DRL ანთებული ფარებით დადიხართ?, ძალიან მარტივია. პარამეტრები

[RACKER]

ამერიკული მანქანების დიდ ნაწილს აქვთ DRL. ანუ რას ნიშნავს ეს.
როდესაც მანქანა დაქოქილია და ხელის მუხრუჭი ჩაწეულია ფარები სულ ანთია.

რადგან საქართველოში არ არის ბურუსი და საშინელი ამინდი ტყუილა ენერგის ხარჯვაა
ეს პრობლემა მეც მქონდა. ზოგმა რა მითხრა ზოგმა რა. კომპიუტერზე მიიყვანე 50 ლარად ჩაგიქრობენო ზოგმა ვაფშე არ ეშველებაო.
ამიტომ ავიღე სქემები და მეთვითონ დავიწყე ძებნა თუ როგორ შეიძლებოდა გამეთიშა ეს სისულელე.
ბევრი არ მიდზებნია მალევე ვიპოვე სისტემაში DRL ბლოკი, რომელსაც მხოლოდ სართის გამოძრობა სჭირდებოდა.

1 საათი მაინც ვეძებე მანქანაში სად შეიძლებოდა ყოფილიყო ეს ბლოკი და ბოლოს მთელი ტორპედოს დაშლის შემდეგ როგორც იქნა ვიპოვე.
და აი ისიც. მხოლოდ გამოზრობა უნდა და პრობლემა მოგვარებულია

მარჯვენა კუთხეში ფეჩთან წითლად არის შემოხაზული

[crisis]

და უბრალოდ რომ გაგეუქმებინა და როცა ჩართვა დაგჭირდებოდა ასევე ხელით ჩაგერთო ბლიჟნი ვერა?
ანუ წვალებად ღირს ამის გაკეთება? რა აზრი აქვს როცა ჩართვა ხელით ისედაც შეგიძლია?

რა ვერ მოიფიქრეს იაპონელებმა
ძალიან უბრალო მიზეზების გამო:
1. „ბლიჟნი“-ს ხმარემის შემთხვევაში ნათურებზე სრული 12v მიეწოდება და გაცილებით უფრო სწრაფად გასდით რესურსი, დღის შუქების შემთხვევაში კი ძაბვის ნაწილი ვარდება რეზისტორზე, ნათურებზე მიდის 10-11v, რაც მუშაობის ხანგრძლიობას მნიშნოლოვნად ზრდის.
2. „ბლიჟნი“-სთან ერთად წინა და უკანა გაბარიტები და ნომრის ნათურებიც აუცილებლად ანათებენ, დღის შუქების დროს — არა. თან დღის შუქები ირთვება ავტომატიურად ოღონდ მოტორის რეალური დაქოქვის შემდეგ.

V.Subo: კი, მაგისაა