BL5-ზე ტურბოტაიმერის და ბუსტმეტრის დაყენება, საკუთარი ხელებით და ფეხებით :D პარამეტრები

[PAINKILLER]

მოკლედ გავარღვიე ჯაჭვი და გავალღვე ყინული



იტოგში ჩემს მანქანაზე როგორც იქნა დავაყენე ტურბოტაიმერი და ბუსტმეტრი (მართალია ერთ დევაისშია, თუმცა ცალცალკეც იგივენაირად დგება), სურათებიც გადავიღე და დავდებ თვალსაჩინოებისთვის



ბევრი მცდელობის და ძებნის შემდეგ, მეგობრის მანქანის სალონის დაშლის შემდეგ (სადაც უკვე დაყენებული იყო ტაიმერი, ხელოსნის მიერ), როგორც იქნა მივაგენი 6 კონტაქტიან ზაჟიგანიის შტეკერს

იგი მდებარეობს საჭის მარცხენა მხარეს, თვითონ საჭის მექანიზმის კუთხეში (და არა მარჯვენა მხარეს, როგორც ძველ მოდელებზეა).






ჩავხსენი შტეკერი, რომელიც ასე გამოიყურება:






შევაერთე მასზე სპეციალური გადამყვანი (რომელშიც 60 ლარი გადავიხადე და მეგონა რომ სულ ტყუილად )








ესეც უკვე შეერთებული:









გადამყვანის მესამე შტეკერი რომელიც განკუთვნილია ტურბოტაიმერზე შესაერთებლად, ზუსტად ტურბოტაიმერის კაბელს შევუერთე





ეს სხვა რაკურსით:






ამის შემდეგ მასები დავსვი კორპუსზე და რუჩნიკის კაბელიც (ჩემს შემთხვევაში იისფერი წვრილი კაბელი თავისი შტეკერით რომელიც ტაიმერიდან გამოდის) ასევე მასაზე დავსვი (რამეთუ ჩემს მანქანაზე გასაღებს ვერანაირად ვერ გამოვიღებ D და R პოზიციებში, ასეთი შეერთება სრულიად უსაფრთხოა, მექანიკის შემთხვევაში აუცილებლად რუჩნიკზე უნდა დაჯდეს ეს კაბელი).


ამით ოპერაციის პირველი ნაწილი, კოდური სახელწოდებით "ტურბოტაიმერი დაერთება" დასრულებულია




გადავდივარ ბუსტმეტრის შეერთებაზე, პირველი რაც აუცილებელი იყო, უნდა მომეძებნა შემშვებ კოლექტორზე შეერთებული ვაკუუმის ტრუბკა, რაზეც დავაერთებდი ბუსტმეტრს ტრაინიკის მეშვეობით






ცოტაოდენი ძებნის შემდეგ, მგზავრის მხარეს (ანუ კაპოტის მხრიდან მარჯვნივ) უკანა ცილინდრთან მივაგენი შესაბამის მილაკს ("ტრუბკას"), რომელიც რაღაც ფილტრთან იყო შეერთებული (იმის იქით სად მიდის ან დავინტერესებულვარ):





რომელიც იქნა ჩახსნილი ზუსტად ამ ფილტრთან:




და მასზე დაერთებული ბუსტმეტრის შლანგი, გადამყვანის მეშვეობით:




შემდეგ ეს შლანგი გავიყვანე სალონის შესასვლელისკენ:





და შევიყვანე სალონში (სპეციალური რეზინის საცობი უნდა მოიხსნას და გაიხვრიტოს შუაში, ნახვრეტში გატარდება ბუსტის შლანგი):





ასე გამოიყურება კაპოტში გაყვანილი ბუსტის შლანგი:




ეს უკვე კოლექტორის დამცავით:







ეს კი საბოლოო შედეგი

[ANS-555]

ლეგასის გადამყვანიც ვერ ვნახე ვერსად ტოიოტას გადამყვანითაც ვცადე

მგონი უნდა მქონდეს მაგის გადამყვანი და თუ გინდა ვნახოთ წავა თუ არა...

კაი ხნის წინ გითხარი უნდა მქონდესთქო და დღეს დაყენდა სხვა მანქანაზე...

შეიძლება კიდო მქონდეს მარა დაძებნა უნდა...

დღეს შევაერთე ასეც ისეც და კაროჩე უკუთვლას არიწყებს,გასაღებს ვიღებ და დაქოქილს ტოვებს წამზომი ჩართული გაყინული რჩება,მასას რო ვაცლიდი აქრობდა და მერე იწყებდა უკუთვლას,,ვინმემ იცის მიზეზი?არეცალა ელქტრიკს და მისვლაც დამეზარაა,

არასწორად გაქ დაერთებული სავარაუდოდ და იმიტო...