ლეგასმა მოვკვდიო, ხმას მოუსმინეთ ვინც ერკვევით პარამეტრები

[thor]

მოკლედ სამი დღის წინ, მოვდიოდი კოჯრიდან გაზს ცოტა მივაჭირე და უცბათ რო ვიგრძენი რო დაბუსტა ბუფფფფ ხმა, გავაჩერე და მატორი სულ ზეთში იყო, გაასხა ვაფშე რაც ესხა ზეთი 4 ლიტრიდან მგონი გრამი არ დარჩა, მოვიყვანე ევაკუატორით ეზოში, ინტერქულერის წინ აი ვიდეოში ბოლოს სადაც მთავრდება კადრი მაგ ადგილზე შლანგების ქვეშ დავინახე რაღაც ალუმინის ნატეხები ყრია შიგნიდან რეზბიანი. მანქანას პრობლემა არ ქონია ბოქსებში მითხრეს ძრავი და ტურბინა გამართულია ზეთიც ერთი 500 კილომეტრიშ შეცვლილი მქონდა და სვეჩებიც. რა უნდა იყოს? ამ ვიდეოში მატორი ცარიელია ზეთი არაა გაითვალისწინეთ, ლეგასია 2.0 ტურბო ბლ5

http://www.youtube.com/watch?v=186Q7NK410c...eature=youtu.be

[TRULOVI]

PAINKILLER
ჯანი მანქანა ვაკოს მანქანა გიზოს მანქანა აგერ ამ კაცის მანქანა

ეს სტუკი

ტურბინები ვაკოს მანქანა აქ ფორუმელებისნიკებიარ ვიცი 3კაცი იყო მახსოვსდა ჩემი უბნელი ნუგოს მანქანა


ხოდავამატებ იმას რო თბილისში ძალიან ბევრი ლეგასი ახალი ხოდზე არაა და 530 ები ასწრებენდა 330 ებიც

[PAINKILLER]

PAINKILLER
ჯანი მანქანა ვაკოს მანქანა გიზოს მანქანა აგერ ამ კაცის მანქანა

ეს სტუკი

ტურბინები ვაკოს მანქანა აქ ფორუმელებისნიკებიარ ვიცი 3კაცი იყო მახსოვსდა ჩემი უბნელი ნუგოს მანქანა


ხოდავამატებ იმას რო თბილისში ძალიან ბევრი ლეგასი ახალი ხოდზე არაა და 530 ები ასწრებენდა 330 ებიც

ეგრე ქუჩაში რამდენი BL5 დამინახავს ხოდზე რომ იყო, იმათაც ხომ არ დავითვლიდი






ბიჯო გაიგეთ რომ ტვინსკროლი ტურბინა 2000 აბაროტზე რომ მაქსიმალურ ბუსტს აძლევს მატორს, მაგ დროს შატუნებს და ვკლადიშებს მაგარი ძალა ადგება, შესაბამისად სჭირდება სპეციფიური მოვლა, უმაღლესი ხარისხის ზეთი, ხშირი ცვლა და ა.შ. და ეგეც ბოლომდე გარანტიას ვერ მოგცემს რომ არ გაედება დუდუკში



რესტაილინგზე სპეციალურად გააკეთეს მკვეთრად განსხვავებული ECO რეჟიმი სადაც 0.3-ზე მეტს ვერანაირად ვერ დაბუსტავს და აბაროტებსაც ისე ნელა კრიფავს გეგონება უტურბინოა


SPORT რეჟიმიც ცოტა უფრო დაჩმორებულია სტანდარტულ კუზაოსთან შედარებით, ანუ რეზკი ჩადგმაზე ცოტა უფრო გვიან რეაგირებს


და ასევე დაცვა აქვს SPORT SHARP რეჟიმზეც, სანამ წყალი 70 გრადუსამდე არ გათბება, მაგ რეჟიმს არ ჩაგირთავს რაც არ უნდა აჭირო კნოპკებს







ხოდა გაითვალისწინეთ ეს ყველაფერი სტანდარტულ მოდელებზე და არაფერიც არ მოუვა.... ნუ თუ უკვე დარხეული აქვს ძრავს, ესე იგი იქვე იაპონიაში არ უვლიდნენ და მაგას არაფერი ეშველება შოთა ექიმის შელოცვების გარდა




ხო და კიდევ, 100.000-ზე მეტი გარბენით ტურბინიანი მანქანის ყიდვა არის ერთი დიდი ლატარია, ეგ აქამდეც უნდა გცოდნოდათ...

რომელი გიზო?

BL5-ზეა საუბარი, გიზოს მარგალიტა

ბ4 ის ძრავი და ბლ5 ის ძრავი ერთი და იგივეა თუ სხვადასხვა? ბლ5-ს ჩემსას ეჯ20 აქ.

ერთიდაიგივე რანაირად არის, BL5-ს აქვს DUAL AVCS + Twin Scroll Turbo



EJ20 არის სერია 2.0 მატორებს ყველას მასე ჰქვია, ძველ B4-ებს ჰქონდათ EJ208/EJ206 (მექანიკა/ავტომატიკა) ძრავები, ტურბინიან BL5-ებს აქვს EJ20Y/EJ20X იგივე ვარიანტში