►►► SUBARU Forester CROSS SPORTS 2.0 Turbo ! ◄◄◄, ვყიდი ფორესტერს იაფად !!! პარამეტრები

[PAINKILLER]

მოდელი: SUBARU FORESTER Cross Sports

გამოშვების წელი: 2002

ძრავი: 2.0 Turbo AVCS (Active Valve Control System) - 220HP, 309nm

გარბენი: ძრავი - 185.000კმ, ტურბინა 118.000კმ (ორივე იდეალურ მდგომარეობაშია !!!)

ტრანსმისია: SPORT SHIFT ტიპის ტიპტრონიკიანი კარობკა საჭეზე გადასართავი ღილაკებით, VTD ცენტრალური დიფერენციალი, Variable Torque Distribution - მექანიკური ტიპის ასიმეტრიული 45/55 დიფერენციალი ელექტრონული ბლოკირების სისტემით, იგივე რაც IMPREZA WRX -ებზე და LEGACY B4-ებზე დგას, რაც უზრუნველყოფს სპორტული სტილის მანევრირებას ნებისმიერ ზედაპირზე !!!

პადვესკა: კროსსპორტის ქარხნული, დაახლოებით იგივე რაც Impreza WRX-ზე დგას, უფრო სქელი პრუჟინებით, STI-ს ალუმინის რიჩაგებით, სქელი სუხოი ამორტიზატორით!


ქარხნულად აქვს: ბიქსენონი (დალნი-ბლიჟნი), ალკანტარას და მაღალი ხარისხის ნაჭრის კომბინირებული ღია რუხი ფერის სალონი, კონდიციონერი კლიმატკონტროლით, Clarion-ის 6-დისკიანი მაგნიტოლა, Clarion-ის დინამიკები თავისივე პიშალკებით და საბარგულის კედელში ჩამონტაჟებული აქტიური საბვუფერით, ელ.შუშები, ელ. სარკეები მოკეცვის ფუნქციით, წინა და უკანა დვორნიკების აბაგრევი, ფარების სიმაღლის ელექტრორეგულირება სალონიდან, წინა ტუმანნიკები, უკანა ტუმმანიკი, სახურავზე დუგების დასამაგრებელი სალაზკები, შუშების ზემოთ საწვიმარები, ქარხნულად დაბურული მინები, 2 აირბაგი (+ წინა ღვედების ავტომატური დამჭიმი), წინა სავარძლებზე გადმოსაკეცი სახელურები, უკანა სავარძელზე მესამე მგზავრის უსაფრთხოების ღვედიც (სახურავიდან ჩამოდის), ბავშვის სავარძლის ISOFIX სტანდარტის სამაგრები ორივე მხარეს, უკანა სავარძლები იკეცება ორივე მიმართულებით, აქვს 12V შესაერთებლები ბაგაჟნიკში და წინა სიდენიებს შორის მდებარე ბარშიც, აქვს 2 ცალი სათვალის შესანახი განყოფილება სარკის ზემოთ + ათასგვარი ჯიბეები, უჯრები და თაროები ყველანაირი საგნების შესანახად, დაჟე ბაგაჟნიკში სპეციალური ადგილი აქვს სადაც კატანა (!!!) შეგიძლია ჩადო, ქოლგის ჩასადებზე აღარფერს ვამბობ


დამატებით: STI-ს 4-დგუშიანი მუხრუჭები (+ ასევე ქარხნული სუპორტებიც სულ ახალ კალოდკებთან ერთად!), STI გლუშიწელი, CUSCO უკანა რასპორკა, HKS ტურბოტაიმერი, RAZO პედლის ნაკლადკები, WORK Septimo 16"-იანი უნივერსალი დისკები (DUNLOP WINTERSPORT M2 ზამთრის საბურავებით)



ტურბინა გამოცვლილია მანქანის ჩამოყვანისთანავე, რადგან ჩემი დაუდევრობის (და გადაღლილობის) გამო, ფოთიდან თბილისამდეც ვერ ჩამოაღწია ცოცხლად..... ახლა დგას 118.000 გარბენის ტურბინა (გამოცვლის დროს 98.000 ჰქონდა გარბენი), ბუსტავს სტაბილურად 1 ბარს, პიკებზე 1.2-საც



ეს მოდელი იდეალურია გაზის ჩასაყენებლად, კერძოდ:

1. აქვს ცალკე ბაბინები სათითაოდ ცილინდრებზე, ამის გამო სვეჩები არ უფუჭდება ადვილად, და პრავოდკის გამოცვლაც არ სჭირდება (მაღალი ძაბვის პრავოდკა საერთოდ არა აქვს)

2. აქვს მაღალი კომპრესიის ძრავი, რაც გაზისთვის საკმაოდ მნიშვნელოვანია, რადგან მაღალი ოქტანი აქვს გაზს (120-მდე)

3. ტურბინა მუშაობს საკმაოდ დაბალი აბაროტებიდან (2000-2500), რის გამოც გაწევა ფაქტიურად არ აკლდება გაზზე გადასვლისას, ანუ ნებისმიერ აღმართში და ტრასაზე გასწრების დროს მაბრუნებელი მომენტი ფაქტიურად იგივე აქვს რაც ბენზინზე

4. ჟოსტკი პრუჟინები აქვს, რის გამოც ბაგაჟნიკში გაზის ბალონის წონის დამატება ნაკლებად მოქმედებს მანქანის მანევრირებაზე და ტვირთამწეობაზეც




ფასი 4995$ ( 4795$ უკანა რასპორკის და 4-პორშნიანი ტორმუზების გარეშე !!! )











































































აგერ ვიპოვე სურათები კროსსპორტის და XT-ს უკანა რიჩაგები როგორ განსხვავდება ზედა არის კროსპორტის რიჩაგები, დურალუმინისგან დამზადებული, მსხვილია, მსუბუქია, გამძლე და არ იჟანგება, ზუსტად ასეთი რიჩაგები უყენია WRX STI-ს (უბრალო WRX-ს რკინის რიჩაგები აქვს, XT-ს პონტში)




ესეც XT-ს რიჩაგები












აბა თემა არ ჩამიძიროთ!!!

[Niklolozi]

misha212

და უტურბინო ქროსი თ უარსებობს

არსებობს