 კლაპნის "ზაზორი" -ის გასწორება, EJ205 ს ჰიდროკომენსატორები არ ქონია |
გამარჯობათ ! ( შესვლა | დარეგისტრირება )
 Dec 6 2009, 21:02
გამოხმაურება
#1
|
|
 Honorary Subaroid  ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 1,240 რეგისტრ.: 5-September 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 358  |
EJ205 ჰიდროკომპენსატორები არ აქვს უარესიც შაიბებით რეგულირდება ზაზორი თურმე და ყოველ 100000 ზეა ეგ პროცედურა საჭიროა.
მაინტერესებს ვინ როგორ მოაგვარა ეს პრობლემა თუ მარტო მე მყავს 100000 ის ზემოთ მანქანა. |
 |
 
|
 |
გამოხმაურებები
|
Dec 22 2009, 16:14
გამოხმაურება
#2
|
|
 Honorary Subaroid ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 8,360 რეგისტრ.: 3-May 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 60 |
ციტატა(vell @ 14th December 2009 - 00:21) [snapback]63073[/snapback] ეს ყველაპერი კარგი მაგრამ თუ იცით, რომ კლაპნების გასწორებისას ძრავის ტემპერატურა უნდა იყოს 35-40 გრადუსი . და შუპზე დაწოლა მიახლოვებით 4 კგ აი ეს არის იდეალური ზაზორი ეს ყველაფერი სად ამოიკითხე ისიც დადე და რომელ ძრავზეა საუბარი  ორვალიანი გალოვკის კლაპნის რეგულირება შავი ფერით არის მინიშნება კონტრ გაიკაზე და ყვითლით ბოლტი რომელიც არეგულირებს ზაზორს  გალოვკის კრიშკის ბოლტი შავი ხაზით არის მინიშნებული ბოლტის კარონკა ,რაც გალოვკაში ბოლტის დაჭერისას ებჯინება გალოვკას და გადაჭერის შემთხვევაში წყდება ზუსტად მაგ ადგილას 
|
|
|
|
|
Dec 22 2009, 17:02
გამოხმაურება
#3
|
|
|
Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 1,240 რეგისტრ.: 5-September 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 358 |
ციტატა(SUB 300 @ Dec 22 2009, 17:14) [snapback]66805[/snapback] ეს ყველაფერი სად ამოიკითხე ისიც დადე და რომელ ძრავზეა საუბარი ორვალიანი გალოვკის კლაპნის რეგულირება შავი ფერით არის მინიშნება კონტრ გაიკაზე და ყვითლით ბოლტი რომელიც არეგულირებს ზაზორს გალოვკის კრიშკის ბოლტი შავი ხაზით არის მინიშნებული ბოლტის კარონკა ,რაც გალოვკაში ბოლტის დაჭერისას ებჯინება გალოვკას და გადაჭერის შემთხვევაში წყდება ზუსტად მაგ ადგილას არა საკითხავი ის არის 4 ვალიანი რისთვის მოიგონეს ? რა უპირატესობა აქვს ? თუ მოდას აყვნენ უბრალოდ. P.S. ნისანის SR20DE მატორებს რომ აწერია Twin Cam შეშურდათ ალბათ 
|
|
|
|
|
Dec 22 2009, 17:15
გამოხმაურება
#4
|
|
|
Honorary Subaroid ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 8,360 რეგისტრ.: 3-May 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 60 |
ციტატა(Sturbo @ Dec 22 2009, 18:02) [snapback]66844[/snapback] არა საკითხავი ის არის 4 ვალიანი რისთვის მოიგონეს ? რა უპირატესობა აქვს ? თუ მოდას აყვნენ უბრალოდ. P.S. ნისანის SR20DE მატორებს რომ აწერია Twin Cam შეშურდათ ალბათ 4 ვალიანს ის უპირატესობა აქვს რომ შეშვება გაშვება უცბათ ხდება და ძრავი უფრო სწრაფად იღებს აბაროტს სად 8 კლაპნის მუშაობა და სად 16 სად ერთი ტანკი და სად ორი
|
|
|
|
|
Dec 22 2009, 17:51
გამოხმაურება
#5
|
|
|
Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 1,240 რეგისტრ.: 5-September 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 358 |
ციტატა(SUB 300 @ Dec 22 2009, 18:15) [snapback]66848[/snapback] 4 ვალიანს ის უპირატესობა აქვს რომ შეშვება გაშვება უცბათ ხდება და ძრავი უფრო სწრაფად იღებს აბაროტს სად 8 კლაპნის მუშაობა და სად 16 სად ერთი ტანკი და სად ორი შოთა რატომ გვაბნევ ? კლაპნების რაოდენობა ორივე შემთხვევაში 16 ია |
|
|
|
გამოხმაურება ამ თემაში
Sturbo კლაპნის "ზაზორი" -ის გასწორება Dec 6 2009, 21:02
RACKER აუ ეგ მეც მაინტერე... Dec 6 2009, 21:45 SUB 300 Sturbo
RACKER
მარტო ძ... Dec 7 2009, 10:10 Sturbo ყველა მანქანას რომ... Dec 7 2009, 10:53
PAINKILLER
 |
ამ თემას კითხულობს 1 მომხმარებელი (მათ შორის 1 სტუმარი და 0 დამალული მომხმარებელი)
0 მომხმარებელი:
Recomended: Subaru-Motors.ge