გავყიდი Forester CrossSports-ს !!!, 2.0 Turbo, VTD-AWD, Sportshift !!! პარამეტრები

[PAINKILLER]

ბევრმა იცის ჩემი მანქანა, ზოგმა არც იცის, ხოდა მოკლედ ჩემი ფორიკა მინდა გავყიდო, დიდი სურვილი მაქვს რომ ჩვენთან დარჩეს ისევ და როგორც ჩემი ყოფილი ჩორნა, ვიღაც უცოდინარი ხალხის ხელში არ აღმოჩნდეს (რეგულარს და მინერალს რომ ასხამდნენ )



2002 წლის გამოშვება, 2.0 ტურბო AVCS, ტიპტრონიკით, VTD კარობკით, ქარხნული ქსენონებით, ალკანტარას სალონით და კლარიონის საუნდით (+საბფუვერიც შედის ქარხნულ კომპლექტში)


გარბენი აქვს 184.000კმ, როცა ჩამოვიდა ჰქონდა 165.000 (3 წლის წინ), ტურბინა გამოვცვალე ჩამოსვლისთანავე, დავაყენე 98.000-იანი გარბენის ტურბინა, ანუ ახლა დაახლოებით 115.000 აქვს განარბენი ცალკე ტურბინას, უაზროდ არ მიგაზავებია და არც დამიტანჯავს, ბუსტავს 0.95-1 ბარს სტაბილურად (1.2-ს პიკებზეც), ამ 3 წლის განმავლობაში სახლი-სამსახური-სახლის გარდა თითქმის არსად არ მივლია (1 კვირის წინ ვიყავი ბაკურიანში და მანამდე კიდევ 1-2-ჯერ დაახლოებით ეგეთ მანძილზე). ზეთი ისხმებოდა მუდმივად MOTUL 300V 5W40, ვცვლიდი ყოვეელ 7000კმ-ზე, ანუ სულ 3-ჯერ მაქვს შეცვლილი (შემდეგი შეცვლა უწევს 2500კმ-ის მერე). ბენზინს ვასხამვდი მხოლოდ ლუკოილის სუპერს, სხვა ბენზინები არ მოსწონს ჩემს მანქანას


Aftermarket ნავაროტები რაც აქვს უმეტესობას მოვხსნი, 16"-იანი WORK SEPTIMO უნივერსალი დისკები (იდეალურ მდგომარეობაში) მოყვება რაც სურათებზეა, საბურავები ახლა დგას DUNLOP WINTERPORT M2-ები, ცოტა გაცვეთილია მაგრამ ზაფხულამდეც და მაგის მერეც გაძლებს ხოშიანად



იდეალურია გაზის ჩასაყენებლად (ცალკე ბაბინები - სვეჩები არ ბანძდება, მაღალი კომპრესიის ძრავი, პატარა ტურბინა - დაბლებიდან კარგად იწევს გაზის შემთხვევაშიც), სულ ახლახანს gio680-მა დააყენა გაზი ზუსტად ჩემნაირ ფორესტერზე და ისე იდგამს რომ მასე ბენზინზე არ დადიოდაო


დაინტერესების შემთხვევაში შემომთავაზეთ ფასი და მოვრიგდებით




















Aftermarket:
STi 4-Pot Brakes, CUSCO Front/Rear Upper Strut Bars, HKS Silent Power Muffler, BLITZ Dual TurboTimer, APEXi Speed Meter/Delimiter, RAZO Pedal Pads, Panasonic DVD/MP3/TV w/TouchScreen



ამ ეტაპზე ზემოთჩამოთვლილი სიიდან სავარაუდოდ მოვხსნი წინა CUSCO-ს რასპორკას, HKS გლუშაკს (რამე კარგ გლუშაკს დავაყენებ, უგლუშაკოდ არ დავტოვებ ), BLITZ-ის ტურბოტაიმერ/ბუსტმეტრს, Apexi-ის დელიმიტერს (რომელიც არც კი დამიყენებია ვაბშე, ისე მიწერია ამ სიაში ), და პანასონიკის DVD-ს (რამე 2-დინიან კარგ მაგნიტოლას ჩავაყენებ, ან ქარხნულს გავაკეთებინებ და დავაბრუნებ ისე როგორც იყო).


ვაყოლებ: STI-ს 4-პორშნიან ტორმუზებს ( + ქარხნულ ტორმუზებსაც თითქმის ახალი კალოდკებით), RAZO-ს პედლების ნაკლადკებს და CUSCO-ს უკანა რასპორკას თუ ვინმეს ფასის კიდევ შემცირება დასჭირდება, ამ რაღაცეებსაც მოვხსნი და მაგის ხარჯზე დავუკლებ ფასს

[SUBARU WRX STI B...]

