გავყიდი Forester CrossSports-ს !!!, 2.0 Turbo, VTD-AWD, Sportshift !!! პარამეტრები

[PAINKILLER]

ბევრმა იცის ჩემი მანქანა, ზოგმა არც იცის, ხოდა მოკლედ ჩემი ფორიკა მინდა გავყიდო, დიდი სურვილი მაქვს რომ ჩვენთან დარჩეს ისევ და როგორც ჩემი ყოფილი ჩორნა, ვიღაც უცოდინარი ხალხის ხელში არ აღმოჩნდეს (რეგულარს და მინერალს რომ ასხამდნენ )



2002 წლის გამოშვება, 2.0 ტურბო AVCS, ტიპტრონიკით, VTD კარობკით, ქარხნული ქსენონებით, ალკანტარას სალონით და კლარიონის საუნდით (+საბფუვერიც შედის ქარხნულ კომპლექტში)


გარბენი აქვს 184.000კმ, როცა ჩამოვიდა ჰქონდა 165.000 (3 წლის წინ), ტურბინა გამოვცვალე ჩამოსვლისთანავე, დავაყენე 98.000-იანი გარბენის ტურბინა, ანუ ახლა დაახლოებით 115.000 აქვს განარბენი ცალკე ტურბინას, უაზროდ არ მიგაზავებია და არც დამიტანჯავს, ბუსტავს 0.95-1 ბარს სტაბილურად (1.2-ს პიკებზეც), ამ 3 წლის განმავლობაში სახლი-სამსახური-სახლის გარდა თითქმის არსად არ მივლია (1 კვირის წინ ვიყავი ბაკურიანში და მანამდე კიდევ 1-2-ჯერ დაახლოებით ეგეთ მანძილზე). ზეთი ისხმებოდა მუდმივად MOTUL 300V 5W40, ვცვლიდი ყოვეელ 7000კმ-ზე, ანუ სულ 3-ჯერ მაქვს შეცვლილი (შემდეგი შეცვლა უწევს 2500კმ-ის მერე). ბენზინს ვასხამვდი მხოლოდ ლუკოილის სუპერს, სხვა ბენზინები არ მოსწონს ჩემს მანქანას


Aftermarket ნავაროტები რაც აქვს უმეტესობას მოვხსნი, 16"-იანი WORK SEPTIMO უნივერსალი დისკები (იდეალურ მდგომარეობაში) მოყვება რაც სურათებზეა, საბურავები ახლა დგას DUNLOP WINTERPORT M2-ები, ცოტა გაცვეთილია მაგრამ ზაფხულამდეც და მაგის მერეც გაძლებს ხოშიანად



იდეალურია გაზის ჩასაყენებლად (ცალკე ბაბინები - სვეჩები არ ბანძდება, მაღალი კომპრესიის ძრავი, პატარა ტურბინა - დაბლებიდან კარგად იწევს გაზის შემთხვევაშიც), სულ ახლახანს gio680-მა დააყენა გაზი ზუსტად ჩემნაირ ფორესტერზე და ისე იდგამს რომ მასე ბენზინზე არ დადიოდაო


დაინტერესების შემთხვევაში შემომთავაზეთ ფასი და მოვრიგდებით




















Aftermarket:
STi 4-Pot Brakes, CUSCO Front/Rear Upper Strut Bars, HKS Silent Power Muffler, BLITZ Dual TurboTimer, APEXi Speed Meter/Delimiter, RAZO Pedal Pads, Panasonic DVD/MP3/TV w/TouchScreen



ამ ეტაპზე ზემოთჩამოთვლილი სიიდან სავარაუდოდ მოვხსნი წინა CUSCO-ს რასპორკას, HKS გლუშაკს (რამე კარგ გლუშაკს დავაყენებ, უგლუშაკოდ არ დავტოვებ ), BLITZ-ის ტურბოტაიმერ/ბუსტმეტრს, Apexi-ის დელიმიტერს (რომელიც არც კი დამიყენებია ვაბშე, ისე მიწერია ამ სიაში ), და პანასონიკის DVD-ს (რამე 2-დინიან კარგ მაგნიტოლას ჩავაყენებ, ან ქარხნულს გავაკეთებინებ და დავაბრუნებ ისე როგორც იყო).


ვაყოლებ: STI-ს 4-პორშნიან ტორმუზებს ( + ქარხნულ ტორმუზებსაც თითქმის ახალი კალოდკებით), RAZO-ს პედლების ნაკლადკებს და CUSCO-ს უკანა რასპორკას თუ ვინმეს ფასის კიდევ შემცირება დასჭირდება, ამ რაღაცეებსაც მოვხსნი და მაგის ხარჯზე დავუკლებ ფასს

[rasmusi]

მართლა მაგარი მანქანაა და ფასიც კარგი აქვს. მით უმეტეს რომ რაღაც-რაღაც აფთერმარკეტები მოყვება კიდევ.

მატორზე ვერ გავიგე, ანუ, XT-ს სვეჩის პროვოდკები აქვს და კროსს ბაბინები? და კიდე კროსებზე და XT-ზე უკვე სხვა მატორი დგას, სტბ-სგან განსხვავებული?

[PAINKILLER]

მართლა მაგარი მანქანაა და ფასიც კარგი აქვს. მით უმეტეს რომ რაღაც-რაღაც აფთერმარკეტები მოყვება კიდევ.

მატორზე ვერ გავიგე, ანუ, XT-ს სვეჩის პროვოდკები აქვს და კროსს ბაბინები? და კიდე კროსებზე და XT-ზე უკვე სხვა მატორი დგას, სტბ-სგან განსხვავებული?

მატორი იგივეა XT-ზე რაც კროსზე არსად არ მითქვამს რომ განსხვავებულია



ტურბინიან SG5-ებს აქვს AVCS ძრავი, კლაპნების მართვის სისტემით, ასევე ცალკე ბაბინები ყველა ცილინდრზე (როგორც ლეგასებს აქვთ)


ძველ ფორესტერებს უბრალო ძრავი და 1 ცალი ბაბინა აქვს სვეჩის პროვოდებით, სტანდარტული ანუ



კროსს აქვს უფრო გამძლე კარობკა, უფრო სწრაფად რთავს სიჩქარეებში + ტიპტრონიკიც აქვს

ხიდებზე უკვე დავწერე წინა გვერდზე, VTD დიფერენციალი აქვს ცენტრში, ანუ მექანიკური 45/55 ასიმეტრიული დიფერენციალი, ელექტრონული მართვის ბლოკირებით (DCCD-ს მსგავსი ოღონდ კომპი მართავს სრულად )