თუ ვინმეს რამე სერიოზული უნდა შეიძლება დავშალო კიდეც, ოღონდ 100$-იანი ნაწილისთვის ნუ დამაშლევინებთ პარამეტრები

[maxouni]

იმედია ჩემი მანქანა ყველამ იცის (2004 WRX მარცხენა საჭით). ჰო და მწვავე ფინანსური კრიზისის გამო ვფიქრობ შევღებო და გავყიდო, მაგრამ ვინმეს რამე სერიოზული თუ უნდა შეიძლება დაშლაც გადავწყვიტო.
აქ ჩამოვწერ რაც უყენია.
1. ძრავი 2002 JDM STI 105000 იაპონური გარბენით, ქარხნული კოვანნი პორშინებით, AVCS-იანი უსერიოზულესი გალოვკებით და 11-იანი ზეთის ნასოსით.
2. კარობკა 2002 JDM STI 6 სიჩქარიანი DCCD-ს გარეშე, ანუ ვისკომუფტიანი ხვასტავიკით.
უკანა ხიდი ამავე კარობკის წყვილია და ცალკე გაყიდვა არ მოსულა იმ უბრალო მიზეზის გამო რომ სხვა კარობკაზე არ წავა გარდა 6 სიჩქარიანისა.
3. ტურბინა Borg Warner S251 ტვინსკროლი. 470 ცხენამდე ჰყოფნის 790CFM + 2 ცალი ექსტერნალ ვესტგეითი.
4. ამ ტურბინისთვის აუცილებელი კოლექტორები(Full Race) და ქასტომ აპფაიფი და დაუნფაიფი, ანუ მობრუნებული ტურბინის სამონტაჟო კომპლექტი - ეგრეთწოდებული Rotation Mount Kit.
5. ვიხლოპი დაუნფაიფის შემდეგ HKS
6. უზარმაზარი ფრონტალური ინტერქულერი + ფაიფინგი შემობრუნებული პაუკისთვის, ბრენდი არ ვიცი, იმიტომ რომ ჩამოყვა მანქანას და შესახედავად ყველა ერთმანეთს ჰგავს, ყოველი შემთხვევისთვის 700CFM-ზე თავისუფლად ჰყოფნის, შემსვლელი რომ გავარვარებულია გამომსვლელი გარემოს ტემპერატურაზე რჩება.
7. 800-cc სარდის ინჟექტორები.
8. აერომოტივის ბენზინის წნევის რეგულატორი და Agency Power რეიკები თავის ფიტინგების კიტით.
9. ტეინის რეგულირებადი ამორტიზატორები შაისებით.
10. დისკები Sportec 18-იანი 9ჯ
რასპორკებზე და ალუმინის შტანგებზე მე მგონი არ ღირს ჯერჯერობით წერა, თუ ვინმეს რამე სერიოზული პროექტის წამოსყება უნდა იმ შემთხვევაში დავშლი, თუ არა და მანქანას ნამდვილად არაფერი სჭირს დასაშლელი გარდა იმისა რომ შესაღებია, შევღრებავ და გავყიდი, რამეთუ 2004-იანი მარცხენარულიანი STI არაა ადვილი საშოვნი კარგ ფასად.

[maxouni]

ვა, არადა მახსოვს რაღაცეებს აპორტირებდა, ესეიგი მისი არ იყო

ჩემი იყო, მაგრამ ის სხვა მატორი იყო, ვრX-ის
რაც შეეხება ძრავის გამძლეობას: ძრავში ყველაზე სუსტი დეტალია შატუნი, რომელიც 400 ცხენს უძლბს შესაბამისი ნასტროიკის პირობებში, ნათელი მაგალითია ზემოთნახსენები ვრX-ის ძრავი, რომელიც დღემდე წარმატებით მუშაობს 1.5 ბუსტზე.
უბრალოდ ტურბინასთან დაკავშირებით ასეთი თემაა: ეს ტურბინა მორგებული მარცხენა საჭეზე და მარჯვენა საჭიანზე არ ვიცი როგორ წავა და როგორ ჩაეტევა დაუნფაიფი. როგორც მინიმუმ დაუნფაიფს დასჭირდება გადაკეთება რომელიმე ხელმარჯვე სვარშიკთან.

სასწრაფოდ ფასი PM მახო იდეაში მერე არ დადგება DCCD?

დცცდ კი დადგება, ოღონდ იდეაში, უბრალოდ ხვასტავიკში იცვლება ერთი დეტალი, რომელსაც სად იშოვი არ ვიცი. დცცდ-ს მართვა(კომპი) RA-სიც მიდის უპრობლემოდ, ოღონდ ავტომატური რეჟიმი არ ექნება რა თქმა უნდა, იმიტომ რომ ავტომატურ რეჟიმს ძალიან ბევრი ელექტროობა უნდა, აბეესის დატჩიკები, G სენსორები, რულის მდგომარეობის სენსორი და ასე შემდეგ. მოკლედ იდეაში შეიძლება უბრალოდ მხოლოდ მანუალ რეჟიმით ან აფთერმარკეტ კონტროლერით, რომელიც მარტო პედლებიგან და G სენსორიდან მიღებული ინფორმაციით მართავს ქარხნულ ავტომატურზე ბევრად უკეთესად.
რაც შეეხება ამ კარობკის BE-ზე დაყენებას: ამ კარობკას უკანა ხიდიც უნდა რომელიც ლეგასიზე კი დადგება, მაგრმ როგორ იქნება ყუმბარების საქმე? შენი ყუმბარები არა მგონია წავიდეს, ყოველ შემთხვევაში ფორიკასი არ მიდის. ჰო და ყუმბარებიც რომ შეიცვალოს მერე სტუპიცებში აღარ წავა და ჩემი სტუპიცები არ წავა შენთან. ამ ყველაფრის მერე მაინც თუ გაინტერესებს კარობკა და ხიდი მომწერე და დავილაპარაკოთ, თუმცა ჯერჯერობით კარობკა თავის სიყვარულობებიანად რეზერვშია რამოდენიმე დღით.
რაც შეეხება ბენზინის რეიკებს და რეგულატორს: ესენი ტოპ-ფიდებისაა და გაწყობს?
ინჟექტორებს 300$-ზე ნაკლებად ვერ გავყიდი, იმიტომ რომ ესენი სარდის ინჟექტორებია და ID-ებზე ორჯერ ძვირი ღირს.