ისე ეს 17"-იანი დისკებიც მაგრად უხდებოდა ჩემს ფორიკას


Reduced: 75% of original size [ 753 x 600 ] - Click to view full image

მემგონი ესენი უფრო უხდება ვიდრე ისინი

[PAINKILLER]

მემგონი ესენი უფრო უხდება ვიდრე ისინი

ხო რავიცი, 17-ზე რატომღაც ვერ გავჩერდი და 18-ზე გადავედი მერე



კარგი 17-იანი ზამთრის საბურავები ადვილად არ იშოვებოდა და იმიტომ, ზამთრისთვის 16-იანი კომპლექტი მქონდა ხოლმე თან საკმაოდ მძიმე დისკები იყო ეგ 17"-იანები....

ვინც არ იცის რა სხვაობაა CrossSports-სა და ჩვეულებრივ ტურბინიან XT-ს შორის, აქვე დავწერ და თქვენ თვითონ შეაფასეთ


CROSS SPORTS-ს აქვს:

►►► SPORT SHIFT ტიპის ტიპტრონიკიანი კარობკა საჭეზე გადასართავი ღილაკებით, Prodrive-ის მიერ დაპროექტებული და დაპატენტებული
(XT-ს უბრალო ავტომატი აქვს)

►►► VTD ცენტრალური დიფერენციალი, Variable Torque Distribution - მექანიკური ტიპის ასიმეტრიული 45/55 დიფერენციალი ელექტრონული ბლოკირების სისტემით, იგივე რაც IMPREZA WRX -ებზე და LEGACY B4-ებზე დგას, რაც უზრუნველყოფს სპორტული სტილის მანევრირებას ნებისმიერ ზედაპირზე !!!
(XT-ს უბრალო Active AWD დიფერენციალი აქვს ჰიდრომუფტით, შესაძლებელია უკანა ხიდის გათიშვა ავარიული ბუქსირებისთვის, ან სოლენოიდების გაუმართაობის გამოც შეიძლება გაითიშოს თავისით, Cross Sports-ს ხიდები არ ეთიშება არასოდეს !!! )

►►► უფრო ჟოსტკი პადვესკა (დაახლოებით იგივე რაც Impreza WRX-ზე დგას), ბევრად კარგად შედის მოსახვევებში, წინა და უკანა გიტარები აქვს დურალუმინის (ანუ უფრო მყარი და მსუბუქი, ისეთივე როგორც WRX STI-ს), შედარებით მოკლე ამორტიზატორების გამო სულ ოდნავ დაბალი პასადკა აქვს ვიდრე XT-ს, ცოტა მაღალი საბურავის დაყენების შემთხვევაში თითქმის იგივე დონეზე დგება

►►► სპორტული სტილის ბამპერები, უკეთესი აეროდინამიკით და ვიზუალით (ასევე განსხვავებული აბლიცოვკა)

►►► ქარხნული ქსენონები (დალნი/ბლიჟნი, ანუ ბიქსენონი) - (XT-ს მხოლოდ ოფციაში აქვს, ანუ სტანდარტულად ჰალოგენები უყენია)

►►► ალკანტარას და მაღალი ხარისხის ნაჭრის კომბინირებული ღია რუხი ფერის სალონი (XT-ს აქვს ხელოვნული ტყავის და ნაჭრის კომბინირებული მუქი რუხი სალონი)

►►► Clarion-ის 6-დისკიანი მაგნიტოლა, Clarion-ის დინამიკები თავისივე პიშალკებით და საბარგულის კედელში ჩამონტაჟებული აქტიური საბვუფერით (XT-ს ეს ყველაფერი ოფციაში აქვს, ანუ ქარხნულად უბრალო CD პლეერი და დინამიკები მოყვება)




გარდა ამისა, ამ კონკრეტულ მანქანას მოყვება STI-ს 4-დგუშიანი მუხრუჭები (მაღალ სიჩქარეზეც და გაცხელებულზეც სტაბილურად კარგად ამუხრუჭებს), ასევე მოყვება უკანა რასპორკა (CUSCO), წინაც უყენია მაგრამ უნდა მოვხსნა, მაგას ვიტოვებ ასევე ვაყოლებ ტურბოტაიმერსაც



და ეს ყველაფერი სულ რაღაც 5000$ -ად !!!

აბა სულ თაზა სურათები მოვიდა