პირველი შთაბეჭდილება ფორიკაზე, დღეს პირველად ვიჯექი ფორიკაზე პარამეტრები

[gigizura]

დღეს პირველად ვიჯექი 2.0 ატმო ფორიკაზე, ჩვენ ფორუმელს ვთხოვე და დილიხორი არ გამიტეხა,(ამისათვის დიდი მადლობა ტოტოს) , მოკლეთ პირველი შთაბეჭდილებები: მანქანა ძალიან რბილი და მორჩილი, ასი მეტრი გავიარე და მარჯვენა საჭის გამო დისკომფორტი არ განმიცდია, (გამიკვირდა ასე მალე რომ შევეგუე), რაც შეეხება დინამიკას, ნორმალურია, ცუდი ნამდვილად არ არის, გაზს უცბათ ჩავაჭირე კიგდაუნი ჩაირთო და მანქანა თითქოს გაბრაზდაო და საკაიფოდ აკრიფა სიჩქარე, ავლაბარში პესკებზე ვიყავით, არც თუ ისე კარგი გზა იყო ბუკარიკებით და ასფალტ ამოგლეჯილებით, მარა რომ მივადგი საერთოდ არ მიგვრძვია რომ ცუდი გზა იყო ისე ბურთივით მიდიოდა,ჰო კიდევ, უზარმაზარი ლუქი, რომ გავხსენი თავი კაბრიოლეტში მეგონა, საბარგულიც ძალიან დიდი, ორი ხბო თავისუფლათ ჩაეტევა
რაც შეეხება იმას თუ რა არ მომეწონა: მძღოლის ადგილი პატარა, უკანა სავარძლების ფეხების ადგილიც პატარა, ვსიო მეტი არაფერი, ჩემი აზრით 2.0ატმო ფორიკა იდეალურია იმათთვის ვინც არ არის დინამიკის მოყვარული და აქცენტი აქვს გადატანილი ოჯახზე და ქალაქ გარეთ გასეირნებაზე, ერთი რამ დასკვნა გამოვიტანე, ფორიკა არ უნდა იყიდო იმისდა მიხედვით თუ რამდენს წვავს, არამედ იმის მიხედვით თუ როგორი ხასიეთი გაქვს და რისთვის გინდა, სანამ გავატარებდი ფორიკას მანამდე ვფიქრობდი რომ ბენზინის ეკონომიურობის გამო უტურბინოს ვიყიდითქო, მარა ახლა ვფიქრობ რომ ტურბინიანი ვიყიდო, უტურბინო როგორც გავსინჯე იდეალურია დინჯი მეოჯახე კაცისთვის რომელსაც დინამიკა დიდათ არ უყვარს და ურჩევნია ლაითი ოფროუდები და ექსკურსიები, ჰოლო ტურბინიანი იმათთვისაა ვისაც მეტი დინამიკა უყვართ და ხანდახან გონკაობის ხასიათზე არიან ხოლმე, მაგალითად როგორიც მე ვარ,
P.ს. ეუჰ..რამხელა პოემა დამიწერიაა,, აი ეს იყო რისი თქმაც მინდოდა, ტურბინიანს როცა გავატარებ მაგაზეც დავწერ შთაბეჭდილებას

[jangula]

ეეჰჰ...
ტურბინიანს იყიდი ხარჯია.
უტურბინოი კიდევ ჩემს ხასიათს არ ერგება.

ასე რომ ძირს ძუნწობა, გაუმარჯოს ტურბინას (250 ცხ.ძ)

[gigizura]

ეეჰჰ...
ტურბინიანს იყიდი ხარჯია.
უტურბინოი კიდევ ჩემს ხასიათს არ ერგება.

ასე რომ ძირს ძუნწობა, გაუმარჯოს ტურბინას (250 ცხ.ძ)

ჩემნაირი ადრენალინის მოყვარულს არ დააკმაყოფილებს უტურბინო, თუმცა ძალიან სასიამუვნო სატარებელი იყო, რბილი და საღიღინო მანქანაა, მასეთი შთაბეჭდილება დამრჩა და მასეთიც არის უტურბინო,

ტურბინიანზე სტი რულზე არ მჯდარვარ გვერძე ვიჯექი მარა ვიგრძენი ადრენალინით მიღებული სიამუვნება, რულზე რომ მჯდარიყავი ალბათ უფრო მაგრა ვიკაიფებდი, შემდეგ ტ\ტბ ზე ვიჯექით და ეგეც მაგრად იდგამდა, სხვათაშორის ძაან დიდი განსხვავება არ იყო სტი სა და ტ\ტბ ს შორის, ერთადერთი მოსახვევებში რაღაც სასწაულად შედიოდა სტი, ძაან გამიკვირდა რაა,
რაც ცოტა არ მომეწონა ის იყო რომ ადგილიდან მეგონა რომ მოწყდებოდა ტურბინიანი მარა არც სტი და არც ტ\ტბ არ მოწყდა ადგილიდან, 2 წამის შემდეგ ტურბინა რომ გაიხნაა უფ კომენტარი ზედმეტია გაფრინდა, შეიძლება იმიტომ ვერ მოწყდა ადგილიდან რომ მანქანაში 4 კაცი ვისხედით თან პლატოს აღმართი ჰომ იცით რაც არის, შეიძლება ავტომატი რომაა მაგიტომ,
პ.ს. სისწრაფის მოყვარულმა არ უნდა იფიქროს 3 ლიტრის ეკონომიაზე და ჯობია ტურბინიანი იყიდოს, მე პირადად ტურბინიანს ვაპირებ, უტურბინო ფორიკა 12-13 წვავს ქალაქში, მასე მითხრა ტოტომ, დატურბინიანმა რომ დაგიწვას 100 კილომეტრზე 5 ლარით მეტი ბენზინი მემგონი ღირს, თანაც ბევრი ამბობს რომ პრემიუმზე 1 ლიტრით ნაკლებს წვავსო ტურბო და სისწრაფეში განსხვავება დიდად არ ემჩნევა.