![]() |
გამარჯობათ ! ( შესვლა | დარეგისტრირება )
![]() |
![]() ![]()
გამოხმაურება
#1
|
|
![]() STI-444 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ჯგუფი: Moderator_!!! ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 32,417 რეგისტრ.: 1-May 09 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 57 ![]() |
მოკლედ გავარღვიე ჯაჭვი და გავალღვე ყინული
![]() იტოგში ჩემს მანქანაზე როგორც იქნა დავაყენე ტურბოტაიმერი და ბუსტმეტრი (მართალია ერთ დევაისშია, თუმცა ცალცალკეც იგივენაირად დგება), სურათებიც გადავიღე და დავდებ თვალსაჩინოებისთვის ![]() ბევრი მცდელობის და ძებნის შემდეგ, მეგობრის მანქანის სალონის დაშლის შემდეგ (სადაც უკვე დაყენებული იყო ტაიმერი, ხელოსნის მიერ), როგორც იქნა მივაგენი 6 კონტაქტიან ზაჟიგანიის შტეკერს ![]() იგი მდებარეობს საჭის მარცხენა მხარეს, თვითონ საჭის მექანიზმის კუთხეში (და არა მარჯვენა მხარეს, როგორც ძველ მოდელებზეა). ![]() ჩავხსენი შტეკერი, რომელიც ასე გამოიყურება: ![]() ![]() შევაერთე მასზე სპეციალური გადამყვანი (რომელშიც 60 ლარი გადავიხადე და მეგონა რომ სულ ტყუილად ![]() ![]() ![]() ესეც უკვე შეერთებული: ![]() ![]() გადამყვანის მესამე შტეკერი რომელიც განკუთვნილია ტურბოტაიმერზე შესაერთებლად, ზუსტად ტურბოტაიმერის კაბელს შევუერთე ![]() ![]() ეს სხვა რაკურსით: ![]() ამის შემდეგ მასები დავსვი კორპუსზე და რუჩნიკის კაბელიც (ჩემს შემთხვევაში იისფერი წვრილი კაბელი თავისი შტეკერით რომელიც ტაიმერიდან გამოდის) ასევე მასაზე დავსვი (რამეთუ ჩემს მანქანაზე გასაღებს ვერანაირად ვერ გამოვიღებ D და R პოზიციებში, ასეთი შეერთება სრულიად უსაფრთხოა, მექანიკის შემთხვევაში აუცილებლად რუჩნიკზე უნდა დაჯდეს ეს კაბელი). ამით ოპერაციის პირველი ნაწილი, კოდური სახელწოდებით "ტურბოტაიმერი დაერთება" დასრულებულია ![]() გადავდივარ ბუსტმეტრის შეერთებაზე, პირველი რაც აუცილებელი იყო, უნდა მომეძებნა შემშვებ კოლექტორზე შეერთებული ვაკუუმის ტრუბკა, რაზეც დავაერთებდი ბუსტმეტრს ტრაინიკის მეშვეობით ![]() ![]() ცოტაოდენი ძებნის შემდეგ, მგზავრის მხარეს (ანუ კაპოტის მხრიდან მარჯვნივ) უკანა ცილინდრთან მივაგენი შესაბამის მილაკს ("ტრუბკას"), რომელიც რაღაც ფილტრთან იყო შეერთებული (იმის იქით სად მიდის ან დავინტერესებულვარ): ![]() რომელიც იქნა ჩახსნილი ზუსტად ამ ფილტრთან: ![]() და მასზე დაერთებული ბუსტმეტრის შლანგი, გადამყვანის მეშვეობით: ![]() შემდეგ ეს შლანგი გავიყვანე სალონის შესასვლელისკენ: ![]() და შევიყვანე სალონში (სპეციალური რეზინის საცობი უნდა მოიხსნას და გაიხვრიტოს შუაში, ნახვრეტში გატარდება ბუსტის შლანგი): ![]() ასე გამოიყურება კაპოტში გაყვანილი ბუსტის შლანგი: ![]() ეს უკვე კოლექტორის დამცავით: ![]() ეს კი საბოლოო შედეგი ![]() ![]() ![]() ![]() -------------------- ST///G
Crazy Monster Wagon |
|
|
![]() |
![]()
გამოხმაურება
#2
|
|
Honorary Subaroid ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 1,107 რეგისტრ.: 22-October 12 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 3,041 ![]() |
PAINKILLER
საღოლ, ამის გარეშე რას დააყენებ ლეგასზე ტაიმერს ნორმალურად... ![]() |
|
|
![]()
გამოხმაურება
#3
|
|
![]() STI-444 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ჯგუფი: Moderator_!!! ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 32,417 რეგისტრ.: 1-May 09 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 57 ![]() |
ციტატა(Bukuti @ Aug 24 2013, 20:31) [snapback]520984[/snapback] PAINKILLER საღოლ, ამის გარეშე რას დააყენებ ლეგასზე ტაიმერს ნორმალურად... ![]() მთავარი აქ იყო ზაჟიგანიის შტეკერის მიგნება, ვისაც ვკითხე არავინ იცოდა, ზოგმა მითხრა ისეთი ზაჟიგანია აქვს, რაღაც ორმაგიო და მაგიტომ ძნელია ტაიმერის დაყენებაო, ზოგმა ვაბშე BL5-ზე ტაიმერებს არ აყენებენო (არადა ძმაკაცმა დააყენებინა ხელოსანს ბოქსებში, მაგრამ იმ ხელოსანს ვეღარ მივაგენი) ჩემი ნაყიდი გადამყვანიც მეგონა რომ შეცდომით და ტყუილად მქონდა ნაყიდი, ამერიკიდან გამოვიწერე და ალბათ მარტო იქაურ მოდელებს აქვთ მეთქი ვფიქრობდი, იაპონურებისგან განსხვავებული.... ზაჟიგანიის შტეკერის რასპაიკა ფერების მიხედვით მანუალშიც არის აღწერილი, სულ 3 კაბელია საჭირო: +12V ბატარეიდან (თეთრი ფერის)), ACC კაბელი (სავარაუდოდ ყვითელი) და IGN1 (ეს მგონი მწვანეა, დავაზუსტებ მოგვიანებით), პრინციპში ტესტერითაც შეიძლება მაგის გაგება ![]() -------------------- ST///G
Crazy Monster Wagon |
|
|