PAINKILLER - BL5 with SI-DRIVE !!!, SUBARU LEGACY 2.0 GT (2006), მოიდა ახალი ლეგასო :D პარამეტრები

[PAINKILLER]

ცოდვა გამხელილი სჯობსო ნათქვამია, ხოდა მეც ვამხელ


დღეს ჩემი დაბადების დღეა და ახალი ავტოდრომი მინდა შემოგთავაზოთ


ნიკი: PAINKILLER
სახელი: დათო
მანქანა: Subaru Legacy B4 2.0 GT Si-Drive
წელი: 2006
ფერი: GUNMETAL (ოფიციალურად DIAMOND GRAY METALLIC, კოდი 65Z)
დამატებით: 2.0 Twin Scroll Turbo (EZ20), Dual AVCS, 260 ცხენი, 343nm თორქი, Si-Drive, 5-იანი ტიპტრონიკი (SportShift), VTD, HID (ქსენონი), მულტი-საჭე, McIntosh-ის აუდიო სისტემა MP3/WMA 6 დისკიანი ინტეგრირებული ჩენჯერით

Aftermarkets:

STI Coil Springs (ვარდისფერები, ჯერ არ დამიყენებია)
STI Front Lip
STI Twin-Tip Mufflers
STI Pedal Pads
CUSCO Carbon front strut bar (ჯერ არ დამიყენებია)
Rear Spoiler (რომელი მოდელისაა არ ვიცი, მაგრამ უხდება, შესაღებია უბრალოდ )
BLITZ Dual Turbo Timer/Boost Meter
O.Z. Superleggera Gold Wheels (18"/8j) (სავარაუდოდ შეიღებება შავად ან GUNMETAL-ში)
O.Z. Prodrive GOLD Wheels (17"/7j)


კიდევ რაღაც კარგი რამეები ექნება მალე გასარეცხია და არ შეიმჩნიოთ



























http://img31.imageshack.us/img31/8194/m93c.jpg

[BerG]

ნახეთ რას იწერებიან

Режим S# (Sport Sharp) в отличии от предыдущих можно включать не только кругляшком на тоннеле, но еще и кнопкой на руле. Очень удобно, если вдруг нужно резко закончить обгон. Наддув ограничен 1,3 атм, педаль газа острейшая, коробка не любит пониженные передачи по умолчанию, даже зависает на них при кратковременном отпускании педали газа. Ускорение в режиме S# вызывает чувства от восторга до ужаса в зависимости от подготовленности. Недавно меня прокатили в nissan GT-R (480 л.с.). Да, я испытал смесь ужаса и восторга. Но это не было качественно иное развлечение, чем legacy b4 gt в режиме S#. Просто немножко резче.

Лично мне жалко использовать машину в режиме S#. Во-первых, я не уверен, что качество нашего 98 бензина достаточное, чтобы работать с наддувом 1,3 атм. Во-вторых, такие нагрузки, по-моему, серьезно снижают ресурс двигателя. В жизни режима S более чем достаточно. И, увы, самый используемый режим – I.

მე ერთი ვერ გავიგე, 1.3-ზე თვითონ წევს ბუსტს თუ აქ პროსტა შეზღუდვა წერია თუ ვთქვათ და 1.5-ზე გაქვს დაბუსტული?

თუ თვითონ აქვს და მაგრად ივლის ნაღდად.

[PAINKILLER]

ნახეთ რას იწერებიან

Режим S# (Sport Sharp) в отличии от предыдущих можно включать не только кругляшком на тоннеле, но еще и кнопкой на руле. Очень удобно, если вдруг нужно резко закончить обгон. Наддув ограничен 1,3 атм, педаль газа острейшая, коробка не любит пониженные передачи по умолчанию, даже зависает на них при кратковременном отпускании педали газа. Ускорение в режиме S# вызывает чувства от восторга до ужаса в зависимости от подготовленности. Недавно меня прокатили в nissan GT-R (480 л.с.). Да, я испытал смесь ужаса и восторга. Но это не было качественно иное развлечение, чем legacy b4 gt в режиме S#. Просто немножко резче.

Лично мне жалко использовать машину в режиме S#. Во-первых, я не уверен, что качество нашего 98 бензина достаточное, чтобы работать с наддувом 1,3 атм. Во-вторых, такие нагрузки, по-моему, серьезно снижают ресурс двигателя. В жизни режима S более чем достаточно. И, увы, самый используемый режим – I.

მე ერთი ვერ გავიგე, 1.3-ზე თვითონ წევს ბუსტს თუ აქ პროსტა შეზღუდვა წერია თუ ვთქვათ და 1.5-ზე გაქვს დაბუსტული?

თუ თვითონ აქვს და მაგრად ივლის ნაღდად.

მე როგორც ვიცი და ასევე სუბიექტურად რასაც ვგრძნობ, გამორიცხული არ არის რომ 1.3-ზე ბუსტავდეს S# რეჟიმში, მითუმეტეს რომ მაგ რეჟიმის ჩართვა შეუძლებელია თუ მატორი ბოლომდე არ არის გაცხელებული, შესაბამისად ეგ ნიშნავს რომ სტანდარტულზე მეტი ბუსტით და ბაგატი სმესით ხდება მაგ რეჟიმში მუშაობა, დავაყენებ ბუსტმეტრს და გავზომავ წნევას, შეიძლება (კი არადა აუცილებლად) მახოსთანაც მივალ და ლოგს ჩავაწერინებ, იქ უკვე ზუსტად გამოჩნდება რა და როგორ



ერთი რაც ვიცი, დათო999-ს ყოფილ SPEC B-ზე ძმაკაცი მეუბნებოდა რომ S# რეჟიმში გლუშაკიდან ცეცხლებს ყრისო, მე პირადად არ მინახავს მაგრამ არც არანაირი ეჭვი მაქვს რომ ტყუილს ამბობდეს, მე ნაღდად არ მომატყუებდა





დღეს გავრეცხე (პირველად ) და ცოტა ვიდზე დადგა