 ლეგასის სეკვენტალ ბიტურბო, გადაკეთება პარალელ-ბიტურბოზე |
გამარჯობათ ! ( შესვლა | დარეგისტრირება )
 Aug 7 2009, 12:02
გამოხმაურება
#1
|
|
 GURU SUBAROID  ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 11,778 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 38  |
ჩემი დავარდნილი ბუსტის გადამკიდე რას აღარ წავაწყდი ინტერნეტში და ეს ყველაზე საინტერესოდ ეს მომეჩვენა
http://www.nebbs.com/Nebbs/legacy/index.html დაბუსტვას იწყებს 3500-ზე როგორც ფორესტერი მაგრაბ ძალიან დიდ სიმძლავრეს აკეთებს და ისეთივე ეფექტი აქვს თითქოს 2 კი არა ერთი და დიდ ტურბინა უყენია. ჩემი ბაიპასის კლაპნის პრობლემას რომ მოვაგვარებ აუცილებლად უნდა ვცადო. მერე როგორც უფრო მომეწონება ისე დავტოვებ. |
 |
 
|
 |
გამოხმაურებები
|
Jul 1 2013, 16:51
გამოხმაურება
#2
|
|
 STI-444 ჯგუფი: Moderator_!!! ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 32,417 რეგისტრ.: 1-May 09 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 57 |
აქ მეორე მომენტია, ლეგასის ტურბინები არ არის ერთნაირი, სხვადასხვა გეომეტრია აქვს და შედარებით დაბალ აბაროტეზე (4000-მდე) სხვანაირად იქცევიან, პლიუს მაგას ემატება ის რომ მხოლოდ ერთი ვესტგეიტი აკონტროლებს ორივე ტურბინის ბუსტს და ეგ ვეისტგეიტი დგას პირველ ტურბინაზე (ეს ლაპარაკია B4 RSK-ზე, ძველ მოდელებს ორივე ტურბინაზე აქვს ვეისტგეიტი), ანუ არ არის გათვლილი იმაზე რომ მუდმივად ერთად იმუშავოს ტურბინებმა, შესაბამისად ბუსტის კონტროლი და ასევე სმესის კონტროლიც საკმაოდ რთულია მაგ დიაპაზონში.... ანუ თუ ერთნაირი ტურბინები დადგება ცალცალკე ვეისტგეიტებით, მერე უკვე აღარ უნდა იყოს პრობლემა... ია ტაკ დუმაიუ 
-------------------- ST///G
Crazy Monster Wagon |
|
|
|
გამოხმაურება ამ თემაში
maxouni ლეგასის სეკვენტალ ბიტურბო Aug 7 2009, 12:02
PAINKILLER ტურბინების გაპარა... Aug 7 2009, 12:19 maxouni
 |
ამ თემას კითხულობს 1 მომხმარებელი (მათ შორის 1 სტუმარი და 0 დამალული მომხმარებელი)
0 მომხმარებელი:
Recomended: Subaru-Motors.ge