ტუნინგი ამ ბოლო დროს აქტუალური თემა, რაში დავზოგოთ ფული პარამეტრები

[TRULOVI]

მოკლედ ჩემო მეგობრებო ამ ბოლო დროს ბევრი თემა ოფდება ყველგან მიდის წერა ის ჯობდა ეს ჯობდა ამაში დაგეზოგა ფული და ასე შემდეგ

ნათელი მაგალითია ვადას თემის აოხრება

ეხლა რაც შეეხება ჩემს მოსაზრებას და ზოგადად მინდა დავწერო



ფორუმებზე იუთუბზე რო ვათვარიელებ იმპრეზის და არამარტო იმპრეზის წუნინგი ჯდება ძალიან ძვირი მაგრამ მეორე მხრიდან რო შეხედავ ნახევარზე მეტი ფული უბრალოდ ზიზილ პიპილო ნაწილებში მიდის და საკმაოდ შეილება მაგ თანხის შემცირება თან უცხოეთში



აქ მეორად ნაწილებს მაინც იაფად ვყიდულობთ მარა მაინც




დავიწყებდი exhaust system + downpipi + up pipe koleqtori ბრენდს მინიმუმ ამ 3 4 ნაწილს უნდა ახალი რო შეიძინო 1500 2500 $ გააჩნია ბრენს

შემდეგ მოვყვეთ ინთეიქს აქაც იგივეს დავწერდი ტურბინიდან ფილტრის ჩათვლით რო იყიდო 600$ მაინც გინდა

შემდეგ გავყვეთ ზეთის ქულერს და ინტელქულერს ესეც ახალი რო დააყენო ყველაფერი 1500 დოლარი მაინც გინდა ორივეში ერთად თავის ფაიფინგით

ავიღოთ გეიტი ავიღოთ ბლოუოფი 500$ თემებია ეგეც




ვფიქრობ რო ამიტომ ჯდება ძალიან ძვირი უცხოეთში ტუნინგი რო რაღაც ნაწილებში არ ზოგავენ ფულებს და უაზროდ ყრიან




არადა მაგ ფულად აქ ძრავის გარკვეულ ნაწილსაც დაზბორავ და 400 500 ცხენზე ისე აიყვან როგორც არაფერი




მე მაგალითად ინთეიქში ვიხლოპში გეიტში კოლექტორში გაგრილების სისტემაში არ ვარ ფულის გადამხდელი რო ახალი ვიყიდო ისევ მირჩევნია ხელნაკეთით ან რამე ნორმალური ხარისხიანი ჩინურით შევცვალო


აი ტურბინა და ძრავის ნაწილები აუცილებლად ბრენდი უნდა იყოს

დაწერეთ ვის რა გირჩევნიათ რომელი ნაწილია გამომდგარი და ასე შემდეგ

ასევე დაჩიკებზეც დიდი ფულის დაზოგვა შეიძლება

[Black Jo]

დააკვირდი მანქანებს და ნახავ უმეტესობა რბილ პადვესკაზე დგას ვიდრე გრუბზე

რბილიარ ნიშნავს სტოკი 124 ის პადვესკას

ლაშა უკვე ატრაკებ და გიხარია, არ თქვა ეს არსად, სტოკი პადვესკას მაგარი დანაკარგი აქვს სტარტზე, სიჩქარის გადაცემაზე და შემდეგ აეროდინამიკაზე..... გეხვეწები ამაზე მაინც არ მალაპარაკო