რჩევები ახალბედა სუბაროლოგებს, როგორ ავიცილოთ სტუკი და არამარტო... პარამეტრები

[karlo-fan]

მემგონი საჭირო და მტკივნეული თემაა, მიზეზი ბევრი შეიძლება იყოს, მაგრამ მაქსიმალურად რისკების შესამცირებლად რჩევებს თუ არ დავიშურებთ კარგი იქნება...

დავიწყებ ჩემი მცირე ცოდნით და განავრცეთ გურუებმა:

1. ზეთი აუცილებლად მოტული და არაფერი მოტულის გარდა. ორიგინალი მოტული იყიდება სუბარუს კლუბის ბოქსებში და თეგეტაში
   
2. მანქანის წამოყვანისას პორტიდან, აუცილებლად შეცვალეთ ზეთი იქვე, ჩაასხით კატალოგის მიხედვით, ზუსტად იმდენი რაც უწერია
   
3. თუ 100-სს მიუკაკუნა გარბენმა და რემენი შეცვლილი არაა შეცვალეთ, როლიკები შეგიძლიათ აღადგინოთ თუ ექვემდებარება აღდგენას. რემნის შემდგომი შეცვლისას კი როლიკებიც უნდა შეიცვალოს
   
4. ახალ ჩამოყვანილმა მანქანამ აუცილებლად უნდა გაიაროს კონსულტაცია ბატონ შოთასთან (SUB-300) ძრავის ამბებში, კარგ რჩევებს მიიღებთ და მშვიდადაც იქნებით
   
5. ტურბინიანებმა ზეთი ცვალეთ არაუგვიანეს 5000 კილომეტრისა, უტურბინო 6-7 მოჟნა...
   
6. ტურბინიანებმა აუცილებლად ასხით მხოლოდ სუპერი
   
7. თუ მანქანა ჩეკს ან სხვა რამეს ანთებს, ან არ მოგწონთ მუშაობა (პრებოი, ძიორგანიები და ა.შ.), აუცილებლად ბატონ მალხაზს (maxouni) ან ბატონ შოთას (RACKER) აჩვენეთ და გაიარეთ ლოგირება. გახსოვდეთ, მცირეოდენმა წვრილმანმაც კი შეიძლება სერიოზული დაზიანება გამოიწვიოს.
   
8. თუ აპირებთ მანქანის ნასტროიკას/დაბუსტვას, არავიტარ შემთხვევაში ხელოვნურად არ მოუმატოთ ბუსტი, 0.1 მომატებამაც კი შეიძლება სავალალო შედეგი გამოიღოს ნასტროიკის გარეშე, მითუმეტეს რომ იაპონურ ბენზინზეა დანასტროიკებული ქარხნული ეკუ და ჩვენ ბენზინთან ვერ მეგობრობს ნასტროიკამდე...
   
9. სასურველია ზეთის წნევის და ზეთის ტემპერატურის დაჩიკების დაყენება, მაგ დროს ხედავ როდის აუშვა ფეხი პედალს და დაასვენო მანქანა, ან ზეთის ნასოსს თუ მოეკითხება დაინახავთ და გააჩერებთ მანქანას, შესაბამისად სტუკს აირიდებთ თავიდან.
   
10. არ შეიძლება რედლაინზე (აგრანიჩიწელზე) დიდ ხანს აბაროტის თამაში შესაბამისი მომზადების გარეშე
    
11. არ შეიძლება ფულ ბუსტით გაზგაყრილი სიარული პედალზე ფეხაუშვებლად დიდ ხანს, თუ მაღალი სიჩქარით მიდიხართ, მაგ. 200+ არაა აუცილებელი მანქანა ბუსტზე იყოს სულ.
    
12. არ შეიძლება ცივი ძრავით გაზაობა, აცადეთ სანამ წყლის ტემპერატურა ნორმამდე არ აიწევს...
    
13. სასურველია პერიოდული ვიზიტები და კონსულტაციები დოქტორებთან, თუნდაც 3 თვეში ერთხელ...
    
14. თუ ძრავს ხმა აქვს და დაზიანება, უმჯობესია აღარ იაროთ და ეგრევე გაკეთებაზე იფიქროთ, თუ საშუალება არ გაქვთ გააჩეროთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში სხვა დეტალებსაც დააზიანებთ და ორმაგი დაგიჯდებათ შეკეთება

თუ ყველა რჩევას გაითვალისწინებთ და მოუფრთხილდებით, ტქვენი მეგობარი ხშირად გასიამოვნებთ ))

P.S. მცირეოდენი რისკი ყოველთვის არსებობს რომ თუნდაც იდეალურად გამართულ ძრავს რამე დაემართოს ჩვენგან დამოუკიდებლად...

განაგრძეთ...

[crimson]

karlo-fan
კარგი თემაა, მე შენი ჩAმოთვლილიდან აუცილებლად ხაზს გავუსვავდი 2) პუნქტს

მანქანის წამოყვანისას პორტიდან, აუცილებლად შეცვალეთ ზეთი იქვე, ჩაასხით კატალოგის მიხედვით, ზუსტად იმდენი რაც უწერია

და დავამატებდი იმას, რომ სანამ თბილისში კვალიფიციურ ხელოსანს არ გაასინჯებს ძრავს არ აგაზაავოს გზაში ზედმეტად !!! ჩAმოგორდეს წყნარად და აუღელვებლად. თვე არ გავა რომ გზაში დასტუკული ტურბინიანი სუბარუ არ მოიყვანონ ჩვენთან. ამიტო ჩემი რჩევაიქნებოდა ის, რაც ზევით დავწერე

რემნის როლიეკბის აღდგენა იგივეა რაც სალხინო დალიოთ. ვერცერთი თავიდან დასმასკული როლიკი ვერ გაივლის ხელმეორედ 100 000.

100%-ით დარწმუნებით ამბობ მაგას თუ ისე, ვარაუდით ? შემიძლია შეგედავო 3 წლიანი პრაქტიკიდან გამომდინარე ზუსტად მაგ საკითხში და ძლიან ბევრასიათასი გავლილი კილომეტრების შემდეგ. აღდგენა უნდა მოხდეს ხადოს 80%-იანი ტაოტით და ისიც არა ყველა როლიკის.

მიუხედავათ ყველაფრისა მაგარი იზმენაში ვარ ესე რო ისტუკება ეს ძრავები უკვე ამ კვირას რამდენი დაისტუკა ჯერ.მე რაც მგონია ეს ყველაფერი ჩვენი ბრალია ანუ მოხმარების წესი რო არ ვიცით ტურბინიანების.

ძირითAდად ეგ შემთXვებია ხოლმე და ასევე ალკოჰოლის გადამეტებული მოხმარება და მერე საჭესთAნ დაჯდომა, რაც რეალურად არამარტო მანქანიას, ადამიანის სიცოცხლესაც საფრთხეში აგდებ.

ტურბინიანი სუბარუ ნამდვილად არაა განკუთვნილი ისეთი ტიპებისთვის, ვისაც მანქანის გააზრებულად მოვლა არ უყვარს. უტურბინო სუბარუ კი ჩემი აზრით, პირველი პოსტიდან რამოდენიმე პუნქტზე თვალის დახუჭვას თავისუფლად აიტანს