გავყიდი Forester CrossSports-ს !!!, 2.0 Turbo, VTD-AWD, Sportshift !!! პარამეტრები

[PAINKILLER]

ბევრმა იცის ჩემი მანქანა, ზოგმა არც იცის, ხოდა მოკლედ ჩემი ფორიკა მინდა გავყიდო, დიდი სურვილი მაქვს რომ ჩვენთან დარჩეს ისევ და როგორც ჩემი ყოფილი ჩორნა, ვიღაც უცოდინარი ხალხის ხელში არ აღმოჩნდეს (რეგულარს და მინერალს რომ ასხამდნენ )



2002 წლის გამოშვება, 2.0 ტურბო AVCS, ტიპტრონიკით, VTD კარობკით, ქარხნული ქსენონებით, ალკანტარას სალონით და კლარიონის საუნდით (+საბფუვერიც შედის ქარხნულ კომპლექტში)


გარბენი აქვს 184.000კმ, როცა ჩამოვიდა ჰქონდა 165.000 (3 წლის წინ), ტურბინა გამოვცვალე ჩამოსვლისთანავე, დავაყენე 98.000-იანი გარბენის ტურბინა, ანუ ახლა დაახლოებით 115.000 აქვს განარბენი ცალკე ტურბინას, უაზროდ არ მიგაზავებია და არც დამიტანჯავს, ბუსტავს 0.95-1 ბარს სტაბილურად (1.2-ს პიკებზეც), ამ 3 წლის განმავლობაში სახლი-სამსახური-სახლის გარდა თითქმის არსად არ მივლია (1 კვირის წინ ვიყავი ბაკურიანში და მანამდე კიდევ 1-2-ჯერ დაახლოებით ეგეთ მანძილზე). ზეთი ისხმებოდა მუდმივად MOTUL 300V 5W40, ვცვლიდი ყოვეელ 7000კმ-ზე, ანუ სულ 3-ჯერ მაქვს შეცვლილი (შემდეგი შეცვლა უწევს 2500კმ-ის მერე). ბენზინს ვასხამვდი მხოლოდ ლუკოილის სუპერს, სხვა ბენზინები არ მოსწონს ჩემს მანქანას


Aftermarket ნავაროტები რაც აქვს უმეტესობას მოვხსნი, 16"-იანი WORK SEPTIMO უნივერსალი დისკები (იდეალურ მდგომარეობაში) მოყვება რაც სურათებზეა, საბურავები ახლა დგას DUNLOP WINTERPORT M2-ები, ცოტა გაცვეთილია მაგრამ ზაფხულამდეც და მაგის მერეც გაძლებს ხოშიანად



იდეალურია გაზის ჩასაყენებლად (ცალკე ბაბინები - სვეჩები არ ბანძდება, მაღალი კომპრესიის ძრავი, პატარა ტურბინა - დაბლებიდან კარგად იწევს გაზის შემთხვევაშიც), სულ ახლახანს gio680-მა დააყენა გაზი ზუსტად ჩემნაირ ფორესტერზე და ისე იდგამს რომ მასე ბენზინზე არ დადიოდაო


დაინტერესების შემთხვევაში შემომთავაზეთ ფასი და მოვრიგდებით




















Aftermarket:
STi 4-Pot Brakes, CUSCO Front/Rear Upper Strut Bars, HKS Silent Power Muffler, BLITZ Dual TurboTimer, APEXi Speed Meter/Delimiter, RAZO Pedal Pads, Panasonic DVD/MP3/TV w/TouchScreen



ამ ეტაპზე ზემოთჩამოთვლილი სიიდან სავარაუდოდ მოვხსნი წინა CUSCO-ს რასპორკას, HKS გლუშაკს (რამე კარგ გლუშაკს დავაყენებ, უგლუშაკოდ არ დავტოვებ ), BLITZ-ის ტურბოტაიმერ/ბუსტმეტრს, Apexi-ის დელიმიტერს (რომელიც არც კი დამიყენებია ვაბშე, ისე მიწერია ამ სიაში ), და პანასონიკის DVD-ს (რამე 2-დინიან კარგ მაგნიტოლას ჩავაყენებ, ან ქარხნულს გავაკეთებინებ და დავაბრუნებ ისე როგორც იყო).


