ უკვე ვიჭედები... რომელი ვერსიაა კარგი ამ პირობებისათვის?

სავარაუდო 0-100 5 წამიდან 7-მდე (ნუ თუ კარგი ბლოკირებებით კლირენსით და ბევრად ნაკლები წვით იქნება მოდელი რომელიც სხვა კონფიგით არ გამოდის, ამ შემთხვევაში იყოს 7+ 8-მდე




ასევე, სავარაუდოდ თუ ფინანსური მდგომარეობა გამომიკეთდა, იმ ადამიანთან საუბრის შემდეგ ნეტში გადავხედე ფასებს და ცოტა არ იყოს მეიაფა იმპრეზები, თუ გავწვდი იქნებ მეც ვიყიდო (ოღონდ სამომავლოდ )...


ვინც ერკვევით და არ შეიზარებთ ჩამახედეთ თქვენს სამზარეულოში

ასევე მაინტერესებს ბოქსერის თავირებურებანი...

მსმენია 100 000-ზე ისტუკებაო და ბევრიც მიცინია ამაზე თუმცა ბოქსერს რომ სახასიათო თავისებურებები ექნება ფაქტია და იქნებ გამიმხილოთ

პ.ს. ფორესტერი არ უნდა, იხრჩობს თავს გაუსანთლავი თოკით მითხრა ჯიპი არ მინდაო არ არის ჯიპითქო და რაცაა არ მინდა და ვსიოოო

და კიდევ, დიდი გამოცდილი მძღოლი ვერ არის, + რაც ყოლია LHD იყო და საჭის გადატანის ამბავი როგორ იქნება იმპრეზაზე? თუ გადადის მარტივად? და რა მოქმედებები უნდა ჩატარდეს ამისათვის?



პ.პ.ს ჩემს ნიკს რაც შეეხება, ადრე ერთი დავარეგისტრირე, ს20 ყავს, შედი რაღაცას გაიგებ საინტერესოს-თქო, თან ნაწილს ეძებდა და მერე არ შევდივარო შემრჩა ესე



ისა და... ტურბინიანი ძრავები რამდენს წვავს ისე? დიდი სხვაობა თუ არ არის.... მმმ...

[PAINKILLER]

კიდევ მაინტერესებს ეს ბლოკები და რამე რუმეები როგორ მუშაობს? იმას არ ვგულისხმობ რიჩაგი აქვს თუ არა სალონში, ანუ ვისკომუფტაა თუ რამე სხვა?

სუბარუების უმეტესობას აქვს ვიასკომუფტიანი ბლოკირება ცენტრშიც და უკანა დიფერენციალზეც (STI Type RA და ეგეთების გამოკლებით), რომელიც არ არის მექანიკური და მითუმეტეს არც ხისტი ბლოკირება, მხოლოდ თორქის ნაწილი შეუძლია გადაიტანოს ერთი ბორბლიდან მეორეზე, შესაბამისად არ არის განკუთვნილი ოფროუდზე სასიარულოდ, დიაგონალკის შემთხვევაში ვიასკომუფტა ვერ უშველის ვერანაირად, მაგ შემთხვევაში მაღალპროცენტიანი მექანიკური ბლოკირებაა საჭირო რომელიც მხოლოდ STI იმპრეზებზე დგას უკანა ხიდზე (Type RA-ზე წინა ხიდზეც), ცენტრალური დიფერენციალის ბლოკი ყველა მექანიკურ იმპრეზას (და სხვა მოდელებსაც) ვიაზკომუფტაზე აქვს (გარდა TYPE RA/R მოდელებისა DCCD დიფერენციალით), ავტომატებს კი Active-AWD ან VTD დიფერენციალი აქვს (VTD მსგავსია DCCD დიფერენციალისა)


ასე რომ სასწაულებს ნუ ელოდებით უბრალო იმპრეზისგან ოფროუდზე, ვერც პასადკით ვერ დაიკვეხნის და მამენტ სედანი არც უნდა გაიმეტო ცუდ გზებზე სიარულისთვის....