იქნებ გადამაფიქრებინოთ ან მომეხმაროთ :), ვფიქრობ ფორესტერის გატურბინებას პარამეტრები

[R-O-M-A]

მოკლედ ოჯახში გვყავს 2003 წლიანი ამერიკული ფორესტერი. ყველანაირად ჯიგრულად გვემსახურებოდა, ყველაფერში მაგარი მანქანაა, არც უგზოობაში იხევდა უკან. მაგრამ უეცრად ძრავმა უღალატა უწყინარ სიტუაციაშI. მოკლედ ავაწყვეთ სხვა ძრავი მაგრამ იმასაც პრობლემები აქვს. ცივზე კაკუნობს და ბოლავს. ანუ ზეთს საკმაოდ იკელბს. დავიღალე ზეთის და ბენზინის სხმით. ძრავს უნდა რემონტი მაგრამ მე ამ ძრავის გამრემონტებელი არ ვარ. მირჩევნია ჩავაბარო და გაუხსნელი ძრავი ჩავდგა. მაგრამ 2.5 საკმაოდ ძნელი საშოვნი გამოდგა. გაუხსნელი და იდიალურ მდგომარეობაში არავის აქვს.ამიტომვფიქრობ სხვა ვარიანტებს: 2.0 პრასტოი ან 2.0 ტურბინა. 3.0 დასაწყისშივე გამოირიცხა. 2კ-2.5კ ღირს საშვალოდ და + კიდე მილიონი წვრილმანი.
2.0 პრასტოის ჩადგმა არ მინდა იმიტომ რო ავტომატია ჩემი ფორიკა მაგას რო 40 ცხენამდე დააკლო ნივასავით ივლის გზაზე და პადიომებში მოკვდება მთლად.
2.0 ტურბინიანის ჩაყენება მინდა
რა დამჭირდება ამისთვის. ელექტროობის მხარე მაინტერესებს, პრაოტკა რომ ვიყიდო ამერიკული ავტომატი xt-სი (თავის კომპით) და 2.5 იანი ძრავის ნაცვლად ჩავდგა 2.0 რამე იცვლება? ასევე მაინტერესებს ჩემი ძრავიდან რამე გამომადგება? მაგალითად გალოვკები ან პაუკი.


იმედია მახოს და რაკერას ექნებათ ამ თემის წაკითხვის დრო და არ დამზარდებიან 1-2 რჩევას


ხო კიდე არ მითხრათ გაყიდე და ტურბინიანი იყიდეო ვერ გავყიდი ესეთ მდგომარეობაში თორე სიამოვნებით

[maxouni]

უტურბინო 2.0 ჩადგი SG5 კუზაოსი, დამიჯერე დიდი სხვაობა დაღლილ ამერიკულ 2.5-სა და ჯანმრთელ 2.0-ს შორის არ იქნება, მივლია ორივეთი და არაა დიდი განსხვავება... წვაც ნაკლები ექნება

საქმე იმაშია რომ ელექტროობ არ მიდის ერთმანეთზე თორემ ამდენ ხანს იზამდა