2.0XT / 2.0 / 2.5 / გაზზე, სუბარუს ძრავები გაზზე პარამეტრები

[ngabu]

გამარჯობათ,
არ ვიცი, შეილება გაზზე უკვე მემილიონე თემა იხსნება (თუ ასეა ბოდიში), მაგრამ ფორუმზე თვალის არცთუისე მსუბუქად გადავლებით ვერ ვნახე ჩემთვის დამაკმაყოფილებელი ინფორმაცია სუბარუს ძრავების (კერძოდ 2.0 პრასტოი, 2.0XT და 2.5 პრასტოი ძრავების გაზზე გადაყვანის და საერთოდ ექსპლუატაციის პლიუს მინუსებზე, რომელიმე ერთ თემაში.

ასე რომ შევეცდები მოკლედ და გარკვევით აგიხსნათ თუ რა მაინტერესებს )

მოკლედ მაინტერესებს 2002-დან 2004 წლამდე სუბარუ ფორესტერის 2.0 პრასტოის, 2.0XT და ამერიკული 2.5 პრასტოის საექსპლუატაციო პლიუს მინუსები, რა პრობლემები აქვთ ხოლმე ძირითადად (ტურბინიანებზე ზეთის კლება, ჭამა, კარობკა, მატორი და ა.შ) აქვთ თუ არა სამივეს ერთნაირი პრობლემები თუ გამოირჩევიან სხვადასხვა ავადმყოფობებით? )

და გაზზე გადასვლის შემთხვევაში თუ იჩენს ხოლმე რამე პრობლემა თავს.
გამოგიტყდებით და გეტყვით რომ 2.0XT მომწონს და მაინტერესებს საექსპლუატაციოდ რამდენად მარტივი და ადვილი მოსავლელია (ხარჯები, ნაწილები) გაზზე თუ აქ პრობლემა დანარჩენ ორ დედმამიშვილთან შედარებით?

კარობკას რაც შეეხება, უნდა იყოს "აფტამატი"

[gio680]

უტურბინო გაზზე მართლაც ძალიან კვდება, მე უკვე მე-2 ტურბინიანი ფორიკა მყავს გაზზე და მშვენივრად მუშაობს, რათქმაუნდა ბენზინს ვერ შეედრება, მაგრამ იაფად და სწრაფად მაინც დადის და პედალს რომ ჩაადგამ ბენზინის მაჩვენებელს შიშით არ უყურებ. გაზაობ გაზაობით, ჩემი კროსით 20 ლარით ქალაქში 150-კმს-ს გავდივარ, ბენზინზე 20 ლარით 70 კმ-ს გავდიოდი ისე რამდენადაც მსმენია ზეთს გაზზე გადაყვანის შემდეგ უფრო შესამჩნევად იკლებს მანქანა. ჩემმა 5000-ზე ნახევარი ლიტრი ჩაიმატა, რაც პრობლემა არ მგონია. წინა სტაი2-ზე არაფერს იმატებდე 5000-ზე ისე ვცვლიდი.