PAINKILLER - BL5 with SI-DRIVE !!!, SUBARU LEGACY 2.0 GT (2006), მოიდა ახალი ლეგასო :D პარამეტრები

[PAINKILLER]

ცოდვა გამხელილი სჯობსო ნათქვამია, ხოდა მეც ვამხელ


დღეს ჩემი დაბადების დღეა და ახალი ავტოდრომი მინდა შემოგთავაზოთ


ნიკი: PAINKILLER
სახელი: დათო
მანქანა: Subaru Legacy B4 2.0 GT Si-Drive
წელი: 2006
ფერი: GUNMETAL (ოფიციალურად DIAMOND GRAY METALLIC, კოდი 65Z)
დამატებით: 2.0 Twin Scroll Turbo (EZ20), Dual AVCS, 260 ცხენი, 343nm თორქი, Si-Drive, 5-იანი ტიპტრონიკი (SportShift), VTD, HID (ქსენონი), მულტი-საჭე, McIntosh-ის აუდიო სისტემა MP3/WMA 6 დისკიანი ინტეგრირებული ჩენჯერით

Aftermarkets:

STI Coil Springs (ვარდისფერები, ჯერ არ დამიყენებია)
STI Front Lip
STI Twin-Tip Mufflers
STI Pedal Pads
CUSCO Carbon front strut bar (ჯერ არ დამიყენებია)
Rear Spoiler (რომელი მოდელისაა არ ვიცი, მაგრამ უხდება, შესაღებია უბრალოდ )
BLITZ Dual Turbo Timer/Boost Meter
O.Z. Superleggera Gold Wheels (18"/8j) (სავარაუდოდ შეიღებება შავად ან GUNMETAL-ში)
O.Z. Prodrive GOLD Wheels (17"/7j)


კიდევ რაღაც კარგი რამეები ექნება მალე გასარეცხია და არ შეიმჩნიოთ



























http://img31.imageshack.us/img31/8194/m93c.jpg

[PAINKILLER]

მაიცა კაცო სულ სხვანაირად მქონდა ეგ ამბავი წარმოდგენილი:Intelligent=ECO გასაგებიამერე მეგონა რომ იყო ჩვეულებრივი drive რეჟიმიმერე მოდიოდა Sportდა მერე Sport#ანუ Si-Drive–იან მანქანებს 2003–05–იანის normal (drive) შესაბამისი რეჟიმი აღარ აქვთ საერთოდ? და გამოდის რომ მე ეხლა normal რეჟიმში აუთბექით Si-Drive–იანი მანქანებს sport რეჟიმის ანალოგიურად დავდივარ??

კი, მასეა, ძველ BL5/BP5/BLE/BPE-ზე სტანდარტული (არა ECO) რეჟიმი არის იგივე SPORT



ყველა სუბარუს რომელსაც არა აქვს Si-DRIVE, აქვს მხოლოდ 2 რეჟიმი, ერთი ჩვეულებრივი (ანუ სტანდარტი) და მეორე ECO უბრალოდ BL5-ზე ტიპტრონიკის რეჟიმს რატომღაც SPORT ჰქვია (ძველ ლეგასებს და ფორიკებსაც აქვს იგივე რეჟიმი მაგრამ SPORT არ იწერება არსად)


SI-DRIVE-ს კი აქვს 3 სხვადასხვა რეჟიმი, როგორც ზემოთ დავწერე, Intelligent (ანუ ECO), SPORT და SPORT Sharp (S#), ტიპტრონიკის რეჟიმში როგორც მახსოვსამაზეც SPORT ირთვება ავტომატურად (თუ S#-ში არ გაქვს გადართული)

საჭეზეც აქვს მაგ რეჟიმების გადასართავი ღილაკები, და ასევე ცალკე S# (Sport Sharp) რეჯიმის ღილაკი დამატებით მარჯვენა მხარეს, მაგ ღილაკს მიაჭერ და მანქანა მომენტალურად ცოფდება

მარტო პრუჟინების დამსახურება არანაირად არ არის მანქანის სირბილე, მაშინ ამორტები რაღა საჭიროა, დადე კუზაო ზედ პრუჟინებზე და იხტუნავე ნუ შენ თუ კონკრეტულად ლეგასზე ლაპარაკობ, მაშინ გასაგებია, მაგრამ მე იმპრეზაზე სტოკი ამორტიზატორები (არა-ბილშტაინი) სტოკი პრუჟინებით გავცვალე ბილშტაინებზე სტი პრუჟინებით, სხვაობა ცა და დედამიწა

კი, ამორტიზატორებსაც აქვს მნიშნველობა (აბა ბილშტეინებს რისთვის აყენებენ), მაგრამ ხისტი პრუჟინები უფრო შესამჩნევად აგრუბებს ვიდრე ამორტიზატორები


მე კი მხოლოდ პრუჟინებს ვცვლი და უკვე გარკვეული მაქვს ყველაფერი პასადკასთან და სიგრუბესთან დაკავშირებით

ეე ბოკა გილოცავ ახალ მანქანასმოკლედ სუბარუ მანიაკი ხარ რააადისკებს როგორც იცვლიდი მანქანებზე ეხლა ეგრე მანქანების ცვლა დაიწყე მგონი

მადლობა სანდრიკ, შენთვისაც მომელოცოს მალე BPE 3.0-იანი აუთბექი


დისკებში მგონი გადავაჭარბე უკვე, 4 კომპლექტი მაქვს

რა არი პეინ, ახალი მანქანიდან გვერდზე აღარ იყურები? ))) გამგეობის წინ დგას ჩემი მანქანა, მეც იქ ვიდექი. ))

აბა გამგეობა? სად მეუბები ვერ ვხვდები....

გვერდზე არ ვიცი და უკან ვაბშე ვერ ვიყურები ისეთი მუქი პლიონკა აქვს გაკრული, ღამით მხედველობაა 0, მხოლოდ გვერდითი სარკეებიდან ვხედავ

გილოცავ, ლეგასიპარკია?

მადლობა ლეგასიპარკია აბა რა

ვაა, საღოლ შენ...გილოცავ, სულ მწვანეზე იარე...ხადა დაბადების დღეს აქაც გილოცავ

გაიხარე მერაბ



პ.ს. მალე ამ ლეგასოს ბარამბოებიც ექნება (იმედი მაქვს )

მშვიდობაში

მადლობა






















ხო, გეთანხმები, ძვირიანი მანქანაა...