Impreza WRX NB-R, ნახევრად STi :) პარამეტრები

[PAINKILLER]

მოკლედ ამ მოდელმა დამაინტერესა და მოვქექე ინფორმაცია


საინტერესო მოდელია, გამოდიოდა 2001 წლის დეკემბირდან 2002 წლის ოქტომბრამდე.

ეს მოდელი გამოუშვეს რაღაც შუალედურის პონტში, ანუ იმ პონტში რომ WRX-სა და STI-ს შორის სხვაობა როგორც ფასში ისე ტექნიკურ მონაცემებში ბევრი იყო და უნდოდათ რამე საშუალო გაეკეთებინათ

ხოდა გააკეთეს NB-R მოდელი, რომელსაც ჩვეულებრივი NB-სგან განსხვავებით აქვს:

1. უფრო ჟოსტკი სპორტული პადვესკა
2. ქარხნული 17-იანი დისკები (7J)
3. წინა 4 პორშნიანი სუპორტები, უკანა ვენტილირებადი აპორნები
4. ტუმანნიკების მაგივრად ცარიელი ხუფები
5. უკანა სტანდარტული სპოილერი დამატებით პედესტალზე დგას

მოკლედ, თითქმის იგივე პონტია რაც 2000-2001 წლების Forester STi

ვინც არ იცის, იგივე წლოვანების STi-ს ჩვეულებრივი WRX NB-სგან განსხვავებით აქვს:

1. 280 ცხენიანი STi-ს ძრავი
3. 6 სიჩქარიანი კარობკა
4. STi-ს სპორტული პადვესკა
5. ბრემბოს სუპორტები წინ და უკან (ოთხივე ვენტილირებადი აპორნები)
6. ქარხნული 17-იანი დისკები (7.5J)
7. ტუმანნიკების მაგივრად ცარიელი ხუფები (STi ლოგო)
8. უკანა დიდი სპოილერი

ხოდა ამ ყველაფრის გამო STi საკმაოდ ძვირი ჯდება


NB-R კი კომპრომისული ვარიანტია, წინა კუზაოს STi-სგან აქვს აღებული ბევრი რამე, და ამის გამო იაფი ჯდება


აი ეს არის NB-R

[bako]

ნუსტის აწევას ყოველთვის მოასწრებ, დაუყენე უფრო დიდი ინჯექტორები და ძლიერი ბენსოზასოსი. ანდა დაუყენე ბენზინის წნევის რეგულატორი, გააგიჯებ მანქანას, მაგარ სხვაობას იგრძნობ, ბუსტი კიდე 1.1 ზე მეტზე არ აუწიო, სტანდარტული ინჯექტორებით კომპი გადანასტროიკების გარეშე ნორმალურ A/F ვერ უზრუნველყობს და პორშინებს ერხევა, ბედნდება მოკლედ რო ვთქვათ.