ვაყოლებ: STI-ს 4-პორშნიან ტორმუზებს ( + ქარხნულ ტორმუზებსაც თითქმის ახალი კალოდკებით), RAZO-ს პედლების ნაკლადკებს და CUSCO-ს უკანა რასპორკას თუ ვინმეს ფასის კიდევ შემცირება დასჭირდება, ამ რაღაცეებსაც მოვხსნი და მაგის ხარჯზე დავუკლებ ფასს

[PAINKILLER]

+ 1000000 თან ისიც გასათვალისწინებელია, რომ ამათში უკვე ახალი თაობის ძრავებია და მარტივად დასასტუკ მოსაკლავი ნაღდად არაა. ტიპტრონიკზე კიდევ სულ რომ გულით გინდოდეს რედლაინზე ვერ ივლი. შედეგად ძრავიც შენახულია

ზუსტად მაგ აზრზე ვარ მეც და იმიტომაც ვიყიდე 165.000 გარბენით იაპონიაშივე და იმიტომაც არის ხოდზე დღემდე და კიდევ დიდხანს იქნება მაგარ ხოდზე

ქარხნული ტურბინაც ჩემი უყურადღებობის გამო დაიბრიდა, სოლენოიდის შლანგი ჰქონია გაგლეჯილი და ვერ შევამჩნიე პორტში, თან დაღლილი ვიყავი და მეჩქარებოდა, ოვერბუსტზე იარა მთელი 250 კილომეტრი ფოთიდან გორამდე , ზეთიც არ იყო გამოცვლილი და საბოლოოდ ტურბინა შეეწირა მაგ საქმეს

მაგრამ ახლა მაგარი სვეჟი ტურბინა დგას, იმ მანქანაზე რომელზეც ეს ტურბინა მოვხსენი ვერც კი იფიქრებდი რომ შეიძლებოდა ვინმეს ეგაზავა, ისეთ სვეჟი ვიდზე იყო, 98.000 ჰქონდა გარბენი , ისიც ავტომატი იყო XT, ნახადუ მანქანა დაშალა კაკომ ნაწილებად

ასევე აყენია Denso-ს აირმზომი ("ვოზდუხამერი") ეგეც უკვდავია, ანუ არც მაგის პრობლემა ექნება პატრონს.

მართლაც მასეა, 2-ჯერ გავწმინდე ვოზდუხამერი და ჯიგრულად მუშაობს დღესაც

რამდენი პლიუსი აქვს ამ მანქანას:ერთი ფასი, რომელიც ჩემი აზრით ძალიან დაბალიასვეჩის პრავოდკა ცხოვრებაში არ დაგჭირდებაკარობკა და ხადავოი მაგარი ვირი. VTD გადაცემათა კოლოფი არსად ჩაგტოვებს, თუ ძალით არ იჩალიჩე აირმზომი არ ფუჭდება, თუ გაფუჭდა კიდევ 50$-ის ბაზარიასალონის ხარისხით XT-ს ბევრად ჯობიაპადვესკა ძალიან მაგარია, RSK ლეგასთან ძალიან ახლოს დგასClarion-ის აუდიო აპარატურა დგას, რაც საკმაოდ კარგი მუსიკის მოსმენის საშუალებას იძლევაგაზი ძალიან მარტივად დგება და ძალიან კარგად მუშაობს

შენც მაგრად ერკვევი მარკეტინგში თურმე


არდა ზუსტად მაგ ყველაფრის გამო ავირჩიე კროსსპორტი და არა სხვა მანქანა



ფაქტურად კროსსპორტი არის იგივე იმპრეზა ოღონდ ფორესტერის კუზაოზე, უფრო კომფორტული და მამენტ უფრო ლამაზიც

ვინც ამის ყიდვას და გაზზე გადაყვანას ფიქრობს, შემიძლია წინასწარ ჩემი დაგაზული კროსით გავასეირნო, რათა დარწმუნდეს, რომ ეს მოდელი გაზზე რამდენად კარგად მუშაობს.

გაიხარე გიო, მადლობა














ამ ფასად უკეთესი რა უნდა იყიდო არ ვიცი, 5000$ მგონი ძვირი არ არის ამ მანქანისთვის, ყველაფრის გათვალისწინებით



აგერ ვიპოვე სურათები კროსსპორტის და XT-ს უკანა რიჩაგები როგორ განსხვავდება ზედა არის კროსპორტის რიჩაგები, დურალუმინისგან დამზადებული, მსხვილია, მსუბუქია, გამძლე და არ იჟანგება, ზუსტად ასეთი რიჩაგები უყენია WRX STI-ს (უბრალო WRX-ს რკინის რიჩაგები აქვს, XT-ს პონტში)




ესეც XT-ს რიჩაგები