Twinturbo to Single Turbo, Subaru Legacy BE5 99-01-მდე პარამეტრები

[Black Jo]

ესეიგი, ცოტა ვიფიქრე თუ ბევრი ამას არ აქვს მნიშნელობა, გადავწყვიტე რომ ჩემი ლეგასი გადამეყვანა ცალ ტურბინაზე. გადაწყვეტილების მიღებაში დიდი როლი შეიტანა GREDDY E-MANAGE ULTIMATE-მა, რომელიც ამ თვის 21 რიცხვში მექნება უკვე ადგილზე და მეორე იმ საკითხმა რომ გრუბათ რომ ვთქვათ ნაწილების ამბავში დამაფინანსეს მინდა ავღნიშნო ის ფაქტი რომ არც თუ ისე ცუდად დადის ცალ ტურბინაზეც. არანაირი შეგრძნება იმისა რომ დაბალ აბაროტებზე ვერ მიდის, ეგ დამოკიდებულია თუ რა ტურბინას დააყენებთ.

დიდი თხოვნა მექნება თემას ნუ გააოფებთ ისეთი პოსტებით როგორც "ხომ გეუბნებოდით რომ 1 ტურბინა ჯობია" და ა.შ.

დავიწყეთ:
რა ნაწილები სჭირდება იმისთვის რომ ლეგასი გახდეს 1 ტურბინიანი:

1. გამომშვები კოლეკტორი თავისი აფფაიფით
2. ტურბინა, ნებისმიერი რომელიც იმპრეზაზე და ფორესტერზე შეიძლება დადგეს, შესაბამისად უკეთესი იქნება თუ ECU-ც იმ მანქანის იქნება რომელზეც ეგ ტურბინა ეყენა.
3. ინტერქულერის Y ფაიფები
4. სოლეონიდები, 3 ცალი რომელიც ბუსტს აკონტროლებს
5. ინთეიქი ტურბინის
6. დაუნფაიფი იმპრეზის ან ფორესტერის
7. აფფაიფის და დაუნფაფის პრაკლადკები
8. რამოდენიმე მოდიფიკაცია ბაბინებზე, ბენზინასოსზე და ECU-ს პრავოდკაზე.

ამ ნაწილების ფასებს მე ვერ ჩამოვწერ რადგან ზოგმა შეიძლება უფასოდ იშოვოს, ზოგმა კიდევ შეიძლება ნახევარ ფასში.
თუ ვინმეს მოუნდება ლეგასის გადაყვანა ცალ ტურბინაზე შემეხმიანოს, რათქმაუნდა შესაბამისი ანაზღაურებით. (ადმინისტრაციას ხვალ დაველაპარაკები)
მანქანა დადის მშვენივრად, პრობლემების გარეშე.
მგონი მეტი არც არაფელი უნდა, თუ რაიმე გამომრჩა მერე ჩავამატებ. პროექტი რომ დავასრულე, აღმოვაჩინეთ რომ ბუსტი არასტაბილური იყო, არაერთგვარი მცდელობისა სოლენოიდების შეცვლისა და ვაკუუმის შლანგებისა, არაფელმა არ უშველა, მაგრამ დღეს პრობლემა მოვაგვარეთ, ბუსტი სტოკი 0.8-0.9 ბარი სტაბილური, რადგან ფორესტერის კომპი დავაყენე, იმპრეზის კომპი რომ ყოფილიყო V5/V6 STI უფრო მაგარი იქნებოდა და შესაბამისად ბუსტიც უფრო მაღალი იქნებოდა, მაგრამ ეგ ნაკლებად მადარდებს, გრედი დაილოცოს აწი

დიდი მადლობა მერაბის (ANS-555) და მის მეგობრებს, რომლებმაც ხელი გამიმართეს და პროექტის განხორციელებაში დამეხმარეს.

სურათები და პირველი დაქოქვაც.

[Black Jo]

გამექანიკებას და ცალ ტურბინაზე გადაყვანას ჩემის აზრით აზრიარააქვს მაგას ჯობია გაყიდო ან იმპრეზა იყიდო ან კიდე ისევ ლეგასი მექანიკა

ვახ შენ რა ჯიუტი ხარ ტო, არ მინდა ეს იმპრეზა? რა არის ამაში გაუგებარი, მინდა მექანიკა ლეგასი. რატომ გინდა ავტომატი ევო და არა მექანიკა? ჰა? იმიტომ რომ მაგის მუღამი გაქვს

ხოდა აზრი ყველაფერში ყოველთვის დევს, უნდა კაცს მექანიკა და დააყენებს კიდევაც, უნდა თავისი მანქანა იყოს მექანიკა და არა სხვა ნაყიდი.
სულ არ მინდა გავყიდო ვიყიდო, მუღამი მაქვს და ვამექანიკებ, რატომ აკარგინებ ხალს მუღამს? ლეგასს ვაკეთებ და კიდევ ბევრს გავაკეთებ, თქვენი იმპრეზა სულ ცალ ყვე....ზე მკიდია, ლეგასი და მამა იყოს მირჩევნია ვიდრე იმპრეზა და ფორიკა.... ვახ.... რა გახდა ეს გასაღცევი ტო, რასაც მინდა იმას ავაწყობ.... მეყოლება 2 ტონიანი ლეგასი და ვიკატავებ იმით რითიც მე მსიმოვნებს.... აი რაღაც სასწაული ფასი უნდა ქონდეს იმპრეზას მე რომ ეგ ვიყიდო და პახოდუ მაგაზე გადავაწყო.... ისე პროსტა არ გადავალ იმპრეზაზე.

ეს ჯერ მე რაც ჩამოვთვალე ზედაპიორული იყო ეხლა შენ ამას ვინც ააწყობს ვინც გამართავს ვინც დაანასტროიკებს მაგის ზედმეტი 1K მაინც იანგარიშე

აუცილებელი არ არის დიდი ტურბინა დააყენო თავიდანვე, რაიყო ტდ-04 ხელს გიშლის? ცუდად დადიხარ? ხოდა ნასტროიკა მითუმეთეს არ არის აუცილებელი თუ სტოკ ტურბინას დააყენებ, კომპიც შესაბამისად ფორიკასი დადგება და ვსიო, რა არის აქ პრობლემა? დააყენებს დიდ ტურბინას მერე, ინჯეტორებსაც და ინტერქულერსაც...... თუ აწყობს დროის ასე გაყვანა მაშინ გააკეთებს კაცი, თუ არა მშინ ვუარს იტყვის.

ნუ იცით ადამიანში მუღამის დაკარგვა. ნუ უხაზავთ ყველაფერს ერთად, არჩევანის წინაშე დააყენეთ და აარჩევინეთ და არა უკან დააზადნინოთ და შეაშინოდ

TRULOVI
შენ ამდენს იმიტომ ბლატაობ რომ გაგიმართლა ძრავი რომ გიძლებს ამდენს , თორე ვნახავ როგორ ილაპარაკებდი 3-4 ჯერ როცა მიასტუკებდი ძრავს.