იცვლება 2003 წ. Subaru Outback 3.0R, Forester SG5–ში + $$ პარამეტრები

[sxe10]

გავცვლი 2003 წ. Subaru Outback 3.0R–ს SG5 ფორესტერში თქვენი მხრიდან თანხის დამატებით თანხა დამოკიდებული იქნება შეთავაზების წლოვანებაზე, გარბენზე, მდგომარეობაზე და ა.შ. ფორიკა მინდა:
– უტურბინო (ტურბინიანიც განხილება, გააჩნია გარბენს/მდგომარეობას)
– ავტომატი,
– სტოკი აბვესებით ან სტოკთან ახლოს,
– გაზზე გადაყვანილი/გადმოყვანილი არ განიხილება,
– 15–იან ან 16–იან დისკებზე.

ბევრი მიზეზია რის გამოც გამოცვლა მიწევს, აქ მოკლედ დავწერ: უფრო კომპაქტური მანქანა მინდა ქალაქისთვის, უფრო მჩატე რულით, ნაკლებად სპორტული და უფრო მეტადაც ოფროუდზე რომ გამოდგება. წვის გამო ნამდვილად არ ვცვლი, რადგანაც ეს მანქანა ჩემს ხელში და ჩემი ტარების მანერით 13–ზე მეტს არ წვავს, 1 ან 1.5 ლიტრის სხვაობა 100 კმ–ზე პრობლემა არაა ნამდვილად.

მანქანის შესახებ: ჩამოყვანილია 2013 წ. იანვარში, გარბენი ამ მომენტში ~128000 კმ, 3.0–იანი H6 250 ცხენით, 5–სიჩქარიანი VTD/VDC/Sportshift, McIntosh აუდიო Yatour MT-06 USB/SD/AUX გადამყვანით, ქსენონი, დამქოქი, კრუიზი, სარკეების/საქარეს გათბობა, მულტირული და ათასი სხვა ჯანდაბა... გამოცვლილია და დაყენებულია სრულიად ახალი ორიგინალი სამი სტუპიცა (ლეგასების და აუთბექების სუსტი წერტილი), მე–2 ცილინდის „ბაბინა“, ჰიდრავლიკის როლიკები, სავალ ნაწილში ოხრად ვტულკები და რეზინები და ა.შ., ძრავში ისხმებოდა მხოლოდ Motul 8100 და ბაკში – ლუკოილ/ვისოლის სუპერი. არასტოკიდან აყენია სუბარუ 4–დგუშიანი მუხრუჭები და Rays Moderno 16–იანი დისკები კარგი ოფსეტით, რეზინა ვსესეზონი BFGooodrich Winter-G 205/55 ძალიან კარგ მდგომარეობაში.

ნაკლები რა აქვს: 1. ცალ დისკს აკლია „კალპაკი“, სავარაუდოდ მაიპარეს ჯიგარსონებმა დისკის მოპარვის მცდელობის პროცესში, ამიტომაც დავხსენი ყველა ამ ეტაპზე და იმ ერთს დავამზადებინებ; 2. უმნიშვნელო ნაკაწრები, ერთი 2 სმ წინა მარჯვენა არკაზე, ასევე პატარ–პატარა ნაკაწრები შავი პლასტმასის დამცავ აბვესზე (თუშეთში გასეირნების შედეგი), მანქანას ვიზუალურად არც ეტყობა; 3. გასაწმენდია CD პლეერის ლაზერის ლინზა, CD–ზე ხშირად წრიპინებს და ჩერდება დაკვრის დროს, თუმცა დისკებს ბოლო დროს აღარ ვუსმენ და დიდად არ მადარდებს; 4. ცოტათი „ღმუის“ ჰიდრავლიკა განსაკუთრებით ცივზე, ეს ლეგასებისა და აუთბექების დოკუმენტირებული სენია მე პირადად არ მაწუხებს. დანარჩენი ყველაფერი სრულ იდეალში.

აბა დააპგრეიდდით საახლწლოდ, მე მგონი კარგ ვარიანტს გთავაზობთ...






















ესეც კალპაკიანი დისკის სურათი:

[PAINKILLER]

ნატარები მაქვს ეს მანქანა და ძალიან მაგარი სასიამოვნო სატარებელია, ერთი პერიოდი ყიდვასაც ვფიქრობდი მაგრამ ტურბინამ გადამძალა მაინც



sxe10

რას ერჩი ამ მანქანას, ამით რომ სიამოვნებას იღებ, ფორესტერით მაგის ნახევარსაც ვერ მიიღებ, დამიჯერე




მითუმეტეს რომ

ეხლა გზასაც კარგად აკეთებენ

თუ სხვა უფრო დიდ ოფროუდზე გინდა სიარული, დალიფტე ცოტათი და ფორესტერსაც აჯობებს და სხვა ოთხფეხებსაც VDC აქვს ბოლოსდაბოლოს



უტურბინო ავტომატი ფორესტერი მაგარი ჯადოა, საკუთარი გამოცდილებიდან გეუბნები, ვერც ოფროუდზე გაგიქაჩავს კარგად და ვერც ტრასაზე, ნერვებს დაგაწყვიტავს




თუ მაინც ფორესტერი გინდა, ტურბინიანი კროსსპორტი აიღე, სტოკში XT-ზე უფრო მეტი ნავაროტები აქვს და კარობკაც უფრო გამძლე







დისკებს კი მგონი უკალპაკობა უფრო უხდება, მე ლიჩნად ეგრე კალპაკებმოხსნილი ვივლიდი



თან რა უცნაური სტანდარტის დისკებია, 5X100 და 4X100 აქვს ნახვრეტები, ეგეთი ერთხელ მაქვს მხოლოდ ნანახი VITZ-ზე და ისიც RAYS დისკები იყო